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题名基于出行大数据的苏州村镇空间可达性及优化策略
被引量：2
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作者
于燕
洪亘伟
刘志强
路宽
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机构
苏州科技大学建筑与城市规划学院
苏州科技大学
苏州科技大学教务处
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出处
《规划师》
北大核心
2019年第5期81-87,共7页
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基金
国家自然科学基金项目(51308365
51778389)
+6 种基金
住房和城乡建设部2010年科学技术项目计划(2010-R2-7)
江苏省建设系统科技项目(2015ZD27)
江苏省高校优势学科工程资助项目
江苏高校品牌专业建设工程资助项目
江苏省青蓝工程项目
江苏省研究生培养创新工程项目(SJLX16_0559
SJCX17_0683)
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文摘
"村—镇—城"之间良好的交通可达性是地区"在地"城镇化的重要支撑。文章以苏州为例,通过采集实时出行大数据作为可达性测度指标,运用ArcG IS等值线空间分析方法,分析城乡交通一体化下村镇空间可达性的新水平与新特征。研究表明,苏州"村—镇""镇—城""村—城"已形成"20—40—60"分钟的小汽车三圈层格局,建构了城乡1小时时空圈,但在城镇化的驱动、自然地形的限制及地理区位的影响等因素共同作用下,可达性表现出显著的时空差异特征;公共交通可达性水平远滞后于小汽车,形成2.5小时时空圈,可达性高低的空间分布则与城镇空间发展"双轴"格局密切相关。文章结合不同村镇可达性的特点,因地制宜地提出改善区域道路网络结构、创新公共交通多元发展和调整村镇布局等规划优化策略。
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关键词
个体出行
大数据
“村—镇—城”三层级
优化策略
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Keywords
Individual outgoing
Big data
Village-town-city three levels
Improvement strategies
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分类号
TU982.29
[建筑科学—城市规划与设计]
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