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岩石顶管穿越深大断层破碎带摩阻力计算方法研究
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作者 钟祖良 杜传烨 +1 位作者 刘新荣 李超 《岩土力学》 北大核心 2025年第3期943-954,共12页
根据国务院办公厅关于加强饮用水安全保障工作的通知要求,西南山地大城市为实现备用水库-供水组团和供水组团间互联互通时需建设大量的输水隧洞。由于顶管法具有优越的技术和环保优势,在输水隧洞建设时得到广泛的应用。针对岩石顶管穿... 根据国务院办公厅关于加强饮用水安全保障工作的通知要求,西南山地大城市为实现备用水库-供水组团和供水组团间互联互通时需建设大量的输水隧洞。由于顶管法具有优越的技术和环保优势,在输水隧洞建设时得到广泛的应用。针对岩石顶管穿越断层破碎带时摩阻力计算方法缺乏的问题,依托国务院确定的172项节水供水重大水利工程—重庆观景口水利枢纽工程,通过穿越深大断层破碎带段现场顶力监测与管节周边沉渣调查,揭示了断层破碎带加固前后管节间隙中沉渣填充范围,提出了2种管节-围岩接触力学模型,并基于筒仓理论、围岩弹塑性理论以及多层圆筒模型,推导了2种力学模型对应的顶管摩阻力计算方法。通过现场摩阻力监测与理论计算值对比,验证了岩石顶管穿越断层破碎带摩阻力计算方法的适用性。 展开更多
关键词 顶管 断层破碎带 筒仓理论 摩阻力 计算方法
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极地船舶冰区航行阻力性能研究
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作者 闫宏生 王雨晗 陈梓昊 《极地研究》 北大核心 2025年第2期316-326,共11页
本文针对极地船舶在浮冰区中航行的阻力性能关键问题,采用CFD-DEM相结合的方法,建立了模拟浮冰区的数值冰水池和浮冰的离散元模型。通过模型对船舶在浮冰区的航行过程进行数值模拟,探讨了航行过程中出现的典型船-冰作用模式,同时也兼顾... 本文针对极地船舶在浮冰区中航行的阻力性能关键问题,采用CFD-DEM相结合的方法,建立了模拟浮冰区的数值冰水池和浮冰的离散元模型。通过模型对船舶在浮冰区的航行过程进行数值模拟,探讨了航行过程中出现的典型船-冰作用模式,同时也兼顾航速、浮冰分布密集度和浮冰平均直径3个因素,深入分析了船舶在不同工况下航行的阻力特性与姿态。结果表明,船舶在浮冰区航行时,冰阻力随航速和浮冰分布密集度的增加而增加,随浮冰平均直径的增加呈现先增加后减小的趋势,同时船-水-冰相互耦合作用也会导致阻力增加。 展开更多
关键词 极区船舶 冰区航行 离散元方法 阻力性能
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基于SBD的平陆运河江海直达船型水动力优化设计 被引量:1
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作者 杨维象 郑龙 +1 位作者 陈泉昌 陈顺怀 《船海工程》 北大核心 2025年第3期160-165,共6页
通过采用仿真设计(SBD)框架,对平陆运河江海直达船的水动力构型进行优化设计。SBD框架依赖于3个关键技术:参数化建模技术、性能评估技术和优化算法。利用参数化建模技术构建目标船的参数化模型,并以船体艏艉形状参数作为设计变量,并利... 通过采用仿真设计(SBD)框架,对平陆运河江海直达船的水动力构型进行优化设计。SBD框架依赖于3个关键技术:参数化建模技术、性能评估技术和优化算法。利用参数化建模技术构建目标船的参数化模型,并以船体艏艉形状参数作为设计变量,并利用基于雷诺平均方程的计算流体力学技术对船型方案的阻力性能进行预测,在优化过程中,以最小化总阻力为目标,并运用改进的粒子群优化算法来驱动优化工作。通过优化设计,船舶方案的总阻力性能提升3%。通过模型试验对优化后的船体性能进行验证和预测,证实优化方案的有效性。 展开更多
