组装式筒仓仓顶结构支撑平台的设计与施工 被引量：1

1

作者 王博 《煤炭工程》 北大核心 2025年第1期35-41,共7页

筒仓仓顶结构施工是筒仓工程的难点及关键环节。针对筒仓仓顶结构施工方法多样、各支撑体系不能通用、经济性差等问题,设计了一种组装式筒仓仓顶支撑平台,可以适合多种仓型仓顶结构施工的支撑体系。工程实践表明,该支撑体系构造简单,平... 筒仓仓顶结构施工是筒仓工程的难点及关键环节。针对筒仓仓顶结构施工方法多样、各支撑体系不能通用、经济性差等问题,设计了一种组装式筒仓仓顶支撑平台,可以适合多种仓型仓顶结构施工的支撑体系。工程实践表明,该支撑体系构造简单,平台桁架通过将标准节拼接不同长度的平台桁架,以满足不同直径筒仓仓顶结构施工的需要;中心柱采用分段式设计,承插对接、螺栓连接,将标准节拼接成不同高度的中心柱,以满足不同高度仓顶结构施工的需要。该体系采用组装式,具有总重轻、可周转、安全经济、施工快速等优势。 展开更多

关键词 仓顶结构 组装施工 中心柱 钢桁架 平台支撑体系

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深部高应力巷道大变形机理与控制对策 被引量：7

2

作者 毕业武 蒲文龙 《辽宁工程技术大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2014年第10期1321-1325,共5页

为解决深部高应力大变形巷道围岩控制难题,采用理论分析和现场踏勘的方法,分析了双河煤矿深部巷道大变形机理.提出"围岩改性增强+围岩表面应力恢复+围岩卸压应力转移"相结合的围岩控制对策,并结合实际提出"钻锚注一体化... 为解决深部高应力大变形巷道围岩控制难题,采用理论分析和现场踏勘的方法,分析了双河煤矿深部巷道大变形机理.提出"围岩改性增强+围岩表面应力恢复+围岩卸压应力转移"相结合的围岩控制对策,并结合实际提出"钻锚注一体化+高预应力多维锚索桁架支护系统+顺层钻孔与巷道基角药壶爆破卸压"成套技术体系,通过现场工业试验,取得良好的技术效果. 展开更多

关键词 深部巷道 高应力 大变形机理 围岩控制对策 桁架支护系统

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平潭海峡公铁两用大桥主桥整节段全焊钢桁梁设计 被引量：32

3

作者 康晋 段雪炜 徐伟 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第5期1-6,共6页

平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼... 平潭海峡公铁两用大桥元洪航道主桥采用(132+196+532+196+132)m钢桁梁斜拉桥。斜拉桥主梁为带副桁的板桁结合钢桁梁结构,双层桥面布置,上层为6车道高速公路,下层为双线铁路。3号桥塔与主梁间设纵向固定支座,4号桥塔与主梁间设纵向阻尼器。主桁采用N形桁式,桁高13.5m,桁宽15m,标准节间长度14m;副桁架上弦杆顶板中心线间距35.7m。有索区公路桥面及铁路桥面采用密横梁支撑正交异性整体钢桥面结构;无索区公路桥面采用密横梁支撑混凝土桥面结构。在铁路桥面系压重区设封闭钢箱,箱内采用素混凝土集中压重。桥墩处主桁架的竖杆上设置板式桥门架。梁端锚固采用锚拉板结构。该桥采用两节间大节段全焊制造及吊装,最大吊重1 250t,双悬臂架设。 展开更多

关键词 斜拉桥 跨海桥梁 公路铁路两用桥 钢桁梁 支承体系 结构形式 桥面系 全焊节段 桥梁设计

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窄煤柱综放煤巷钢梁桁架非对称支护机理及应用 被引量：29

4

作者 何富连 高峰 +3 位作者 孙运江 李世俊 宋宝华 杨亚峰 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第10期2296-2302,共7页

