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“双积分”政策对新能源车企创新发展的影响研究——基于企业社会责任与企业研发的中介效应分析
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作者 陈赤平 卞安雯 《湘潭大学学报(哲学社会科学版)》 北大核心 2025年第1期51-56,共6页
基于2011—2023年中国新能源汽车A股上市公司面板数据,运用双重差分法实证分析了“双积分”政策对新能源车企创新发展的影响。研究发现:“双积分”政策对新能源车企创新发展具有显著的正向影响,“双积分”政策通过增强新能源车企的社会... 基于2011—2023年中国新能源汽车A股上市公司面板数据,运用双重差分法实证分析了“双积分”政策对新能源车企创新发展的影响。研究发现:“双积分”政策对新能源车企创新发展具有显著的正向影响,“双积分”政策通过增强新能源车企的社会责任、调整研发人员结构推动企业创新发展。异质性分析表明,“双积分”政策对新能源车企创新发展的正向影响在东部地区显著,对中西部地区的影响不显著;对非国有企业的促进作用大于国有企业。研究结论为评估“双积分”政策实施效果提供了经验证据,也为推动新能源汽车产业高质量发展提供了政策参考。 展开更多
关键词 “双积分”政策 新能源汽车 创新发展 企业社会责任 企业研发
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“双积分”政策下考虑研发投入的传统车企定价决策研究
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作者 郑艳芳 赵巧杰 党永杰 《运筹与管理》 北大核心 2025年第3期63-69,共7页
基于“双积分”政策下车企注重新能源汽车而忽略燃油汽车的研发现状,本文以同时生产燃油汽车和新能源汽车的传统车企为研究对象,通过构建制造商和零售商组成的两阶段博弈模型,分别分析集中决策和分散决策下考虑研发投入时传统汽车企业... 基于“双积分”政策下车企注重新能源汽车而忽略燃油汽车的研发现状,本文以同时生产燃油汽车和新能源汽车的传统车企为研究对象,通过构建制造商和零售商组成的两阶段博弈模型,分别分析集中决策和分散决策下考虑研发投入时传统汽车企业的定价行为,运用K-S分配方法对分散决策下的供应链总利润进行协调再分配,通过数值分析积分交易价格和积分比例对利润和积分交易量的影响。结果发现:“双积分”政策下,加大某种车型的研发投入,可能会降低自身的产量并且提高替代产品的产量;加大燃油汽车和新能源汽车的研发投入可以扩大新能源积分交易价格对市场总需求的正向作用范围;加大燃油汽车的研发投入可以提高供应链的利润,加大新能源汽车的研发投入可能会降低供应链的利润;提高新能源积分交易价格和降低新能源积分比例均可以提高供应链的利润。 展开更多
关键词 “双积分”政策 研发投入 传统车企 新能源汽车 燃油汽车
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“双积分”政策对新能源汽车上游企业技术创新的影响分析 被引量:4
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作者 姚惠泽 徐康伟 《经济问题》 CSSCI 北大核心 2024年第7期105-111,共7页
采用2014—2022年A股上市的20家新能源汽车上游企业面板数据,采用倾向得分匹配法从非汽车生产行业上市公司得到对照组样本,构建双重差分模型,检验了“双积分”政策对于新能源汽车上游企业研发创新的影响。结果表明:(1)“双积分”政策对... 采用2014—2022年A股上市的20家新能源汽车上游企业面板数据,采用倾向得分匹配法从非汽车生产行业上市公司得到对照组样本,构建双重差分模型,检验了“双积分”政策对于新能源汽车上游企业研发创新的影响。结果表明:(1)“双积分”政策对新能源汽车上游企业的技术创新具有促进作用,在“实质性”创新和“策略性”创新之间,该政策对于前者的影响更大;(2)“双积分”政策的创新激励作用受到企业所在地区市场化程度的影响,对东部地区的影响要比对中部和西部地区的影响大;(3)“双积分”政策对新能源汽车上游企业中的非国有企业的创新激励作用比国有企业更为突出。 展开更多
关键词 “双积分”政策 新能源汽车 上游企业 企业创新
