基于TDM概念调节大城市繁华区域出行方式的调查分析——以停车收费价格调节出行方式为例 被引量：24

1

作者 关宏志 李洋 +1 位作者 秦焕美 王兆荣 《北京工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期338-342,共5页

通过意向调查,研究北京市部分繁华地区停车场使用者在不同政策水平下的出行方式选择意向,探讨作为消费者的停车者(即驾车出行人群)对停车收费价格的敏感性,从停车收费支付意愿的角度提出了城市繁华地区停车收费标准的制定方法,以求尽可... 通过意向调查,研究北京市部分繁华地区停车场使用者在不同政策水平下的出行方式选择意向,探讨作为消费者的停车者(即驾车出行人群)对停车收费价格的敏感性,从停车收费支付意愿的角度提出了城市繁华地区停车收费标准的制定方法,以求尽可能改善交通需求管理因素． 展开更多

关键词 交通调查 停车 公共政策 行为分析 交通需求管理

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活动—出行决策行为与TDM策略互动关系研究的贝叶斯方法 被引量：4

2

作者 隽志才 宗芳 栾琨 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期97-102,共6页

综合评述了活动-出行行为研究方法和存在的问题,引入贝叶斯结构学习和参数估计方法,辅以基于活动的出行行为分析理论、非集计建模方法和SP/RP数据融合方法,提出了基于贝叶斯结构学习和参数估计方法的出行行为与TDM策略互动关系分析方法... 综合评述了活动-出行行为研究方法和存在的问题,引入贝叶斯结构学习和参数估计方法,辅以基于活动的出行行为分析理论、非集计建模方法和SP/RP数据融合方法,提出了基于贝叶斯结构学习和参数估计方法的出行行为与TDM策略互动关系分析方法的框架,探索了改进已有研究方法的途径.研究表明,贝叶斯理论可以将居民的个人属性及隐性非样本信息在出行行为预测中充分表达,并解决MNP等复杂非集计模型的参数标定问题.将贝叶斯理论与已有的出行行为分析方法相结合,可以使出行行为预测更为精确、全面和灵活,从而更加准确地描述活动—出行决策行为与TDM策略的互动响应关系,为制定有效的TDM策略,缓解城市交通供需矛盾提供理论依据. 展开更多

关键词 贝叶斯方法 活动 出行行为 交通需求管理 马尔可夫链蒙特卡罗仿真

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TDM政策实施及评价综述 被引量：8

3

作者 隽志才 宗芳 富晓艳 《中国软科学》 CSSCI 北大核心 2007年第1期156-160,共5页

交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述,证明了从控制交通需求入手,对交通需求进行合理控制和引导,是... 交通拥挤问题是目前城市社会系统面临的日益严重的问题之一。本文通过对可变工作制、道路拥挤收费、合乘车和电子办公等交通需求管理政策的实施情况和评价指标进行总结论述,证明了从控制交通需求入手,对交通需求进行合理控制和引导,是解决城市交通供需矛盾的根本方法,对于我国推广交通需求管理策略的实施和研究有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 交通需求管理 交通拥挤 可变工作制 道路收费

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机场航班时刻资源管理研究进展 被引量：4

4

作者 王艳军 水笑雨 王梦尹 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期1065-1076,共12页

繁忙机场都会面临严重的交通拥堵和航班延误问题。解决该问题的一个有效手段是对机场航班时刻资源进行优化管理。全面介绍了航班时刻资源管理相关的研究进展,系统回顾了机场公布容量设置、机场航班时刻配置的主要方法和手段。从公布容... 繁忙机场都会面临严重的交通拥堵和航班延误问题。解决该问题的一个有效手段是对机场航班时刻资源进行优化管理。全面介绍了航班时刻资源管理相关的研究进展,系统回顾了机场公布容量设置、机场航班时刻配置的主要方法和手段。从公布容量确定、单机场、机场网络层面和机场群航班时刻配置及航班时刻配置技术复杂性等方面,得出机场航班时刻资源优化配置的关键技术问题。展望了机场航班时刻资源管理的主要方向,并对下一步研究提出建议。 展开更多