针对王家岭煤矿窄煤柱综放煤巷围岩控制难题,分析指出相邻大型综放工作面覆岩剧烈活动及其基本顶对巷道区域直接顶的倾斜挤压力是导致顶板产生水平移动和非对称破坏的本质原因。建立考虑基本顶对直接顶倾斜挤压应力的窄煤柱综放煤巷直... 针对王家岭煤矿窄煤柱综放煤巷围岩控制难题,分析指出相邻大型综放工作面覆岩剧烈活动及其基本顶对巷道区域直接顶的倾斜挤压力是导致顶板产生水平移动和非对称破坏的本质原因。建立考虑基本顶对直接顶倾斜挤压应力的窄煤柱综放煤巷直接顶力学模型,得出巷道顶板最大变形区域(7.5≤x≤9.5 m)。研发了以钢梁-槽钢组合结构和多根锚固至顶板纵深处锚索为关键部件的多锚索钢梁桁架系统,阐明其控制原理。建立多锚索钢梁桁架非对称支护的力学模型,得出非对称弯矩减小量分布特征,探讨其与非对称变形的一致性,并结合现场实践确定控制方案。现场实践表明,20103运输巷采用钢梁桁架非对称支护技术后,围岩变形量均控制在安全范围内,实现了对窄煤柱综放煤巷围岩非对称变形破坏的有效控制。 展开更多

关键词 顶板水平移动 非对称大变形 多锚索钢梁桁架 非对称支护

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城市中心超大超深异形基坑工程综合修建技术研究 被引量：6

5

作者 周兵 邢琼 《隧道建设（中英文）》 CSCD 北大核心 2021年第S01期388-393,共6页

基于武汉光谷广场综合体项目,在城市中心交通汇集、建筑环绕、场地局限的条件下,为解决平面异形、竖向错层的超大超深基坑修建难题,结合功能需求和空间关系进行分期分区,通过创新支撑体系、BIM可视化应用、临时路面系统托换、支撑毫秒... 基于武汉光谷广场综合体项目,在城市中心交通汇集、建筑环绕、场地局限的条件下,为解决平面异形、竖向错层的超大超深基坑修建难题,结合功能需求和空间关系进行分期分区,通过创新支撑体系、BIM可视化应用、临时路面系统托换、支撑毫秒微差延期爆破拆卸等综合技术,实现了城市中心超大超深异形基坑工程的安全优质建造,保障了周边环境和交通安全。 展开更多

关键词 超大超深异形基坑 分期分区 水平桁架支撑体系 支撑爆破 BIM

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离轴多反射镜系统支撑结构的设计与装调 被引量：5

6

作者 梅贵 翟岩 +1 位作者 苗健宇 浦前帅 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期2280-2287,共8页

针对离轴多反射式空间相机设计了一种胶接桁架支撑结构。采用T700碳纤维复合材料制造桁架杆,钛合金材料制造杆接头,J133环氧树脂胶作为黏合剂,桁架杆两端的钛合金接头作为相机各组件的接口。给出了装调和胶接的辅助设备及相应的方法和... 针对离轴多反射式空间相机设计了一种胶接桁架支撑结构。采用T700碳纤维复合材料制造桁架杆,钛合金材料制造杆接头,J133环氧树脂胶作为黏合剂,桁架杆两端的钛合金接头作为相机各组件的接口。给出了装调和胶接的辅助设备及相应的方法和步骤：即利用工装进行预装调,确定杆接头位置;然后通过抹胶完成正式装调,利用定位销钉实现杆接头复位;最后在室温下固化5-7天,拆除工装和销钉后桁架装调完毕。有限元分析和力学振动试验表明,固化完成的桁架一阶谐振频率优于90Hz,所支撑镜头的一阶谐振频率优于70Hz。对力学试验前后桁架的各反射镜接口平面度进行了测量,结果显示其最大相对偏差为5.3%,平面度均优于0.15mm。得到的结果表明该桁架的刚度及尺寸稳定性均满足设计要求。 展开更多