关键词 基于仿真设计 船型优化 江海直达船 船舶阻力计算
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考虑围岩岩性影响的高岩温隧道围岩-衬砌界面接触热阻计算方法
4
作者 崔光耀 何子阳 +1 位作者 王道远 石文昊 《浙江大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第10期2125-2133,共9页
为了准确反映围岩-衬砌界面的温度跃变现象,基于圆盘模型下的界面接触热阻计算公式,根据不同围岩的岩体基本质量指标引入岩石热阻抗评价系数,提出新的界面接触热阻计算方法.通过数值模拟和室内实验验证所提方法的准确性.当温度由20℃升... 为了准确反映围岩-衬砌界面的温度跃变现象,基于圆盘模型下的界面接触热阻计算公式,根据不同围岩的岩体基本质量指标引入岩石热阻抗评价系数,提出新的界面接触热阻计算方法.通过数值模拟和室内实验验证所提方法的准确性.当温度由20℃升至80℃时,岩石与混凝土试件的界面接触热阻呈减小趋势.围岩等级和质量越低,岩体基本质量指标越小;热阻抗评价系数越高,界面接触热阻增大越明显,最大增幅为111.24%.采用所提方法计算的界面接触热阻与理论结果的最大相对误差为12.52%.实验结果表明,所提方法考虑了围岩岩性因素,相比传统方法,具有获得参数便捷、工程适用性强的特点. 展开更多
关键词 隧道工程 高岩温 围岩-衬砌 界面接触热阻 计算方法 室内实验
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多尺度超大型集装箱船阻力性能数值预报方法研究
5
作者 于明月 叶礼裕 +2 位作者 严孝钦 楼丹平 于凯 《舰船科学技术》 北大核心 2025年第13期13-17,共5页
超大型集装箱船由于尺度较大,不同尺度下的阻力性能存在显著的尺度效应,使得直接从小尺度模型推算到实尺度时可能出现误差。基于RANS方程,采用VOF方法处理自由液面,以14500 TEU超大型集装箱船为研究对象,对阻力计算过程中的影响因素进... 超大型集装箱船由于尺度较大,不同尺度下的阻力性能存在显著的尺度效应,使得直接从小尺度模型推算到实尺度时可能出现误差。基于RANS方程,采用VOF方法处理自由液面,以14500 TEU超大型集装箱船为研究对象,对阻力计算过程中的影响因素进行深入分析。研究重点探讨网格划分、边界层处理、不同网格数目、湍流模型及时间步长等计算参数对于阻力数值模拟的影响,并对模型尺度和实尺度下的阻力模拟结果进行验证。通过系统研究不同尺度下的阻力性能,提出一套多尺度下的集装箱船阻力数值计算策略。本文揭示了影响阻力数值预报准确性的关键因素,有助于提高大尺度和实尺度阻力预报的准确性。 展开更多
关键词 超大型集装箱船 数值模拟 多尺度 阻力计算 网格策略
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牛田洋大桥主桥结构抗震及计算方法研究
6
作者 杨钻 徐东进 +2 位作者 李保木 王雷 孙向东 《桥梁建设》 北大核心 2025年第4期18-24,共7页
汕头市牛田洋大桥主桥为(77.5+166.1+468+166.1+77.5)m公轨两用钢桁梁斜拉桥,公轨分层布置。大桥具有塔高(182.9 m)、主梁刚度大、所处区域地震烈度高、场地特征周期长等特点,需对结构抗震及计算方法展开研究。分别采用MIDAS Civil和AN... 汕头市牛田洋大桥主桥为(77.5+166.1+468+166.1+77.5)m公轨两用钢桁梁斜拉桥,公轨分层布置。大桥具有塔高(182.9 m)、主梁刚度大、所处区域地震烈度高、场地特征周期长等特点,需对结构抗震及计算方法展开研究。