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2015年美国《21世纪海上力量合作战略》评析 被引量:3
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作者 刘佳 石莉 孙瑞杰 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2015年第10期49-54,共6页
2015年3月,美国海军、海军陆战队、海岸警卫队联合发布了《21世纪海上力量合作战略》。其注意到全球地缘政治和海上安全环境的变化,对三支海上力量的任务目标、军力部署、分工协作和能力建设等做出部署,重申"前沿存在"和"... 2015年3月,美国海军、海军陆战队、海岸警卫队联合发布了《21世纪海上力量合作战略》。其注意到全球地缘政治和海上安全环境的变化,对三支海上力量的任务目标、军力部署、分工协作和能力建设等做出部署,重申"前沿存在"和"加强合作"的基础性作用,强调"印亚太"地区对美国经济发展和海上安全的重要意义,提出"全域介入"和"全球海军网"等新的作战概念。该战略是美国亚太"再平衡"战略在海洋领域的调整和升级,反映出美对华在海洋领域政策的两面性,体现了美国希望与中国在共同应对海上安全威胁方面加强合作的意愿,也暗含了美国对中国建设"21世纪海上丝绸之路"的反制策略。 展开更多
关键词 美国 《21世纪海上力量合作战略》 海军 海军陆战队 海岸警卫队
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中泰关系-东盟合作中的战略支点作用——基于21世纪海上丝绸之路的分析视角 被引量:19
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作者 周方冶 《南洋问题研究》 CSSCI 2014年第3期17-22,40,共7页
中国提出的21世纪海上丝绸之路的倡议,将为中国—东盟合作提供重要动力和契机,有助于推进多层次、宽领域、全方位合作。不过,南海争端的现实难题,将在很大程度上制约21世纪海上丝绸之路的海路通道建设。因此,通过中南半岛的互联互通建设... 中国提出的21世纪海上丝绸之路的倡议,将为中国—东盟合作提供重要动力和契机,有助于推进多层次、宽领域、全方位合作。不过,南海争端的现实难题,将在很大程度上制约21世纪海上丝绸之路的海路通道建设。因此,通过中南半岛的互联互通建设,构筑从中国西南内陆出发进入印度洋的陆路通道,很可能成为建设21世纪海上丝绸之路的优先选择。对中国而言,以中泰关系为战略支点,不仅有利于促进中南半岛次区域合作,而且有助于增强东盟国家对华合作的积极性与自信心。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中泰关系 战略支点
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两岸行业协会合作战略与路径:基于“21世纪海上丝绸之路”战略视角 被引量:5
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作者 徐晞 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2015年第4期57-65,共9页
基于历史渊源、人文互通、商缘互动和经济互惠,台湾海峡理应成为"21世纪海上丝绸之路"的桥头堡。两岸行业协会要发挥首冲力量,但二者处在"非对称互惠共生条件下的间歇共生关系模式"到"非对称互惠共生条件下的... 基于历史渊源、人文互通、商缘互动和经济互惠,台湾海峡理应成为"21世纪海上丝绸之路"的桥头堡。两岸行业协会要发挥首冲力量,但二者处在"非对称互惠共生条件下的间歇共生关系模式"到"非对称互惠共生条件下的连续共生关系模式"的进化阶段,也亟待充分释放其协同效应,应创新两岸行业协会的合作路径:以"对称互惠"为前提条件,建立两岸行业协会战略联盟,完善共生合作机制;全力激发改革红利,推动两岸行业协会在自贸区、互联互通和走出去等重点领域的协同协作,并拓展与海丝沿线国家地区行业协会的战略协同。 展开更多
关键词 行业协会 海峡两岸 合作路径 21世纪海上丝绸之路
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“21世纪海上丝绸之路”:海上风能的宏观与微观等级区划
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作者 郑崇伟 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第7期1258-1265,共8页