关键词 离轴多反射镜系统 支撑结构 桁架 碳纤维复合材料 装调

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毕都北盘江大桥钢桁梁设计关键技术 被引量：16

7

作者 侯满 王茂强 《世界桥梁》 北大核心 2018年第3期1-6,共6页

毕都北盘江大桥为主跨720m的双塔七跨钢桁梁斜拉桥,主梁采用钢桁梁与正交异性板组合的结构体系。结合山区特殊建设条件,钢桁梁选用正交异性钢桥面板参与受力的板桁组合结构体系;计算分析采用了空间板壳-杆系有限元分析方法,自动考虑正... 毕都北盘江大桥为主跨720m的双塔七跨钢桁梁斜拉桥,主梁采用钢桁梁与正交异性板组合的结构体系。结合山区特殊建设条件,钢桁梁选用正交异性钢桥面板参与受力的板桁组合结构体系;计算分析采用了空间板壳-杆系有限元分析方法,自动考虑正交异性钢桥面板的有效分布宽度;钢桁梁及桥面板的制造、运输和架设采用"化整为零、集零为整"的方式,并首次提出正交异性钢桥面板横梁支撑体系;上横梁和次横梁的腹板及下翼缘板与主桁之间采用高强度螺栓连接、桥面板全熔透对接焊的栓焊混连;钢桁梁施工因地制宜采用边跨顶推、中跨桥面吊机悬臂拼装的架设方案,解决了山区特大跨径钢桁梁斜拉桥施工难题。 展开更多

关键词 斜拉桥 山区桥梁 钢桁梁 板-桁结合 桥面板支撑体系 结构设计 架设方案 关键技术

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长焦距大视场光学系统的光机结构设计 被引量：56

8

作者 李志来 薛栋林 张学军 《光学精密工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第12期2485-2490,共6页

为了实现某长焦距大视场轻型离轴三反空间相机的光机结构设计,基于SiC材料空间反射镜,采用适合于轻型高分辨空间相机的桁架结构,对离轴TMA系统的支撑结构进行了静力学、动力学建模,优化了结构形式。采用光机热集成分析方法,指导、评价... 为了实现某长焦距大视场轻型离轴三反空间相机的光机结构设计,基于SiC材料空间反射镜,采用适合于轻型高分辨空间相机的桁架结构,对离轴TMA系统的支撑结构进行了静力学、动力学建模,优化了结构形式。采用光机热集成分析方法,指导、评价和优化相机光机结构设计过程,提高结构固有频率,增强相机热稳定性适应范围。相机结构设计基频>93Hz,在±4℃均匀温变工况和重力作用下,相机光学系统传递函数(MTF)达到0.37;反射镜组件加速度响应最大放大倍数<6倍。结果表明,采用该方法设计的相机结构固有频率高,重力变形、抗振性能、热变形等方面均能满足使用要求。 展开更多

关键词 光学遥感器 长焦距 大视场 离轴三反光学系统 支撑结构 桁架

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平面索桁支承体系动力特性分析

9

作者 高兑现 郑蕊 +2 位作者 唐永胜 杭银龙 柯江 《西安理工大学学报》 CAS 2004年第4期370-373,共4页

首先阐述了点式幕墙索桁支撑体系常用的布置方式及特点,给出动力特性分析的基本方法。针对平面索桁支撑体系,采用ansys程序对预应力及索、杆截面大小和长度等主要参数进行了系统分析,并求得了各参数与自振频率间的关系。这些结论对该种... 首先阐述了点式幕墙索桁支撑体系常用的布置方式及特点,给出动力特性分析的基本方法。针对平面索桁支撑体系,采用ansys程序对预应力及索、杆截面大小和长度等主要参数进行了系统分析,并求得了各参数与自振频率间的关系。这些结论对该种结构抗风、抗震设计及主次结构共振分析具有重要的指导意义。 展开更多

关键词 点式幕墙 索桁支撑体系 预应力 动力特性

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大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥结构地震响应特征研究 被引量：22

10

作者 阮怀圣 屈爱平 +2 位作者 何友娣 苗润池 李龙安 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2015年第2期32-38,共7页

大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥是一种技术复杂的特殊桥梁,为系统地把握该类型桥梁结构在地震作用下的动力响应规律,总结该类桥梁的总体结构特征,统计分析5座公铁两用大桥的结构动力特性值,利用有限元数值仿真方法分析不同结构抗震约束体... 大跨度公铁两用钢桁梁斜拉桥是一种技术复杂的特殊桥梁,为系统地把握该类型桥梁结构在地震作用下的动力响应规律,总结该类桥梁的总体结构特征,统计分析5座公铁两用大桥的结构动力特性值,利用有限元数值仿真方法分析不同结构抗震约束体系的地震响应特点,统计粘滞阻尼器的减震效果并解释效果差异的原因。研究表明：大跨度公铁两用斜拉桥的竖向刚度与公路斜拉桥相比有明显差异,前者的竖弯基频比后者平均高20%左右;在多种结构抗震约束体系中,具有耗能显著特点的液体粘滞阻尼器体系是一种较为理想的结构抗震支承体系;采用粘滞阻尼器后,6座大桥桥塔的弯矩减震率呈现20%左右与60%以上两种不同表现结果,该现象主要与地震动输入的长周期成分取值有关;由于剪力比弯矩的阶次低,导致桥塔剪力比弯矩的减震效果低;粘滞阻尼器对梁端位移的减震效果显著,可达到60%-80%。 展开更多

