侯新石铁路煤运通道开行万吨列车方案研究 被引量：1

1

作者 张明 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2013年第6期1-3,102,共4页

研究目的:侯新石铁路为平行于陇海线的双线电气化客货运大通道,随着运量增长,运输能力比较紧张。相邻分流货运铁路正在建设,建成后本线运量增长幅度趋缓。通道内的技术标准不统一,且和焦柳、京广、京九等铁路交汇,货流方向复杂。在短期... 研究目的:侯新石铁路为平行于陇海线的双线电气化客货运大通道,随着运量增长,运输能力比较紧张。相邻分流货运铁路正在建设,建成后本线运量增长幅度趋缓。通道内的技术标准不统一,且和焦柳、京广、京九等铁路交汇,货流方向复杂。在短期内采用较小的工程投资,提高铁路煤炭运输能力,是西煤东运等铁路扩能急需解决的问题。研究结论:(1)与本线平行的运煤通道未建成之前,研究的扩能方案要近远结合,不能造成大拆大改或重复建设;(2)结合候新石通道的现状,采用局部车站延长到发线有效长的方案,部分车站开行万吨列车的方案,实施方案近远结合,工期较短,实施简易,投资适度,可较大提高铁路运输能力,满足运量增长的需求,获得较好的经济效益;(3)研究成果可应用于各煤运通道扩能改造工程中,以较小的投资,获得良好的扩能效果。 展开更多

关键词 煤运通道 扩能 万吨列车 方案研究

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单牵万吨列车充风不足的原因分析及措施 被引量：2

2

作者 高胜利 《中国铁路》 2016年第11期76-80,共5页

作为我国西煤东运第二大通道的朔黄铁路,肩负着保障国家能源供应安全、促进社会经济快速发展的重要责任和历史使命。单牵万吨列车因成本低、效率高、运用方便,在朔黄铁路重载运输中得到广泛应用。对单牵万吨列车充风不足造成区间途停的... 作为我国西煤东运第二大通道的朔黄铁路,肩负着保障国家能源供应安全、促进社会经济快速发展的重要责任和历史使命。单牵万吨列车因成本低、效率高、运用方便,在朔黄铁路重载运输中得到广泛应用。对单牵万吨列车充风不足造成区间途停的原因进行分析,提出优化操纵方案等措施,指导机车乘务员合理操纵列车,以减少因充风不足造成区间途停。 展开更多

关键词 单机牵引 万吨列车 充风不足 区间途停 长大下坡 优化操纵

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关于幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的方案研究 被引量：1

3

作者 朱海洋 叶海昌 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第S2期79-83,共5页

为缓解大虎山站的组合分解能力,需要将通大铁路的幺荒站扩建为万吨列车组合分解站。在阐述新立屯地区铁路发展现状的基础上,分析其存在的主要问题,概述幺荒站概况,通过预测幺荒站运量,提出通大铁路幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的一... 为缓解大虎山站的组合分解能力,需要将通大铁路的幺荒站扩建为万吨列车组合分解站。在阐述新立屯地区铁路发展现状的基础上,分析其存在的主要问题,概述幺荒站概况,通过预测幺荒站运量,提出通大铁路幺荒站扩建为万吨列车组合分解站的一侧改建、两侧改建和右侧新建站3个设计方案,从工程投资、行车组织、城市规划和工程施工干扰等方面对各方案的优缺点进行分析比较,最后推荐采用一侧改建方案。 展开更多

关键词 铁路 车站改建 万吨列车 列车组合 列车分解

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大准线开行万吨列车的综合运输技术研究 被引量：1

4

作者 呼枭 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第6期21-23,共3页

根据大准线在我国煤炭运输中的重要作用,运用系统工程原理对大准线开行万吨列车的系统环节进行分析,并对大准线开行单元万吨列车的综合运输技术方案进行探讨,提出有关技术组织措施。对牵引供电能力不足情况下的运输组织和万吨列车会让... 根据大准线在我国煤炭运输中的重要作用,运用系统工程原理对大准线开行万吨列车的系统环节进行分析,并对大准线开行单元万吨列车的综合运输技术方案进行探讨,提出有关技术组织措施。对牵引供电能力不足情况下的运输组织和万吨列车会让站的扩能改造进行具体分析,为提高大准线万吨列车开行数量提供一定的技术支持。 展开更多

