拉索涡振下考虑车辆和温度联合作用的斜拉桥钢锚箱疲劳性能

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作者 祝志文 颜爽 +1 位作者 丁望星 廖原 《振动工程学报》 北大核心 2025年第2期268-278,共11页

为评价运营状态下斜拉桥拉索发生大幅涡激振动时的钢锚箱疲劳性能,连续监测了某大跨斜拉桥发生涡激振动的某拉索振动加速度和钢锚箱构造细节应力,在时/频域内研究了该拉索的振动特性,以及拉索涡激振动、车辆加载和温度作用对钢锚箱构造... 为评价运营状态下斜拉桥拉索发生大幅涡激振动时的钢锚箱疲劳性能,连续监测了某大跨斜拉桥发生涡激振动的某拉索振动加速度和钢锚箱构造细节应力,在时/频域内研究了该拉索的振动特性,以及拉索涡激振动、车辆加载和温度作用对钢锚箱构造细节应力的贡献,探究了这三种荷载对钢锚箱的加载机制,评价了这三种荷载联合作用下钢锚箱的疲劳性能。研究发现,试验斜拉索在风速2~9 m/s之间发生了明显的风致振动,观测到的面内最大加速度峰值达25 m/s^(2),为多模态参与的高阶涡激振动,面内振动明显大于面外,主振模态出现在拉索第5~17阶。温度作用虽每天仅产生一个应力循环,但在钢锚箱构造细节上产生的最大应力幅明显大于车辆应力幅;虽然车辆通行产生的应力幅较小,但一辆货车通行产生一个应力幅,应力循环次数大;拉索涡激振动惯性力施加在钢锚箱上,但在构造细节上观测到的应力水平极低,因此可完全忽略拉索涡激振动对钢锚箱应力和疲劳的影响。研究认为,钢锚箱疲劳评价需考虑温度作用,但受拉索涡激振动、通行车辆和温度作用的联合加载,在钢锚箱疲劳最不利的顶板和底板与钢箱梁外腹板焊缝桥面端,以及承压板与外腹板焊缝两端的四个构造细节处,疲劳寿命均明显大于100年。因此即使拉索发生涡激振动,该在役钢锚箱疲劳性能也满足桥梁设计要求。 展开更多

关键词 斜拉索 疲劳 涡激振动 钢锚箱 车辆加载 温度作用

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基于动作捕捉与深度学习的跳跃荷载重构方法

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作者 王浩祺 于秉仟 陈隽 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期231-238,共8页

通过学科交叉,采用医学和运动生物力学中的动作捕捉技术开展了27人次的跳跃荷载试验,总计获得9 985条单次跳跃的反力时程曲线及其对应的人体特征点运动轨迹。利用卷积神经网络技术,以特征点轨迹作为网络输入,分别以地反力三参数模型和... 通过学科交叉,采用医学和运动生物力学中的动作捕捉技术开展了27人次的跳跃荷载试验,总计获得9 985条单次跳跃的反力时程曲线及其对应的人体特征点运动轨迹。利用卷积神经网络技术,以特征点轨迹作为网络输入,分别以地反力三参数模型和多参数模型的目标参数作为输出,训练获得轨迹与地反力之间的高维非线性关系,实现了跳跃荷载重构。与实测荷载的对比表明,跳跃荷载三参数模型能较好地重构单次跳跃曲线的幅值,而多参数模型能更好地反映荷载的时频域特征,适用于不同的使用场合。该方法可作为一种新型的跳跃荷载间接测量手段,结合计算机视觉技术开展服役工程结构的人致荷载监测。 展开更多

关键词 跳跃荷载 动作捕捉 卷积神经网络(CNN) 荷载重构 振动舒适度

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一起220kV主变压器有载分接开关内部放电案例分析

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作者 孟天东 冉梦东 +3 位作者 唐晟喻 李生杰 张腊华 吴明豪 《农村电气化》 2024年第8期46-49,共4页

详细分析了一起220 kV主变压器有载分接开关内部放电案例。通过对故障有载分接开关一二次的故障表和解体试验分析,结合有载分接开关动作原理,准确查找出内部放电的原因。

关键词 有载分接开关 解体 动作原理 内部放电

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水电站地下厂房内源振动数值计算模型的研究 被引量：4

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作者 马震岳 李慧君 徐伟 《水电能源科学》 北大核心 2009年第3期77-80,共4页

以呼和浩特抽水蓄能电站地下厂房为例,建立了考虑不同范围围岩的水电站地下厂房三维动力有限计算模型,分别在不同频率的内源动荷载作用下系统分析了围岩范围对水电站地下厂房动力特性的影响。计算结果表明,该模型的建立考虑一定范围的... 以呼和浩特抽水蓄能电站地下厂房为例,建立了考虑不同范围围岩的水电站地下厂房三维动力有限计算模型,分别在不同频率的内源动荷载作用下系统分析了围岩范围对水电站地下厂房动力特性的影响。计算结果表明,该模型的建立考虑一定范围的围岩是合理且必要的,可为水电站建模提供借鉴。 展开更多