关键词 公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 动力行为 动力特性 抗震支承体系 阻尼器 减震效果

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东平水道特大桥(85+286+85)m双拱肋钢桁拱设计 被引量：14

11

作者 张文华 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第12期40-44,共5页

东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构... 东平水道特大桥主桥为(85+286+85)m双拱肋钢桁拱桥,该桥式上拱肋延伸至边墩支承,下拱肋支承在主墩上,上下拱肋用桁架联接,边跨不是梁,仍是拱,通过拱上立柱支撑桥面,边中跨比仅为0.3。桥面系采用带水平K撑的正交异性板结构。该桥式结构和带水平K撑的钢桥面系在国内均是首次应用,丰富了铁路桥梁结构类型,拓宽了桥梁结构设计思路,整个体系受力层次分明、简单明确。 展开更多

关键词 铁路桥 双拱肋 钢桁拱 水平K撑 桥面系 设计

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柳海矿深部软岩工程破坏原因及支护对策 被引量：3

12

作者 郭志飚 王炯 蔡峰 《煤炭工程》 北大核心 2009年第12期32-34,共3页

以我国最深的、破坏最严重的第三系软岩矿井(柳海矿)为研究对象,通过现场工程地质调查和室内试验,分析了第三系软岩的工程特点及破坏原因,提出第三系深部软岩支护对策为锚网索—桁架耦合支护技术,现场应用效果良好。

关键词 第三系深部软岩 支护对策 锚网索—桁架耦合支护

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施工阶段自承重楼盖体系设计中若干问题 被引量：1

13

作者 张博一 董莉 郑文忠 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第6期28-32,共5页

为促进套建增层结构的发展,提出施工阶段自承重混凝土楼盖体系,利用钢结构自身可承重的特点,在施工阶段用钢桁架主梁以及钢箱次梁组成钢结构楼盖体系承担施工荷载,在使用阶段钢结构内置于混凝土内形成组合楼盖体系承担新增荷载,这种楼... 为促进套建增层结构的发展,提出施工阶段自承重混凝土楼盖体系,利用钢结构自身可承重的特点,在施工阶段用钢桁架主梁以及钢箱次梁组成钢结构楼盖体系承担施工荷载,在使用阶段钢结构内置于混凝土内形成组合楼盖体系承担新增荷载,这种楼盖体系在套建增层改造工程中具有结构受力和施工措施一体化的优点.结合绥芬河清云市场套(扩)建改造工程实例,介绍了施工阶段自承重混凝土楼盖体系的设计思想,对楼盖体系中预应力内置钢桁架混凝土组合梁的设计进行了较为详细的阐述,对外套框架柱的选取以及梁柱节点锚固长度、主次梁连接构造等问题也作简要介绍. 展开更多

关键词 自承重楼盖体系 内置钢桁架混凝土组合梁 内置角钢骨架混凝土柱 梁柱节点

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孟加拉帕德玛大桥铁路连接线简支钢桁梁顶推架设技术 被引量：17

14

作者 耿树成 《世界桥梁》 北大核心 2022年第5期27-33,共7页

帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国连通首都达卡与西南部地区客货运输重要的交通干线,新建铁路正线全长168.6 km,正线上有8座桥,共35孔单孔跨度100 m的简支钢桁梁,其中12孔钢桁梁采用顶推法架设。采用顶推法架设的钢桁梁在桥位或过渡墩后... 帕德玛大桥铁路连接线是孟加拉国连通首都达卡与西南部地区客货运输重要的交通干线,新建铁路正线全长168.6 km,正线上有8座桥,共35孔单孔跨度100 m的简支钢桁梁,其中12孔钢桁梁采用顶推法架设。采用顶推法架设的钢桁梁在桥位或过渡墩后混凝土箱梁区设拼装支架,在临时墩和各墩旁滑移支架顶设置顶推滑移系统,拼装第1孔钢桁梁和前端导梁,小节点竖杆设临时加固杆件,运用多点同步控制技术完成第1孔钢桁梁顶推;拼装第2孔钢桁梁,相邻孔跨间设置临时连接,将简支结构变为可顶推的连续结构;循环作业直至完成所有孔跨顶推;运用体系转换及高位落梁技术完成钢桁梁架设。已完成的首座钢桁梁桥成桥线形及结构受力满足设计要求。 展开更多

