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武广铁路客运专线东平水道桥三主桁钢桁拱架设的技术创新
被引量:
16
1
作者
谭康荣
《铁道建筑》
北大核心
2010年第1期71-74,共4页
东平水道桥为武广客运专线控制性工程,是三主桁钢桁拱。在该桥架设过程中,采用了"三主桁钢桁拱线形控制技术"、"边墩顶落(主墩不起顶)与调索的综合合龙方法"和"双向可调式后锚固"等诸多创新技术,为高效...
东平水道桥为武广客运专线控制性工程,是三主桁钢桁拱。在该桥架设过程中,采用了"三主桁钢桁拱线形控制技术"、"边墩顶落(主墩不起顶)与调索的综合合龙方法"和"双向可调式后锚固"等诸多创新技术,为高效率、高质量地建设武广客运专线提供了可靠的保证。同时也为今后类似桥梁的建设提供了借鉴。
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关键词
三主桁钢桁拱
合龙
线形控制
后锚固
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职称材料
广州明珠湾大桥主桥中跨合龙技术
被引量:
17
2
作者
赵健
尹光顺
+2 位作者
安路明
刘银涛
任延龙
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期127-133,共7页
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置,主梁采用N形三主桁钢桁梁结构。主桥采用斜拉扣挂法、拱梁同步架设;中跨合龙时,拱肋与主梁分别采用“多点同步合龙”与“节点拼装合龙”法进行先拱后梁施...
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置,主梁采用N形三主桁钢桁梁结构。主桥采用斜拉扣挂法、拱梁同步架设;中跨合龙时,拱肋与主梁分别采用“多点同步合龙”与“节点拼装合龙”法进行先拱后梁施工,以提高大桥的合龙效率。通过敏感性分析确定该桥采用26号、29号墩顶、落梁为主,竖向、横向、纵向顶拉为辅的合龙措施调整拱肋合龙口空间姿态。该桥中跨合龙施工中,在边跨采用抗倾覆压重设计,以控制大桥悬臂施工阶段由自重产生的倾覆力矩;在26号、29号墩顶支座处布置顶、落梁及纵移装置,以消除合龙口高差与转角位移,实现精准对位;在拱肋与主梁合龙口设置微调装置,以实现钢梁合龙口间距微调;在27号主墩设置顶推装置,使结构整体纵移0.085 m,实现上、下拱肋同步合龙;主梁合龙节点杆件拼装后,利用吊杆与顶拉装置调节高差与合龙口间距,实现大桥无应力精确合龙。
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关键词
中承式拱桥
三主桁钢桁拱
敏感性分析
多点同步合龙
节点拼装合龙
桥梁施工
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职称材料
广州明珠湾大桥主桥总体设计
被引量:
32
3
作者
胡会勇
赵健
+2 位作者
任延龙
安路明
刘银涛
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期93-99,共7页
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置。大桥主跨采用结构自平衡体系,无外部推力;主梁采用N形三主桁钢桁梁结构;拱肋、钢桁梁均采用箱形截面,腹杆部分采用工字形截面、部分采用箱形截面,弦杆、...
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置。大桥主跨采用结构自平衡体系,无外部推力;主梁采用N形三主桁钢桁梁结构;拱肋、钢桁梁均采用箱形截面,腹杆部分采用工字形截面、部分采用箱形截面,弦杆、腹杆与主桁架之间采用栓焊结合连接方式;桥面板采用正交异性钢桥面板,桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土;主跨吊杆采用1670 MPa的镀锌平行钢丝索;主墩深水基础采用钻孔灌注桩基础。采用12000 t级双曲面球型减隔震支座,解决了全桥强震作用下的纵、横向减隔震问题。在主墩与边墩分别设置B型转筒式与C型护舷防撞装置,可有效预防3000 t级船舶失控对大桥的撞击。为提高架梁效率、适应通航水域条件,大桥架设采用拱梁同步施工方案。采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,对该桥静力、动力、稳定、抗风、抗震性能进行分析,结果表明:主桥最大悬臂施工与运营阶段,抖振响应均能满足规范要求,大桥结构受力性能良好、安全可靠。
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关键词
中承式拱桥
三主桁钢桁拱
栓焊结合
双曲面球型减隔震支座
防撞装置
拱梁同步施工
结构分析
桥梁设计
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职称材料
广州明珠湾大桥主墩吊箱围堰定位施工技术
被引量:
10
4
作者
梁新礼
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期139-144,共6页
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁钢桁拱桥,该桥27号主墩采用25根直径2.5 m钻孔桩基础、高桩承台,承台尺寸56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)、底标高-2.84 m,桥位处于往复流环境下。27号主...