分别采用MIDAS Civil和ANSYS软件建立该桥空间有限元模型,对比直接积分法(瑞利阻尼)、降维迭代法(模态阻尼)计算的地震作用下结构内力,并对减震装置的最优阻尼参数与不同竖向约束(一般支承、非线性支承)下的支座反力进行研究。结果表明:直接积分法(瑞利阻尼)、降维迭代法(模态阻尼)计算得到的塔柱、辅助墩、过渡墩关键截面的弯矩较为接近,而剪力因受高阶振型、阻尼模式及阻尼比等影响,2种方法计算结果差异略大;桥塔处粘滞阻尼器阻尼系数、速度指数分别取4000 kN·(m/s)^(-0.4)、0.4,桥塔处、辅助墩和过渡墩处钢阻尼器屈服力分别取5000 kN和2000 kN时,减震效果较优;地震作用下非线性支承较一般支承的支座反力显著降低,建议按支座实际抗拉、抗压刚度计算支座反力。 展开更多
关键词 斜拉桥 内力 阻尼参数 竖向约束 支座反力 结构抗震 抗震计算方法 有限元法
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基于SHIPFLOW内河船阻力预报研究 被引量:2
7
作者 杨敬东 刘永臻 雷林 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2018年第7期118-122,共5页
基于SHIPFLOW软件模拟内河船舶周围流场,考虑流体黏性及自由表面影响,预报船舶阻力,选择3种船体网格(CC,MM,MF)进行船体表面网格划分,采用势流理论与黏流理论的分区分步计算方法(ZONAL法),将数值计算的船舶总阻力与根据艾亚法经验公式... 基于SHIPFLOW软件模拟内河船舶周围流场,考虑流体黏性及自由表面影响,预报船舶阻力,选择3种船体网格(CC,MM,MF)进行船体表面网格划分,采用势流理论与黏流理论的分区分步计算方法(ZONAL法),将数值计算的船舶总阻力与根据艾亚法经验公式估算出的总阻力对比,计算结果表明:网格划分形式MM的计算结果与经验法最为接近,同时验证了SHIPFLOW软件求解技术的可靠性并提高了换算效率,最后选择MM网格化分形式,对该船进行阻力预报。 展开更多
关键词 船舶工程 阻力预报 数值计算 艾亚法
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基于2.5D有限元的高密度电法不同装置勘探效果研究 被引量:10
8
作者 赵荣春 吕玉增 +2 位作者 张智 韦柳椰 潘泓序 《煤田地质与勘探》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期128-136,共9页
高密度电法是一种适用性广泛的电阻率勘探方法,拥有多种电极排列装置选择。不同装置由于电极分布方式的差异,在针对不同地质目标和测区环境时往往表现出明显不同的探测能力。为探究各排列装置的特点及其适用情况,推导了2.5D电位的变分问... 高密度电法是一种适用性广泛的电阻率勘探方法,拥有多种电极排列装置选择。不同装置由于电极分布方式的差异,在针对不同地质目标和测区环境时往往表现出明显不同的探测能力。为探究各排列装置的特点及其适用情况,推导了2.5D电位的变分问题,采用Delaunay三角化算法实现了非结构化网格剖分,进而实现了有限元正演模拟。结合实践,对常见地质情况进行建模,分别使用温纳α、温纳β、施伦贝谢尔、偶极-偶极4种装置开展正反演对比研究。研究发现:(1)在探测未知区域单个异常体时,温纳β、施伦贝谢尔2种排列的效果更好;(2)在探测相邻较近的多个异常体时,应优先采用具有更高水平分辨率的施伦贝谢尔和偶极-偶极排列;(3)对于低阻破碎带的勘探,温纳β和偶极-偶极排列更为适用;(4)当地层具有较好分层界限时,4种排列均可体现良好的分层效果。因此,高密度电法勘探实践中应综合考虑不同排列装置的特点,根据具体情况选用合适的多种排列方式进行测量,并对采集数据进行综合对比分析,以获得更为准确的解释结果。 展开更多
关键词 高密度电法 非结构化网格 有限单元法 排列装置 正反演计算 电阻率
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舰船动力设备抗冲击评估方法综述 被引量:3