关键词 机场容量 时刻分配 容量需求管理 战略流量管理 资源优化

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精细化治理背景下的交通限行区分级管控合理性评估与优化——以杭州市为例

5

作者 冯佳宇 彭雨晴 郭亮 《上海城市规划》 北大核心 2024年第4期149-156,共8页

合理地划定限行区域,辅之以差异化的交通需求管理政策能够有效缓解城市拥堵、精准提升城市交通治理水平。以实时交通拥堵指数、OSM路网数据、公交线路和站点数据为研究数据,识别杭州市分级限行区内的拥堵区分布,分析拥堵区交通供给特征... 合理地划定限行区域,辅之以差异化的交通需求管理政策能够有效缓解城市拥堵、精准提升城市交通治理水平。以实时交通拥堵指数、OSM路网数据、公交线路和站点数据为研究数据,识别杭州市分级限行区内的拥堵区分布,分析拥堵区交通供给特征,在此基础上划分拥堵区类型并提出分类管控优化策略。研究发现,杭州市限行区分级较为合理,对浙A及区域号牌限行的拥堵区路网密度及其等级配置合理,公共交通供给略有错位与不足;对外地车辆限行的拥堵区路网供给不足,公交供给水平相对较高,但在精细尺度上存在交通供给要素的错位与替代性公共交通不足的问题;根据交通供给特征及限行政策将拥堵区划分为片区式、飞地式和节点式拥堵区,分别提出实施拥堵收费、优化路网结构、提高微循环能力、增设公交线路串点成线及引导公交出行等策略,以期为大城市交通精细化治理提供借鉴。 展开更多

关键词 城市交通 交通需求管理 交通供给特征 分级限行区 交通拥堵

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小汽车限行对居民出行特征的影响分析 被引量：16

6

作者 李春艳 陈金川 +1 位作者 郭继孚 王书灵 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期73-77,共5页

奥运期间小汽车限行政策的实施,有效缓解了北京道路交通拥堵.本文通过措施实施前后收集的居民入户调查数据,定量分析了限行措施对居民出行特征的影响.研究发现:限行政策实施后,居民总体出行率由1.88次/日降低到1.70次/日,上下学、接送... 奥运期间小汽车限行政策的实施,有效缓解了北京道路交通拥堵.本文通过措施实施前后收集的居民入户调查数据,定量分析了限行措施对居民出行特征的影响.研究发现:限行政策实施后,居民总体出行率由1.88次/日降低到1.70次/日,上下学、接送人和工作外出等出行比例明显降低;私人机动车出行强度降低0.07次/(天.辆),乘载率提高0.10人/车;公务车出行强度增加0.70次/(天.辆),乘载率提高0.32人/车;地铁、公交和小汽车出行时耗分别缩短了12 min,8 min和8 min. 展开更多

关键词 出行特征 奥运交通 入户调查 交通需求管理

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拥挤定价理论发展及对我国城市交通管理的启示 被引量：22

7

作者 王健 胡运权 徐亚国 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2003年第3期52-57,共6页

拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分,是交通经济学的核心内容之一.本文综述了拥挤定价理论的发展历程和最新进展,提出了该领域的研究方向,分析了拥挤定价理论在实践中的应用效果,给出了我国推行该政策的建议,拥挤定价的实践表... 拥挤定价作为城市交通需求管理的重要组成部分,是交通经济学的核心内容之一.本文综述了拥挤定价理论的发展历程和最新进展,提出了该领域的研究方向,分析了拥挤定价理论在实践中的应用效果,给出了我国推行该政策的建议,拥挤定价的实践表明该政策在控制交通流方面效果显著,该政策是否具有可操作性取决于公众的态度,这将是我国大中城市推行该政策的基本出发点和难点。 展开更多

关键词 城市交通 交通拥挤 拥护定价 交通管理 交通需求管理 交通经济学

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北京城市道路拥挤收费可行性分析 被引量：12

8

作者 张岚 荣建 +1 位作者 陈来荣 贺玉龙 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2006年第2期124-128,共5页