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁钢桁拱桥,该桥27号主墩采用25根直径2.5 m钻孔桩基础、高桩承台,承台尺寸56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)、底标高-2.84 m,桥位处于往复流环境下。27号主墩基础采用双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台方案施工。围堰加工后采用气囊法下水,浮运至墩位处定位、下沉、挂桩,在围堰上铺设钢平台作为钻孔平台;然后进行桩基施工,桩基施工后拆除围堰上铺设的平台;最后进行围堰封底、抽水、承台施工。在围堰定位时,采用靠墩+定位船+重锚定位系统进行施工,其中靠墩布置在围堰上游侧,定位船布置在下游侧,重锚布置在大、小里程方向。围堰定位后,其纵、横向最大偏差分别为30 mm、20 mm,倾斜度2‰,满足设计要求。
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关键词
中承式拱桥
三主桁钢桁拱
双壁钢吊箱围堰
定位系统
靠墩
定位船
重锚
施工技术
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职称材料
题名
武广铁路客运专线东平水道桥三主桁钢桁拱架设的技术创新
被引量:
16
1
作者
谭康荣
机构
中铁大桥局集团有限公司
出处
《铁道建筑》
北大核心
2010年第1期71-74,共4页
文摘
东平水道桥为武广客运专线控制性工程,是三主桁钢桁拱。在该桥架设过程中,采用了"三主桁钢桁拱线形控制技术"、"边墩顶落(主墩不起顶)与调索的综合合龙方法"和"双向可调式后锚固"等诸多创新技术,为高效率、高质量地建设武广客运专线提供了可靠的保证。同时也为今后类似桥梁的建设提供了借鉴。
关键词
三主桁钢桁拱
合龙
线形控制
后锚固
分类号
U448.224 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
广州明珠湾大桥主桥中跨合龙技术
被引量:
17
2
作者
赵健
尹光顺
安路明
刘银涛
任延龙
机构
中国铁建大桥工程局集团有限公司
西安建筑科技大学
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
中铁大桥科学研究院有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第4期127-133,共7页
基金
天津市科技开发项目(19YDL ZSF00030)
中国铁建股份有限公司科技开发项目(2018-C05)
中国铁建大桥工程局集团有限公司科技研究开发课题(DQJ-2019-B24)。
文摘
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置,主梁采用N形三主桁钢桁梁结构。主桥采用斜拉扣挂法、拱梁同步架设;中跨合龙时,拱肋与主梁分别采用“多点同步合龙”与“节点拼装合龙”法进行先拱后梁施工,以提高大桥的合龙效率。通过敏感性分析确定该桥采用26号、29号墩顶、落梁为主,竖向、横向、纵向顶拉为辅的合龙措施调整拱肋合龙口空间姿态。该桥中跨合龙施工中,在边跨采用抗倾覆压重设计,以控制大桥悬臂施工阶段由自重产生的倾覆力矩;在26号、29号墩顶支座处布置顶、落梁及纵移装置,以消除合龙口高差与转角位移,实现精准对位;在拱肋与主梁合龙口设置微调装置,以实现钢梁合龙口间距微调;在27号主墩设置顶推装置,使结构整体纵移0.085 m,实现上、下拱肋同步合龙;主梁合龙节点杆件拼装后,利用吊杆与顶拉装置调节高差与合龙口间距,实现大桥无应力精确合龙。
关键词
中承式拱桥
三主桁钢桁拱
敏感性分析
多点同步合龙
节点拼装合龙
桥梁施工
Keywords
half-through arch bridge
three-main-truss girder and steel truss arch
sensitivity analysis
multi-point synchronized closure
panel point assembly closure
bridge construction
分类号
U448.224 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
广州明珠湾大桥主桥总体设计
被引量:
32
3
作者
胡会勇
赵健
任延龙
安路明
刘银涛
机构
广州市市政工程设计研究总院有限公司
中国铁建大桥工程局集团有限公司
中国铁建股份有限公司桥梁工程实验室
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第3期93-99,共7页
基金
天津市科技开发项目(19YDL ZSF00030)
中国铁建股份有限公司科技开发项目(2018-C05)
中国铁建大桥工程局集团有限公司科技研究开发课题(DQJ-2019-B24)。
文摘