9
作者 李彦军 陈旭 +2 位作者 曾庆鹏 杨龙滨 史建新 《中国舰船研究》 CSCD 北大核心 2024年第3期61-85,共25页
舰船动力设备的抗冲击能力是舰船安全稳定运行的重要保障,而合理的评估方法可以较为方便地获得动力设备的抗冲击特性预测结果。首先,将冲击过程分为低/高速碰撞冲击过程和非接触爆炸冲击过程,基于主从系统关系,阐述舰船设备非一体化与... 舰船动力设备的抗冲击能力是舰船安全稳定运行的重要保障,而合理的评估方法可以较为方便地获得动力设备的抗冲击特性预测结果。首先,将冲击过程分为低/高速碰撞冲击过程和非接触爆炸冲击过程,基于主从系统关系,阐述舰船设备非一体化与一体化抗冲击方法,总结舰船动力设备的抗冲击研究进展,提出舰船动力设备抗冲击领域的重点研究技术。然后,结合舰船设备一体化方法(分为等效静力法、动态设计分析法及时域分析法)的特点,总结得出:等效静力法仅适用于低频影响的结构简单动力设备;动态设计分析法忽略了邻近设备、隔振系统及船体结构对冲击输入载荷的影响;时域分析法仅适用于爆炸冲击等特定场景或冲击信号输入;而舰船设备一体化考虑了船体结构–基座–隔振系统–动力设备形成的多自由度系统,其计算结果更贴近于实船工况,但建模和计算成本较高。最后,展望了舰船动力设备抗冲击的重要发展方向,包括评估方法的准确选取、抗冲击试验台的合理改进、冲击响应信号提取分析、动力设备多场耦合作用分析、动力设备物理模型简化研究、内部流动介质等效替代研究、数据挖掘和深度学习方法融合等。 展开更多
关键词 舰船动力设备 抗冲击评估 主从理论 非一体化方法 一体化方法
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低温胁迫下不同花椒品种的生理响应及其抗寒性评价
10
作者 冯康安 朱宝才 《山东农业科学》 北大核心 2024年第12期26-32,共7页
为筛选出适宜本地栽培且抗寒能力强的花椒品种,本试验以‘枸椒’、‘狮子头’、‘陇南大红袍’、‘泰安1号’和‘汉源清椒’共5个花椒品种为试材,设置0、-5、-10、-15、-20℃和-25℃共6个温度梯度,研究不同低温胁迫下各花椒品种枝叶生... 为筛选出适宜本地栽培且抗寒能力强的花椒品种,本试验以‘枸椒’、‘狮子头’、‘陇南大红袍’、‘泰安1号’和‘汉源清椒’共5个花椒品种为试材,设置0、-5、-10、-15、-20℃和-25℃共6个温度梯度,研究不同低温胁迫下各花椒品种枝叶生理生化指标的变化趋势,并采用隶属函数法综合评价各花椒品种抗寒能力的强弱。结果表明,随着胁迫温度不断降低,5个花椒品种枝条的相对电导率和脯氨酸含量呈直线上升趋势,过氧化物酶(POD)、超氧化物歧化酶(SOD)活性和可溶性蛋白、可溶性糖含量均呈现先升后降的趋势,丙二醛含量(MDA)呈现“S”形变化趋势,而叶片叶绿素含量呈直线降低趋势。应用隶属函数法对5个花椒品种低温处理下的生理生化响应情况进行综合分析和评价得出,5个花椒品种的抗寒性由强到弱依次为‘陇南大红袍’>‘汉源清椒’>‘狮子头’>‘泰安1号’>‘枸椒’。 展开更多
关键词 花椒 低温胁迫 生理生化 隶属函数法 抗寒性
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碎冰模型形状对船舶碎冰阻力数值预报的影响
11
作者 张雨晴 何炎平 +3 位作者 陈哲 陈建美 任禹陪 颜绪 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第16期64-71,共8页
