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题名轴箱内置地铁车辆在小半径曲线上的运行稳定性研究
被引量：1
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作者
霍子伟
文永蓬
钟硕乔
涂春云
楼博臻
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机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2024年第18期121-130,144,共11页
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基金
国家自然科学基金项目(52202477)
西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室开放课题(TPL2103)
+1 种基金
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室开放基金(R202204)
上海市自然科学基金项目(15ZR1419200)。
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文摘
轨道车辆技术的发展对转向架轻量化提出了更高的要求,采用轴箱内置转向架技术实现轻量化将是我国未来轨道车辆发展的重要手段之一。为了提升轴箱内置地铁车辆在曲线轨道上的运行稳定性,针对地铁小半径曲线多、曲线过渡段短的特点,建立了采用内置轴箱的地铁车辆曲线轨道通过动力学模型;针对不同轴箱布置方式,对比分析了地铁车辆在曲线运行时的特性,并探讨了一系纵向刚度对轴箱内置地铁车辆运行稳定性的影响;进一步解决轴箱内置地铁车辆的曲线通过性和运行稳定性的矛盾,指出了安装抗蛇行减振器的必要性。研究结果表明:与轴箱外置地铁车辆相比,轴箱内置地铁车辆在曲线轨道上具有较好的曲线通过能力,但运行稳定性较差;安装抗蛇行减振器并选取适当的一系纵向刚度,能够解决轴箱内置地铁车辆在曲线通过时容易失稳的问题。论文工作对于发展轴箱内置转向架技术、实现转向架轻量化具有重要的参考价值。
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关键词
地铁车辆
轴箱内置转向架
小半径曲线
运行稳定性
一系纵向刚度
抗蛇行减振器
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Keywords
metro vehicle
axle-box integrated bogie
small radius curve
operation stability
primary longitudinal stiffness
yaw damper
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分类号
U270.1
[机械工程—车辆工程]
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题名牵引电机悬挂方式对机车横向稳定性的影响研究
被引量：7
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作者
冯相杰
陈康
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机构
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
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出处
《铁道机车车辆》
北大核心
2018年第1期62-65,共4页
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文摘
以刚性架悬、弹性架悬和半体悬高速动力车为研究对象分别建立动力学分析模型,对它们的横向稳定性进行对比分析研究。另外,针对设计方案中高速动力车低速运行时轮对横向振动出现小幅度的极限环振动问题,分析了3种高速动力车横向稳定性对一系纵向刚度变化的敏感性。结果表明半体悬高速动力车的非线性临界速度最高,刚性架悬高速动力车的非线性临界速度最低,弹性架悬高速动力车的非线性临界速度居中;3种高速动力车的非线性临界速度都会随着一系纵向刚度的增大而减小,刚性架悬和弹性架悬机车在低速运行时轮对横向振动的极限环振幅随着一系纵向刚度的增大会有所增大。
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关键词
驱动装置悬挂方式
横向稳定性
非线性临界速度
极限环振幅
一系纵向刚度
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Keywords
driving device's suspension type
lateral stability
nonlinear critical speed
limit cycle amplitude
primary longitudinal stiffness
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分类号
U260.42
[机械工程—车辆工程]
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