开行3万吨重载列车运输组织方案研究 被引量：2

1

作者 邓捷航 朱子童 +1 位作者 李和壁 张武 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期11-16,71,共7页

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。 展开更多

关键词 重载铁路 3万吨重载列车 运输组织方案 始发站编发能力 牵引供电能力 重车方向运输能力

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编组方式对3万吨重载列车循环制动工况纵向冲动的影响

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作者 樊运新 陈哲 +3 位作者 林润泽 曾凡军 邹异民 凌亮 《电力机车与城轨车辆》 2024年第4期1-7,共7页

为研究3万吨重载列车合理的编组方式,文章基于纵向动力学与气体流动理论,建立3万吨重载列车纵向动力学模型,利用该模型分析不同编组方式列车空气制动系统传递特性;在此基础上,选取3种典型运行线路,仿真分析不同编组方式列车循环制动工... 为研究3万吨重载列车合理的编组方式,文章基于纵向动力学与气体流动理论,建立3万吨重载列车纵向动力学模型,利用该模型分析不同编组方式列车空气制动系统传递特性;在此基础上,选取3种典型运行线路,仿真分析不同编组方式列车循环制动工况下的纵向冲动。结果表明:列车长度会影响列车空气制动系统同步性能,尾部添加机车可以有效提升制动同步性,相较于传统尾部列尾装置,缓解延迟时间减少约58.8%;纵向冲动由列车制动不同步性及坡道差共同作用产生,列车循环制动通过V型坡时,坡度差不应超过10.5‰;“八轴机车+108辆C80+八轴机车+108辆C80+八轴机车+108辆C80+八轴机车”的编组方式在各线路条件下纵向冲动均保持较低水平,可为后续3万吨重载列车试验及常态化运营的编组选择提供参考。 展开更多

关键词 3万吨重载列车 列车编组 循环制动 空气制动系统 纵向动力学 车钩力

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大秦线2万吨重载列车车钩纵向力特性研究 被引量：10

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作者 范振平 李强 黄倩 《物流技术》 2011年第3期125-127,153,共4页

依据大秦线2万吨重载列车20个断面车钩力时间历程的线路试验结果,研究了车钩纵向力发生的机理及大载荷发生的工况,重点对列车起动、制动及长坡道运行循环制动三种典型工况下的车钩纵向作用力进行了分析,并揭示了最大拉压钩力的分布规律。

关键词 大秦线 2万吨重载列车 车钩纵向力

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万吨重载列车在神朔段长大下坡道循环制动优化 被引量：10

4

作者 董克毓 魏伟 《大连交通大学学报》 CAS 2017年第1期17-20,共4页

对万吨重载列车在神朔段长大下坡道的实际操作情况进行分析,利用纵向动力学仿真系统对司机的操作进行了优化处理.分析结果表明,通过改变列车开始制动时的速度、机车制动电流以及空气制动时间,可以减少重载列车在长大下坡道行驶时的循环... 对万吨重载列车在神朔段长大下坡道的实际操作情况进行分析,利用纵向动力学仿真系统对司机的操作进行了优化处理.分析结果表明,通过改变列车开始制动时的速度、机车制动电流以及空气制动时间,可以减少重载列车在长大下坡道行驶时的循环制动次数. 展开更多

关键词 万吨重载列车 长大下坡道 循环制动次数

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确保万吨重载列车运行安全的探讨 被引量：4

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作者 李玉平 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第11期29-32,共4页

分析了呼和浩特铁路局开行万吨重载列车的基础条件,针对内燃机车推挽式牵引、长大坡道地段、客货混跑线存在的问题,从加强技术装备、职工业务培训、机车乘务员作业、非正常行车措施、运行故障应急处理5个方面,对确保万吨重载列车运行安... 分析了呼和浩特铁路局开行万吨重载列车的基础条件,针对内燃机车推挽式牵引、长大坡道地段、客货混跑线存在的问题,从加强技术装备、职工业务培训、机车乘务员作业、非正常行车措施、运行故障应急处理5个方面,对确保万吨重载列车运行安全作探讨。 展开更多

关键词 万吨重载列车 运行安全 机车车辆

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万吨重载列车对线路设备的影响及对策 被引量：1

6

作者 谭太昌 《铁道建筑》 北大核心 2004年第10期76-77,共2页

分析线路的轨道结构现状及开行万吨重载列车造成的运能与运输的矛盾 ,提出采取多种手段确保开行万吨重载列车运行安全的对策。

关键词 万吨重载列车 线路设备 影响 对策

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3万吨重载列车作用下小半径曲线段轨道结构横向稳定性分析 被引量：2

