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题名高速铁路无砟轨道路基动力特性数值模拟和试验研究
被引量：64
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作者
董亮
赵成刚
蔡德钩
张千里
叶阳升
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机构
北京交通大学
中国铁道科学研究院
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2008年第10期81-86,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2002G016)
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文摘
高速铁路无砟轨道改变了传统有砟轨道的结构形式,导致列车荷载在基床结构中的分布及传递特性发生变化,研究列车动荷载作用下轨道/路基系统动力相互作用问题已经成为高速铁路路基结构设计中考虑的主要问题。将三维一致黏弹性人工边界单元引入ABAQUS有限元软件,建立以连续轴重荷载组成列车荷载、采用一致黏弹性人工边界单元作为边界的三维无砟轨道/路基有限元模型,选取国家轨道试验中心的无砟轨道结构参数计算得到路基动应力,并与动车组CRH2运行的实测数据进行对比。结果表明两者具有较好的一致性,从而验证了该人工边界单元在无砟轨道高速铁路路基动力响应分析方面的有效性。该边界的成功应用为缩小计算模型、缩短计算时间和提高计算精度提供了解决方案,使得高速铁路路基动力响应的实现变得简单和方便,在个人电脑上即可方便地进行三维计算分析。
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关键词
高速铁路路基
动力响应
一致黏弹性人工边界
一致黏弹性人工边界单元
ABAQUS
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Keywords
fhigh-speed railway subgrade
dynamic response
consistent viscous-spring artificial boundary
consistent viscous-spring artificial boundary element
ABAQUS
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分类号
U213.11
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名列车循环荷载作用下高速铁路路基累积变形预测方法
被引量：27
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作者
董亮
蔡德钩
叶阳升
张千里
赵成刚
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机构
中国铁道科学研究院
北京交通大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2010年第6期100-108,共9页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2005G027)
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文摘
随着高速铁路的兴建,对土质路基在循环荷载作用下的累积变形和破坏的研究越来越显得重要。基于三维有限元轨道/路基动力系统模型,计算得到列车动荷载作用下路基沿深度分布的动偏应力,然后结合LiD.Q.和Selig提出的路基土累积塑性应变模型来预测长期列车循环荷载作用下土质路基的累积变形。根据现场动载试验段的土性参数和试验条件下路基沿深度方向的动偏应力进行累积变形预测,预测结果与激振试验结果基本相符,从而验证了预测模型参数选择的有效性。然后对高速铁路无砟轨道路基进行累积变形预测,为建立无砟轨道路基累积变形的计算方法提供参考。
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关键词
高速铁路路基
累积变形
有砟/无砟轨道
动偏应力
多源一致黏弹性人工边界
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Keywords
high-speed railway subgrade
cumulative deformation
ballast/ballastless track
dynamic deviatory stress
multi-source consistent viscous-spring artificial boundary
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分类号
U213.11
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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