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(35+50+35)m“双U+箱形”组合截面连续U梁有效宽度研究
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作者 陈娣 鲜文博 +1 位作者 杨玲 毛耀增 《现代交通技术》 2024年第6期76-82,91,共8页
为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模... 为充分了解连续U梁的结构性能,基于南京至句容城际轨道交通工程(35+50+35)m双线连续U梁,通过建立midas Civil平面杆系模型、midas FEA三维实体模型,结合施工监测数据,对两种模型进行结构计算及结果对比。分析结果表明:杆系模型、实体模型的计算结果和施工监测数据整体变化趋势一致,但相比实体模型,杆系模型未考虑剪力滞效应对截面应力分布的影响,计算结果偏不安全,而实体模型计算结果与实际比较吻合,且能够准确地反映结构真实的应力分布状况。通过各荷载工况下实体模型应力分布的对比,得出截面的有效分布宽度折减系数,代入杆系模型中对截面尺寸进行修正,验证了有效宽度的合理性,得出引入有效宽度的“双U+箱形”组合截面连续U梁杆系模型的简化算法。 展开更多
关键词 “双u%PLuS%箱形”组合截面 连续u 有效宽度折减系数 简化算法
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轨道交通“双U+箱形”变截面梁施工关键技术 被引量:3
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作者 曾华 《建筑施工》 2016年第7期952-953,共2页
在上海轨道交通17号线建设中,国内首次设计了"双U+箱形"变截面结构梁。通过采用主动调平梯型跨越式悬拼吊机及悬臂平衡法施工技术,解决了桥梁部件运输和拼装难度大、桥梁跨度大等技术问题。经实践,桥梁的拼装精度和线形均满... 在上海轨道交通17号线建设中,国内首次设计了"双U+箱形"变截面结构梁。通过采用主动调平梯型跨越式悬拼吊机及悬臂平衡法施工技术,解决了桥梁部件运输和拼装难度大、桥梁跨度大等技术问题。经实践,桥梁的拼装精度和线形均满足设计要求,可供类似工程借鉴。 展开更多
关键词 “双u%PLuS%箱形”截面 节段拼装 线形控制 悬拼吊机
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轨道交通中的“双U+箱型”变截面梁节段拼装线形控制技术 被引量:7
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作者 潘志群 《建筑施工》 2016年第6期782-784,共3页
上海轨交17号线架梁为双U箱型变截面梁,并在国内首次应用异形变高复合截面的预制节段悬拼技术。为此,采取了施工误差调整、模板设计和预制组织方案优化、测量手段改进等多项技术措施,对双U箱型变截面梁的预制和架梁施工做出了精确控制... 上海轨交17号线架梁为双U箱型变截面梁,并在国内首次应用异形变高复合截面的预制节段悬拼技术。为此,采取了施工误差调整、模板设计和预制组织方案优化、测量手段改进等多项技术措施,对双U箱型变截面梁的预制和架梁施工做出了精确控制。合龙后的桥梁平面及高程误差均较小,处于国内领先水平。 展开更多
关键词 轨道交通建设 u箱型截面 预制节段 悬臂拼装 线形控制 测量精度
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双参数弹性地基上变截面梁的弯曲 被引量:11
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作者 何芳社 钟光珞 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 CSCD 北大核心 2005年第2期251-254,共4页
以弹性地基梁的初参数解为基础,通过把任意变截面的梁离散成阶梯梁,利用传递矩阵法,研究了双参数弹性地基上任意变截面梁的弯曲问题.所得公式形式统一,适合计算机编程.通过分别计算从外部逼近和从外部逼近的阶梯梁,再将两次计算的结果... 以弹性地基梁的初参数解为基础,通过把任意变截面的梁离散成阶梯梁,利用传递矩阵法,研究了双参数弹性地基上任意变截面梁的弯曲问题.所得公式形式统一,适合计算机编程.通过分别计算从外部逼近和从外部逼近的阶梯梁,再将两次计算的结果进行平均,不仅在阶梯数比较少的情况下仍就可得到比较满意的结果,并且可以估计计算误差. 展开更多
关键词 截面 参数弹性地基 传递矩阵法
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单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁自振特性试验研究
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作者 荣学亮 欧阳靖 +2 位作者 焦明伟 赵文丁 郭峰 《铁道建筑》 北大核心 2022年第12期123-128,共6页