7

作者 肖致明 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期10-14,共5页

建立了朔黄铁路3万吨C80重载列车纵向动力学模型、机车和车辆动力学模型及轨道结构有限元模型,分析了重载列车通过小半径曲线段时最大车钩力分布、车辆运行安全性以及轨道结构横向稳定性。结果表明:3万吨重载列车最大压钩力一般大于拉钩... 建立了朔黄铁路3万吨C80重载列车纵向动力学模型、机车和车辆动力学模型及轨道结构有限元模型,分析了重载列车通过小半径曲线段时最大车钩力分布、车辆运行安全性以及轨道结构横向稳定性。结果表明:3万吨重载列车最大压钩力一般大于拉钩力,压钩力最大值主要出现于第二个万吨编组的前部和第三个万吨编组的中部;3万吨重载列车作用下压钩力、拉钩力、轮轴横向力、轨排横向位移的最大值分别为1205.00、1062.10、83.88 kN和1.22 mm,均小于安全限值,满足列车运行安全和轨道结构横向稳定性要求;通信故障情况下脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轨排横向位移均大于正常通信情况下,且其最大值均出现于半径400 m曲线段。 展开更多

关键词 重载铁路 稳定性 仿真分析 3万吨重载列车 轨道结构 车钩力 轮轴横向力 轨排横向位移

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开行万吨重载列车采取的对策

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作者 杨和森 《铁道建筑》 北大核心 2004年第6期67-68,共2页

介绍在线桥设备尚未改造的条件下 ,通过采取强化薄弱设备、严格维修标准和施工作业程序等措施 。

关键词 万吨重载列车 工务设备 维修 保养 施工管理 行车安全

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朔黄铁路2万吨重载列车的纵向动力学性能研究 被引量：1

9

作者 陶学亮 《中国高新科技》 2023年第16期56-58,共3页

为验证加装了防溜装置后2万吨列车在长大坡道区段行车的安全性能,分析纵向动力学性能对列车运行性能的影响,文章通过现场试验测试不同位置被试货车的车钩力、车体纵向加速度、缓冲器压缩量,评估试验列车在正常运行工况和重载工况下的列... 为验证加装了防溜装置后2万吨列车在长大坡道区段行车的安全性能,分析纵向动力学性能对列车运行性能的影响,文章通过现场试验测试不同位置被试货车的车钩力、车体纵向加速度、缓冲器压缩量,评估试验列车在正常运行工况和重载工况下的列车纵向动力学性能,分析纵向力的变化规律。 展开更多

关键词 朔黄铁路 2万吨重载列车 纵向动力学

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2万吨重载组合列车纵向冲动影响研究 被引量：14

10

作者 杨亮亮 罗世辉 +1 位作者 傅茂海 周尚书 《机车电传动》 北大核心 2014年第3期34-39,共6页

为了研究我国2万吨重载组合列车纵向冲动问题,以装用C80系列运煤专用敞车的组合列车为例,采用Matlab/Simulink模块建立了2万吨重载组合列车动力学模型,考虑列车编组方式、从控机车响应时间、车辆结构、钩缓装置、运行条件等因素,重点分... 为了研究我国2万吨重载组合列车纵向冲动问题,以装用C80系列运煤专用敞车的组合列车为例,采用Matlab/Simulink模块建立了2万吨重载组合列车动力学模型,考虑列车编组方式、从控机车响应时间、车辆结构、钩缓装置、运行条件等因素,重点分析了1+2+1组合列车紧急制动工况下各因素对纵向冲动的影响。研究表明:列车编组方式对各车位车钩力的大小和分布影响很大,提高从控机车响应时间、装用牵引杆装置或摩擦胶泥缓冲器有利于改善车钩受力,列车以低制动初速度在陡下坡道时进行紧急制动的车钩力最大。 展开更多

关键词 2万吨重载组合列车 纵向动力学 车钩力 加速度 纵向冲动

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既有万吨重载铁路提速条件下轮轨动态相互作用特性 被引量：3

