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振动压路机振动轮-土壤系统动力学分析 被引量:23
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作者 秦四成 程悦荪 +1 位作者 李忠 戴培清 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第9期1026-1031,共6页
根据振动压路机的载荷特征 ,选择典型的土壤介质 ,在三轴仪上进行静、动态压实试验 ,将压实过程分为三种不同的变化阶段 ,并给出不同阶段的土壤性能复刚度 ,针对振动轮与机架间的单个橡胶减振器进行了动态性能试验研究 ,分析了振动轮减... 根据振动压路机的载荷特征 ,选择典型的土壤介质 ,在三轴仪上进行静、动态压实试验 ,将压实过程分为三种不同的变化阶段 ,并给出不同阶段的土壤性能复刚度 ,针对振动轮与机架间的单个橡胶减振器进行了动态性能试验研究 ,分析了振动轮减振支承系统动力刚度 ,为振动压路机的系统研究提供了依据 ,在振动轮 -土壤系统数学模型基础上 ,根据振动轮系统的响应特征 ,形成了振动压实下土壤基础密实程度在线监测的理论基础 。 展开更多
关键词 压实机械 振动压路机 动态载荷 减振支承系统 振动-系统 动力学分析
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土-作物-大气系统中动态根系生长及水动力学模拟 被引量:1
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作者 杨德军 张土乔 +2 位作者 ZHANG Ke-feng GREENWOOD Duncan J 郭帅 《浙江大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第11期2048-2053,共6页
针对土-作物-大气连续系统的土壤水动力学模型对根系动态生长的模拟不理想,通过引入最新的根系生长模型理论、根长密度分布函数以及联合国粮农组织推荐的计算蒸发及蒸腾总量的模型理论,与现有的模拟水土运动的有限元程序相耦合,建立模拟... 针对土-作物-大气连续系统的土壤水动力学模型对根系动态生长的模拟不理想,通过引入最新的根系生长模型理论、根长密度分布函数以及联合国粮农组织推荐的计算蒸发及蒸腾总量的模型理论,与现有的模拟水土运动的有限元程序相耦合,建立模拟土-作物-大气系统的水动力学模型.基于荷兰实验农场的小麦实验数据的模拟结果表明,在不同时期、不同深度处土壤中水的体积分数与实验值比较吻合;由于降雨和蒸发的上边界影响,上部土壤中水的体积分数随时间变化较快;除接近地表的个别根长密度模拟点偏差较大外,总体来说根长及根长密度模拟结果与实验值比较吻合;蒸腾量和蒸发量的模拟结果可靠.建立的新模型合理,可以有效地模拟土-作物-大气系统中的根系生长及水动力学. 展开更多
关键词 动力学 -作物-大气系统 根长密度分布 有限元方法
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低应变“桩-土”系统振动分析
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作者 顾家扬 裴捷 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 1993年第4期8-15,35,共9页
本文采用动力学反问题建模方法,建立了“桩-土”系统模型,用比例模型桩实验,论证其理论的正确性。分析计算两类桩侧边界(自由,弹性),三种桩底边界(柔性,弹性,刚性)的系统动力参数。推出用于低应变动测法诊断桩身故障,分析单桩承载力的... 本文采用动力学反问题建模方法,建立了“桩-土”系统模型,用比例模型桩实验,论证其理论的正确性。分析计算两类桩侧边界(自由,弹性),三种桩底边界(柔性,弹性,刚性)的系统动力参数。推出用于低应变动测法诊断桩身故障,分析单桩承载力的计算式。 展开更多
关键词 结构力学 -系统 动力学
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振动压实下土壤基础密实程度在线监测研究 被引量:2
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作者 秦四成 程悦荪 +2 位作者 李忠 戴培清 白笃 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期15-18,共4页
简要分析了传统的地基压实监测方法 ,根据振动轮系统的响应特征 ,形成了振动压实下土壤基础密实程度在线监测的理论基础 。
关键词 木工程 振动压路机 壤基础密实程度 在线监测 振动-系统动力学
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非平稳行驶条件下重型汽车轮胎动载特性分析 被引量:11
