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Fe-10Mn-2Al-0.4C-0.6V冷轧中锰钢在临界区退火过程中的组织和力学性能演变 被引量:1
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作者 牛伟强 肖文涛 +1 位作者 白韶斌 梁伟 《热加工工艺》 北大核心 2025年第11期137-140,共4页
研究了Fe-10Mn-2Al-0.4C-0.6V冷轧中锰钢在630℃退火过程中组织和力学性能的演变。结果表明,在退火过程中马氏体发生回复分解和奥氏体逆相变过程;粗大奥氏体发生铁素体转变,部分铁素体逆相变为奥氏体;等轴组织随退火时间延长而逐渐增多... 研究了Fe-10Mn-2Al-0.4C-0.6V冷轧中锰钢在630℃退火过程中组织和力学性能的演变。结果表明,在退火过程中马氏体发生回复分解和奥氏体逆相变过程;粗大奥氏体发生铁素体转变,部分铁素体逆相变为奥氏体;等轴组织随退火时间延长而逐渐增多。奥氏体含量在退火1 h时达到最大,退火时间延长后逐渐降低,其稳定性逐渐提高。随着临界区退火时间的延长,抗拉强度和屈服强度逐渐降低。 展开更多
关键词 TRIP效应 奥氏体 吕德斯应变 临界区退火
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轻量化元素Al对经济不锈钢组织演变和机械性能的影响
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作者 陈光辉 张致烽 +3 位作者 丁盛阳 杨秋杰 张琪 胡海江 《武汉科技大学学报》 北大核心 2025年第3期161-167,共7页
为探究轻量化元素Al对Fe-12Cr-6Mn-5Ni-0.4C经济型不锈钢组织演变和机械性能的影响,采用OM、SEM、EDS和EBSD对试验钢变形前后的显微组织进行了表征,利用热模拟试验机分析了相变行为,并通过硬度测试与拉伸试验评估了其力学性能。结果表明... 为探究轻量化元素Al对Fe-12Cr-6Mn-5Ni-0.4C经济型不锈钢组织演变和机械性能的影响,采用OM、SEM、EDS和EBSD对试验钢变形前后的显微组织进行了表征,利用热模拟试验机分析了相变行为,并通过硬度测试与拉伸试验评估了其力学性能。结果表明,添加4%的Al可使试验钢密度降低5.7%,同时促使原奥氏体不锈钢中形成大量δ-铁素体,转变为奥氏体-铁素体双相组织。无Al添加(0Al)钢的变形组织呈现典型的平面滑移特征,包含密集的滑移带及大量变形诱导α'-马氏体。TRIP效应赋予0Al钢高加工硬化率,使其获得了优异的综合力学性能,抗拉强度和总延伸率分别高达1103MPa和52.5%。相比之下,含4%Al(4Al)钢中初始存在的铁素体相虽略微提高了屈服强度,但Al的加入显著抑制了奥氏体相的位错平面滑移及TRIP效应,导致奥氏体在变形后形态变化不明显。由于缺乏有效的TRIP效应,且组织中可能存在部分脆性析出相,4Al钢的加工硬化能力受限,其抗拉强度和总延伸率显著降低,分别仅为845 MPa和29.6%。 展开更多
关键词 Al 低密度不锈钢 马氏体相变 双相组织 TRIP效应 加工硬化
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具有TRIP效应的先进高强度钢力学性能及腐蚀行为的研究进展
3
作者 程焱 张弦 +2 位作者 苏志诚 刘静 吴开明 《材料导报》 北大核心 2025年第8期166-173,共8页
先进高强度钢(AHSS)以其出色的力学性能在汽车、航空航天及海洋工程等领域展示了巨大的潜力,伴随着它们的广泛使用,其在海洋环境中的腐蚀行为成为限制其发展应用的因素。近年来研究者对AHSS的力学性能和腐蚀行为进行了深入分析,在AHSS... 先进高强度钢(AHSS)以其出色的力学性能在汽车、航空航天及海洋工程等领域展示了巨大的潜力,伴随着它们的广泛使用,其在海洋环境中的腐蚀行为成为限制其发展应用的因素。近年来研究者对AHSS的力学性能和腐蚀行为进行了深入分析,在AHSS的微观组织演变、力学性能提升和腐蚀行为调控策略等方面展开了系统的实验和理论研究,发现TRIP效应对力学性能及腐蚀行为都有影响。本文归纳整理了典型的第三代AHSS的特点及发展概况;综述了AHSS在海洋环境中的力学性能以及腐蚀行为的研究进展;总结出TRIP效应一般可以提高AHSS的力学性能,但同时可能会引发局部应力集中和应力腐蚀开裂,降低钢材的耐腐蚀性能。文末提出了腐蚀防护措施,并对未来的研究方向进行了展望。 展开更多
