CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性判别方法研究

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作者 杨俊斌 杨荣山 +2 位作者 潘自立 姚远 刘恒 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2584-2596,共13页

基于解释结构模型理论,将涵盖设计、生产、施工、材料、线下基础、病害及环境这7方面共计15个影响因素的轨道板上拱稳定性系统转化成一个5级递阶有向图,构建各因素对轨道板上拱影响的层次结构,明晰各因素对轨道板上拱影响的性质类别。... 基于解释结构模型理论,将涵盖设计、生产、施工、材料、线下基础、病害及环境这7方面共计15个影响因素的轨道板上拱稳定性系统转化成一个5级递阶有向图,构建各因素对轨道板上拱影响的层次结构,明晰各因素对轨道板上拱影响的性质类别。在此基础上,建立几何尺寸表征各直接影响因素、计算结果可映射根本影响因素的轨道板上拱稳定性二维数值模型;以伤损实际状态、现行的铁路规范为依据,确定各直接影响因素的取值范围,并拟定体现多因素不同状态相互耦合效果的210组计算工况;以各工况、各工况条件下数值模型计算的轨道板上拱2 mm时的计算结果构成样本数据集,采用多元线性回归分析方法,建立以各直接影响因素为自变量、根本影响因素为因变量的分析模型;提出仅将回归模型的预测结果与实际值进行比较即可判别轨道板上拱稳定性的方法,并验证该判别方法的正确性;基于回归模型中的标准化系数,确定各直接影响因素对轨道板上拱稳定性影响程度的主次关系。研究结果表明:在诸多轨道板上拱稳定性的影响因素中,窄接缝伤损及初始弯曲是直接因素,温度是根本因素;轨道板初始弯曲、窄接缝破损高度及宽度这3个因素对轨道板上拱稳定性的影响程度是依次减弱的;提出的轨道板上拱稳定性判别方法的准确率达90%,说明该方法可较好地适用于板体上拱稳定性的判别。 展开更多

关键词 ⅱ型轨道板 上拱 稳定性 判别方法 解释结构模型 回归分析

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基于不等波长模型的Ⅱ型轨道板上拱稳定性公式 被引量：4

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作者 杨俊斌 张光明 +1 位作者 杨荣山 刘学毅 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期3566-3574,共9页

为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规... 为了研究II型轨道结构在夏季高温天气时轨道板上拱伤损的形成机理,基于结构稳定性理论,采用能量准则下的不等波长模型,推导由轨道板压缩形变能、弯曲形变能及重力势能作为总能量时的轨道板上拱稳定性临界力计算公式;参考高速铁路维修规则及轨道板生产标准,确定临界力计算公式中轨道板允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个关键参数;基于上述2项工作,确定计算最小临界力所需的初始波长及变形后波长;建立Ⅱ型轨道板上拱稳定性三维数值模型,通过比较数值模型与临界力计算公式的计算结果,验证本文推导的临界力计算公式的正确性;将本文推导的临界力计算公式与已有的基于等波长模型的临界力计算公式的计算结果进行对比分析。研究结果表明:本文推导的临界力计算公式适用于轨道板上拱稳定性研究;在采用本文推导的临界力计算公式进行相关研究时,建议将轨道板的允许变形矢度、弹性初始弯曲及塑性初始弯曲这3个参数均取为2 mm;在相同的假设条件下,本文推导的临界力计算公式比基于等波长模型的临界力计算公式所得计算结果大15%左右。 展开更多

关键词 不等波长模型 ⅱ型轨道板 上拱稳定性 形变能

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考虑板间接缝伤损的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性公式 被引量：2

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作者 杨俊斌 杨荣山 +1 位作者 刘学毅 张光明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期133-141,共9页