在数值模拟中,碎冰模型形状对于船舶碎冰阻力预报结果的准确性具有显著影响。本文以某极地环保多用途运输船为案例对象,研究7种数值碎冰模型形状对船舶碎冰阻力预报的影响,建立片状正方形、圆形、正五边形、正六边形、椭圆形、梯形和不... 在数值模拟中,碎冰模型形状对于船舶碎冰阻力预报结果的准确性具有显著影响。本文以某极地环保多用途运输船为案例对象,研究7种数值碎冰模型形状对船舶碎冰阻力预报的影响,建立片状正方形、圆形、正五边形、正六边形、椭圆形、梯形和不规则多边形数碎冰模型,采用CFD-DEM的方法对船舶碎冰阻力进行预报,并将结果与冰水池模型试验相对比。研究表明,7种形状碎冰模型均能很好模拟出模型试验现象,数值计算得到的碎冰阻力值均比模型试验结果高,片状圆形碎冰模型数值计算值高2.04%,在7种形状中误差最小。因此,在以阻力预报为目的船舶碎冰航道航行CFD-DEM数值计算中,建议采用片体形状为圆形的数值碎冰模型。 展开更多
关键词 冰区船舶 碎冰模型形状 离散元法 船舶阻力
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基于非线性规划法的最小阻力船型设计 被引量:1
12
作者 彭冲冲 丁嘉伟 张孟 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第18期87-90,共4页
最小阻力船型设计可以有效减少燃油消耗和污染物排放。船型设计是一个多目标优化过程,本文提出一种基于非线性规划法的最小阻力船型设计方法,对设计流程进行详细分析,定义和选择设计变量,并确定设计的约束条件,提出将遗传算法应用于最... 最小阻力船型设计可以有效减少燃油消耗和污染物排放。船型设计是一个多目标优化过程,本文提出一种基于非线性规划法的最小阻力船型设计方法,对设计流程进行详细分析,定义和选择设计变量,并确定设计的约束条件,提出将遗传算法应用于最小阻力船型设计,给出船型结构和优化后的前半体横剖线图,对优化前后的兴波阻力系数、摩擦阻力系数和形状阻力系数进行计算和对比,结果表明基于非线性规划法可以有效减小船舶阻力,且船舶兴波阻力系数减小较多。 展开更多
关键词 非线性规划法 最小阻力 船型设计 兴波阻力
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考虑SSI的滑坡区输电塔线体系安全性分析
13
作者 陈树平 李成 +3 位作者 王彦海 苗红璞 李双林 周冬阳 《安全与环境工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第5期135-145,共11页
为探究边坡变形对输电塔线体系安全性的影响规律,以位于滑坡体上的某输电塔线体系为研究对象,采用有限元数值计算方法,考虑塔线耦合作用、土-结构相互作用(SSI)以及边坡变形程度与方向的影响,建立了输电塔线体系整体有限元模型,探究了... 为探究边坡变形对输电塔线体系安全性的影响规律,以位于滑坡体上的某输电塔线体系为研究对象,采用有限元数值计算方法,考虑塔线耦合作用、土-结构相互作用(SSI)以及边坡变形程度与方向的影响,建立了输电塔线体系整体有限元模型,探究了塔线体系受力特性对边坡变形的响应规律,提出了可用于评估滑坡区输电线路安全性的2个参数,即铁塔塔腿支座位移以及塔腿根开变化值。结果表明:在典型边坡变形作用下,上部塔线体系的失效以第一横隔面以及导线悬挂点附近主材、交叉斜材等杆件的屈服为标志;边坡变形角度对塔线体系失效特征的影响不大,但对其抗边坡变形能力的影响显著;总体来看,塔线体系承受一定倾角边坡变形的能力远小于承受水平地表变形的能力,其中大部分情况下只能承受水平地表变形工况下塔腿支座变形的70%~80%,拉伸变形工况下只能承受水平地表变形工况下塔腿支座变形的60%左右。研究结果对滑坡区输电铁塔的安全防治有指导意义。 展开更多
关键词 滑坡区 安全性分析 塔线体系 土-结构相互作用(SSI) 抗边坡变形能力 有限元数值计算方法
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波浪增阻数值计算在高速船舶船型设计中应用
14
作者 孙东辉 许东方 《舰船科学技术》 北大核心 2024年第20期65-68,共4页
