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中低速磁浮列车隧道交会时车内外压力波特征探析被引量：3: 1; 作者陈晖高柏松梅元贵《机车电传动》北大核心 2020年第6期93-96,共4页; 磁浮列车在隧道内交会相比于单列车在隧道内运行会产生更大的压力波动,瞬态压力在变化的同时由车外向车内传递,车内外压力波动可能影响司乘人员舒适性并导致车体气动疲劳损伤。文章基于国内磁浮列车相关技术参数,采用一维可压缩不等熵... 展开更多; 关键词中低速磁浮隧道磁浮列车交会压力波一维可压缩不等熵流动模型特征线法; 在线阅读下载PDF 职称材料

高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究被引量：10: 2; 作者梅元贵张志超 +1 位作者杜健赵汗冰《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期78-89,共12页; 采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行... 展开更多; 关键词高速磁浮列车隧道压力波车外压力最值一维可压缩流动模型特征线方法; 在线阅读下载PDF 职称材料

160km/h单列货车通行隧道时压力波和气动载荷特征: 3; 作者魏康周晓坤梅元贵《兰州交通大学学报》 CAS 2020年第6期65-72,共8页; 随着经济发展和社会需求,研制更高时速的货运列车迫在眉睫.根据我国新研发的时速160公里的货运列车,需要开展货运列车通过隧道时的车体气动载荷研究.采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线数值模拟隧道压力波方法,针对既有普速线的... 展开更多; 关键词货运列车隧道气动载荷一维可压缩非定常不等熵流动模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

