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基于Simulink的大客车操纵稳定性“灰箱”模型
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作者 刘喜东 马建 刘应东 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第13期4179-4182,共4页
结合汽车理论和辨识理论建立大客车"灰箱"模型大大提高模型反映实际的能力。利用Simulink Parameter Estimation工具,对轮胎模型中参数的进行了辨识,确立了轮胎的二阶二项式回归模型,从而实现了大客车"灰箱"模型的... 结合汽车理论和辨识理论建立大客车"灰箱"模型大大提高模型反映实际的能力。利用Simulink Parameter Estimation工具,对轮胎模型中参数的进行了辨识,确立了轮胎的二阶二项式回归模型,从而实现了大客车"灰箱"模型的构建。模型的可靠性在Simulink下通过对模型最终输出和中间状态的观测值和仿真值进行对比进行了验证,结果表明该模型可以对大客车的操纵稳定性进行较为准确的描述。 展开更多
关键词 “灰箱”模型 操纵稳定性 大客车 SIMULINK PARAMETER ESTIMATION
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基于“灰箱”模型的海洋公共治理责任结构论证分析
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作者 吕承文 《海洋通报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期280-286,共7页
海洋公共治理是我国政府治理现代化体系建设的重要组成内容。作为适应新时期"海洋强国"战略实施的海洋公共治理被认作一种异于传统陆地政府治理的新型地公共治理活动,存在着自身一定的责任结构体系。收集了2012-2016年的六大... 海洋公共治理是我国政府治理现代化体系建设的重要组成内容。作为适应新时期"海洋强国"战略实施的海洋公共治理被认作一种异于传统陆地政府治理的新型地公共治理活动,存在着自身一定的责任结构体系。收集了2012-2016年的六大类海洋责任案例(主要是海洋执法案例),以时间(t)、案例数量(q)、制度(I)、人(H)来构建"灰箱"模型,通过考察问责复发率(P)分析海洋公共责任(R)的问题及原因。研究结果表明:(1)我国海洋公共治理过程中应亟须重视"海洋政府"理念,问责事件也从样本数量上得到了体现;(2)海洋公共治理的目标应是防范于未然,确保责任事件的可预期化,推进政府治理能力现代化,应当基于法治的导向来重新塑造海洋政府的责任体系;(3)我国未来海洋公共治理的责任体系建构应通过立法的方式实现责任人和责任形式的可预期化,最终实现对海洋公共治理责任法治监督的应有之义。 展开更多
关键词 “灰箱”模型 海洋政府 责任结构 论证
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