关键词 水电站 内源振动 围岩 地下厂房 动力计算模型

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E2地震作用下减隔振桥梁的抗震设计 被引量：8

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作者 禚一 王菲 《铁道标准设计》 北大核心 2013年第1期52-56,共5页

以某减隔振桥梁为例,建立该桥的三维有限元模型,考虑桩-土相互作用的影响,并根据混凝土和钢筋的材料特性,选取适宜的动力弹塑性本构模型,同时模拟了弹塑性减隔振球型钢支座,并采用人工拟合的3条地震动时程曲线对该桥进行了E2地震作用下... 以某减隔振桥梁为例,建立该桥的三维有限元模型,考虑桩-土相互作用的影响,并根据混凝土和钢筋的材料特性,选取适宜的动力弹塑性本构模型,同时模拟了弹塑性减隔振球型钢支座,并采用人工拟合的3条地震动时程曲线对该桥进行了E2地震作用下的弹塑性时程分析,验算该桥在E2地震作用下的强度及变形。经过详细的验算与分析,验证了本桥设计的安全性和可靠性,并为实际工程中的非规则桥梁在E2地震作用下的抗震验算提供参考依据。 展开更多

关键词 减隔振桥梁 E2地震作用 抗震设计 纤维梁柱单元 人工地震波

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基于国际平整度指数IRI的飞机动载系数分析 被引量：5

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作者 张献民 陈新春 李少波 《南京航空航天大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2016年第1期136-142,共7页

为分析道面不平整引起的动载作用,研究了国际平整度指数(International roughness index,IRI)与道面功率谱密度(Power spectral density,PSD)的关系,并通过建立四分之一飞机振动模型,分析了飞机作用于道面上的动载特性,建立了基于概率... 为分析道面不平整引起的动载作用,研究了国际平整度指数(International roughness index,IRI)与道面功率谱密度(Power spectral density,PSD)的关系,并通过建立四分之一飞机振动模型,分析了飞机作用于道面上的动载特性,建立了基于概率的经空气动力修正后的动载系数分析模型,最后以某机型为例对动载系数影响因素进行讨论。结果表明:动载系数随速度增加呈先增大后减小的趋势;道面平整度等级是影响飞机对道面动力作用的最关键因素;飞机重量与升力影响因子(Lift impact factor,LIF)呈非线性关系,因此动载系数随飞机重量的增加呈非线性变化;飞机高速滑行时动载系数随飞机重量变化的离散程度较大,此时随飞机重量增加,飞机对道面的动力作用增大;动载系数随机轮轮胎刚度、机身缓冲系统阻尼及刚度的增加近似呈线性变化,机身缓冲系统阻尼增大,动载系数则减小;机轮轮胎刚度及机身缓冲系统刚度增大,动载系数则增大。 展开更多

关键词 场道工程 动载系数 空气动力修正 国际平整度指数 随机振动

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应用振动能量法分析25t轴重低动力作用货车转向架横向抗蛇行稳定性 被引量：4

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作者 王新锐 曲金娟 曾宇清 《铁道机车车辆》 2002年第6期1-5,共5页

介绍了振动能量法的基本概念 ,并以 2 5t轴重低动力作用转向架的试验数据为依据 ,应用振动能量法 ,分析了两种类型

关键词 货车 横向抗蛇行稳定性 25t轴重 低动力作用 转向架 试验 振动能量法 铁路车辆 动力学性能

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内波对海洋立管的作用 被引量：1

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作者 赵党 冯现洪 +1 位作者 崔少敏 何宁 《舰船科学技术》 北大核心 2013年第6期83-89,共7页

海洋内波作为海洋水体中特殊的非线性波动现象,对海洋立管的作用特征尚处研究阶段。本文首先分析海洋内波的成因及研究现状,之后结合我国南海海洋内波多发特性,对该海域内已建立管在内波作用下的特性进行分析,得出合理化建议。随着我国... 海洋内波作为海洋水体中特殊的非线性波动现象,对海洋立管的作用特征尚处研究阶段。本文首先分析海洋内波的成因及研究现状,之后结合我国南海海洋内波多发特性,对该海域内已建立管在内波作用下的特性进行分析,得出合理化建议。随着我国南海深水油气资源开发战略的推进,研究内波对海洋立管的作用具有重大的学术意义和实际应用意义。 展开更多

关键词 海洋内波 海洋立管 扰动源 涡激振动 载荷和抗力系数设计

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有限深弹性地基上框架内力的计算方法

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作者 王云仓 顾辉 练继建 《水利水电技术》 CSCD 北大核心 2005年第4期58-59,共2页

