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题名对口法的“减牵”优化研究
被引量：1
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作者
高四维
高雅
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机构
西南交通大学峨眉校区交通运输系
西南交通大学电气工程学院
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2006年第2期11-16,共6页
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基金
铁道部科技研究开发计划项目(2003X033)
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文摘
以对口法的"减牵"优化为目标,引入“入线步长”的概念,在分析确定其递变规律的基础上,指出可编顺组号数界限值遵循“入线步长”变化规律而形成菲波纳契数列的实质;通过研究“固定空元位”的合理取定方法,明确“取空区”的构成,发现其数量变化规律及该规律与入线步长变化规律的异同;基于上述研究,提出构建“减牵”入线结构、使对口法减少作业过程次数的优化方法,确定出可编顺组号数界限值新的分布状态,体现调车作业量与可编顺组号数界限值之间更为准确的对应关系。通过分析在不同作业过程实现“减牵”而出现的作业特点,确定出相对有利的“减牵”优化环节,从而减少入线结构备选方案,使优化进程加快。深化研究后,进一步提出“双减牵”优化的方法及其采用条件,使优化达到更高水平。用实例描述本研究给出的各优化过程,验证了优化结果。指出对口法和消逆法这两种主要的入线算法,在一定条件下经优化改进后而发生的趋同化现象。
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关键词
调车作业优化
入线步长
“固定空元位”
“减牵”入线结构
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Keywords
optimization of shunting operation
line-mapping-steps
fixed vacant-positions
line-mapping plan of reducing push- pull trips
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分类号
U292.21
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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