以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电... 以风能宏观战略布局、微观精准选址对合理资源等级区划的迫切需求为牵引,本文采用Delphi法,充分考虑资源特征、环境风险、成本效益,对“21世纪海上丝绸之路”(“海上丝路”)及关键海域的风能展开了常规需求、商业开发、应急供电、用电量巨大几种情景下的宏观和微观等级区划。研究结果表明:从“海上丝路”的风能宏观等级区划来看,大部分区域的风能属于较丰富区和丰富区(风能等级期望值大于0.5),索马里近海、马纳尔湾、斯里兰卡东南近海、南海大风区为风能等级的相对大值中心。从斯里兰卡海域的风能微观等级区划来看,相对富集区分布于斯里兰卡和印度半岛之间的海峡、斯里兰卡东南部近海(风能等级期望值在0.7以上);贫乏区为印度半岛东西海岸、斯里兰卡东部近海和西南部近海。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 斯里兰卡 风能等级区划 资源特征 环境风险 成本效益 战略布局 精准选址
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21世纪海上丝绸之路的战略构想与建设方略 被引量:83
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作者 全毅 汪洁 刘婉婷 《国际贸易》 CSSCI 北大核心 2014年第8期4-15,共12页
历史上,起始于中国的丝绸之路将亚洲、非洲和欧洲的商业贸易连接起来,促进了东西方的货物交换和文化科技交流。丝绸之路可分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路以古都长安为起点,经河西走廊沿天山南北两路进入中亚地区,沿... 历史上,起始于中国的丝绸之路将亚洲、非洲和欧洲的商业贸易连接起来,促进了东西方的货物交换和文化科技交流。丝绸之路可分为陆上丝绸之路和海上丝绸之路。陆上丝绸之路以古都长安为起点,经河西走廊沿天山南北两路进入中亚地区,沿黑海南北两岸进入欧洲。海上丝绸之路主要有东海启航线和南海启航线,从朝鲜半岛和东部沿海港口进入日本,或经徐闻、广州、泉州等南部沿海口岸经东南亚、印度洋进入欧洲和非洲。2013年9月习近平主席出访中亚四国时提出建立“丝绸之路经济带”的倡议。同年10月,习近平访问东南亚时在印度尼西亚国会发表演讲时指出,东南亚地区自古以来就是“海上丝绸之路”的重要枢纽,中国愿同东盟国家加强海上合作,使用好中国政府设立的中国一东盟海上合作基金,发展好海洋合作伙伴关系,共同建设21世纪“海上丝绸之路”。两个倡议将中国古代与亚非欧友好通商的历史与现实经济交流结合起来,并赋予其新的时代内涵。本文重点分析海上丝绸之路倡议的战略意义及建设方略。 展开更多
关键词 海上丝绸之路” 21世纪 建设方 陆上丝绸之路 东南亚地区 中国政府 历史与现实 合作伙伴关系
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“21世纪海上丝绸之路”蓝色经济国际合作:驱动因素、领域识别与机制构建 被引量:10
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作者 陈明宝 韩立民 《中国工程科学》 北大核心 2016年第2期98-104,共7页
当今世界,蓝色经济已经成为全球海洋领域发展的重点,它强调的是海洋经济的可持续发展,突出国家间通过通力合作共同促进海洋资源开发与海洋生态环境保护。"21世纪海上丝绸之路"建设恰为中国与沿线国家的蓝色经济合作提供重要... 当今世界,蓝色经济已经成为全球海洋领域发展的重点,它强调的是海洋经济的可持续发展,突出国家间通过通力合作共同促进海洋资源开发与海洋生态环境保护。"21世纪海上丝绸之路"建设恰为中国与沿线国家的蓝色经济合作提供重要平台。从这一关系为切入点,研究沿线国家蓝色经济合作的驱动因素,构建包括国家战略发展、区域比较优势、政府政策导向、区域环境安全在内的蓝色经济合作领域选择依据,在考虑蓝色经济合作的一般领域的基础上,选择了资源能源、海洋产业、海洋科技、海洋生态环境作为中国与沿线国家合作的重点领域,并针对合作领域构建了以市场主导、陆海统筹、协作治理与利益协调为框架的合作机制。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 蓝色经济 驱动因素 领域识别 合作机制
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发展海洋合作伙伴关系 推进21世纪海上丝绸之路建设的若干思考(英文) 被引量:118
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作者 刘赐贵 《国际问题研究》 CSSCI 北大核心 2014年第4期1-8,131,共8页
