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题名“钓鱼法”架设预制空心板梁的设计与施工
被引量：2
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作者
马明
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机构
沈阳市快速干道系统工程建设指挥部
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出处
《世界桥梁》
北大核心
2015年第3期24-27,共4页
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文摘
沈阳市东软3号街跨白塔堡河桥为4×15m预应力混凝土简支空心板梁桥,单跨主梁横桥向布置13块预制空心板,中板重约20t,边板重约22t。由于施工场地受限,采用单台大型汽车吊"钓鱼法"架设预制空心板。吊机选用徐工QY130K(130t)汽车吊机,可满足13m吊幅和22t吊重要求;建立吊机四点支承受力计算模型简图,得到吊机支腿反力最大值为501.3kN,小于空心板承载能力,空心板受力满足要求,验证了该方案的可行性。施工采用单台汽车吊机站位到已架设的空心板顶面,按照先中梁后边梁的顺序,逐跨完成架梁作业。该桥通过"钓鱼法"的合理运用,快速完成了上部结构施工。
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关键词
板梁桥
预应力混凝土结构
预制空心板
钓鱼法
汽车吊机
支腿
结构计算
施工技术
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Keywords
slab beam bridge
prestressed concrete structure
precast void slab
fishing method
truck cranes supportive columns structural calculation
construction technique
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分类号
U448.212
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.46
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名运梁车作用下桥-建组合地铁车站受力分析与监测
被引量：3
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作者
景明
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机构
中铁建设集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2018年第11期57-62,共6页
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文摘
成都地铁五号线廖家湾车站为高架三层侧式车站,采用桥-建组合结构体系。运梁车通过车站时,车站主体结构要承受梁段以及车辆自重荷载作用,为了保证安全对车站主体结构进行了有限元模拟分析。分析结果表明:车站主体纵梁与牛腿处的剪应力、拉应力大于容许值,采用钢管柱支撑对车站主体纵梁与牛腿处加固后结构受力满足使用要求。在运梁过站期间对加固后车站主体纵梁与钢管柱支撑进行应力监测,车站主体纵梁上缘压应力最大值为4. 12 MPa,下缘拉应力最大值为1. 61 MPa,钢管柱支撑压应力最大值为15. 2 MPa,应力值均处于设计范围内。车站主体纵梁与钢管柱支撑的应力实测值与模拟计算值吻合较好,验证了钢管柱支撑加固方案的合理性。
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关键词
地铁车站
桥建组合结构
数值计算
运梁过站
钢管柱支撑
现场监测
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Keywords
Metro station
Bridge-building combined structure
Numerical calculation
Beam carrier passing through the station
Steel pipe column support
Field monitoring
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分类号
U231.4
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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