考虑板间接缝伤损状态下的轨道板上拱稳定性,是CRTSⅡ型轨道板上拱研究中的重要内容。基于结构稳定性评判标准中的能量原理,采用等波长模型推导考虑板间接缝伤损时的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性临界力计算公式;建立可反映伤损接缝对CRTS... 考虑板间接缝伤损状态下的轨道板上拱稳定性,是CRTSⅡ型轨道板上拱研究中的重要内容。基于结构稳定性评判标准中的能量原理,采用等波长模型推导考虑板间接缝伤损时的CRTSⅡ型轨道板上拱稳定性临界力计算公式;建立可反映伤损接缝对CRTSⅡ型轨道板上拱实际影响效果的二维数值计算模型;将所推导的临界力计算公式的计算结果与数值模型的计算结果进行对比分析,确定临界力计算公式的适用性。结果表明:推导临界力公式时所采用的轨道板上拱变形曲线无法始终与不同程度的伤损接缝造成的板体上拱变形曲线一致,因此,当接缝的伤损程度较小时,计算结果准确,当接缝的伤损程度较大时,计算结果明显偏大;建议当接缝处的伤损高度不大于2 cm时,可采用本文推导的公式计算轨道板上拱临界力,当接缝处的伤损高度大于2 cm时,宜采用数值模型计算轨道板上拱临界力。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 上拱 板间接缝伤损 临界力公式 等波长模型

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假缝对Ⅱ型轨道板上拱稳定性影响研究 被引量：3

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作者 杨俊斌 刘学毅 杨荣山 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第5期26-32,共7页

研究目的:Ⅱ型轨道板上拱是该型轨道结构在使用过程中存在的主要问题,目前轨道板上拱的形成机理尚未完全明确。为研究不同工作状态的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质,本文基于结构稳定性理论,建立可全面表征假缝形状及伤损形式的Ⅱ型... 研究目的:Ⅱ型轨道板上拱是该型轨道结构在使用过程中存在的主要问题,目前轨道板上拱的形成机理尚未完全明确。为研究不同工作状态的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质,本文基于结构稳定性理论,建立可全面表征假缝形状及伤损形式的Ⅱ型轨道板上拱稳定性三维数值模型,并在充分考虑Ⅱ型轨道板的细部及整体的结构特征的基础上,拟定与不同研究内容分别对应的各种计算方案及工况;采用本文建立的数值模型计算上述各种方案与工况下的轨道板竖向位移,通过将计算的轨道板竖向位移与轨道板上拱允许矢度进行比较,分析正常及伤损状态下的假缝对轨道板上拱稳定性的影响性质、可提高轨道板上拱稳定性的新的假缝方案。研究结论:(1)假缝对轨道板保持上拱稳定性是有利的;(2)假缝对轨道板上拱变形线形影响很小;(3)在原假缝深度及开口宽度不变的情况下,仅将假缝的“V”型截面变为矩形截面,轨道板的上拱矢度减小约11%;(4)假缝处的伤损对轨道板保持上拱稳定性是有利的;(5)本研究成果可为进一步明确轨道板上拱的形成机理、合理制定无砟轨道养护维修方法提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 ⅱ型轨道板 上拱稳定性 假缝 伤损状态 数值模型

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CRTS Ⅱ型轨道板混凝土技术与养护制度 被引量：6

5

作者 马春生 谷永磊 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期107-109,共3页

CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅... CRTSⅡ型轨道板生产时为提高生产效率,要求16 h左右混凝土强度达到48 MPa以上。本文分析了混凝土材料中超细水泥和特殊掺合料的影响,以满足早期强度和耐久性要求为目标,提出了以采用非缓凝型聚羧酸减水剂为提高早期强度的主要手段,由硅酸盐水泥、普通的粉煤灰和矿粉作为掺合料、普通的集料构成的Ⅱ型轨道板材料体系。研究了该材料体系下混凝土配合比设计,通过控制水胶比和用水量两种措施,提高早期强度,并对配合比提出了指导意见。讨论了覆盖养护对混凝土材料开裂的影响,提出了模板内及毛坯板存放时应采取的的养护办法。 展开更多