China's proposal to build a 21 st Century Maritime Silk Road is aimed at exploring the unique values and concepts of the ancient road, enriching it with new meaning for the present era and actively developing econ... China's proposal to build a 21 st Century Maritime Silk Road is aimed at exploring the unique values and concepts of the ancient road, enriching it with new meaning for the present era and actively developing economic partnerships with countries situated along the route. Specifically, the partnerships the proposal seeks to further integrate current cooperation in order to achieve positive effects. 展开更多
关键词 海上丝绸之路 21世纪 合作伙伴关系 海洋 古代中国 “丝绸之路” 国家政治 经济背景
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21世纪海上丝绸之路战略支点建设的几点看法 被引量:25
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作者 周方冶 《新视野》 CSSCI 北大核心 2015年第2期105-110,共6页
21世纪海上丝绸之路的战略支点建设具有阶段性、曲折性、开放性特征,因此在建设过程中,要形成合理的功能定位,切实保证诉求、能力与目标相互契合;要立足于长远规划,坚持将可持续发展作为评判得失的根本标准;要着眼于多边合作,充分发挥... 21世纪海上丝绸之路的战略支点建设具有阶段性、曲折性、开放性特征,因此在建设过程中,要形成合理的功能定位,切实保证诉求、能力与目标相互契合;要立足于长远规划,坚持将可持续发展作为评判得失的根本标准;要着眼于多边合作,充分发挥双边合作的示范、引导、激励作用。要以"周边命运共同体"为发展目标,努力提高战略支点建设的政治稳定性、经济依存性、安全协同性和文化包容性。从工作机制创新来看,应当加强国内各部门和各地区的政策协调,统合条块关系,形成积极有序的外事协调机制;应当引导规模化、集群化的跨国产业分工,形成更具竞争力和可持续性的对外投资机制;应当构建新闻传媒、学术机构、社会团体等的多方联动机制,形成合力推动对外文化交流。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 战略支点 周边命运共同体
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“21世纪海上丝绸之路”东南亚战略支点国家的构建 被引量:24
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作者 王勇辉 《世界经济与政治论坛》 CSSCI 北大核心 2016年第3期61-73,共13页
当前学术界对战略支点国家的界定不一,从国家的对外战略角度来看,"21世纪海上丝绸之路"战略支点国家应该具有特殊地缘地位、经济示范作用和关键战略价值等基本功能。在构建"21世纪海上丝绸之路"战略支点国家和推进&... 当前学术界对战略支点国家的界定不一,从国家的对外战略角度来看,"21世纪海上丝绸之路"战略支点国家应该具有特殊地缘地位、经济示范作用和关键战略价值等基本功能。在构建"21世纪海上丝绸之路"战略支点国家和推进"21海上丝绸之路"建设的过程中,中国将面临来自国际体系层次、国家间层次和国家单位层次的困境,为此,本文从各层次困境的功能视角提出了相关的突破点。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路” 东南亚战略支点国家 困境 突破点
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“21世纪海上丝绸之路”东南亚战略支点国家的选择 被引量:14
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作者 韦红 尹楠楠 《社会主义研究》 CSSCI 北大核心 2017年第6期124-132,共9页