关键词 先进高强度钢 海洋环境 腐蚀行为 力学性能 TRIP效应
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低碳Q-P-T钢中残余奥氏体对高温拉伸性能的影响 被引量:1
4
作者 田起辉 秦盛伟 +1 位作者 邸黎寅 卢金生 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第4期1320-1330,共11页
研究不同温度下残余奥氏体对Q-P-T钢力学性能的影响,以Q-T钢为对照,在不同温度(25、100、200和300℃)下对Q-T钢和Q-P-T钢进行轴向拉伸试验。研究结果表明:Q-T钢的抗拉强度与温度成负相关,而Q-P-T钢的抗拉强度随拉伸温度升高显示出先减... 研究不同温度下残余奥氏体对Q-P-T钢力学性能的影响,以Q-T钢为对照,在不同温度(25、100、200和300℃)下对Q-T钢和Q-P-T钢进行轴向拉伸试验。研究结果表明:Q-T钢的抗拉强度与温度成负相关,而Q-P-T钢的抗拉强度随拉伸温度升高显示出先减小后增大的趋势,其原因在于,随着温度的升高,残余奥氏体热稳定性增加,在热力耦合作用下,在300℃时,Q-P-T钢中残余奥氏体在高应力下发生持续相变而非过早相变,TRIP效应更加显著,使Q-P-T钢的抗拉强度出现与Q-T钢的抗拉强度不同的变化趋势。高温下残余奥氏体的TRIP效应能加强组织间的协调变形,推迟颈缩的发生,抑制裂纹和孔洞的萌生,从而在保证Q-P-T强度的同时提高了塑性。 展开更多
关键词 Q-T钢 Q-P-T钢 TRIP效应 残余奥氏体 高温拉伸性能
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预淬火处理对超高强QP钢显微组织和力学性能的影响研究
5
作者 朱娜琼 许明珠 +1 位作者 沈超 李麟 《热加工工艺》 北大核心 2025年第15期105-110,共6页
采用定量金相、SEM、TEM及XRD等检测技术结合室温拉伸试验,研究了预淬火处理对淬火-配分处理后超高强QP钢组织演变和力学性能的影响。结果表明:与未经预淬火的样品相比,经950℃预淬火的样品呈现细化的层片状组织,残余奥氏体以薄膜状为... 采用定量金相、SEM、TEM及XRD等检测技术结合室温拉伸试验,研究了预淬火处理对淬火-配分处理后超高强QP钢组织演变和力学性能的影响。结果表明:与未经预淬火的样品相比,经950℃预淬火的样品呈现细化的层片状组织,残余奥氏体以薄膜状为主并有少量块状,该组织有利于TRIP效应的发挥,同时可阻碍裂纹扩展,提高了实验钢的强塑性,在抗拉强度超过1200 MPa的情况下伸长率接近20%;当预淬火温度为990℃时,实验钢的组织呈等轴状特征,马氏体回火程度较高,造成残余奥氏体多呈块状分布而不利于TRIP效应发挥,加之组织内贝氏体及二次马氏体含量减少导致其强塑积下降。 展开更多
关键词 预淬火处理 QP钢 显微组织 力学性能 TRIP效应
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预拉伸对TRIP钢微观组织及成形性能的影响
6
作者 刘坡 王润铮 +4 位作者 黎旺 陈龙茂 马海坤 李青 韩鹏彪 《河北科技大学学报》 北大核心 2025年第4期434-442,共9页
为研究预变形对相变诱发(transformation induced plasticity,TRIP)钢马氏体转变和微观组织演变的影响规律,探究变形TRIP钢成形性,选用TRIP590钢板为试验材料,采用2种尺寸拉伸试样(标准试样和宽试样)在0~0.12范围下进行预应变拉伸加载,... 为研究预变形对相变诱发(transformation induced plasticity,TRIP)钢马氏体转变和微观组织演变的影响规律,探究变形TRIP钢成形性,选用TRIP590钢板为试验材料,采用2种尺寸拉伸试样(标准试样和宽试样)在0~0.12范围下进行预应变拉伸加载,对预应变试样进行拉伸试验和微观组织观察,并分析预应变对宽试样各向异性和杯突性能的影响。结果表明:预应变使TRIP钢发生了一定的马氏体转变,且较大预应变下产生较多位错,在提升材料强度的同时降低塑性,在0.02预应变下得到最高的强塑积;较大的预应变会影响材料的各向异性,90°取向试样延伸率相对较大;杯突峰值载荷和杯突值均随预应变增加而逐渐下降。适量预应变可提高TRIP钢的综合性能,但过大的预应变会降低其成形能力,这为其组织设计和成形工艺提供了参考。 展开更多