关键词 简支钢桁梁 导梁 临时杆件 顶推施工 体系转换 架设 施工技术

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温州瓯江北口大桥主桥设计关键技术 被引量：33

15

作者 高宗余 史方华 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期1-5,共5页

温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理... 温州瓯江北口大桥主桥为主跨2×800m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,上层通行6车道高速公路,下层通行6车道一级公路。针对该桥多塔、大跨、双层桥面的特点,对其支承体系、加劲梁、中塔及其基础设计关键技术进行研究。基于结构受力合理性以及运营安全等因素,该桥支承体系采用纵向在加劲梁梁端设置阻尼器;竖向在桥塔及边墩处设置竖向支座,并对桥塔处进行压重;横向在加劲梁与塔柱间设置抗风支座。综合考虑运输及安装、抗风稳定性、使用功能及经济性等因素,加劲梁采用正交异性钢桥面板与主桁结合的整体式钢桁梁,全桥4跨连续。为节省造价、降低后期维养工作量,中塔采用纵向A形钢筋混凝土结构,在中塔主缆鞍槽中设置多道竖向隔板,以提高主缆钢丝与鞍槽间的摩擦力,保证主缆抗滑移安全。为提高结构刚度、降低造价,中塔基础采用防撞能力强的大型沉井基础。 展开更多

关键词 悬索桥 公路桥 支承体系 钢筋混凝土桥塔 双层桥面 板桁组合钢桁梁 沉井基础

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无锡钱皋路京杭运河大桥拱形钢桁梁浮托顶推法架设施工技术 被引量：21

16

作者 陈俊松 蒋红卫 《世界桥梁》 北大核心 2019年第6期31-35,共5页

无锡钱皋路京杭运河大桥主桥为106m拱形钢桁梁桥,采用3片主桁结构,钢桁梁重约2200t。钢桁梁采用浮托顶推法架设,按照陆地滑移、水陆协同滑移、水上支架滑移、落梁4个阶段进行。在施工过程中,打设6排共108根钢管桩,以铺设滑移轨道,并分... 无锡钱皋路京杭运河大桥主桥为106m拱形钢桁梁桥,采用3片主桁结构,钢桁梁重约2200t。钢桁梁采用浮托顶推法架设,按照陆地滑移、水陆协同滑移、水上支架滑移、落梁4个阶段进行。在施工过程中,打设6排共108根钢管桩,以铺设滑移轨道,并分段立体拼装钢桁梁;钢桁梁上设置18个滑靴,在9个主动滑靴处左右各布置1台60t的顶推器;浮船选用3000t级驳船,在其上铺设路基箱和格构式浮托支架,采用4台卷扬机锚固和调节;顶推施工时,首先将钢桁梁顶推出一定的悬臂端,然后将浮船排水上浮支承钢桁梁前端,使中间支点脱空,保留后端支点作为顶推点,形成简支结构向前推进,最后待浮船移至指定位置并注水拖走后,钢桁梁滑移至指定位置落梁,完成架设。 展开更多

关键词 拱形桁架 钢桁梁 浮托顶推法 滑移系统 浮托系统 顶推系统 施工技术

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极近距离煤层采空区下巷道支护技术研究 被引量：12

17

作者 张明光 《山东科技大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第4期35-41,共7页

针对极近距离(薄夹矸)煤层开采,下煤层巷道顶板破碎难支护的问题,以南屯煤矿93下12工作面地质条件为背景,通过理论分析,研究了采空区薄夹矸下巷道桁架锚杆支护方式,得到了满足巷道支护要求的桁架锚杆支护系统参数;运用FLAC3D数值模拟,... 针对极近距离(薄夹矸)煤层开采,下煤层巷道顶板破碎难支护的问题,以南屯煤矿93下12工作面地质条件为背景,通过理论分析,研究了采空区薄夹矸下巷道桁架锚杆支护方式,得到了满足巷道支护要求的桁架锚杆支护系统参数;运用FLAC3D数值模拟,建立不同预应力桁架锚杆及普通锚杆支护模型,对比分析了桁架锚杆支护系统预应力的合理值及其支护效果。研究结果表明,当桁架锚杆支护系统预应力增至4t后,薄夹矸破碎巷道顶板下沉量趋于稳定,最大下沉量仅32mm,明显小于普通的锚杆、锚索支护方式。因此,高预应力桁架锚杆支护可有效控制破碎薄夹矸巷道顶板的失稳变形,提高顶板岩层的稳定性。 展开更多