关键词 CRTS ⅱ型轨道板 高性能混凝土 早期强度 耐久性 非缓凝型减水剂

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CRTS Ⅱ型轨道板裂缝宽度的变化规律 被引量：5

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作者 朱永见 赵国堂 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期351-358,共8页

为研究轨道结构的纵连成型过程对轨道板裂缝的影响,建立了1/4单元轨道板的分离式模型,对轨道板裂缝问题进行了分析.通过研究轨道结构的纵连成型过程,指出Ⅱ型板具有独特的纵连特征和结构特征,以该特征为研究基础,分析了轨道板在整体降... 为研究轨道结构的纵连成型过程对轨道板裂缝的影响,建立了1/4单元轨道板的分离式模型,对轨道板裂缝问题进行了分析.通过研究轨道结构的纵连成型过程,指出Ⅱ型板具有独特的纵连特征和结构特征,以该特征为研究基础,分析了轨道板在整体降温30℃和40℃作用下板端和板中裂缝宽度的影响因素和变化规律.研究结果表明:随着轨道板与砂浆层层间粘结状态的弱化,板端裂缝宽度ω_k略微增大,板中裂缝宽度ωz略微减小,板中不开裂时,ω_k最大增加0.032 1 mm,板中开裂时,ω_k最大增加0.026 9 mm,ωz最大减小0.024 4 mm;对ω_k影响最大的因素是宽接缝硬化时张拉钢筋端部的初始应力和窄接缝承力大小,以及板中是否开裂;对ωz影响最大的因素是宽接缝硬化时张拉钢筋端部的初始应力,且其减小的越多,ωz越小;轨道板的纵连特征使得ω_k和分布不均匀,纵连钢筋偏弱又使得ω_k数值较大,整体降温30℃和40℃时,ω_k的变化范围分别为0.182～1.906 mm和0.389～2.546 mm,且普遍大于ωz,这与目前Ⅱ型板式轨道的裂缝开裂特征相一致. 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 接缝 裂缝宽度 张拉

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CRTSⅡ型轨道板-CA砂浆界面离缝高度可靠度分析 被引量：3

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作者 王军 卢朝辉 赵衍刚 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第4期117-126,共10页

轨道板与CA砂浆层间离缝损伤是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要损伤形式之一。通过分析轨道板与CA砂浆离缝产生机理,提出温度作用下轨道板与CA砂浆层间离缝高度功能函数;基于轨道板与CA砂浆层间内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道多层结... 轨道板与CA砂浆层间离缝损伤是CRTSⅡ型板式无砟轨道的主要损伤形式之一。通过分析轨道板与CA砂浆离缝产生机理,提出温度作用下轨道板与CA砂浆层间离缝高度功能函数;基于轨道板与CA砂浆层间内聚力模型,建立CRTSⅡ型板式无砟轨道多层结构体系层间离缝高度计算有限元模型;将一维减维点估计与有限元方法结合求解功能函数的前四阶矩,并基于高阶矩法计算可靠度指标;在不同离缝损伤形式下,分析温度梯度对离缝高度可靠度指标的影响规律。研究结果表明:整体升温时,轨道板中心离缝高度可靠度指标随正温度梯度增加而减小;整体降温时,轨道板板角离缝高度可靠度指标随负温度梯度增加而减小;在极端温度条件下轨道板与CA砂浆层离缝高度超限的概率较大,建议加强CRTSⅡ型板式无砟轨道结构的养护维修。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板/CA砂浆界面 离缝高度 温度作用 可靠度 高阶矩法

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数控磨床在客运专线CRTS Ⅱ型轨道板生产中的应用 被引量：2

8

作者 周大勇 《铁道建筑》 北大核心 2012年第2期111-114,共4页

无砟轨道CRTS Ⅱ型轨道板采用数控磨床进行轨道板承轨台的加工,本文详细介绍了高架桥式数控磨床打磨工艺流程,重点介绍数控磨床的主要组成部分及其工作原理,对打磨成品质量控制及工艺要点也进行了详细论述。