关键词 黑色金属及其合金 马氏体相变 TRIP钢 微观组织 预拉伸 杯突胀形
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Variation of Membrane Electrode Assembly Catalyst Layer in Unitized Regenerative Fuel Cell
7
作者 Yollanda Nurcholifah Dedi Rohendi +4 位作者 Edy Herianto Majlan Nirwan Syarif Addy Rachmat Dwi Hawa Yulianti Nyimas Febrika S 《电化学(中英文)》 北大核心 2025年第4期32-43,共12页
A unitized regenerative fuel cell(URFC)is a device that may function reversibly as either a fuel cell(FC)or water elec-trolysis(WE).An important component of this device is the Membrane electrode assembly(MEA).Therefo... A unitized regenerative fuel cell(URFC)is a device that may function reversibly as either a fuel cell(FC)or water elec-trolysis(WE).An important component of this device is the Membrane electrode assembly(MEA).Therefore,this study aimed to compare the performance outcomes of MEA using electrodes with single and three catalyst layers.This study measured Electrochemical Surface Area(ECSA),Electrochemical Impedance Spectroscopy(EIS),X-ray Diffraction analysis(XRD),and X-ray Fluorescence(XRF).Furthermore,the round-trip efficiency(RTE)of the MEA,as w ell as the performance in FC and WE mode,was measured.In comparison,The ECSA values of Pt-Ru/C and Pt/C with three catalyst layers were higher than the single catalyst layer.This result was supported by electrode characterization data for XRD and XRF.The respective electrical conductivity values of Pt-Ru/C and Pt/C with three catalyst layers are also higher than the single cata-lyst layer,and the performance of URFC using MEA with three catalyst layers has the highest value of RTE among the MEA performances of URFC,which is 100%at a current density of 4 mA·cm-2. 展开更多
关键词 Unitized regenerative fuel cell Round trip efficiency Pt-Ru/C Membrane electrode assembly Electrochemical surface area