关键词 重载运输 万吨列车 运输组织 扩能

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采用交流传动与交直传动电力机车牵引万吨列车的技术经济性比较

5

作者 王建华 《中国铁路》 2016年第8期91-94,共4页

对朔黄铁路使用1台神华号交流传动机车与2台SS4B型交直传动机车担当万吨列车牵引任务2种模式下,列车主要技术参数、牵引能力、运行参数、性能及运营维护成本等方面进行比较分析,阐明使用交流传动机车担当运输牵引任务的实用性。

关键词 神华号 SS4B 交流传动 万吨列车 交直传动 牵引

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包神集团南线各站万吨列车编组列数的优化研究

6

作者 关达 《铁道运输与经济》 北大核心 2017年第B12期63-68,93,共7页

为进一步优化包神南线万吨列车的编组作业,实现万吨列车编组列数最大化,在阐述包神集团南线神华号机车和SS4B机车概况基础上,对神华号机车与SS4B机车运用情况进行比较分析,找出影响机车周转时间的关键因素,再通过动态规划理论,将包神集... 为进一步优化包神南线万吨列车的编组作业,实现万吨列车编组列数最大化,在阐述包神集团南线神华号机车和SS4B机车概况基础上,对神华号机车与SS4B机车运用情况进行比较分析,找出影响机车周转时间的关键因素,再通过动态规划理论,将包神集团南线各站的最优万吨编组列数归结为多阶段决策过程优化问题,求出在目前7台上线机车条件下,各站的最优万吨编组列数。从而实现在有限资源下,合理安排各站万吨编组列数,发挥包神南线万吨机车最大运用效益。 展开更多

关键词 铁路 包神集团 动态规划 万吨列车 编组列数

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大秦线2.1万吨列车中部机车与车辆车钩分离问题初探 被引量：11

7

作者 伏远昱 《铁道机车车辆》 北大核心 2020年第4期109-111,115,共4页

针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分... 针对近期大秦线发生的2.1万吨组合列车中部机车与车辆车钩分离问题,总结介绍了中部机车车钩分离问题发生的过程和主要特点,结合列车操控、纵向力特点、机车检修、车辆检修等多方面因素分析和机车模拟试验对该问题产生原因进行了初步分析。结果表明:车钩分离为机车车钩从车辆车钩上方受拉跳出;在长大下坡区段均是中部机车的后钩与后部车辆脱钩分离,在上坡或平坡区段是中部机车的前钩与前部车辆脱钩分离;初步判断车钩分离问题与钩高差临近限值、纵向拉钩力较大具有直接关系。最后给出了一些相应的合理化改进建议。 展开更多

关键词 大秦线 2.1万吨组合列车 车钩分离 中部机车

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C_(70E(H)-A)单元万吨列车紧急制动纵向力研究

8

作者 张生玉 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第3期86-90,共5页

瓦日线进行的C_(70E(H)-A)单元万吨重载列车试验,在紧急制动时纵向车钩力超限,文中对纵向力大值的产生原因进行了综合分析,从货车缓冲器性能、制动地点的线路情况以及车辆制动技术参数等方面进行了研究,分析了本次纵向力超限的关键因素... 瓦日线进行的C_(70E(H)-A)单元万吨重载列车试验,在紧急制动时纵向车钩力超限,文中对纵向力大值的产生原因进行了综合分析,从货车缓冲器性能、制动地点的线路情况以及车辆制动技术参数等方面进行了研究,分析了本次纵向力超限的关键因素,为后续试验提供参考。 展开更多

