一次扣拱暗挖逆作法车站结构设计要点分析

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作者 荣冰 郭宁 《施工技术（中英文）》 CAS 2024年第18期1-6,共6页

随着城市地铁的快速发展,地铁线路通常会穿越人口密集、地面交通繁忙、地面建筑物林立、地下管线密布的市中心繁华地段,全暗挖法施工地铁车站在避免管线迁改、减少交通影响、改善施工环境等方面具有显著优势,但也具有施工条件受限、结... 随着城市地铁的快速发展,地铁线路通常会穿越人口密集、地面交通繁忙、地面建筑物林立、地下管线密布的市中心繁华地段,全暗挖法施工地铁车站在避免管线迁改、减少交通影响、改善施工环境等方面具有显著优势,但也具有施工条件受限、结构受力转换复杂、变形控制不利等特点。基于北京地铁14号线大望路站工程,分析了由于条件受限而采用全暗挖法施工的必要条件,针对一次扣拱暗挖法施工采用理论分析、数值计算、现场监测等手段对其结构受力体系、施工过程中地层变形控制等关键技术进行了系统分析和总结,揭示了该类型车站施工的受力和变形规律。 展开更多

关键词 地铁车站 一次扣拱法 暗挖法 结构设计 受力体系 地层变形 施工技术

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地铁车站多跨一次扣拱暗挖逆作法施工及工序优化研究

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作者 黄耀飞 《建筑技术》 2024年第22期2749-2751,共3页

大跨暗挖车站施工方法对施工安全至关重要,本研究依托长春市城市轨道交通7号线东南湖大路站工程项目,采用FLAC 3D软件对地铁车站一次扣拱暗挖逆作法施工全过程进行数值模拟分析,以地表沉降为控制指标,对导洞的施工工序进行优化。结果表... 大跨暗挖车站施工方法对施工安全至关重要,本研究依托长春市城市轨道交通7号线东南湖大路站工程项目,采用FLAC 3D软件对地铁车站一次扣拱暗挖逆作法施工全过程进行数值模拟分析,以地表沉降为控制指标,对导洞的施工工序进行优化。结果表明:导洞开挖是整个施工过程的关键步骤,其产生的拱顶沉降和地表沉降均占比总沉降值70%以上;不同导洞施工工序引起的地表沉降总量不同,最优导洞施工工序为先后依次开挖上、下导洞内外侧,后开挖下导洞剩余中部。 展开更多

关键词 地铁车站 一次扣拱暗挖逆作法 FLAC 3D 施工工序优化

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一次扣拱管廊暗挖施工优化方案研究

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作者 盖文 张鹏 +2 位作者 易领兵 霍正威 李俊昊 《工程建设》 2024年第10期31-37,共7页

为研究一次扣拱管廊暗挖施工引起的变形特征,以某侧穿高架桥地下管廊施工项目为工程背景,采用有限元软件Midas GTS对一次扣拱暗挖施工过程进行数值模拟,分析一次扣拱暗挖管廊施工对拱顶、地表及桥梁承台的沉降变形影响。通过改变扣拱顺... 为研究一次扣拱管廊暗挖施工引起的变形特征,以某侧穿高架桥地下管廊施工项目为工程背景,采用有限元软件Midas GTS对一次扣拱暗挖施工过程进行数值模拟,分析一次扣拱暗挖管廊施工对拱顶、地表及桥梁承台的沉降变形影响。通过改变扣拱顺序及扣拱进尺建立不同的数值模型,对比相同监测点位沉降值,对施工方案进行优化,得到最佳的扣拱顺序和扣拱进尺,并将数值计算结果与现场监测数据对比,验证数值模型的准确性。结果表明:在实际施工过程中,从中部向两端依次扣拱对沉降影响较小,沉降量比正序施工小5%~10%;采用6 m进尺方案扣拱施工对地表及桥墩均有影响,地表沉降最大值增大3.7 mm,拱顶沉降量达到2.2 mm。本文结果可为类似工程提供一定的借鉴和参考。 展开更多

关键词 PBA法 管廊 一次扣拱 侧穿桥桩 变形

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一次扣拱暗挖逆作法修建地铁车站新技术 被引量：25

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作者 黄美群 《都市快轨交通》 2009年第6期66-71,共6页

通过对传统暗挖工法的解析,结合工程实践,提出一种新的用于修建大型地下建筑工程的暗挖工法——一次扣拱暗挖逆作法,阐述新工法的技术核心和要点,在北京地铁黄庄站的实践,以及应用发展前景。

关键词 一次扣拱暗挖逆作法 CRD法 PBA法 地铁车站

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长春地铁1号线解放大路站一次扣拱暗挖逆作法施工地表沉降分析与控制 被引量：10

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作者 李春奎 《隧道建设》 2014年第3期264-268,共5页