中国要实施"21世纪海上丝绸之路"倡议,需要沿线国家的战略支撑。而要成为"21世纪海上丝绸之路"战略支点国家,必须同时满足三个条件:一是必须拥有对"21世纪海上丝绸之路"而言至关重要的战略资产;二是必须... 中国要实施"21世纪海上丝绸之路"倡议,需要沿线国家的战略支撑。而要成为"21世纪海上丝绸之路"战略支点国家,必须同时满足三个条件:一是必须拥有对"21世纪海上丝绸之路"而言至关重要的战略资产;二是必须与中国拥有重要的共同利益,同时不能存在结构性的冲突和矛盾;三是必须拥有相对稳定的国内政治环境,不能存在严重的国内分裂和制度缺陷。三者缺一不可。基于这三个条件,本文认为"21世纪海上丝绸之路"在东南亚的战略支点国家应是马来西亚、柬埔寨和老挝。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 东南亚 战略支点国家
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加强“21世纪海上丝绸之路”战略支点建设研究 被引量:4
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作者 张大勇 《中国工程科学》 北大核心 2016年第2期105-110,共6页
21世纪海上丝绸之路战略支点是指承载我国与沿线国家经贸、科技、文化合作功能的空间区域。近年来,我国与沿线国家在经贸合作园区、交通基础设施建设等方面开展了广泛合作,取得了良好效果,但也存在顶层设计不清晰、空间布局不合理、合... 21世纪海上丝绸之路战略支点是指承载我国与沿线国家经贸、科技、文化合作功能的空间区域。近年来,我国与沿线国家在经贸合作园区、交通基础设施建设等方面开展了广泛合作,取得了良好效果,但也存在顶层设计不清晰、空间布局不合理、合作方式较单一、合作层次不丰富等问题。本研究以围绕"五通"加强战略支点建设为研究目标,在我国对外贸易数据分析为基础,利用层次分析法和德尔菲法,提出了战略支点建设的重点区域和建设模式,并从推进经贸合作区建设、加强科技文化交流、深化地区与行业合作等方面提出了政策建议。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 战略支点 经贸合作 科技合作
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俄罗斯对21世纪海上丝绸之路的战略认知与政策选择 被引量:6
12
作者 祖立超 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2015年第11期64-72,共9页
中国的"一带一路"倡议提出后,受到了国际社会的广泛关注。俄罗斯作为中国推行"一带"的重要伙伴,国内学术界对俄对"一带"的立场给予了充分的重视,然而对俄如何看待"一路"倡议的研究却较为罕见... 中国的"一带一路"倡议提出后,受到了国际社会的广泛关注。俄罗斯作为中国推行"一带"的重要伙伴,国内学术界对俄对"一带"的立场给予了充分的重视,然而对俄如何看待"一路"倡议的研究却较为罕见。本文主要从认知维度梳理俄权威智库、学者和媒体对21世纪海上丝绸之路的基本看法、影响以及俄是否应参与其中的争论。本文从考察研究中发现,俄认为21世纪海上丝绸之路是中国的大战略,对俄而言机遇与挑战并存,俄政界及学术界因而对俄参与21世纪海上丝绸之路的建设表现出积极立场。因此,在俄对"一路"持积极态度,且我国"一带"倡议与俄主导的欧亚经济联盟对接取得重大进展的推动下,本文将对中国与俄罗斯加强在21世纪海上丝绸之路框架下的合作提出几点思考。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国 俄罗斯 战略协作伙伴关系
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印度洋战略地位变化对“21世纪海上丝绸之路”建设的影响 被引量:4
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作者 王颖 《国际论坛》 CSSCI 北大核心 2023年第1期69-92,157,158,共26页