交通拥挤是城市社会经济发展到一定阶段的产物.随着国民经济的快速发展,日益严重的交通拥挤是目前我国大中城市面临的普遍问题,并已经成为我国城市可持续发展的主要障碍之一.道路拥挤收费作为一种交通需求管理的有效措施,越来越受到人... 交通拥挤是城市社会经济发展到一定阶段的产物.随着国民经济的快速发展,日益严重的交通拥挤是目前我国大中城市面临的普遍问题,并已经成为我国城市可持续发展的主要障碍之一.道路拥挤收费作为一种交通需求管理的有效措施,越来越受到人们的广泛关注,城市道路拥挤收费通过价格机制来实现交通需求管理,控制个体化的机动交通需求,从而使城市交通结构向公共交通转移,以提高城市交通总体的运营效率.本文基于北京市的现状,借鉴伦敦的成功经验,论述了北京市实行道路拥挤收费的可行性. 展开更多

关键词 交通拥挤 道路拥挤收费 交通需求管理 交通出行

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大城市交通需求管理研究 被引量：38

9

作者 周鹤龙 徐吉谦 《城市规划》 CSSCI 北大核心 2003年第1期57-60,共4页

首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、... 首先对交通需求管理产生背景、涵义与目的及发展概况进行介绍 ;然后提出实施交通需求管理措施所应遵循的公平合理的原则、经济与环境可持续发展的原则、优先发展公共交通的原则、道路时空资源均衡使用的原则、多方结合协调发展的原则、坚持因地制宜经济适用的原则、社会可接受原则 7条主要原则 ;最后根据城市交通需求管理所涉及的问题 ,将交通需求管理划分为四个层次 。 展开更多

关键词 大城市 交通需求管理 交通规划 可持续发展

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交通用地的高效利用与城市可持续发展 被引量：7

10

作者 李晓林 李强 任仕伟 《北京师范大学学报（社会科学版）》 CSSCI 北大核心 2007年第2期127-133,共7页

城市交通用地的高效利用,对于城市的可持续发展至关重要。新时期以来,我国城市化进程日渐加快,同时,城市交通用地和城市交通道路状况也有所改善。但还存在诸多问题:一是仍无法满足日益增长的交通需求;二是道路建设的规划和设计被动保守... 城市交通用地的高效利用,对于城市的可持续发展至关重要。新时期以来,我国城市化进程日渐加快,同时,城市交通用地和城市交通道路状况也有所改善。但还存在诸多问题:一是仍无法满足日益增长的交通需求;二是道路建设的规划和设计被动保守,道路体系结构和空间布局不尽合理;三是不完善的城市交通系统导致道路利用效率低下。要解决这些问题,除了宏观上在城市土地利用规划中贯彻交通负荷最小化的原则以外,强化交通规划的重要作用,积极推进交通需求管理,加强技术支撑体系建设和政策引导,完善交通法律法规建设以及加强遵章守法宣传教育,是实现交通用地高效利用的根本途径。只有做到了这些,才能为我国城市可持续发展提供保障。 展开更多

关键词 城市可持续发展 交通用地 公共变通 交通需求管理(tdm)

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交通需求管理政策在北京奥运会中的应用和评价 被引量：14

11

作者 王书灵 陈金川 +1 位作者 郭继孚 李春艳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期121-126,共6页

交通需求管理(TDM)已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段.本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在... 交通需求管理(TDM)已成为保障奥运会期间突增交通需求的必要手段.本文在综合奥运会交通需求特性和对比往届奥运会TDM政策要点的基础上,从控制机动车使用、设置奥运专用道、公共交通保障、错时上下班及人性化保障等5个方面阐述TDM政策在北京奥运会中的应用,并从政策综合性、可操作性、接受程度及政策实施效果等4个角度对该TDM政策进行效果评价.数据表明:TDM政策的实施使道路交通流量下降22.5%,早高峰路网平均车速提高28.5%,122报警量下降,公共交通客运量大幅上升,且公共交通的出行比例达45%以上,有效均衡了交通需求,达到预期目标. 展开更多