11

作者 康喆 王开云 陈是扦 《铁道建筑》 北大核心 2022年第8期63-67,共5页

为研究我国某万吨重载铁路既有线提速的可行性,开展列车通过不同线路条件时轮轨动态相互作用特性的仿真和试验研究。建立万吨重载货车在线路上运行的动力学分析模型,计算分析其空载、满载以及直线、曲线通过等多种工况下,不同运行速度... 为研究我国某万吨重载铁路既有线提速的可行性,开展列车通过不同线路条件时轮轨动态相互作用特性的仿真和试验研究。建立万吨重载货车在线路上运行的动力学分析模型,计算分析其空载、满载以及直线、曲线通过等多种工况下,不同运行速度对轮轨动态相互作用的影响;对万吨重载列车开展了提速动力学试验,测试重载列车提速通过时的轮轨动态相互作用特性。结果表明:万吨重载列车的轮轨动态相互作用均随车辆运行速度的增加而增大,曲线线路区段产生的轮轨相互作用更加剧烈,但均小于安全标准限值且有一定的安全余量。 展开更多

关键词 重载铁路 万吨重载列车 仿真计算 试验研究 提速 轮轨相互作用

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C_(70E(H)-A)单元万吨列车紧急制动纵向力研究

12

作者 张生玉 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第3期86-90,共5页

瓦日线进行的C_(70E(H)-A)单元万吨重载列车试验,在紧急制动时纵向车钩力超限,文中对纵向力大值的产生原因进行了综合分析,从货车缓冲器性能、制动地点的线路情况以及车辆制动技术参数等方面进行了研究,分析了本次纵向力超限的关键因素... 瓦日线进行的C_(70E(H)-A)单元万吨重载列车试验,在紧急制动时纵向车钩力超限,文中对纵向力大值的产生原因进行了综合分析,从货车缓冲器性能、制动地点的线路情况以及车辆制动技术参数等方面进行了研究,分析了本次纵向力超限的关键因素,为后续试验提供参考。 展开更多

关键词 C_(70E(H)-A) 单元万吨重载列车 紧急制动 纵向力

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重载组合列车中部机车车钩自由角对轮轨动态相互作用影响分析

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作者 魏修奇 徐彬倢 +1 位作者 曾东亮 王开云 《西华大学学报（自然科学版）》 CAS 2024年第5期67-73,共7页

针对2万吨重载组合列车中部机车的运行安全性问题,基于102型机车车钩结构特性,建立“1+1”编组形式的重载组合列车动力学模型,探究车钩自由角对轮轨动态相互作用的影响规律。此外,结合机车轮轴横向力的限值,进一步分析不同线路条件下机... 针对2万吨重载组合列车中部机车的运行安全性问题,基于102型机车车钩结构特性,建立“1+1”编组形式的重载组合列车动力学模型,探究车钩自由角对轮轨动态相互作用的影响规律。此外,结合机车轮轴横向力的限值,进一步分析不同线路条件下机车的抗压钩能力。计算结果表明:2万吨重载组合列车的中部机车在纵向压钩力作用下,车钩自由角的大小对列车运行安全性指标有显著影响,列车各项运行安全性指标随着车钩自由角增加而显著增大;在直线制动工况下,且当机车车钩自由角达8°时,压钩力超过800 kN将导致轮轴横向力超限;在R300m小半径曲线制动工况下,车钩自由角达7°时,压钩力600 kN将导致机车轮轴横向力超限。因此,合理控制车钩自由角,同时降低列车运行时的纵向冲动对保障列车安全运行具有重大意义。 展开更多

关键词 2万吨重载组合列车 机车 车钩自由角 车钩摆角

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京承高速公路下穿大秦铁路顶桥工程线路加固方案

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作者 张保亮 许景昭 冯永 《施工技术》 CAS 北大核心 2009年第S1期472-473,共2页

关键词 加固方案 工字钢 高速公路 大秦铁路 万吨重载列车 顶桥 路基稳定 万吨列车 线路 顶进施工

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西南交大一百年

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《铁道工程学报》 EI 1996年第2期413-413,共1页

西南交大一百年西南交通大学建校已有一百年。在百年的历程中，该校在培养人才和开发铁路科技等方面作出了卓越贡献，已成为我国铁路重大、关键技术的主要研究基地之一。长期以来，经过各时期的重点建设，西南交大观设有一个Ｌ程研究院... 西南交大一百年西南交通大学建校已有一百年。在百年的历程中，该校在培养人才和开发铁路科技等方面作出了卓越贡献，已成为我国铁路重大、关键技术的主要研究基地之一。长期以来，经过各时期的重点建设，西南交大观设有一个Ｌ程研究院、１７个研究所和５个跨学科研究中。... 展开更多

关键词 万吨重载列车 重载运输 科研项目 结构试验系统 磁浮车 试验机 定置试验台 关键技术 仪器设备 资源共享

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