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螺旋桨非定常滑流的高效数值模拟研究 被引量:26
8
作者 杨小川 王运涛 +1 位作者 王光学 张玉伦 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2014年第3期289-294,共6页
基于自主研发的大型"亚跨超CFD软件平台"(TRIP3.0),开发了针对螺旋桨飞机的旋转机械非定常求解模块。控制方程采用曲线坐标系下的非定常Euler方程,综合运用动态拼接结构网格技术和双时间步推进方法,重点模拟了双发螺旋桨飞机... 基于自主研发的大型"亚跨超CFD软件平台"(TRIP3.0),开发了针对螺旋桨飞机的旋转机械非定常求解模块。控制方程采用曲线坐标系下的非定常Euler方程,综合运用动态拼接结构网格技术和双时间步推进方法,重点模拟了双发螺旋桨飞机在螺旋桨转动时的非定常滑流效应。为了保证计算模拟的高效性,引入多重网格技术和大规模并行计算技术。通过模拟某单独螺旋桨验证算例,验证了该方法的可行性。模拟了不同迎角和螺旋桨转速下全机的气动特性,分析了滑流对流场的影响情况,结果表明:螺旋桨滑流对全机流场和气动特性影响明显,并使得升力系数增大。 展开更多
关键词 螺旋桨滑流 非定常模拟 TRIP30 拼接网格 数值模拟
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不同分布式螺旋桨转向组合下的机翼滑流效应研究 被引量:13
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作者 杨小川 王运涛 +2 位作者 孟德虹 缪涛 王伟 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2019年第1期89-98,共10页
目前航空喷气式发动机仍为运输类飞行器的主要动力且仍在不断进步,但关于未来航空运输的分布式螺旋桨推进、分布式涵道推进等各类电推进概念研究早已开始,并将成为未来运输类航空飞行器的核心竞争力。文中首先采用等效盘方法对单独螺旋... 目前航空喷气式发动机仍为运输类飞行器的主要动力且仍在不断进步,但关于未来航空运输的分布式螺旋桨推进、分布式涵道推进等各类电推进概念研究早已开始,并将成为未来运输类航空飞行器的核心竞争力。文中首先采用等效盘方法对单独螺旋桨进行算例验证,计算得到的拉力、扭矩与试验结果吻合较好,且与非定常时间平均的滑流速度分布相近;然后,基于雷诺平均N-S方程,结合SA湍流模型,运用无厚度圆盘代替真实分布式螺旋桨,完成四种分布式螺旋桨旋转组合下的机翼滑流效应研究;最后,对单个螺旋桨正反转情况下的滑流效应进行研究,特别是单个螺旋桨滑流对机翼升阻力增量影响情况。分析结果表明:四种分布式螺旋桨转向组合下的滑流效应均引起机翼升阻力增大;机翼升力与其上下表面吸力峰数量关系密切,而分布式螺旋桨的转向组合直接决定了机翼吸力峰数量,特别是翼尖螺旋桨转向;相邻桨叶转向相反时,其转轴中间位置桨叶均处于上行或下行状态,使得转轴中间区域机翼前缘吸力相对转向同向状态有所加强或减弱;翼尖螺旋桨逆翼尖涡方向旋转具有增升减阻效果,反之则增阻减升。 展开更多
关键词 分布式推进 螺旋桨 滑流 旋转方向 TRIP 数值模拟 等效盘
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相同成分DP钢和TRIP钢部分力学性能的比较 被引量:26
10
作者 张继诚 符仁钰 +1 位作者 张梅 李麟 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2006年第22期13-16,共4页
对同一种钢板进行不同热处理分别制成具有相同铁素体含量的双相钢(DP钢)和相变诱发塑性变形钢(TRIP钢),并对其部分力学性能进行对比。比较发现,铁素体基体上不同的第二相使得材料力学性能产生巨大差异:马氏体使DP钢具有很高的抗拉强度,... 对同一种钢板进行不同热处理分别制成具有相同铁素体含量的双相钢(DP钢)和相变诱发塑性变形钢(TRIP钢),并对其部分力学性能进行对比。比较发现,铁素体基体上不同的第二相使得材料力学性能产生巨大差异:马氏体使DP钢具有很高的抗拉强度,残余奥氏体则赋予TRIP钢优良的伸长率;DP钢拥有更加优良的加工硬化能力,TRIP钢则具有较为理想的烘烤硬化能力。试验还表明,考察DP钢和TRIP钢的烘烤硬化能力时,除柯氏气团外,内应力的消除也应该考虑其中。 展开更多