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作者 李金辉 徐立友 张柯柯 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第1期109-114,139,共7页
为分析非平稳行驶条件下重型汽车轮胎附加动载特性、探讨与匀速平稳行驶工况下的差异,基于车辆行驶动力学理论,建立三轴重型汽车系统动力学模型和路面非平稳随机激励时域模型,采用MATLAB/Simulink软件仿真分析了车辆非平稳行驶条件下轮... 为分析非平稳行驶条件下重型汽车轮胎附加动载特性、探讨与匀速平稳行驶工况下的差异,基于车辆行驶动力学理论,建立三轴重型汽车系统动力学模型和路面非平稳随机激励时域模型,采用MATLAB/Simulink软件仿真分析了车辆非平稳行驶条件下轮胎动载的响应规律,并与匀速平稳行驶条件下的分析结果进行比较。结果表明:车辆加速时轮胎动载荷幅值变大、减速时动载荷幅值减小;车辆等时通过同一段道路时,匀速平稳行驶时的动载荷较小;随着加速度、初速度和路面不平度的增加,动载荷幅值变大。研究结果可为精确模拟车辆轮胎动载荷、道路友好性分析和路面损伤破坏预测提供参考。 展开更多
关键词 车辆-路面系统动力学 胎动载荷 重型汽车 非平稳行驶 仿真分析
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连续振动压实中跳振分析及影响研究 被引量:2
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作者 冯怀平 杨洋 王智满 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期17-22,共6页
研究目的:跳振是路基振动压实过程中的一种常见现象,跳振发生时智能压实体系中谐波类测试指标如CCV、CMV的离散性显著增大,进而影响路基压实质量的判断精度。为分析跳振对谐波类连续压实检测指标的影响规律,基于“轮-土”动力学系统,采... 研究目的:跳振是路基振动压实过程中的一种常见现象,跳振发生时智能压实体系中谐波类测试指标如CCV、CMV的离散性显著增大,进而影响路基压实质量的判断精度。为分析跳振对谐波类连续压实检测指标的影响规律,基于“轮-土”动力学系统,采用Universal Mechanism进行建模,分别研究了振动压路机的激振频率、激振力与振动轮重量的比值、路基刚度、路基阻尼等因素对跳振产生的影响规律,在揭示跳振产生机理分析的基础上,研究其对智能压实指标的影响。研究结论:(1)路基刚度系数及激振力与振动轮重量的比值与跳振发生存在显著正相关;(2)相同路基刚度下,随振动频率以及路基阻尼的增大,跳振发生概率降低;(3)跳振现象对谐波类连续压实指标存在影响,其中CMV受跳振影响十分显著,采用CMV用于判断压实度会存在较大误差;而CCV由于考虑多次谐波分量,受跳振影响相对较小;(4)提出了一种基于激振力与轮重比以及路面刚度的跳振发生判定方法,本文通过揭示路基动力特性、振动参数与跳振间互作用关系,可为控制压路机的操控行为实现高质量智能压实提供参考。 展开更多
关键词 振动压实 加速度 跳振 “轮-土”动力学系统 压实控制指标
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地铁运行所致隧道上方旅客过夜用房频域振动分析 被引量:1
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作者 兰凯 曲帅 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期97-102,共6页
以某新建机场的旅客过夜用房建筑与地铁隧道合建项目为研究对象,利用车辆-轨道耦合动力学理论和结构动力学理论分别建立列车-轨道耦合动力学模型和隧道-土-建筑物相互作用系统有限元模型,采用两步分析方法预测列车以不同速度通过引起的... 以某新建机场的旅客过夜用房建筑与地铁隧道合建项目为研究对象,利用车辆-轨道耦合动力学理论和结构动力学理论分别建立列车-轨道耦合动力学模型和隧道-土-建筑物相互作用系统有限元模型,采用两步分析方法预测列车以不同速度通过引起的上盖建筑振动,并根据相关标准评价其是否满足标准要求。主要结论如下:不同车速引起的上盖建筑的分频Z振级随中心频率变化的趋势相似,总体上,50 Hz以下随着频率的增大而增大;50 Hz以上随着频率的增大而减小;车速越高轮轨相互作用和轨道结构的振动越剧烈,所致建筑物振动超标情况也越严重,车速从80 km/h增加到140 km/h时,垂向轮轨力的最大值从120.19 kN增加到152.75 kN,钢轨和浮置板的最大加速度分别从64.02g和2.25g增加到140.49g和4.7g,建筑物最大Z振级从75 dB增加到90 dB。建议进一步采取减振措施来保证地铁列车通过所致振动满足标准要求。 展开更多
关键词 地铁 上盖建筑 结构振动评价 车辆-轨道耦合动力学 隧道--建筑物相互作用系统 有限元法
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