关键词 C_(70E(H)-A) 单元万吨重载列车 紧急制动 纵向力

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开行3万吨重载列车运输组织方案研究 被引量：2

9

作者 邓捷航 朱子童 +1 位作者 李和壁 张武 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第3期11-16,71,共7页

紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发... 紧跟世界重载铁路先进技术水平,提高运输能力,我国有必要发展3万吨重载列车。以大秦线为例,借鉴2万吨重载列车开行经验,探讨开行3万吨重载列车的运输组织方案,采用组合站始发—直达终到站分解卸车—空车返回的循环运输模式,从列车始发作业站、编组方式、列车检查、司机换班、终到分解、回空运行等方面,阐述运输组织方案的合理性。考虑运输能力受始发作业站能力、牵引供电能力、区间通过能力的限制,检算始发组合站到发线能力及重车方向运输能力,结果表明,在现有列车开行方案基础上,开行6列3万吨重载列车,平均通过能力利用率达到93.1%,输送能力可提升0.49亿t,运输能力提高11.5%,扩能效果良好;也可以选择采用3万吨重载列车1∶1替换2万吨重载列车的组织方式,输送能力可提升0.17亿t。 展开更多

关键词 重载铁路 3万吨重载列车 运输组织方案 始发站编发能力 牵引供电能力 重车方向运输能力

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呼和浩特铁路局成功开行万吨重载列车

10

《铁道建筑》 北大核心 2007年第10期90-90,共1页

2007年7月15日，满载煤炭的首列万吨重载列车——55002次货物列车从呼和浩特铁路局的战略装车基地、九原物流园区的打拉亥站缓缓开出，驶往秦皇岛站。至此，呼和浩特铁路局正式开行万吨重载列车，并开全路万吨列车“通过内燃机车推挽方... 2007年7月15日，满载煤炭的首列万吨重载列车——55002次货物列车从呼和浩特铁路局的战略装车基地、九原物流园区的打拉亥站缓缓开出，驶往秦皇岛站。至此，呼和浩特铁路局正式开行万吨重载列车，并开全路万吨列车“通过内燃机车推挽方式牵引、客货营业线上开行、10％。的长大坡道上开行”先河。 展开更多

关键词 呼和浩特铁路局 重载列车 货物列车 物流园区 秦皇岛站 推挽方式 内燃机车 万吨列车

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呼和浩特铁路局成功开行万吨重载列车

11

《中国铁路》 北大核心 2007年第8期73-73,共1页

7月15日，满载煤炭的首列万吨重载列车——55002次货物列车从呼和浩特铁路局的战略装车基地、九原物流园区的打拉亥站缓缓开出，驶往秦皇岛站。至此，呼和浩特铁路局正式开行万吨重载列车，并开全路万吨列车“通过内燃机车推挽方式牵引... 7月15日，满载煤炭的首列万吨重载列车——55002次货物列车从呼和浩特铁路局的战略装车基地、九原物流园区的打拉亥站缓缓开出，驶往秦皇岛站。至此，呼和浩特铁路局正式开行万吨重载列车，并开全路万吨列车“通过内燃机车推挽方式牵引、客货营业线上开行、10％o的长大坡道上开行”先河。 展开更多

关键词 呼和浩特铁路局 重载列车 货物列车 物流园区 秦皇岛站 推挽方式 内燃机车 万吨列车

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确保万吨重载列车运行安全的探讨 被引量：4

12

作者 李玉平 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第11期29-32,共4页

分析了呼和浩特铁路局开行万吨重载列车的基础条件,针对内燃机车推挽式牵引、长大坡道地段、客货混跑线存在的问题,从加强技术装备、职工业务培训、机车乘务员作业、非正常行车措施、运行故障应急处理5个方面,对确保万吨重载列车运行安... 分析了呼和浩特铁路局开行万吨重载列车的基础条件,针对内燃机车推挽式牵引、长大坡道地段、客货混跑线存在的问题,从加强技术装备、职工业务培训、机车乘务员作业、非正常行车措施、运行故障应急处理5个方面,对确保万吨重载列车运行安全作探讨。 展开更多