关键词 极近距离煤层 薄夹矸 桁架支护系统 数值模拟

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近红外镜头系统的设计与装调 被引量：4

18

作者 刘婷毓 张景旭 +2 位作者 杨飞 明名 吕天宇 《红外与激光工程》 EI CSCD 北大核心 2013年第3期669-674,共6页

为了使1.23 m望远镜具有大视场捕获功能,进行了口径为200 mm的近红外镜头的设计与装调工作。首先,通过光学原理确定同轴反射式光学系统。其次,通过有限元分析方法对比桁架式与圆筒式主支撑结构、三翼梁与四翼梁式次镜支撑结构在不同工... 为了使1.23 m望远镜具有大视场捕获功能,进行了口径为200 mm的近红外镜头的设计与装调工作。首先,通过光学原理确定同轴反射式光学系统。其次,通过有限元分析方法对比桁架式与圆筒式主支撑结构、三翼梁与四翼梁式次镜支撑结构在不同工况下的变形,确定桁架式三翼梁支撑结构。最后通过设计适当的次镜装调结构和选用适当的CCD电控平移台,对系统进行装调。装调后对系统进行检测实验,检测得到系统波前误差RMS=0.106 18λ,PV=0.553 62λ(λ=632 nm)。检测结果表明该近红外镜头足够满足光学设计要求及成像要求。 展开更多

关键词 近红外系统 桁架 圆筒式 次镜支撑结构 次镜调整机构

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城际铁路跨度160 m简支钢桁梁设计及技术创新 被引量：7

19

作者 黄小安 《铁道标准设计》 北大核心 2019年第8期90-94,113,共6页

设计时速200 km城际铁路采用160 m下承式简支钢桁梁上跨贵广、南广及广茂铁路,对主桥总体布置、主桁构造、桥面系及下部结构进行介绍,利用Midas/Civil建立空间有限元模型,对该简支钢桁梁结构进行静力分析、动力特性计算以及施工方案设计... 设计时速200 km城际铁路采用160 m下承式简支钢桁梁上跨贵广、南广及广茂铁路,对主桥总体布置、主桁构造、桥面系及下部结构进行介绍,利用Midas/Civil建立空间有限元模型,对该简支钢桁梁结构进行静力分析、动力特性计算以及施工方案设计,各项计算结果均满足规范要求。 展开更多

关键词 城际铁路 下承式钢桁梁桥 有砟轨道 简支梁 桥面系 空间有限元 结构设计 施工方案

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夜郎湖特大桥挂篮悬浇施工关键技术 被引量：25

20

作者 刘增武 周建庭 +2 位作者 马虎 吴月星 周逸 《世界桥梁》 北大核心 2019年第5期22-26,共5页

夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1886kN。2~14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、... 夜郎湖特大桥为净跨径210m的钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用宽7.0m、高3.5m的单箱单室结构,共分29个节段,节段最大长度为7.14m、最大重量为1886kN。2~14号节段采用三角桁架式挂篮悬臂浇筑施工。挂篮包括主桁承重系统、C型挂钩、行走装置、斜拉吊带和锚吊杆等,底模采用大模板,通过垫块使模板形成微小转角,实现以直代曲和线形调控。施工时,挂篮按挂钩、后篮、前篮的顺序拼装完后,在原地面设置竖向锚索,采用钢绞线反拉的方式预压;挂篮前移施工中采用内滑梁支撑系统,辅助混凝土浇筑,保证了混凝土浇筑质量;借助液压助推千斤顶实现挂篮倒退行走,直到挂篮依靠自重自行行走时拆除助推千斤顶;挂篮倒退至拱脚后,利用已浇节段的吊杆孔安装吊杆,临时固定挂篮,按前篮、后篮、挂钩的顺序拆除挂篮。 展开更多

关键词 拱桥 三角桁架式挂篮 钢绞线反拉 内滑梁支撑系统 千斤顶 悬臂浇筑 施工技术

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