长春市解放大路站为地铁1号线和2号线的换乘车站,采用一次扣拱暗挖逆作法施工。为合理缩短工期,方便快速施工,将导洞开挖顺序调整为先上后下,先边后中的施工顺序。为了控制地铁暗挖车站施工风险,减少和避免地层沉陷等安全事故发生,对长... 长春市解放大路站为地铁1号线和2号线的换乘车站,采用一次扣拱暗挖逆作法施工。为合理缩短工期,方便快速施工,将导洞开挖顺序调整为先上后下,先边后中的施工顺序。为了控制地铁暗挖车站施工风险,减少和避免地层沉陷等安全事故发生,对长春地铁1号线解放大路站车站主体施工阶段地表监测数据进行分析,得出了在东北地层条件下,采用一次扣拱暗挖逆作法施工过程中的车站地表沉降变形规律,同时从地层条件、工艺特点和工序安排等多方面进行原因分析,提出了上下层导洞层间土注浆加固、合理确定导洞施工顺序和有效划分拆除支撑段落等控制地表沉降变形的有效措施。 展开更多

关键词 地铁车站 一次扣拱暗挖逆作法 地表沉降

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单跨一次扣拱暗挖技术数值模拟研究 被引量：2

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作者 韩硕 宋月杨 孙明志 《工程与建设》 2016年第2期257-259,共3页

文章针对长春地铁解放大路站单跨一次扣拱暗挖风道工程,运用数值模拟方法,采用有限差分软件FLAC 3D,分析研究单跨一次扣拱暗挖逆作风道对工程的适用性,并对导洞开挖顺序进行优化分析,从而提出最优施工方案,指导实际工程施工。结果证明,... 文章针对长春地铁解放大路站单跨一次扣拱暗挖风道工程,运用数值模拟方法,采用有限差分软件FLAC 3D,分析研究单跨一次扣拱暗挖逆作风道对工程的适用性,并对导洞开挖顺序进行优化分析,从而提出最优施工方案,指导实际工程施工。结果证明,该研究具有一定的实际意义,可为同类工程提供参考依据。 展开更多

关键词 一次扣拱 暗挖逆作 地铁风道 FLAC 3D软件

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一次扣拱暗挖逆作施工过程基底受力分析 被引量：2

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作者 刘华政 戚承志 丁德云 《北京建筑工程学院学报》 2014年第2期22-26,31,共6页

一次扣拱暗挖逆作法作为一种新的地铁车站施工方法在工程中越来越多地被采用.然而对于施工过程中基底应力变化历程尚不清楚.以北京地铁14号线大望路站为背景,采用二维有限元分析法,模拟车站采用一次扣拱暗挖逆作法施工过程,分析基底应... 一次扣拱暗挖逆作法作为一种新的地铁车站施工方法在工程中越来越多地被采用.然而对于施工过程中基底应力变化历程尚不清楚.以北京地铁14号线大望路站为背景,采用二维有限元分析法,模拟车站采用一次扣拱暗挖逆作法施工过程,分析基底应力的变化.研究表明:一次扣拱暗挖逆作地铁车站施工过程中,随着施工步骤的进行,基底最大竖向应力逐步减小,在施工的最后阶段出现显著增加.随着深度的增加,各施工步骤的基底最大竖向应力增大,由此得出的一些规律可以为实际工程承载力设计提供一定的参考. 展开更多

关键词 一次扣拱暗挖逆作法 地铁车站 施工过程

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轨道交通换乘站一次扣拱暗挖逆作法群洞效应分析 被引量：2

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作者 王智强 《中国市政工程》 2014年第2期65-67,共3页

介绍长春轨道交通L1解放大路车站主体在一次扣拱暗挖逆作法施工中,群洞效应对地表的影响。主要分析因群体导洞开挖步序不同,对地表及土体产生沉降值大小变化的差异。最终通过模拟分析,确定合理的开挖步序。

关键词 轨道交通车站 一次扣拱暗挖逆作法 群洞效应 导洞开挖步序

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复杂环境下地铁车站导洞开挖施工方法对比研究

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作者 卢宇 赵伟 《北方建筑》 2024年第4期121-126,共6页

为了探究不同隧道开挖方法在地铁车站结构受力和沉降方面的影响差异,本研究以长春地铁5号线工农大路车站为实际案例,运用MIDAS FEA软件对两种施工方法(一次扣拱暗挖逆作法和PBA工法)进行模拟分析。比较这两种方法在施工过程中的差异,分... 为了探究不同隧道开挖方法在地铁车站结构受力和沉降方面的影响差异,本研究以长春地铁5号线工农大路车站为实际案例,运用MIDAS FEA软件对两种施工方法(一次扣拱暗挖逆作法和PBA工法)进行模拟分析。比较这两种方法在施工过程中的差异,分析结果显示,在导洞开挖支护施工阶段,一次扣拱暗挖逆作法导致的地表沉降量最大,占总沉降量的59.14%。而PBA工法在二衬扣拱施工阶段起到较为关键的作用,该阶段所引起的地表沉降量占总沉降量的42.65%。对于拱顶沉降,一次扣拱暗挖逆作法的拱顶沉降较为稳定,而PBA工法的拱顶沉降在不同的施工时间都有大幅度的变动。在其他方面,一次扣拱暗挖逆作法相较于PBA工法具有较小的影响,结构更为稳定,可进一步降低施工风险。 展开更多