基于舒适性的高速磁浮铁路单线隧道最不利隧道长度分布特征研究: 4; 作者杜迎春梅元贵《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期44-52,共9页; 列车在不同长度隧道中高速行驶,会产生不同程度的压力波动,从而引起乘客不同程度的耳感舒适性问题。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型的特征线法和时间常数法动态气密指数模型,研究了单列高速磁浮列车通过隧道时的车外压力波和两种... 展开更多; 关键词车内外压力波动压力舒适性最不利隧道长度一维可压缩流动模型特征线法; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名中低速磁浮列车隧道交会时车内外压力波特征探析被引量：3: 1; 作者陈晖高柏松梅元贵; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院; 出处《机车电传动》北大核心 2020年第6期93-96,共4页; 文摘磁浮列车在隧道内交会相比于单列车在隧道内运行会产生更大的压力波动,瞬态压力在变化的同时由车外向车内传递,车内外压力波动可能影响司乘人员舒适性并导致车体气动疲劳损伤。文章基于国内磁浮列车相关技术参数,采用一维可压缩不等熵流动模型的广义黎曼变量特征线法研究了磁浮列车隧道内等速交会时的车内外压力波,确定了在隧道内交会的最不利位置。研究结果表明,在隧道中央等速交会时,车内外压力波动最剧烈。; 关键词中低速磁浮隧道磁浮列车交会压力波一维可压缩不等熵流动模型特征线法; Keywords medium and low speed maglev tunnel maglev train crossing pressure wave one-dimensional compressible isentropic flow model characteristic line method; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究被引量：10: 2; 作者梅元贵张志超杜健赵汗冰; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室中车青岛四方机车车辆股份有限公司; 出处《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第6期78-89,共12页; 基金国家重点研发计划项目(2016YFB1200602-39)。; 文摘采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线方法,研究高速磁浮列车通过隧道时压力波形成机理及传播特征;以头车和尾车为例,研究车外最大正负压比值,分析多工况下列车通过隧道时不同车厢的车外压力最值分布位置;探究隧道长度、列车运行速度和阻塞比对车外压力最值的影响规律。结果表明:高速磁浮列车通过隧道时的车外最大负压在数值上远大于最大正压,可定性推测此时车体在负压作用下的“膨胀变形度”比正压作用下的“受压压缩变形度”严重;车外最大正负压及最大压力峰峰值的分布位置与列车运行速度和隧道长度密切相关,当隧道长度与列车长度之比不小于5.18时,头车车外最大正压与列车运行速度的平方成正比,当比值不小于2.53时,头车车外最大负压与列车运行速度的平方成正比;随阻塞比增加,车外最大正负压及最大压力峰峰值均增加,隧道横截面积为100 m^(2)和140 m^(2)时,头车和尾车车外最大正压相当,而横截面积为80 m^(2)时,头车车外最大正压比横截面积为100 m^(2)时大55%。; 关键词高速磁浮列车隧道压力波车外压力最值一维可压缩流动模型特征线方法; Keywords High-speed maglev train Tunnel Pressure wave Maximum external pressure One-dimensional compressible flow model Method of characteristics; 分类号 U451.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名160km/h单列货车通行隧道时压力波和气动载荷特征: 3; 作者魏康周晓坤梅元贵; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心; 出处《兰州交通大学学报》 CAS 2020年第6期65-72,共8页; 基金国家重点研发计划(2017YFB1201302-15)。; 文摘随着经济发展和社会需求,研制更高时速的货运列车迫在眉睫.根据我国新研发的时速160公里的货运列车,需要开展货运列车通过隧道时的车体气动载荷研究.采用一维可压缩非定常不等熵流动模型特征线数值模拟隧道压力波方法,针对既有普速线的线路特点.研究高速货运列车单列车通过隧道的压力波形成机理和变化规律;研究不同工况下不同列车速度、车辆类型、隧道净空面积和隧道长度对最大正负压值和最大压力峰峰值的影响规律,归纳主要因素对车体气动载荷的影响规律及主次关系,获得货运列车车体强度设计和评估用气动载荷分布规律和范围.研究结果表明:单列车通过隧道时的压力波与列车驶入、驶出隧道诱发的压缩波和膨胀波反射和叠加相关;随着列车速度的提高、隧道净空面积的减小,列车车外最大正负压值和最大压力峰峰值均增加;在相同工况下,全侧开式棚车的的压力波动幅值大于塞拉式快捷车压力波动幅值;单列货运列车通过2.5 km隧道及以上时,最大正压值达到恒定值,最大负压值在最不利长度隧道处,达到最大值,然后随着隧道长度的增加逐渐减小;最大压力峰峰值在最不利长度隧道处达到最大值后随着隧道长度的增加而逐渐减小.本文研究结果可为货运车体气动疲劳强度设计提供支持.; 关键词货运列车隧道气动载荷一维可压缩非定常不等熵流动模型; Keywords freight train tunnel aerodynamic load one-dimensional unsteady compressible non-homentropic flow mode; 分类号 U25 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名基于舒适性的高速磁浮铁路单线隧道最不利隧道长度分布特征研究: 4; 作者杜迎春梅元贵; 机构兰州交通大学甘肃省轨道交通力学应用工程实验室; 出处《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期44-52,共9页; 文摘列车在不同长度隧道中高速行驶,会产生不同程度的压力波动,从而引起乘客不同程度的耳感舒适性问题。采用一维可压缩非定常不等熵流动模型的特征线法和时间常数法动态气密指数模型,研究了单列高速磁浮列车通过隧道时的车外压力波和两种动态气密指数下的车内压力变化特征,完善了基于压力舒适性标准的高速磁浮铁路单线最不利隧道长度的概念,进行了列车速度和列车动态气密指数对最不利隧道长度影响规律的研究。研究发现:在基于车外压力最大负压值的最不利隧道长度下,车内压力最大负压值较小。车内每1、3、10和60 s内最大压力变化量最大值随隧道长度增大呈先增大后减小的特征,即存在舒适性约束条件下的最不利隧道长度。列车速度不同,该最不利隧道长度不同。除车内每10 s压力限值条件下外,动态气密指数不同,最不利隧道长度近似。动态气密指数83 s、速度600 km/h的单列磁浮列车通过截面积为100 m2的隧道时,满足UIC660舒适性标准的最不利隧道长度为10~12 km。本文成果对研究基于舒适性标准的隧道净空面积和列车气密性,以及进一步完善基于隧道压力波效应的轨道交通最不利隧道长度理论体系有较好的参考价值。; 关键词车内外压力波动压力舒适性最不利隧道长度一维可压缩流动模型特征线法; Keywords pressure fluctuation inside and outside the train pressure comfort the critical tunnel length characteristic line method for one-dimensional compressible flow model; 分类号 U237 [交通运输工程—道路与铁道工程] V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	中低速磁浮列车隧道交会时车内外压力波特征探析	陈晖高柏松梅元贵	《机车电传动》北大核心	2020	3	在线阅读下载PDF 职称材料
2	高速磁浮单列车通过隧道时车外压力数值模拟研究	梅元贵张志超杜健赵汗冰	《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心	2021	10	在线阅读下载PDF 职称材料
3	160km/h单列货车通行隧道时压力波和气动载荷特征	魏康周晓坤梅元贵	《兰州交通大学学报》 CAS	2020	0	在线阅读下载PDF 职称材料
4	基于舒适性的高速磁浮铁路单线隧道最不利隧道长度分布特征研究	杜迎春梅元贵	《实验流体力学》 CAS CSCD 北大核心	2023	0	在线阅读下载PDF 职称材料