关键词 数控磨床 CRTS ⅱ型轨道板 承轨台 打磨

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基于矩法的CRTS Ⅱ型轨道板碳化可靠性研究

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作者 韩伟 童明娜 费瑞振 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2023年第1期18-29,共12页

为了提出更优的CRTSⅡ型轨道板碳化可靠度分析方法,首先分析了轨道板碳化作用的发生机制,探究了碳化深度模型,然后结合现有研究建立了CRTSⅡ型轨道板碳化的功能函数,最后应用高阶矩法求解了轨道板碳化的功能函数随时间变化的可靠度指标... 为了提出更优的CRTSⅡ型轨道板碳化可靠度分析方法,首先分析了轨道板碳化作用的发生机制,探究了碳化深度模型,然后结合现有研究建立了CRTSⅡ型轨道板碳化的功能函数,最后应用高阶矩法求解了轨道板碳化的功能函数随时间变化的可靠度指标,得到了轨道板碳化功能函数的概率密度函数。计算结果表明:本文采用的矩法所得结果与蒙特卡洛法相近,但采用矩法仅需计算35次,具有高效、准确的特点;CRTSⅡ型轨道板最初服役的碳化可靠度指标满足要求,轨道板处于安全状态,随着服役时间增加,可靠度指标呈下降趋势,直至服役第15 a以后,CRTSⅡ型轨道板碳化可靠度指标已经低于规范要求,服役后期轨道板极易发生碳化失效,将会影响轨道板耐久性,可能影响行车安全。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 碳化 功能函数 可靠度 矩法

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CRTS Ⅱ型轨道板2×42预制生产线预应力钢筋内应力和摩阻力测定技术

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作者 许传波 马春生 付雷锋 《铁道建筑》 北大核心 2010年第10期114-115,共2页

通过对在建铁路轨道板场2×42预制生产线预应力钢筋内应力进行了测试和分析,表明预应力分布在规定的范围内;对摩阻损失进行了计算分析,说明整个生产线摩阻损失很小,能够满足规范要求。

关键词 CRTS ⅱ型轨道板 长线台座生产线 2 × 42 预制生产线 预应力

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CRTSⅡ型轨道板的高频振动疲劳特性分析 被引量：5

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作者 陈醉 刘学毅 +3 位作者 胡颖 曹瑞恒 肖杰灵 杨荣山 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2022年第1期106-111,119,共7页

列车轮载作用会引发轨道板的高频自振效应.为分析高频荷载下CRTSⅡ型轨道板的疲劳特性以及板体自振效应对疲劳寿命的影响程度,基于现有的疲劳损伤准则,探究轮对作用间隙阶段轨道板自振影响下的疲劳特性.对脱空长度影响下轨道板的疲劳寿... 列车轮载作用会引发轨道板的高频自振效应.为分析高频荷载下CRTSⅡ型轨道板的疲劳特性以及板体自振效应对疲劳寿命的影响程度,基于现有的疲劳损伤准则,探究轮对作用间隙阶段轨道板自振影响下的疲劳特性.对脱空长度影响下轨道板的疲劳寿命进行预测,并与仅考虑荷载作用次数的结果进行对比.结果表明:轨道结构完好时,列车轮载引发轨道板伤损的可能性较小;若列车行车速度为360 km/h,列车轮载在引发轨道板共振前即发生板底开裂;轨道结构完好时,列车轮载引发的板体自振效应对轨道板疲劳损伤影响程度最大,此时列车轮载对轨道板产生约1.8倍的疲劳荷载当量;当轨道板脱空长度大于2.0倍枕距后,可忽略板体自振对疲劳损伤的影响;轨道板的脱空长度大于3.2倍枕距后,现场无砟轨道难以维持60 a的使用寿命. 展开更多

关键词 无砟轨道 CRTSⅱ型轨道板 疲劳特性 板体自振 局部脱空

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基于矩法的CRTSⅡ型轨道板裂缝宽度可靠性研究 被引量：7