关键词 地铁车站 导洞开挖 一次扣拱暗挖逆作法 PBA工法 施工方法

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长春地铁解放大路站基于三维数值模拟的地铁车站施工工法优化分析 被引量：7

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作者 戴文亭 武皓 +2 位作者 孙明志 郝佰洲 曹耀兮 《隧道建设》 北大核心 2016年第1期12-19,共8页

为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到:1)在施工过... 为了对地铁车站施工工法进行优化分析,依托长春地铁解放大路站工程,采用数值模拟方法建立数值模型,从中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力3方面对6导洞PBA工法、8导洞PBA工法以及一次扣拱暗挖逆作法进行了对比分析,得到:1)在施工过程中,3种工法的中轴线上方地表沉降、拱顶沉降和拱顶应力变化规律存在明显差异;2)通过综合对比分析,一次扣拱暗挖逆作法最优,6导洞PBA工法最差。得到的对比分析结果对现场施工具有指导意义。 展开更多

关键词 地铁车站 施工工法 6导洞PBA工法 8导洞PBA工法 一次扣拱暗挖逆作法 数值模拟 FLAC3D 地表沉降 拱顶沉降 拱顶应力

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地铁十字交叉换乘车站全暗挖同步建造技术 被引量：14

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作者 黄美群 《都市快轨交通》 2010年第3期75-80,共6页

从北京地铁黄庄站工程特点及建设条件影响分析入手,阐明采用全暗挖法技术在复杂环境条件下同步建造十字换乘车站的必要性,并就一次扣拱暗挖逆作法、暗挖交叉节点结构形式、暗挖进洞、环境保护及风险控制等暗挖关键技术进行阐述。

关键词 城市轨道交通 地铁车站 十字交叉换乘 暗挖车站 一次扣拱暗挖逆作法 环境保护及风险控制 暗挖交叉节点 暗挖进洞 黄庄站

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北京地铁黄庄站地下结构工程技术创新 被引量：8

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作者 黄美群 《都市快轨交通》 北大核心 2012年第5期84-87,共4页

北京地铁海淀黄庄站是我国第一座采用全暗挖技术建造的地铁十字换乘车站,也是迄今为止规模最大的地铁暗挖车站。结合车站结构特性、环境情况、工程地质及水文地质条件、工期等工程特点和难点,论述在地下结构浅埋暗挖技术领域,通过攻关... 北京地铁海淀黄庄站是我国第一座采用全暗挖技术建造的地铁十字换乘车站,也是迄今为止规模最大的地铁暗挖车站。结合车站结构特性、环境情况、工程地质及水文地质条件、工期等工程特点和难点,论述在地下结构浅埋暗挖技术领域,通过攻关和创新在施工工法、结构体系、施工进洞技术、环境保护及安全控制等方面所取得的重大技术突破和成果,全面分析其创新水平,讨论其经济、社会和环境效益。 展开更多

关键词 北京地铁 黄庄站 十字换乘车站 地下结构 一次扣拱法 技术创新

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黄土地区地铁暗挖车站设计方案研究 被引量：6

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作者 郭亮 《铁道建筑》 北大核心 2019年第12期65-69,78,共6页

以西安地铁何家营站为例,探讨了以北京、沈阳等地区为代表的砂性土地层中应用较多的洞桩法在西安黄土地层中应用存在的问题。利用有限元方法动态模拟采用不同的导洞开挖工法及导洞施工顺序时地铁车站施工过程中土体变形规律及地基土应... 以西安地铁何家营站为例,探讨了以北京、沈阳等地区为代表的砂性土地层中应用较多的洞桩法在西安黄土地层中应用存在的问题。利用有限元方法动态模拟采用不同的导洞开挖工法及导洞施工顺序时地铁车站施工过程中土体变形规律及地基土应力状态,推荐采用上导洞中隔壁法,下导洞双侧壁导坑法,且先施工上层导洞后施工下层导洞的开挖方案。结合对地基土应力状态的分析,验证了在黄土地层中采用一次扣拱法修建暗挖地铁车站的可行性。 展开更多

关键词 地铁 西安地铁暗挖车站 数值计算 黄土地区 一次扣拱法 地基承载力

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地铁车站暗挖施工结构力学行为研究

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作者 焦仁杰 《建筑机械》 2018年第6期57-59,62,共4页

本文主要介绍某地铁车站主体在一次扣拱暗挖逆作法施工中,群洞效应对地表的影响,主要分析因群体导洞开挖步序不同,对地表及土体产生沉降值大小变化的差异,最终通过模拟分析,确定合理的开挖步序。

关键词 一次扣拱暗挖法 力学行为 导洞开挖顺序

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