高速船舶通过船型设计可以有效降低波浪增阻,从而实现海上快速救援的目的。本文研究波浪增阻的数值计算方法,包括势流二维切片法以及RANS/LES混合法,阐述2种计算方法的原理,对波浪增阻频率响应函数进行对比计算。以减小波浪增阻、提升... 高速船舶通过船型设计可以有效降低波浪增阻,从而实现海上快速救援的目的。本文研究波浪增阻的数值计算方法,包括势流二维切片法以及RANS/LES混合法,阐述2种计算方法的原理,对波浪增阻频率响应函数进行对比计算。以减小波浪增阻、提升稳定性为船型设计优化目标,使用势流二维切片法以及RANS/LES混合法对优化前后的波浪增阻进行计算,结果表明2种方法均可实现对波浪增阻的数值计算,RANS/LES混合法具有较高的计算精度,更适合于评估复杂的水动力性能。 展开更多
关键词 波浪增阻 数值计算 高速 船型设计
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冰区航行船舶碎冰阻力预报数值模拟方法 被引量:35
15
作者 郭春雨 李夏炎 +1 位作者 王帅 赵大刚 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第2期145-150,156,共7页
随着越来越多的国家认识到北极地区巨大的潜在价值,冰区船舶的性能研究和设计工作也愈发的为人们重视。为了研究冰区船舶在碎冰区域内的航行阻力,运用Ls-dyna软件的罚函数算法和流固耦合算法对冰区船舶在碎冰中航行过程进行了数值模拟,... 随着越来越多的国家认识到北极地区巨大的潜在价值,冰区船舶的性能研究和设计工作也愈发的为人们重视。为了研究冰区船舶在碎冰区域内的航行阻力,运用Ls-dyna软件的罚函数算法和流固耦合算法对冰区船舶在碎冰中航行过程进行了数值模拟,分别计算了60%、80%和90%碎冰密集度下4个速度点的船-冰作用力。在船模拖曳水池非冻结模型冰试验的基础上,对数值模拟结果进行分析评估。认为数值模拟结果在较低速度条件下在定性上与试验结果比较符合,数值模拟方法在冰区船阻力性能研究工作中有着重要的参考价值。 展开更多
关键词 冰区船 船舶阻力 模型试验 有限元方法 罚函数法 流固耦合
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船用典型动力设备抗冲击性能评估研究 被引量:53
16
作者 陈海龙 姚熊亮 +2 位作者 张阿漫 黄斐 刘敏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第2期45-50,199-200,共6页
介绍了舰船设备抗冲击计算的动态设计计算法(DDAM)和时域模拟法,根据舰船动力机组各组成设备的结构特点,分别采用DDAM方法和时域加载法在频域和时域上对其进行抗冲击计算分析。计算分析结果表明,不同设备对冲击载荷的响应与设备本身的... 介绍了舰船设备抗冲击计算的动态设计计算法(DDAM)和时域模拟法,根据舰船动力机组各组成设备的结构特点,分别采用DDAM方法和时域加载法在频域和时域上对其进行抗冲击计算分析。计算分析结果表明,不同设备对冲击载荷的响应与设备本身的结构特点有关,且与冲击加载方向有很大关系。对于主汽轮机组和主减速齿轮装置,由于各个构件之间存在连接关系,螺栓、销钉及其连接结构的动态响应更为敏感。所得分析结论可以对开展舰船设备抗冲击计算分析以及新型舰船设备的抗冲击设计提供一定的参考。 展开更多
关键词 时域模拟法 抗冲击 舰船设备 DDAM
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船舶上滩阻力计算方法对比与分析 被引量:7
17
作者 曹民雄 姜继红 +1 位作者 唐存本 蔡国正 《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2005年第2期41-45,共5页
介绍了内河船舶上滩阻力的计算方法,利用概化急流滩模型的船模上滩的试验资料,对比分析各阻力计算方法表明,本文提出的修正的兹万科夫法能较好地计算受浅水和狭水道影响的船舶阻力,并可用于滩口下游水面为倒比降滩段的船舶阻力计算.