关键词 DP钢 TRIP钢 力学性能 加工硬化 烘烤硬化
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低硅TRIP钢的力学性能及残余奥氏体稳定性研究 被引量:13
11
作者 定巍 江海涛 +2 位作者 唐荻 田志强 殷安民 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第4期72-75,80,共5页
通过常温拉伸实验研究低SiTRIP钢的力学性能及其加工硬化特点,利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、电子背散射衍射(EBSD)、透射电镜(TEM)等手段研究低SiTRIP钢在拉伸变形前后组织变化特别是残余奥氏体特性的变化。结果表明:低SiTRIP钢... 通过常温拉伸实验研究低SiTRIP钢的力学性能及其加工硬化特点,利用扫描电镜(SEM)、X射线衍射(XRD)、电子背散射衍射(EBSD)、透射电镜(TEM)等手段研究低SiTRIP钢在拉伸变形前后组织变化特别是残余奥氏体特性的变化。结果表明:低SiTRIP钢表现出良好的力学特性,没有屈服平台,低的屈强比,同时又拥有比双相钢更好的延伸率和均匀应变。TRIP钢的残余奥氏体的分布也影响着其稳定性,分布在铁素体晶内的残余奥氏体在拉伸变形后仍然存在。 展开更多
关键词 低硅TRIP钢 力学性能 加工硬化 残余奥氏体
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热轧TRIP钢残余奥氏体及其稳定性研究 被引量:15
12
作者 高绪涛 赵爱民 +2 位作者 赵征志 张明明 张宇光 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期39-43,共5页
采用X射线衍射(XRD)、透射电镜(TEM)和拉伸实验等方法,研究三种工艺制备的热轧TRIP钢残余奥氏体及其碳含量和稳定性。结果显示:贝氏体区停留时间对残余奥氏体量影响较大,当在贝氏体区模拟卷取时,残余奥氏体量最多;适当的增加弛豫时间,... 采用X射线衍射(XRD)、透射电镜(TEM)和拉伸实验等方法,研究三种工艺制备的热轧TRIP钢残余奥氏体及其碳含量和稳定性。结果显示:贝氏体区停留时间对残余奥氏体量影响较大,当在贝氏体区模拟卷取时,残余奥氏体量最多;适当的增加弛豫时间,会增加最终组织中残余奥氏体的碳含量;残奥碳含量,还有残余奥氏体的形状和晶粒大小及周围相的影响共同决定了残余奥氏体稳定性。 展开更多
关键词 热轧TRIP钢 残余奥氏体 残余奥氏体碳含量 残余奥氏体稳定性
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Q&P钢在汽车上应用性能的研究 被引量:10
13
作者 李卫红 赵磊 +3 位作者 李卫钊 闫喜鹏 刘浩 高鹏 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2015年第16期68-70,73,共4页
基于Q&P980材料特性,分别从力学性能、成形性能及焊接性能进行分析,归纳了Q&P钢在车身工程应用的特点。结果表明,Q&P钢适合外形相对复杂、强度要求相对高的零件,并且对焊接工程化影响不大,可达到汽车轻量化的效果。
关键词 Q&P TRIP 效应 成形性能 焊接性能
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低硅含铝TRIP钢残余奥氏体变形过程中稳定性研究 被引量:9
14
作者 定巍 龚志华 +2 位作者 唐荻 江海涛 王宝峰 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第12期68-73,共6页