印度洋具有显著的战略地位和经济价值,是美国“印太战略”重点关注的区域。美印等国为获得更多地区权力和经济利益不断介入印度洋,影响到该地区贸易运输、海上安全和海洋环境,导致其战略地位发生了明显变化。美国在印度洋不但要控制其航... 印度洋具有显著的战略地位和经济价值,是美国“印太战略”重点关注的区域。美印等国为获得更多地区权力和经济利益不断介入印度洋,影响到该地区贸易运输、海上安全和海洋环境,导致其战略地位发生了明显变化。美国在印度洋不但要控制其航线,还通过向盟友和伙伴国提供公共产品来寻求支持。作为印度洋地区具有重要影响力的大国,印度一方面要维护其传统势力范围,另一方面要从该地区获得经济利益。此外,美印在印度洋地区都有排斥中国的战略意图。从地理上看,印度洋是中国倡导的“21世纪海上丝绸之路”的重要通道,对于海上丝绸之路建设发挥着重要作用,中国的海上力量通过印度洋可以到达非洲东部海域、南太平洋和欧洲海岸。然而,美国提出的“印太战略”目标之一是主导印度洋的地缘政治格局,联合其他西方海洋国家和印度,同中国在印度洋及周边区域展开博弈,这必将影响“21世纪海上丝绸之路”建设。因此,中国应加强同印度洋周边国家的深入合作,制定相应的措施,以推动“海上丝绸之路”在印度洋地区的顺利开展。 展开更多
关键词 印太战略 印度洋战略地位 21世纪海上丝绸之路 美国全球战略 地缘政治
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21世纪海上丝绸之路建设下中国—东盟金融合作法律机制的完善 被引量:4
14
作者 罗传钰 《太平洋学报》 CSSCI 北大核心 2016年第4期1-11,共11页
近年来,我国积极开展与周边国家的经济交往,提出了"一路一带"发展倡议,同时,围绕着"21世纪海上丝绸之路"建设,中国在金融领域提出了前期投入和后期储备两方面的推进措施。可以说,这是两次金融危机发生后中国与东盟... 近年来,我国积极开展与周边国家的经济交往,提出了"一路一带"发展倡议,同时,围绕着"21世纪海上丝绸之路"建设,中国在金融领域提出了前期投入和后期储备两方面的推进措施。可以说,这是两次金融危机发生后中国与东盟金融合作的新举措。此前中国与东盟金融合作法律机制在目标、主体和方式上已经进行了初步建设,近期双方金融合作出现了新态势和新特点,也存在一定的问题。因此,应积极构建效率与稳定相结合的金融合作法律机制,推动非国家实体参与,促进软法的硬化与硬法的尝试;同时,鼓励私人投资者的参与,并切身保护他们的合法经济利益,亦是合作的重要内容。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国—东盟合作 金融合作法律机制
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广东与21世纪海上丝绸之路主要国家(地区)经贸合作的新内涵与新模式 被引量:3
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作者 向晓梅 《华南师范大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2016年第3期23-27,191,共5页
广东与21世纪海上丝绸之路主要国家在经贸合作方面面临产业链条配套不完善、企业"走出去"的政策准备及服务支持不足、多层面跨区域经贸合作协调机制缺失、东道国投资风险及南海争端等政治隐患带来巨大挑战等问题。新时期广东... 广东与21世纪海上丝绸之路主要国家在经贸合作方面面临产业链条配套不完善、企业"走出去"的政策准备及服务支持不足、多层面跨区域经贸合作协调机制缺失、东道国投资风险及南海争端等政治隐患带来巨大挑战等问题。新时期广东应以共促转型、共育产业、共拓市场、共赢发展为战略取向,拓展经贸合作的内涵,采用非均衡节点式梯级合作、近地经贸合作、跨境飞地型园区点对点合作、"网上自由贸易区"创新合作、沿线港口与城市联盟合作、新侨区合作平台等六大新模式,打造现代海上丝绸之路。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 经贸合作 新模式
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“21世纪海上丝绸之路”背景下中国与斐济农业投资合作分析与展望 被引量:6
16
作者 彭虹 《农业展望》 2020年第1期121-126,131,共7页
斐济是南太平洋的中心区域,也是中国在南太平洋区域农业投资的重点。中斐经济互补性较强,随着中国和斐济经济合作关系的进一步发展,依托“21世纪海上丝绸之路”,农业投资领域的合作将成为两国的新增长点,具有巨大的合作潜力。通过分析... 斐济是南太平洋的中心区域,也是中国在南太平洋区域农业投资的重点。中斐经济互补性较强,随着中国和斐济经济合作关系的进一步发展,依托“21世纪海上丝绸之路”,农业投资领域的合作将成为两国的新增长点,具有巨大的合作潜力。通过分析中斐农业投资现状,借助冷热国比较的因素分析法对斐济农业投资环境进行评价,从5个方面提出了下一阶段中斐农业投资合作的建议:充分认识投资环境因素,发挥“四体”联动机制,推动农业投资合作升级,加强对斐济的农业援助,深化优势产业全产业链合作,创新农业投资合作模式,搭建投资合作平台等。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 中国 斐济 冷热国 投资环境 农业投资合作