计算坐落在可压缩层或持力层深度有限的弹性基础上的框架结构,需考虑超静定结构和有限深地基的弹性关系,且在计算过程中需计入地基两侧对称或非对称的边荷载作用,计算时采用有限深弹性地基理论和超静定框架内力的计算方法,使计算模型更... 计算坐落在可压缩层或持力层深度有限的弹性基础上的框架结构,需考虑超静定结构和有限深地基的弹性关系,且在计算过程中需计入地基两侧对称或非对称的边荷载作用,计算时采用有限深弹性地基理论和超静定框架内力的计算方法,使计算模型更接近工程实践. 展开更多

关键词 有限深弹性地基 超静定结构 边荷载作用 内力计算

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地震作用引发的高速列车脱轨评价 被引量：1

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作者 王滢 李建端 +2 位作者 高盟 徐晓 陈青生 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第2期137-145,共9页

动力作用下轨道和路基的振动响应问题是解决高速列车在轨运行安全的关键之一.为保证地震时高铁的在轨安全,基于ABAQUS和FORTRAN子程序方法,创建了高铁无砟轨道-路基-地基三维精细化模型,详细分析地震-列车移动荷载特征对轨道结构的影响... 动力作用下轨道和路基的振动响应问题是解决高速列车在轨运行安全的关键之一.为保证地震时高铁的在轨安全,基于ABAQUS和FORTRAN子程序方法,创建了高铁无砟轨道-路基-地基三维精细化模型,详细分析地震-列车移动荷载特征对轨道结构的影响以及瞬态脱轨标准,探讨高速列车在地震作用下的临界速度和脱轨机理,考虑的脱轨标准包括轨道横向力与垂直力的比率(脱轨系数)和轨道的横向变形量,以此寻求合理的改进将地震的风险降到最低.结果表明:地震与列车移动荷载共同作用时,前者对钢轨的竖向正位移影响显著,而其加速度和频谱则受后者的作用更为突出;与此同时,列车脱轨概率显著增大,钢轨的临界速度为50 m/s(180 km/h),此时钢轨横向位移较大,脱轨系数曲线变化剧烈,严重超出国家安全标准,列车可能失稳,甚至脱轨. 展开更多

关键词 地震作用 移动荷载 振动响应 临界速度 脱轨系数 高速列车

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肋梁楼盖设计中主次梁的计算方法分析

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作者 傅庆才 《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》 CAS 1995年第4期327-331,共5页

通过理论分析和实例计算结果比较，说明在肋梁楼盖设计中，活荷载的不同布置方式，对主、次梁的内力影响较大，活荷载所占的比重越大，计算结果差异越大．

关键词 弹性分析 楼板 内力 肋梁楼盖 主梁次梁 活荷载作用

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舰船正撞后动力机械的振动冲击荷载作用分析

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作者 刘峻昂 《舰船科学技术》 北大核心 2020年第24期7-9,共3页

传统方法分析冲击荷载作用时,在连续碰撞时间内,荷载拟合曲线波动较大,导致计算荷载值存在误差。为此,提出舰船正撞后动力机械的振动冲击荷载作用分析研究。将冲击荷载值计算,转换为冲击波的传播问题,拟合冲击荷载曲线,排除机械装置自... 传统方法分析冲击荷载作用时,在连续碰撞时间内,荷载拟合曲线波动较大,导致计算荷载值存在误差。为此,提出舰船正撞后动力机械的振动冲击荷载作用分析研究。将冲击荷载值计算,转换为冲击波的传播问题,拟合冲击荷载曲线,排除机械装置自重影响因素,获取机械速度谱、位移谱和加速度谱的关系式,可得在冲击荷载作用模式下,机械位移谱产生改变,结构响应与动力结果产生吻合。与传统方法进行对比实验,结果表明,此次分析方法减小了荷载值计算误差,对动力机械位移谱判断更为精确,从而降低动力机械正撞后的受损程度。 展开更多

关键词 舰船正撞 动力机械 振动冲击 荷载作用

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载荷作用下舰船主传动系统振动控制方法

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作者 韩道刚 《舰船科学技术》 北大核心 2021年第2期124-126,共3页

传统方法在进行舰船主传动系统振动控制时,存在最大位移过大问题,振动控制效果不佳,为此,本文提出一种载荷作用下舰船主传动系统振动控制方法。利用Ansys软件构建载荷作用下舰船主传动系统的有限元模型,通过Lanczos法对有限元模型实施... 传统方法在进行舰船主传动系统振动控制时,存在最大位移过大问题,振动控制效果不佳,为此,本文提出一种载荷作用下舰船主传动系统振动控制方法。利用Ansys软件构建载荷作用下舰船主传动系统的有限元模型,通过Lanczos法对有限元模型实施模态分析,同时不对边界位移条件进行约束。根据模态分析结果,构建振动控制方程对载荷作用下舰船主传动系统进行振动控制。为了验证系统振动控制方法的最大位移控制效果,设计对比实验。实验结果表明,该方法的最大位移小于原有方法,实现了性能突破。 展开更多

关键词 载荷作用 舰船主传动系统 振动控制 弹性阻尼单元 传递矩阵

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