掺超细粉煤灰高性能混凝土Ⅲ型轨枕的力学性能试验研究 被引量：6

1

作者 罗小勇 余志武 +1 位作者 谢友均 彭少军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期91-96,共6页

对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比... 对掺超细粉煤灰的HPC Ⅲ型轨枕和普通C Ⅲ型轨枕的力学性能,如枕中和枕下截面的抗裂、极限承载力、轨枕端部局压和轨枕的疲劳性能进行了对比试验研究。试验表明,各种龄期HPC Ⅲ型轨枕与C Ⅲ型轨枕枕中和枕下的开裂荷载与极限承载力均比较接近,满足标准的要求。还对轨枕端部进行了非线性有限元分析,分析很好地验证了试验结果,分析与试验结果均表明,轨枕端头局压破坏为主拉劈裂破坏,试验实测的超细粉煤灰HPC Ⅲ型轨枕端部局压的极限承载力远大于锚固板设计最大张拉预应力,有较大的安全储备。HPC Ⅲ型轨枕的疲劳性能与C Ⅲ型轨枕的相近,HPC Ⅲ型轨枕的疲劳残余裂缝宽度略小于C Ⅲ型轨枕。 展开更多

关键词 超细粉煤灰 ⅲ型轨枕 锚固板局部受力 疲劳

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Ⅲ型轨枕端部采用锚固板形式的优越性 被引量：1

2

作者 朱维龙 吴开献 《铁道标准设计》 1994年第7期7-9,共3页

通过对两种锚固形式的轨枕进行理论和试验数据的分析，得出采用端部带锚固装置的轨枕将比不采用端部带锚固装置的轨枕，具有更高承载能力的结论。

关键词 ⅲ型轨枕 端部 锚固板 轨枕

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双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性分析及改进措施 被引量：1

3

作者 聂志镇 翁敏红 《机车车辆工艺》 2013年第3期8-10,共3页

通过双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性研究,提出捣固装置结构优化方案。通过整体结构改进实现捣固装置下插参数的最优化设计,并对改进后的箱体进行有限元分析,校核其结构强度与疲劳寿命。改进后的捣固装置,更好地满足了Ⅲ型轨枕线路... 通过双枕捣固装置对Ⅲ型轨枕线路的适应性研究,提出捣固装置结构优化方案。通过整体结构改进实现捣固装置下插参数的最优化设计,并对改进后的箱体进行有限元分析,校核其结构强度与疲劳寿命。改进后的捣固装置,更好地满足了Ⅲ型轨枕线路的作业需求。 展开更多

关键词 捣固装置 ⅲ型轨枕 结构改进 下插参数 有限元

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Ⅲ型轨枕在京九南线的铺设和养护维修

4

作者 王俊胜 肖尾萍 《铁道建筑》 北大核心 2002年第11期12-13,共2页

介绍在八都—醪桥区间铺设Ⅲ型轨枕地段进行养护维修和使用的经验 ,并提出若干有益的合理化建议。

关键词 ⅲ型轨枕 铺设 养护维修 使用 铁路

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重载铁路隧道内铺设Ⅲa型轨枕及宽枕条件下隧底动力特性

5

作者 高亚明 《铁道建筑》 北大核心 2024年第9期11-15,共5页

针对一座铁路隧道基底结构出现翻浆冒泥病害,建立了动力学数值模型,分析C80货车以时速100 km通过分别铺设Ⅲa型轨枕、宽枕的隧道时,隧底有无病害工况下的结构动力特性。结果表明:对于填充层上表面最大动压应力,Ⅲa型轨枕隧底无病害工况&... 针对一座铁路隧道基底结构出现翻浆冒泥病害,建立了动力学数值模型,分析C80货车以时速100 km通过分别铺设Ⅲa型轨枕、宽枕的隧道时,隧底有无病害工况下的结构动力特性。结果表明:对于填充层上表面最大动压应力,Ⅲa型轨枕隧底无病害工况>Ⅲa型轨枕隧底有病害工况>宽枕隧底无病害工况>宽枕隧底有病害工况;隧底有病害工况,无论铺设Ⅲa型轨枕还是宽枕,仰拱底面动拉应力均较无病害工况大50%左右,填充层上表面及仰拱底面的动变形均较无病害工况大40%左右;有病害工况填充层上表面、仰拱底面最大振动加速度较无病害工况分别大约78.6%~82.9%、27.7%~36.5%。总体而言,C80货车通过铺设宽枕隧道时,隧底结构的动力性能要优于铺设Ⅲa型轨枕。 展开更多