关键词 万吨重载列车 运行安全 机车车辆

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万吨重载列车对线路设备的影响及对策 被引量：1

13

作者 谭太昌 《铁道建筑》 北大核心 2004年第10期76-77,共2页

分析线路的轨道结构现状及开行万吨重载列车造成的运能与运输的矛盾 ,提出采取多种手段确保开行万吨重载列车运行安全的对策。

关键词 万吨重载列车 线路设备 影响 对策

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3万吨重载列车作用下小半径曲线段轨道结构横向稳定性分析 被引量：5

14

作者 肖致明 《铁道建筑》 北大核心 2023年第3期10-14,共5页

建立了朔黄铁路3万吨C80重载列车纵向动力学模型、机车和车辆动力学模型及轨道结构有限元模型,分析了重载列车通过小半径曲线段时最大车钩力分布、车辆运行安全性以及轨道结构横向稳定性。结果表明:3万吨重载列车最大压钩力一般大于拉钩... 建立了朔黄铁路3万吨C80重载列车纵向动力学模型、机车和车辆动力学模型及轨道结构有限元模型,分析了重载列车通过小半径曲线段时最大车钩力分布、车辆运行安全性以及轨道结构横向稳定性。结果表明:3万吨重载列车最大压钩力一般大于拉钩力,压钩力最大值主要出现于第二个万吨编组的前部和第三个万吨编组的中部;3万吨重载列车作用下压钩力、拉钩力、轮轴横向力、轨排横向位移的最大值分别为1205.00、1062.10、83.88 kN和1.22 mm,均小于安全限值,满足列车运行安全和轨道结构横向稳定性要求;通信故障情况下脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力和轨排横向位移均大于正常通信情况下,且其最大值均出现于半径400 m曲线段。 展开更多

关键词 重载铁路 稳定性 仿真分析 3万吨重载列车 轨道结构 车钩力 轮轴横向力 轨排横向位移

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开行万吨重载列车采取的对策

15

作者 杨和森 《铁道建筑》 北大核心 2004年第6期67-68,共2页

介绍在线桥设备尚未改造的条件下 ,通过采取强化薄弱设备、严格维修标准和施工作业程序等措施 。

关键词 万吨重载列车 工务设备 维修 保养 施工管理 行车安全

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朔黄铁路量化开行2万t重载列车运输组织研究 被引量：14

16

作者 王春毅 《中国铁路》 2018年第7期48-53,共6页

量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径。根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施... 量化开行2万t重载列车是提高朔黄铁路运输能力的主要途径。根据朔黄铁路未来一段时期3.5亿t的运输需求,测算量化开行2万t重载列车的数量;结合当前试验开行2万t重载列车的经验,分析量化开行2万t重载列车存在的不足,并提出针对性解决措施,为朔黄铁路量化开行2万t重载列车提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 朔黄铁路 量化开行 2万t重载列车 万吨列车 输送能力

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神池南站开行2万t列车的可行性分析 被引量：5

17

作者 李林贵 《中国铁路》 2014年第2期29-31,共3页

为满足朔黄线3.5亿t运量的需求,针对目前神朔线只具备开行万吨列车的条件,2万t列车需要在神池南站改编的情况,根据站场配置,对C80型编组的万吨列车组合2万t列车的可行性进行分析,并提出神池南站编组开行2万t列车的必要性。在优化神池南... 为满足朔黄线3.5亿t运量的需求,针对目前神朔线只具备开行万吨列车的条件,2万t列车需要在神池南站改编的情况,根据站场配置,对C80型编组的万吨列车组合2万t列车的可行性进行分析,并提出神池南站编组开行2万t列车的必要性。在优化神池南站编发2万t列车编组方式的前提下,满足朔黄线年运量3.5亿t的运量需求。 展开更多