为研究单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁的自振特性,以鄄城黄河公路大桥为原型按照1∶9缩尺制作三跨(2.6+4.8+2.6)m单箱双室变截面波形钢腹板试验梁,通过室内动力试验得到前三阶自振频率和振型。利用ABAQUS软件建立试验梁和等规模... 为研究单箱双室变截面波形钢腹板组合连续箱梁的自振特性,以鄄城黄河公路大桥为原型按照1∶9缩尺制作三跨(2.6+4.8+2.6)m单箱双室变截面波形钢腹板试验梁,通过室内动力试验得到前三阶自振频率和振型。利用ABAQUS软件建立试验梁和等规模混凝土腹板梁有限元模型进行摄动分析,并与试验值对比,分析横隔板和边中跨径比对其自振特性的影响。结果表明:试验梁前三阶自振频率试验值和有限元计算值吻合度良好;试验模型梁的一阶自振频率小于等规模的混凝土箱梁;现行规范关于连续梁桥基频估算公式不适用于此类桥梁,修正公式计算值与试验值相差约12.3%,修正公式计算值误差比规范值小3.4%左右,修正公式更合理;中支点设置横隔板能够有效改善试验模型梁的动力性能;适当增加边中跨径比有助于提高试验模型梁前三阶自振频率。 展开更多
关键词 波形钢腹板组合箱 自振频率 数值模拟 动力试验 单箱室箱 截面
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双薄壁变截面高墩异步系梁液压爬模施工技术 被引量:6
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作者 张彬 黄小春 《国防交通工程与技术》 2020年第S01期40-41,45,共3页
双薄壁变截面高墩具有截面变化、节点处理困难、施工工期较长等特点。针对施工难点,墩身采用液压爬模施工,变截面以直代曲爬升,系梁采用盘扣支架异步施工技术,在缩短工期、节约材料、提高安全施工、控制成本方面具有明显优势。该技术已... 双薄壁变截面高墩具有截面变化、节点处理困难、施工工期较长等特点。针对施工难点,墩身采用液压爬模施工,变截面以直代曲爬升,系梁采用盘扣支架异步施工技术,在缩短工期、节约材料、提高安全施工、控制成本方面具有明显优势。该技术已在锅浪跷水电站库区淹没复建公路工程一标长河坝大桥高墩施工中成功应用。 展开更多
关键词 薄壁截面高墩 液压爬模 横系 异步施工
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曲线变截面连续箱形钢桥施工阶段仿真分析
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作者 宋杰 《中国市政工程》 2010年第4期26-28,共3页
上海中环线北翟路NWK17~K19是一大跨度曲线变截面连续箱形钢桥。在该桥施工吊装时,由于施工条件的限制,钢箱梁截面两翼与中间箱体分离,顺桥向采用多节段吊装,故箱梁在施工阶段受力非常复杂。采用三维空间板单元仿真模拟了该桥的复杂空... 上海中环线北翟路NWK17~K19是一大跨度曲线变截面连续箱形钢桥。在该桥施工吊装时,由于施工条件的限制,钢箱梁截面两翼与中间箱体分离,顺桥向采用多节段吊装,故箱梁在施工阶段受力非常复杂。采用三维空间板单元仿真模拟了该桥的复杂空间结构与关键施工阶段,计算分析得到的结果能为实际工程设计与施工提供有价值的理论依据。 展开更多
关键词 截面连续 曲线箱形钢桥 施工阶段 有限元仿真分析
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抛物线荷载下双参数弹性地基梁的反力计算
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作者 李志松 王国体 《安徽建筑工业学院学报(自然科学版)》 2007年第6期19-21,共3页
采用双参数变截面弹性地基梁模型来改进Winkler弹性地基模型和等截面梁模型的不足,把在抛物线荷载作用下的任意变截面梁离散成阶梯梁;利用传递矩阵法,比较在不同G值下双参数弹性地基上任意变截面梁的内力和位移,更符合地基受力和变形的... 采用双参数变截面弹性地基梁模型来改进Winkler弹性地基模型和等截面梁模型的不足,把在抛物线荷载作用下的任意变截面梁离散成阶梯梁;利用传递矩阵法,比较在不同G值下双参数弹性地基上任意变截面梁的内力和位移,更符合地基受力和变形的特点。 展开更多
关键词 地基 截面 参数弹性地基 传递矩阵
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预应力混凝土连续刚构桥挂篮悬浇技术
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作者 张志宏 《交通世界》 2014年第14期241-242,共2页
项目简介 某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5... 项目简介 某高墩位大桥主桥为55+100+55三跨变截面预应力混凝土连续刚构,下部为钢筋混凝土双薄壁墩。本桥位于R=1300的平曲线内,横坡-2%~2%.纵坡-3.636%。上部箱梁采用单箱单室断面,箱梁顶宽为12m,底宽为7m,根部梁高为5.5m.跨中为2.2m,腹板厚为40~60cm,墩顶处箱梁顶板厚为40cm,其余处箱梁顶板厚28cm,底板为30~70cm。该大桥分0#和1撑块.其中O#块长8.4m.单个1#块长2.8m。 展开更多
关键词 预应力混凝土连续刚构桥 挂篮悬浇 技术 钢筋混凝土 薄壁墩 截面 平曲线
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