关键词 重载铁路 隧底病害 轨枕类型 数值模拟 动力特性 宽枕 ⅲa型轨枕

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Ⅲ型混凝土轨枕道床纵、横向阻力试验分析 被引量：18

6

作者 杨全亮 朱彬 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第3期4-6,共3页

目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定... 目前,我国新建、改建铁路有砟轨道普遍铺设Ⅲ型混凝土轨枕,但对于Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力尚未完全明确。确定Ⅲ型轨枕道床纵、横向阻力对于无缝线路设计、施工及养护均具有重要的现实意义,同时,为轨道设计、施工规范和验收标准的制定提供科学依据。通过试验分析,采用现场原位测试和数理统计分析方法,确定合理的道床纵、横向阻力值。 展开更多

关键词 ⅲ型混凝土轨枕 道床纵向阻力 道床横向阻力 无缝线路 试验分析

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Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵横向阻力设计参数试验研究 被引量：31

7

作者 杨艳丽 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第10期49-51,57,共4页

研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确... 研究目的:在此之前,国内曾经对铺设Ⅱ型枕的有砟道床阻力进行过测试,并提出过道床阻力参数。但随着我国高速铁路的大规模建设和既有线的不断提速,有砟轨道普遍使用Ⅲ型混凝土轨枕,同时道床断面尺寸、道砟材质及颗粒级配不断强化提高,确定Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床线路阻力是进行有砟轨道无缝线路设计的一项重要基础工作。研究结论:本文选取武汉至襄樊区间增建第二线云梦段作为测试工点,通过现场原位测试和对测试数据进行数理统计分析,拟合确定了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床纵向、横向阻力曲线,同时计算了Ⅲ型混凝土轨枕有砟道床的等效横向阻力,其结果可为铁路无缝线路设计阻力的取值提供参考。 展开更多

关键词 道床纵向阻力 道床横向阻力 ⅲ型混凝土轨枕 测试 统计分析

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长大隧道宽轨枕更换为Ⅲ_a型轨枕施工机具及施工工艺研究 被引量：1

8

作者 刘明亮 《铁道建筑》 北大核心 2005年第9期45-46,共2页

为解决长大隧道内宽轨枕线路采用机械养护的不便,决定将宽轨枕更换成Ⅲa型轨枕。文章介绍隧道内Ⅲa型轨枕线路施工所用小型门式起吊机的设计和更换Ⅲa型轨枕的施工工艺。

关键词 长大隧道 宽轨枕 ⅲa型轨枕 小型门式起吊机 设计 施工工艺

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超细粉煤灰高性能混凝土型轨枕徐变性能研究 被引量：4

9

作者 余志武 陈文彬 +1 位作者 罗小勇 谢友均 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第5期106-111,共6页

通过超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期试验,研究了超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的收缩、徐变性能及其规律,探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕徐变的影响,以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使... 通过超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期试验,研究了超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的收缩、徐变性能及其规律,探讨了温度、湿度、加载龄期等因素对超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕徐变的影响,以及收缩徐变对轨枕中预应力损失和轨枕使用期间开裂荷载的影响。研究结果表明,超细粉煤灰高性能混凝土 型轨枕的长期性能良好,满足 型轨枕技术条件的要求,具有良好的社会和经济效益。 展开更多

关键词 超细粉煤灰 高性能混凝土 ⅲ型轨枕 徐变性能 研究 收缩

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新型臂展式轨枕和Ⅲc型轨枕横向阻力试验和仿真研究 被引量：3

10

作者 邵壮 孙井林 +1 位作者 陈学振 刘郑琦 《铁道勘察》 2022年第5期100-103,124,共5页

为研究和对比新型臂展式轨枕和标准Ⅲc型轨枕的道床横向阻力特性,开展室内横推试验,并利用离散元法分别建立两类轨枕-道床三维模型,详细分析两类轨枕的道床横向阻力。研究表明:新型臂展式轨枕的道床横向阻力为10.8~11.21 kN,标准Ⅲc型... 为研究和对比新型臂展式轨枕和标准Ⅲc型轨枕的道床横向阻力特性,开展室内横推试验,并利用离散元法分别建立两类轨枕-道床三维模型,详细分析两类轨枕的道床横向阻力。研究表明:新型臂展式轨枕的道床横向阻力为10.8~11.21 kN,标准Ⅲc型轨枕的道床横向阻力为8.8~9.11 kN,前者较后者道床横向阻力提高22.7%~23.1%;当横推位移为2 mm时,新型臂展式轨枕底面和侧面承受阻力分别占37.9%和23.8%(单侧),标准Ⅲc型轨枕底面和侧面承受阻力分别占比35.7%和19.3%(单侧),两者砟肩阻力分别为14.8%和25.7%。研究结果表明,新型臂展式轨枕两侧阻力块能分担更多阻力,其横向受力面积大的特点使其在相同横向位移的条件下产生更高的横向阻力。 展开更多