关键词 神池南站 万吨列车 列车编组 列车种类

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既有万吨重载铁路提速条件下轮轨动态相互作用特性 被引量：4

18

作者 康喆 王开云 陈是扦 《铁道建筑》 北大核心 2022年第8期63-67,共5页

为研究我国某万吨重载铁路既有线提速的可行性,开展列车通过不同线路条件时轮轨动态相互作用特性的仿真和试验研究。建立万吨重载货车在线路上运行的动力学分析模型,计算分析其空载、满载以及直线、曲线通过等多种工况下,不同运行速度... 为研究我国某万吨重载铁路既有线提速的可行性,开展列车通过不同线路条件时轮轨动态相互作用特性的仿真和试验研究。建立万吨重载货车在线路上运行的动力学分析模型,计算分析其空载、满载以及直线、曲线通过等多种工况下,不同运行速度对轮轨动态相互作用的影响;对万吨重载列车开展了提速动力学试验,测试重载列车提速通过时的轮轨动态相互作用特性。结果表明:万吨重载列车的轮轨动态相互作用均随车辆运行速度的增加而增大,曲线线路区段产生的轮轨相互作用更加剧烈,但均小于安全标准限值且有一定的安全余量。 展开更多

关键词 重载铁路 万吨重载列车 仿真计算 试验研究 提速 轮轨相互作用

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运力挖潜模式下兰新铁路通道能力提升研究

19

作者 姬燕男 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期6-14,共9页

兰新铁路通道是我国西北地区重要的运输通道,承担出疆物资、疆煤外运及国际班列等运输任务,是一带一路向西开放的重要门户。现状存在兰新线能力紧张、兰新高铁能力虚糜、点线能力不协调等问题。为充分利用兰新高铁富余能力、同时挖潜兰... 兰新铁路通道是我国西北地区重要的运输通道,承担出疆物资、疆煤外运及国际班列等运输任务,是一带一路向西开放的重要门户。现状存在兰新线能力紧张、兰新高铁能力虚糜、点线能力不协调等问题。为充分利用兰新高铁富余能力、同时挖潜兰新线运能,在对兰新铁路通道承担疆煤外运、班列运输等需求分析的基础上,分别研究普速客车上线兰新高铁、兰新线加站扩能、兰新线万吨改造等能力提升方案。研究得出普速车上线释放能力有限、加站扩能对既有线干扰大且仍无法满足运输需求,万吨改造并配套集疏运站可满足运输需求的结论;但结合煤炭市场供需变化及运量的波动情况,亦可单独采用其他两方案或采用三方案的组合方案,以满足能力需求的同时避免工程浪费。同时,铁路运输能力的提升还需考虑点线配套协调,以形成聚合力。为畅通车流组织、提高运输效率,亦需提升运输节点能力,在剖析兰新线哈密东、嘉峪关、武威南3个技术站现状存在问题的基础上,提出相应的扩能改造方案以促进点线能力协调匹配。充分利用兰新高铁富余能力的同时,深入挖潜兰新线运输能力,能够有效应对国际能源变局,保障国家煤炭能源供给,畅通国际班列运输,助力“一带一路”倡议深入发展。 展开更多

关键词 兰新铁路通道 运力挖潜 疆煤外运 国际班列 普速车上线高铁 扩能改造 万吨列车 点线能力协调

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朔黄铁路重载列车动力分布模式探讨

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作者 贾晋中 陈海滨 +1 位作者 周军 王志毅 《铁道机车车辆》 2012年第1期67-70,共4页

通过对万吨列车运行中的受力分析,并综合万吨列车静、动态试验数据,与实际运用情况相对比,确定合理的动力分布模式。

关键词 万吨列车 动力分布 牵引试验

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