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式钢桁拱桥,采用双层桥面布置。大桥主跨采用结构自平衡体系,无外部推力;主梁采用N形三主桁钢桁梁结构;拱肋、钢桁梁均采用箱形截面,腹杆部分采用工字形截面、部分采用箱形截面,弦杆、腹杆与主桁架之间采用栓焊结合连接方式;桥面板采用正交异性钢桥面板,桥面铺装采用浇筑式沥青混凝土;主跨吊杆采用1670 MPa的镀锌平行钢丝索;主墩深水基础采用钻孔灌注桩基础。采用12000 t级双曲面球型减隔震支座,解决了全桥强震作用下的纵、横向减隔震问题。在主墩与边墩分别设置B型转筒式与C型护舷防撞装置,可有效预防3000 t级船舶失控对大桥的撞击。为提高架梁效率、适应通航水域条件,大桥架设采用拱梁同步施工方案。采用MIDAS Civil软件建立全桥空间有限元模型,对该桥静力、动力、稳定、抗风、抗震性能进行分析,结果表明:主桥最大悬臂施工与运营阶段,抖振响应均能满足规范要求,大桥结构受力性能良好、安全可靠。
关键词
中承式拱桥
三主桁钢桁拱
栓焊结合
双曲面球型减隔震支座
防撞装置
拱梁同步施工
结构分析
桥梁设计
Keywords
half-through arch bridge
three-main-truss arch
combination of bolting and welding
spherical seismic isolation bearing with double curved surfaces
collision-resistant device
parallel construction of arch and girder
structural analysis
bridge design
分类号
U448.224 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U442.5 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
广州明珠湾大桥主墩吊箱围堰定位施工技术
被引量:
10
4
作者
梁新礼
机构
中铁建大桥工程局集团南方工程有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021年第6期139-144,共6页
基金
国家自然科学基金项目(51268031)。
文摘
广州明珠湾大桥主桥为(96+164+436+164+96+60)m中承式三主桁钢桁拱桥,该桥27号主墩采用25根直径2.5 m钻孔桩基础、高桩承台,承台尺寸56.5 m(横桥向)×17.5 m(顺桥向)×5.5 m(高)、底标高-2.84 m,桥位处于往复流环境下。27号主墩基础采用双壁钢吊箱围堰兼做钻孔平台方案施工。围堰加工后采用气囊法下水,浮运至墩位处定位、下沉、挂桩,在围堰上铺设钢平台作为钻孔平台;然后进行桩基施工,桩基施工后拆除围堰上铺设的平台;最后进行围堰封底、抽水、承台施工。在围堰定位时,采用靠墩+定位船+重锚定位系统进行施工,其中靠墩布置在围堰上游侧,定位船布置在下游侧,重锚布置在大、小里程方向。围堰定位后,其纵、横向最大偏差分别为30 mm、20 mm,倾斜度2‰,满足设计要求。
关键词
中承式拱桥
三主桁钢桁拱
双壁钢吊箱围堰
定位系统
靠墩
定位船
重锚
施工技术
Keywords
half-through arch bridge
three-truss steel arch bridge
double-walled suspension steel box cofferdam
positioning system
dolphin
positioning barge
heavy anchor
construction technique
分类号
U448.224 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
武广铁路客运专线东平水道桥三主桁钢桁拱架设的技术创新
谭康荣
《铁道建筑》
北大核心
2010
16
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职称材料
2
广州明珠湾大桥主桥中跨合龙技术
赵健
尹光顺
安路明
刘银涛
任延龙
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021
17
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下载PDF
职称材料
3
广州明珠湾大桥主桥总体设计
胡会勇
赵健
任延龙
安路明
刘银涛
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021
32
在线阅读
下载PDF
职称材料
4
广州明珠湾大桥主墩吊箱围堰定位施工技术
梁新礼
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2021
10
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职称材料
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