关键词 臂展式轨枕 ⅲc型轨枕 道床阻力 离散元 横推试验

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新M-Ⅲ型混凝土轨枕在矿山线的铺设使用

11

作者 程海波 《山西建筑》 2018年第6期137-138,共2页

对矿山运煤专用线新Ⅲ型混凝土轨枕在施工及维修现场的铺设使用情况进行了分析,从轨枕新技术的使用以及在现场铺设技术标准及施工要求等方面进行了论述,提出在开通了重载单元列车的线路上铺设新M-Ⅲ型混凝土轨枕的建议并推广应用,对保... 对矿山运煤专用线新Ⅲ型混凝土轨枕在施工及维修现场的铺设使用情况进行了分析,从轨枕新技术的使用以及在现场铺设技术标准及施工要求等方面进行了论述,提出在开通了重载单元列车的线路上铺设新M-Ⅲ型混凝土轨枕的建议并推广应用,对保证矿山线路的安全运营、减少线路维修工作量起到了显著的作用。 展开更多

关键词 线路 新M-ⅲ型混凝土轨枕 现场铺设

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提速铁路Ⅲ型枕用TD型复合橡胶垫板

12

作者 朱德功 任成进 樊杰 《中国铁路》 北大核心 2003年第12期68-71,共4页

TD Ⅰ型和TD Ⅲ型复合橡胶垫板适用于提速铁路Ⅲ型轨枕使用。它提高了橡胶的物理机械性能,而且结构设计新颖,减振性能好,使用寿命长,能较好地满足提速铁路及大运量线路对现代化弹性轨道结构的要求,是优选的高新产品。

关键词 铁路提速 ⅲ型轨枕 TD型复合橡胶垫板 物理机械性能 结构设计 轨道减振 变刚度

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D08-32型捣固装置结构改进 被引量：3

13

作者 翁敏红 《机车车辆工艺》 2005年第4期11-13,16,共4页

分析了D08-32型捣固装置对60钢轨和Ⅲ型轨枕、75钢轨和Ⅲ型轨枕线路的作业现状及不适应原因,提出改进方案。通过运动及受力分析,论述改进后的捣固装置不仅满足D08-32型捣固车在607、5钢轨和Ⅲ型轨枕线路上作业的要求,而且使捣固装置的... 分析了D08-32型捣固装置对60钢轨和Ⅲ型轨枕、75钢轨和Ⅲ型轨枕线路的作业现状及不适应原因,提出改进方案。通过运动及受力分析,论述改进后的捣固装置不仅满足D08-32型捣固车在607、5钢轨和Ⅲ型轨枕线路上作业的要求,而且使捣固装置的可靠性进一步提高。 展开更多

关键词 D08—32捣固装置 ⅲ型轨枕 结构改进

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轨枕摆放运输机的研制与应用 被引量：1

14

作者 吴有松 熊杰 +2 位作者 李俊 卫星 李小珍 《铁道建筑》 北大核心 2006年第4期64-66,共3页

在铁路提速改造工程中,需要把Ⅱ型轨枕更换为Ⅲ型轨枕。文章介绍了轨枕摆放运输机的设计关键、结构特点、研制过程及安全性分析。轨枕摆放运输机已在现场施工中运用。

关键词 轨枕摆放运输机 ⅲ型轨枕 结构设计 换枕

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钢轨扣件绝缘电阻及试验方法

15

作者 南塘 《铁道建筑》 北大核心 2004年第11期54-54,共1页

钢轨扣件绝缘电阻是影响信号传输的重要参数。我国现行铁路标准对其没有明确规定，一般是根据TB1445—82《轨道电路参数》中规定的道碴交流电阻1Ω·km乘以每km轨枕根数得到的，比如Ⅲ型轨枕为l667根／km，扣件绝缘电阻应≮1．667kΩ。

关键词 钢轨 道碴 ⅲ型轨枕 轨道电路 扣件 试验方法 规定 绝缘电阻 交流电 信号传输

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铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线

16

《铁道建筑》 北大核心 2005年第11期53-53,共1页

关键词 安全标准线 干线提速 铁路 DMIS系统 安全监控体系 建设标准 无缝钢轨 ⅲ型轨枕 一级道碴

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铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线

17

作者 林晓莺 《铁道运输与经济》 北大核心 2005年第8期92-92,共1页

2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全部采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道... 2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全部采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道口立交化；全部实现线路封闭、建成内灌外乔林带；全部完成自动闭塞四显示改造； 展开更多

关键词 安全标准线 干线提速 2005年 2004年6月 铁路 建设标准 无缝钢轨 ⅲ型轨枕 自动闭塞

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铁路六大干线年底建设成提速安全标准线

18

《中国铁路》 北大核心 2005年第8期73-73,共1页

2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨，全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕，全部采用一级道碴，全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔，全部实现道... 2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨，全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕，全部采用一级道碴，全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔，全部实现道口立交化，全部实现线路封闭、建成内灌外乔林带，全部完成自动闭塞四显示改造，全部统一机车信号低频信息码，全部建成DMIS系统，全部建成“地对地、地对车、车对地”安全监控体系。 展开更多

关键词 安全标准线 干线提速 建设标准 2004年6月 铁路 DMIS系统 安全监控体系 无缝钢轨 ⅲ型轨枕

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