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作者 童明娜 卢朝辉 +1 位作者 赵衍刚 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期130-138,共9页

目前研究者们针对轨道板的裂缝问题做了一些研究,但轨道板最大裂缝宽度的可靠度的相关研究较少,且已有可靠度计算方法存在繁琐、耗时等弊端。在分析轨道板横向裂缝及纵向裂缝产生原因的基础上,建立温度作用与列车荷载共同作用下CRTSⅡ... 目前研究者们针对轨道板的裂缝问题做了一些研究,但轨道板最大裂缝宽度的可靠度的相关研究较少,且已有可靠度计算方法存在繁琐、耗时等弊端。在分析轨道板横向裂缝及纵向裂缝产生原因的基础上,建立温度作用与列车荷载共同作用下CRTSⅡ型轨道板横向与纵向最大裂缝宽度的功能函数,应用矩法求解横向裂缝及纵向裂缝的功能函数随温度梯度变化的可靠度指标,并探究了降温幅度对可靠度指标的影响,计算结果表明:矩法具有计算次数少、计算结果准确的优点;分析结果同时表明:轨道板纵向裂缝宽度基本不会发生超限的现象,在降温幅度较大时,横向裂缝宽度超限的概率较大,这可能会对轨道结构的耐久性造成影响;同时研究成果对轨道结构设计规范修订具备一定参考价值。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 最大裂缝宽度 功能函数 可靠度 矩法

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CRTS Ⅱ型轨道板2×42预制生产线关键技术 被引量：4

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作者 付雷锋 马春生 +2 位作者 张玉军 许传波 吴建松 《铁道建筑》 北大核心 2010年第10期109-113,共5页

根据混凝土平板预制构件长线台座法生产经验,生产线最佳长度为120 m,结合CRTSⅡ型轨道板特点提出了42块CRTSⅡ型轨道板生产线设计方案,建立有限元模型进行了受力计算,开展了张拉台座设计;对42块轨道板生产线张拉和放张时模板位移、回弹... 根据混凝土平板预制构件长线台座法生产经验,生产线最佳长度为120 m,结合CRTSⅡ型轨道板特点提出了42块CRTSⅡ型轨道板生产线设计方案,建立有限元模型进行了受力计算,开展了张拉台座设计;对42块轨道板生产线张拉和放张时模板位移、回弹、预应力和摩阻力损失、张拉梁中间挠度等进行了探讨;研究了2×42一场两线布置的轨道板场生产组织。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 长线台座法 2 × 42 预制生产线 关键技术

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石武客运专线CRTSⅡ型轨道板生产技术 被引量：6

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作者 薛琪 韩建红 李志强 《铁道标准设计》 北大核心 2010年第9期31-36,共6页

结合中铁二十局集团石武客运专线河南段项目部二分部轨道板厂的建厂和生产情况,介绍CRTSⅡ型轨道板厂的厂房总体布置和8个生产及生活区的建设情况;轨道板生产的设施、设备建设情况;CRTSⅡ型轨道板生产过程中钢筋热缩管加工、焊接接地装... 结合中铁二十局集团石武客运专线河南段项目部二分部轨道板厂的建厂和生产情况,介绍CRTSⅡ型轨道板厂的厂房总体布置和8个生产及生活区的建设情况;轨道板生产的设施、设备建设情况;CRTSⅡ型轨道板生产过程中钢筋热缩管加工、焊接接地装置、钢筋网片制做、模板清理、钢筋网片入模、预应力筋张拉、混凝土浇筑、拉毛、养护,预应力筋放张、切割、毛坯板脱模、运输,轨道板翻转、打磨及安装扣件,成品板的出板堆放和检测的技术和物流组织方案。 展开更多

关键词 石武客运专线 CRTSⅱ型轨道板 生产

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基于三阶矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗裂时变可靠度研究 被引量：6