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强制性制度压力对颠覆性创新的影响机理——以中国新能源汽车产业“双积分”政策为例 被引量:3
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作者 何郁冰 林婷 《科技进步与对策》 CSSCI 北大核心 2024年第23期29-40,共12页
政府应如何构建有利于颠覆性技术涌现及创新价值实现的政策环境,推动企业实现颠覆性创新并获得竞争优势,值得深入研究。从强制性制度压力视角探讨政策工具对企业颠覆性创新的影响机理,并基于新能源车企“双积分”政策的准自然实验,运用... 政府应如何构建有利于颠覆性技术涌现及创新价值实现的政策环境,推动企业实现颠覆性创新并获得竞争优势,值得深入研究。从强制性制度压力视角探讨政策工具对企业颠覆性创新的影响机理,并基于新能源车企“双积分”政策的准自然实验,运用断点回归开展实证研究。结果表明:①“双积分”政策提高了新能源车企颠覆性创新的概率、数量、占比以及质量;②从机制分析看,“双积分”政策主要通过激励企业增加研发项目、参与技术标准联盟两条路径促进新能源车企颠覆性创新;③异质性分析发现,“双积分”政策对车企颠覆性创新的推动作用在民营企业以及更受媒体关注的企业中更显著。 展开更多
关键词 强制性制度压力 颠覆性创新 新能源汽车产业 “双积分”政策 断点回归
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“双积分”政策下考虑燃油车减排的汽车制造商价格博弈研究 被引量:7
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作者 卢超 王倩倩 陈强 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2022年第10期98-104,共7页
考虑供给侧为双寡头车企组成的汽车卖场,以没有“双积分”政策约束作为参照条件,构建有“双积分”政策约束时燃油车是否减排的模型,分别对其进行Bertrand博弈求解分析,从定价视角探讨“双积分”政策对燃油车和新能源汽车发展的作用机制... 考虑供给侧为双寡头车企组成的汽车卖场,以没有“双积分”政策约束作为参照条件,构建有“双积分”政策约束时燃油车是否减排的模型,分别对其进行Bertrand博弈求解分析,从定价视角探讨“双积分”政策对燃油车和新能源汽车发展的作用机制,并通过数值分析进一步直观验证“双积分”政策的作用效果。研究表明:每台新能源汽车积分值设置过大不利于促进燃油车减排水平的提高,且存在合理的新能源汽车积分值区间,可以实现“既鼓励先进,又制约落后”的双重目的。“双积分”政策对涉及燃油车生产的制造商不利,当每台新能源汽车积分值较小时,其获得的利润较无“双积分”政策约束时减小;对仅生产新能源汽车的制造商有利,其获得的利润总是较无“双积分”政策约束时增大。 展开更多
关键词 “双积分”政策 BERTRAND博弈 定价决策 减排水平
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“双积分”政策能否促进新能源汽车实质性创新 被引量:17
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作者 史丹 明星 《北京理工大学学报(社会科学版)》 CSSCI 北大核心 2023年第4期40-51,共12页
中国的新能源汽车产业政策逐渐从早期的选择性政策过渡到功能性的“双积分”政策,以构建促进新能源汽车产业发展的长效机制。以中国新能源汽车(整车)上市公司作为实验组,通过倾向性得分匹配方法从非汽车制造企业中匹配出对照组,使用双... 中国的新能源汽车产业政策逐渐从早期的选择性政策过渡到功能性的“双积分”政策,以构建促进新能源汽车产业发展的长效机制。以中国新能源汽车(整车)上市公司作为实验组,通过倾向性得分匹配方法从非汽车制造企业中匹配出对照组,使用双重差分模型,检验“双积分”政策对新能源汽车企业技术创新的激励效应。研究结果表明:(1)“双积分”政策显著激励了新能源汽车企业“实质性”创新行为;(2)“双积分”政策同时也激励了“策略性”创新行为;(3)这种激励效应在国有企业中显著,对非国有企业未造成显著影响,而无论国有企业还是非国有企业,其研发投入都显著促进了“实质性”创新;(4)地区的异质性分析显示,市场化水平较高的东部地区激励效应更为显著,西部地区不显著,而企业规模可以平衡这种异质性的影响。因此,政府应继续完善“双积分”政策,加强对非国有企业的引导,对市场水平较弱的地区给予针对性的支持。 展开更多