关键词 急流滩 船舶上滩 阻力计算 修正的兹万科夫法
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螺旋桨/船体粘性流场的整体数值求解 被引量:35
18
作者 张志荣 李百齐 赵峰 《船舶力学》 EI 2004年第5期19-26,共8页
螺旋桨和船体是相互作用的,孤立地对螺旋桨或船体流场进行数值模拟均无法有效地对它们的相互影响进行研究。本文采用周向平均的混合面处理方法,实现了螺旋桨/船体流场的整体计算,计算结果和试验数据进行了比较,表明该方法能很好地模拟... 螺旋桨和船体是相互作用的,孤立地对螺旋桨或船体流场进行数值模拟均无法有效地对它们的相互影响进行研究。本文采用周向平均的混合面处理方法,实现了螺旋桨/船体流场的整体计算,计算结果和试验数据进行了比较,表明该方法能很好地模拟螺旋桨和船体之间的相互影响,从而揭示了真实螺旋桨和船体之间相互干扰的内在规律。本文研究结果为研究螺旋桨和船体相互影响提供了更加精确和实用的研究手段。 展开更多
关键词 螺旋桨 船体 粘性流场 数值求解 计算流体力学 水面船
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实船阻力及流场数值预报方法 被引量:11
19
作者 易文彬 王永生 +1 位作者 杨琼方 李剑 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期532-536,共5页
为快速准确预报实船阻力及流场信息,对基于模型尺度数值计算外推方法、虚拟流体粘度方法、实尺度计算方法的阻力及流场计算结果进行了比较和分析。在傅汝德数0.15~0.41内,3种方法与船模试验值外推预报的实船阻力差分别在7%、4.5%、3.5... 为快速准确预报实船阻力及流场信息,对基于模型尺度数值计算外推方法、虚拟流体粘度方法、实尺度计算方法的阻力及流场计算结果进行了比较和分析。在傅汝德数0.15~0.41内,3种方法与船模试验值外推预报的实船阻力差分别在7%、4.5%、3.5%以内,其中虚拟流体粘度方法和实尺度计算方法均考虑了粗糙度的影响。在波形与伴流场的比较中,虚拟流体粘度方法与实尺度计算方法预报结果基本一致。虚拟流体粘度的方法能够较好预报实船的阻力和流场,且计算量最小,具有较强的工程应用价值。 展开更多
关键词 阻力预报 实尺度 粗糙度 虚拟流体粘度 实船阻力 流场 数值预报
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船舶阻力图谱计算与模型试验结果比较分析 被引量:7
20
作者 刘桂杰 郭春雨 +1 位作者 李茂华 黄超 《中国舰船研究》 2014年第3期38-42,共5页
对现有船舶阻力快速预报方法进行比较分析,给出适用于不同吨位下肥大型船舶的阻力计算方法。结合国内近年来建造的几艘不同吨位的新型肥大型船舶模型试验资料,将图谱计算结果与模型试验数据进行对比、分析,研究其中的规律,结果表明,对... 对现有船舶阻力快速预报方法进行比较分析,给出适用于不同吨位下肥大型船舶的阻力计算方法。结合国内近年来建造的几艘不同吨位的新型肥大型船舶模型试验资料,将图谱计算结果与模型试验数据进行对比、分析,研究其中的规律,结果表明,对于较大吨位的中、高速船舶阻力,兰坡凯勒法在适用范围和精度上要优于艾亚法,而较小吨位的中、低速船舶则采用艾亚法要适合一些。 展开更多
关键词 船舶阻力 图谱计算 模型试验 兰坡凯勒法 艾亚法
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