15

作者 邹红 卢朝辉 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第4期177-185,共9页

建立列车荷载与环境共同作用下考虑简支箱梁上CRTSⅡ型轨道板预应力损失的、不同位置处单一失效模式的横向抗裂功能函数以及多重失效模式下的体系功能函数,发展基于三阶矩方法的、分别考虑单一以及多重失效模式的轨道板横向抗裂时变可... 建立列车荷载与环境共同作用下考虑简支箱梁上CRTSⅡ型轨道板预应力损失的、不同位置处单一失效模式的横向抗裂功能函数以及多重失效模式下的体系功能函数,发展基于三阶矩方法的、分别考虑单一以及多重失效模式的轨道板横向抗裂时变可靠度分析方法。算例结果表明:本文方法与蒙特卡洛方法相比,在计算精度几乎相同的情况下,大幅提高了计算效率。时变可靠度同时表明:轨道板不同位置处的混凝土抗裂可靠度相差较大,轨下截面下缘混凝土抗裂可靠度处于最低水平,较好地预测了轨道板服役的真实状态。建议提高轨道板薄弱部位混凝土抗裂可靠度设计值,以进一步提升体系可靠度。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 轨道板横向抗裂 时变可靠度 体系可靠度 矩法

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基于矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗弯承载力时变可靠度研究 被引量：4

16

作者 邹红 卢朝辉 余志武 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第10期103-110,共8页

建立列车荷载与环境共同作用下轨道板横向抗弯承载力极限状态函数,利用该极限状态函数,提出基于矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗弯承载力时变可靠度分析方法。算例假定轨道板处于3种不同侵蚀环境中(低速退化、中等退化和严重退化)。分析结... 建立列车荷载与环境共同作用下轨道板横向抗弯承载力极限状态函数,利用该极限状态函数,提出基于矩法的CRTSⅡ型轨道板横向抗弯承载力时变可靠度分析方法。算例假定轨道板处于3种不同侵蚀环境中(低速退化、中等退化和严重退化)。分析结果表明:矩法易与结构有限元分析技术结合,方便用于具有隐式功能函数的无砟轨道结构可靠度分析;与蒙特卡洛方法相比,在计算结果几乎相同的情况下,提高了计算效率。时变可靠度分析结果同时表明:当轨道板处于中等或严重退化环境中时,其横向抗弯承载力可靠度会低于规范限值。本文研究结果对无砟轨道的使用寿命预测和维修养护有一定的参考意义。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 时变横向抗弯承载力 有限元方法 时变可靠度 矩法

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CRTS Ⅱ型轨道板打磨技术研究 被引量：2

17

作者 程华山 《铁道建筑》 北大核心 2011年第4期133-135,共3页

结合石武客运专线驻马店轨道板厂工程实例,对CRTSⅡ型轨道板打磨技术进行了探讨研究,并根据打磨过程中容易出现的问题及如何提高打磨精度提出处理措施。

关键词 CRTSⅱ型轨道板 承轨台 打磨

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基于改进Faster R-CNN的CRTSⅡ型轨道板裂缝检测方法 被引量：14

18

作者 许贵阳 张诗泉 白堂博 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期106-113,共8页

高速铁路无砟轨道伤损检测维修的准确率和时效性关乎高速铁路的运营安全,采用机器视觉技术进行高速铁路无砟轨道板裂缝伤损检测可极大提升检测工作的准确率和效率,为此根据CRTSⅡ型轨道板裂缝伤损样本数据特点,提出一种基于改进Faster R... 高速铁路无砟轨道伤损检测维修的准确率和时效性关乎高速铁路的运营安全,采用机器视觉技术进行高速铁路无砟轨道板裂缝伤损检测可极大提升检测工作的准确率和效率,为此根据CRTSⅡ型轨道板裂缝伤损样本数据特点,提出一种基于改进Faster R-CNN的方法对轨道板裂缝进行检测。该改进方法将检测问题转化为定位问题,精简网络模型,其主干网络选用残差网络,避免网络深度过深而导致学习速度下降;引入引导锚框,以减少冗余锚框,提高检测针对性;采用Soft-NMS算法,改善轨道板裂缝检测的重叠状况,提高裂缝检测效果。为评估该改进方法的可靠性,建立CRTSⅡ型轨道板裂缝检测评价标准,并依据该评价标准将改进方法与R-FCN,YOLO-v5,Faster R-CNN及YOLOx网络算法进行对比测试。结果表明:提出的改进方法综合表现优于其他算法,具有更高的准确率以及最小的漏检率,最佳模型查准率为95.9%,查全率为89.6%,相较于其他几种经典算法分别提高了约2%~4%和2%~6%,能够较好地应用于CRTSⅡ型轨道板裂缝检测场景。 展开更多