采用预拉伸实验对低硅含铝TRIP钢变形过程中残余奥氏体的演变规律进行研究,建立残余奥氏体变形过程中稳定性与加工硬化指数n之间的对应关系,在此基础上通过设计不同热处理工艺,获得具有不同初始残余奥氏体特性的TRIP钢以及具有不同组织... 采用预拉伸实验对低硅含铝TRIP钢变形过程中残余奥氏体的演变规律进行研究,建立残余奥氏体变形过程中稳定性与加工硬化指数n之间的对应关系,在此基础上通过设计不同热处理工艺,获得具有不同初始残余奥氏体特性的TRIP钢以及具有不同组织构成的TRIP钢,并分析了TRIP钢的残余奥氏体稳定性。结果表明:TRIP钢中的残余奥氏体随着变形的深入,稳定性逐渐增加;残余奥氏体越稳定,TRIP钢的瞬时加工硬化值越稳定(n值越稳定);随着初始碳含量的增加,残余奥氏体在变形过程中的稳定性也随之提高。在变形过程中,残余奥氏体的稳定性受残余奥氏体碳含量,分布以及周围相等因素的共同影响。 展开更多
关键词 TRIP钢 残余奥氏体 加工硬化指数 微观组织
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高强中锰TRIP钢的残余奥氏体含量及其稳定性 被引量:15
15
作者 李振 赵爱民 +1 位作者 曹佳丽 唐荻 《机械工程材料》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期62-64,80,共4页
设计了一种中锰相变诱导塑性(TRIP)钢,利用全新的热处理工艺对其进行处理,研究了其残余奥氏体含量及其稳定性,并对该钢的显微组织和力学性能进行了分析。结果表明:中锰TRIP钢退火后的残余奥氏体体积分数均在39%以上,且奥氏体在变形过程... 设计了一种中锰相变诱导塑性(TRIP)钢,利用全新的热处理工艺对其进行处理,研究了其残余奥氏体含量及其稳定性,并对该钢的显微组织和力学性能进行了分析。结果表明:中锰TRIP钢退火后的残余奥氏体体积分数均在39%以上,且奥氏体在变形过程中绝大部分转变为马氏体,提高了钢的塑性和强度;在630℃退火可使该钢的抗拉强度大于1 000 MPa,伸长率大于30%,强塑积大于30GPa.%,残余奥氏体体积分数为51.4%。 展开更多
关键词 TRIP钢 残余奥氏体 显微组织 退火工艺
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TRIP钢中残余奥氏体相变与断裂机制研究 被引量:13
16
作者 刘强 江海涛 +2 位作者 唐荻 刘仁东 唐小勇 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期156-161,共6页
文章以CR600TRIP工业成品钢为研究对象,利用彩色金相和EBSD等技术手段,在详细考察TRIP钢的微观组织,特别是残余奥氏体分布规律的基础上,进一步利用定量变形和SEM原位拉伸试验,对钢中残余奥氏体的相变行为和钢的断裂机制进行了考察分析... 文章以CR600TRIP工业成品钢为研究对象,利用彩色金相和EBSD等技术手段,在详细考察TRIP钢的微观组织,特别是残余奥氏体分布规律的基础上,进一步利用定量变形和SEM原位拉伸试验,对钢中残余奥氏体的相变行为和钢的断裂机制进行了考察分析。研究发现,钢中残余奥氏体的相变顺序表现出显著的选择性,而其断裂机制主要为微孔聚集型断裂。 展开更多
关键词 TRIP钢 残余奥氏体相变 断裂机制
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一种TRIP/TWIP型双相不锈钢的相图及其亚稳奥氏体组织稳定性计算 被引量:14
17
作者 陈雷 李飞 +4 位作者 张英杰 裴建明 毛天桥 龙红军 王建峰 《燕山大学学报》 CAS 北大核心 2016年第1期35-38,50,共5页
利用热力学软件Thermo-calc 计算了一种具有相变诱导塑性(TRIP)和/ 或孪晶诱导塑性(TWIP)功能的双相不锈钢的相图及其中亚稳奥氏体(相)组织的稳定性,得到了其M?N 的伪二元平衡相图、平衡条件下的相比例变化、两相中合金元素的配... 利用热力学软件Thermo-calc 计算了一种具有相变诱导塑性(TRIP)和/ 或孪晶诱导塑性(TWIP)功能的双相不锈钢的相图及其中亚稳奥氏体(相)组织的稳定性,得到了其M?N 的伪二元平衡相图、平衡条件下的相比例变化、两相中合金元素的配分规律以及层错能SFE 与马氏体转变温度Md30的变化规律.计算结果表明,试验钢中相组成、相比例等均对温度敏感,特别是在不同加热温度下(800~1 200 ℃),由于两相中合金元素含量变化,使得亚稳奥氏体相稳定性(SFE 和Md30)发生改变,进而将导致试验钢的变形机制变化. 展开更多