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蓝色合作视域中21世纪海上丝绸之路核心区建设研究 被引量:4
17
作者 郑冬梅 《中共福建省委党校学报》 北大核心 2017年第11期72-78,共7页
《"一带一路"建设海上合作设想》再次明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区,对福建而言意味着机遇与挑战并存、使命与责任重大。21世纪海上丝绸之路核心区建设3年来扎实推进,目前面临内外部环境变化、区域竞争加剧、多... 《"一带一路"建设海上合作设想》再次明确支持福建建设21世纪海上丝绸之路核心区,对福建而言意味着机遇与挑战并存、使命与责任重大。21世纪海上丝绸之路核心区建设3年来扎实推进,目前面临内外部环境变化、区域竞争加剧、多目标实现的复杂性等挑战。文章在对21世纪海上丝绸之路核心区文献综述基础上,提出21世纪海上丝绸之路核心区三大目标定位;并从取得成效、面临挑战、策略分析等考察中,探讨21世纪海上丝绸之路核心区蓝色合作的可行路径及对策建议。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路核心区建设 蓝色合作 策略 路径
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“21世纪海上丝绸之路”建设的安全保障——海上通道非传统安全治理合作法理依据及完善 被引量:1
18
作者 史春林 《亚太安全与海洋研究》 CSSCI 2021年第2期49-71,I0003,共24页
目前"21世纪海上丝绸之路"沿线通道非传统安全治理合作具有一定的法理依据,《联合国海洋法公约》与国际海事组织制定的专门公约以及有关国家和地区双边与多边协议等相关规定,在一定意义上搭建起治理合作的主要制度基础,并取... 目前"21世纪海上丝绸之路"沿线通道非传统安全治理合作具有一定的法理依据,《联合国海洋法公约》与国际海事组织制定的专门公约以及有关国家和地区双边与多边协议等相关规定,在一定意义上搭建起治理合作的主要制度基础,并取得了良好的治理效果。同时有关法规也存在一定缺陷与局限,某些规定缺失、不合理、不适用、无法操作、相互矛盾,以及有关沿线国家所参与的公约与协定的不同等问题,都会严重影响到现有法规作用的发挥。在充分利用现有法规合理内容的基础上,需进一步修订或新订有关法规。要充分发挥中国在有关法规理念塑造、体系完善、路径实现等方面的作用,以便促进沿线通道非传统安全治理合作取得更好效果并行稳致远。 展开更多
关键词 21世纪海上丝绸之路 海上通道 非传统安全 治理合作 法理依据 安全保障
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技术管理:面向21世纪全球竞争与合作的重要战略 被引量:1
19
作者 李志军 《技术经济》 1998年第10期5-7,共3页
关键词 技术管理 管理战略 竞争与合作 面向21世纪 技术创新 研究之研究 人力资源开发 技术战略 通讯革命 研究开发
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21世纪人文社会科学学术期刊发展战略研讨(笔谈)——学术性期刊的合作与发展
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作者 金晓瑜 《浙江学刊》 CSSCI 北大核心 2005年第3期27-28,共2页
学术性期刊间的竞争,已经从稿源竞争、学术地位竞争、发行量竞争,走向了全面的竞争。的确竞争给学术性期刊带来了一系列的变化,但为了中国学术性期刊长远、根本利益,为了推动中国的人文社会科学事业的发展考虑,今后期刊间要增加和... 学术性期刊间的竞争,已经从稿源竞争、学术地位竞争、发行量竞争,走向了全面的竞争。的确竞争给学术性期刊带来了一系列的变化,但为了中国学术性期刊长远、根本利益,为了推动中国的人文社会科学事业的发展考虑,今后期刊间要增加和扩大办刊之间的沟通与合作。为此,首先要形成一种能够较为客观、科学的学术性杂志的评价机制。其次,有意识地错位竞争,在学术市场形成层次不同的分工,这种分工主要应体现在学科、宗旨、选题、办刊方式等方面。 展开更多
关键词 学术性期刊 社会科学学术期刊 发展战略 21世纪 合作 人文 笔谈 研讨 社会科学事业 学术性杂志 学术地位 根本利益 评价机制 错位竞争 市场形成 办刊方式 发行量 有意识 中国 分工 稿源 选题
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