关键词 高速铁路 CRTSⅱ型轨道板 伤损检测 Faster R-CNN 轨道板裂缝 Soft-NMS 引导锚框

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基于高阶矩法的CRTSⅡ型轨道板抗裂可靠度 被引量：4

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作者 张龙文 周劲 《中山大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 北大核心 2020年第3期134-142,共9页

文章提出了基于高阶矩的CRTSⅡ型轨道板抗裂可靠度分析方法。首先,利用ANSYS有限元软件建立列车竖向荷载作用下的CRTSⅡ型板式无砟轨道力学模型,同时考虑列车横向荷载及梯度温度作用,建立轨道板抗裂功能函数;接着,将二维减维点估计方法... 文章提出了基于高阶矩的CRTSⅡ型轨道板抗裂可靠度分析方法。首先,利用ANSYS有限元软件建立列车竖向荷载作用下的CRTSⅡ型板式无砟轨道力学模型,同时考虑列车横向荷载及梯度温度作用,建立轨道板抗裂功能函数;接着,将二维减维点估计方法与结构有限元分析相结合求解考虑竖向荷载作用效应的隐式函数前四阶矩;最后,利用随机变量的前四阶矩,根据Monte-Carlo模拟计算抗裂功能函数的前四阶矩并基于高阶矩法计算功能函数的可靠指标。算例分析表明:文章提出的点估计-有限元方法计算的前四阶矩与Monte-Carlo模拟结果相对误差小于5%;计算的可靠指标为4.63,满足规范要求。该法具有简单、实效、模拟次数少的优点,为解决CRTSⅡ型轨道板在隐式函数情况下的抗裂可靠度分析提供了高效合理的工具。 展开更多

关键词 CRTSⅱ型轨道板 抗裂可靠度 点估计-有限元 高阶矩 隐式功能函数

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CRTSⅡ型轨道板上拱变形及对钢轨的影响 被引量：7

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作者 杨静静 高芒芒 +1 位作者 杨飞 柯在田 《铁道建筑》 北大核心 2019年第10期104-108,共5页

运营过程中发现CRTSⅡ型轨道板边角位置与砂浆层之间存在离缝,而现有研究除考虑宽窄接缝破损外,均未涉及宽窄接缝处上拱变形的情况。本文根据推板试验结果对砂浆层与轨道板的水平连接施加不同的约束方式,分析轨道板上拱的成因及其对钢... 运营过程中发现CRTSⅡ型轨道板边角位置与砂浆层之间存在离缝,而现有研究除考虑宽窄接缝破损外,均未涉及宽窄接缝处上拱变形的情况。本文根据推板试验结果对砂浆层与轨道板的水平连接施加不同的约束方式,分析轨道板上拱的成因及其对钢轨变形的影响。研究结果表明:轨道板上拱主要由CA砂浆层的水平约束刚度不均匀引起;当轨道板各层温度均高于施工锁定温度处于升温状态时,轨道板的最大上拱变形纵向上出现在宽窄接缝处,横向上出现在板中;轨道板变形随着离缝区域的增大逐渐趋于平稳;变形传递系数在正温度作用下为0.63,在负温度作用下为0.31。 展开更多

关键词 高速铁路 轨道板上拱 数值计算 CRTSⅱ型轨道板 施工锁定温度 离缝长度 变形传递系数

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