关键词 THERMO-CALC 双相不锈钢 TRIP/TWIP 相图 亚稳奥氏体
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采用TRIP2.0软件计算DLR-F6构型的阻力 被引量:19
18
作者 王运涛 王光学 张玉伦 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2009年第1期108-113,共6页
采用"亚跨超CFD软件平台"(TRIP2.0)数值模拟了DLR-F6构型,主要目的是通过计算DLR-F6构型的安装阻力考察TRIP2.0软件的数值模拟精度,并为运输机构型的气动特性计算积累经验。本文数值模拟采用的多块对接网格,测压和测力的试验... 采用"亚跨超CFD软件平台"(TRIP2.0)数值模拟了DLR-F6构型,主要目的是通过计算DLR-F6构型的安装阻力考察TRIP2.0软件的数值模拟精度,并为运输机构型的气动特性计算积累经验。本文数值模拟采用的多块对接网格,测压和测力的试验结果均来自AIAA CFD Drag Prediction Workshop Ⅱ(DPWⅡ),对比计算结果采用了CFL3D的结果。本文详细研究了网格密度、湍流模型对DLR-F6翼身组合体和翼/身/架/舱复杂组合体两种构型的的总体气动特性和压力分布的影响,计算结果与相应的试验结果取得了较好的一致。本文采用SST两方程模型计算两种构型均得到了网格收敛结果;不同的湍流模型对压差阻力影响较小,对摩擦阻力影响较大;不同的网格密度和湍流模型对压力分布影响较小。 展开更多
关键词 TRIP2.0 DLR-F6 阻力计算 湍流模型
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TRIP钢中奥氏体的力学稳定性研究 被引量:12
19
作者 熊自柳 蔡庆伍 +1 位作者 江海涛 唐荻 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期11-15,共5页
采用分阶段拉伸、XRD、EBSD、SEM、TEM等实验手段,研究了TRIP钢奥氏体的力学稳定性。结果表明:拉伸变形初期奥氏体转变较快,拉伸变形后期奥氏体转变较慢;奥氏体的含碳量不同,在相同的拉伸变形阶段奥氏体转化率的增加速率不同;处于铁素... 采用分阶段拉伸、XRD、EBSD、SEM、TEM等实验手段,研究了TRIP钢奥氏体的力学稳定性。结果表明:拉伸变形初期奥氏体转变较快,拉伸变形后期奥氏体转变较慢;奥氏体的含碳量不同,在相同的拉伸变形阶段奥氏体转化率的增加速率不同;处于铁素体、贝氏体晶界或者相界面1μm以上大颗粒奥氏体几乎在变形初期就全部发生相变,而晶粒小于1μm的残余奥氏体在变形后期发生相变,缓解相界面局部应力集中对TRIP效应有较大贡献;铁素体晶粒内部奥氏体力学稳定性较好不易发生相变,少量较大的颗粒拉伸后会形成M-A岛。 展开更多
关键词 TRIP钢 奥氏体 力学稳定性 应力诱发马氏体转变 组织特征
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TRIP钢的动态拉伸变形行为研究 被引量:8
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作者 韦习成 谢群 +1 位作者 符仁钰 李麟 《材料科学与工艺》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第5期625-630,共6页
在气动式间接杆杆型冲击拉伸试验机上对二种TRIP钢的拉伸性能随应变率的变化进行了研究,对强度随应变率的变化以及断口形貌和孔洞与变形的关系进行了分析.研究结果表明:TRIP钢在所研究的应变率范围对应变率是敏感的,屈服强度和抗拉强度... 在气动式间接杆杆型冲击拉伸试验机上对二种TRIP钢的拉伸性能随应变率的变化进行了研究,对强度随应变率的变化以及断口形貌和孔洞与变形的关系进行了分析.研究结果表明:TRIP钢在所研究的应变率范围对应变率是敏感的,屈服强度和抗拉强度随应变率增加明显提高.SEM分析发现,TRIP钢断口体现为典型的延性断裂特征,而且残余奥氏体的变形诱发相变对孔洞形成位置的影响使得其具有较好的延性. 展开更多
关键词 TRIP钢 应变率 动态变形 孔洞
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