关键词 新能源汽车 “双积分”政策 功能性政策 实质性创新 PSM-DID
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“双积分”政策下新能源汽车制造商激励供应商创新的契约选择研究 被引量:12
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作者 刘丛 刘洁 +1 位作者 邵路路 郑艳芳 《管理学报》 CSSCI 北大核心 2022年第6期928-937,共10页
在考虑消费者技术偏好、积分交易价格和技术创新成本等多种因素影响供应链成员创新行为的基础上,分别探讨成本分担契约、收益共享契约对创新水平及供应链成员利润的影响。研究发现:成本分担比例和收益共享比例分别随积分交易价格的提高... 在考虑消费者技术偏好、积分交易价格和技术创新成本等多种因素影响供应链成员创新行为的基础上,分别探讨成本分担契约、收益共享契约对创新水平及供应链成员利润的影响。研究发现:成本分担比例和收益共享比例分别随积分交易价格的提高而增加,供应商创新水平随积分交易价格的增加而增加,而新能源汽车销售价格随积分交易价格的增加而降低;当创新成本在一定范围内,制造商会选择成本分担契约,当创新成本较高时,虽然成本分担契约和收益供应商契约都可以实现帕累托改进,但收益共享契约下供应商创新水平和供应链成员的利润都更优。 展开更多
关键词 “双积分”政策 成本分担契约 收益共享契约 新能源汽车供应链
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“双积分”政策下考虑区块链技术的供应链减排策略研究 被引量:5
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作者 邢鹏 杨畅 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2023年第9期75-85,共11页
“双积分”政策和区块链等新技术对供应链减排水平提出了更高要求。本文以汽车供应链为研究对象,基于“双积分”政策背景,考虑制造商应用区块链技术,通过分析外购电池模式、外购+自研电池模式和外购+合作建立电池厂模式,分别构建汽车供... “双积分”政策和区块链等新技术对供应链减排水平提出了更高要求。本文以汽车供应链为研究对象,基于“双积分”政策背景,考虑制造商应用区块链技术,通过分析外购电池模式、外购+自研电池模式和外购+合作建立电池厂模式,分别构建汽车供应链成员的利润函数,运用逆向归纳法,得到不同模式下汽车供应链最优减排策略。结果表明:汽车供应链的减排水平与各成员利润均与消费者对新能源汽车偏好、采用区块链时市场需求增长率存在正相关关系。当油耗实际值大于达标值时,制造商选择外购+合作建立电池厂模式可获得更多利润,且减排水平最高,而供应商选择外购电池模式时利润最大。 展开更多
关键词 “双积分”政策 区块链 减排策略 逆向归纳法 数值仿真分析 优化决策
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考虑“双积分”交易的双寡头新能源车企研发博弈 被引量:31
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作者 卢超 闫俊琳 《工业技术经济》 CSSCI 北大核心 2019年第1期67-73,共7页
"双积分"政策的推行,对社会福利函数以及新能源车企的生产研发决策函数都产生了重要的影响。本文通过三阶段博弈,对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形中的最优产量、最优续航里程研发值以及政府关于"企业... "双积分"政策的推行,对社会福利函数以及新能源车企的生产研发决策函数都产生了重要的影响。本文通过三阶段博弈,对双寡头新能源车企在研发竞争以及研发合作两种情形中的最优产量、最优续航里程研发值以及政府关于"企业平均燃料消耗量"的最优核算优惠力度进行了计算,分析研发合作以及研发竞争两种情形下的企业总研发值、总利润、社会福利函数的变化趋势,从而为政府新能源汽车产业政策的制定以及新能源车企的研发决策提供建议。 展开更多
关键词 “双积分”政策 积分交易 新能源车企 研发博弈 续航里程研发量 寡头
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