关键词 交通需求管理 北京奥运会 效果评价

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交通拥堵收费的经济意义与社会条件分析 被引量：10

12

作者 贾顺平 周洋帆 张思佳 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期14-19,共6页

本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点... 本文从需求的角度,分析了常发性交通拥堵产生的主要原因,边际个人出行成本和边际社会出行成本在驾车人出行选择决策中的作用.认为交通拥堵一旦形成,便很难自发得到改善.研究了不同车辆密度下的出行成本与道路交通流量的关系,拥堵均衡点的形成过程,以及交通拥堵收费政策对改变拥堵均衡点,从而实现最大交通流量的作用.以新加坡和伦敦为例,分析了基于特定路段收费和特定区域收费的两类模式,交通拥堵收费政策对社会的影响,以及政策实施需要的社会条件. 展开更多

关键词 交通运输经济 城市交通 交通拥堵收费 交通需求管理 外部成本

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北京市交通需求管理政策效用分析 被引量：10

13

作者 何建伟 曾珍香 李志恒 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第6期114-119,共6页

北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通... 北京市自2006年至2009年以来在各类重大社会活动中应用了一系列交通需求管理策略.本文重点研究了各项交通需求管理策略的目的和实施细节,详细对比了重大活动交通需求管理执行前后交通状态的变化.研究结论表明,针对大型活动本身进行交通需求管理时需要充分发挥交通需求管理组合策略的效用;同时由于公众上班时间相对较为集中,所引发早高峰交通流的多变性和不确定性更容易造成交通拥堵,因此在设计大型活动期间交通管理措施时应对其投入更多的精力,提出具有针对性的方案解决其中潜在的问题. 展开更多

关键词 交通需求管理 北京奥运会 重大活动

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北京奥运会交通运行及其启示 被引量：17

14

作者 刘小明 郭继孚 孙壮志 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第6期16-24,共9页

奥运会交通筹备和运行工作是十分复杂的系统工程.前期需要做好奥运会交通需求分析、交通设施、交通组织管理的规划和设计工作,赛时需要考虑奥运会运行的特殊要求,组织安排好各客户群体的集散运输服务,同时协调好赛事交通和社会交通.本... 奥运会交通筹备和运行工作是十分复杂的系统工程.前期需要做好奥运会交通需求分析、交通设施、交通组织管理的规划和设计工作,赛时需要考虑奥运会运行的特殊要求,组织安排好各客户群体的集散运输服务,同时协调好赛事交通和社会交通.本文分析了北京奥运会交通需求,从基础设施建设、运输服务及管理政策等方面介绍了北京奥运会交通筹备工作.从奥运指挥体系、场馆交通、道路交通、公共交通等方面阐述奥运会期间北京交通的运行状况.最后,结合北京交通发展,提出了奥运交通对北京今后交通发展的主要启示和奥运会后交通发展的思路. 展开更多

关键词 奥运交通 交通运行 交通需求管理

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广州市居民出行特征分析及交通发展的对策 被引量：19

15

作者 邓毛颖 谢理 林小华 《热带地理》 北大核心 2000年第1期32-37,共6页

居民出行调查是城市交通规划、建设、管理的基础依据 ,通过对比分析广州市 1998年万户居民出行调查和 1984年居民出行调查的有关数据 ,总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,并针对其特点 。

关键词 广州市 居民 出行特征 交通发展 对策

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交通拥挤负外部成本量化模型及应用研究 被引量：8

16

作者 邵源 林培群 +1 位作者 郑健 张小宁 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2021年第2期1-6,共6页

交通拥挤负外部成本游离于经济杠杆调控政策的价格体系之外,未能在市场价格中体现是导致交通资源配置失衡的关键。为科学量化交通拥挤负外部成本,支撑经济杠杆需求调控政策实现外部成本内部化,从交通拥挤造成的时间延误、交通事故、环... 交通拥挤负外部成本游离于经济杠杆调控政策的价格体系之外,未能在市场价格中体现是导致交通资源配置失衡的关键。为科学量化交通拥挤负外部成本,支撑经济杠杆需求调控政策实现外部成本内部化,从交通拥挤造成的时间延误、交通事故、环境污染这3个维度解析交通拥挤负面经济成本,构建小汽车交通拥挤负外部成本量化数学模型。以深圳市为例,计算典型城市交通拥挤负外部成本。研究表明:深圳市每辆小汽车全年出行平均产生的交通拥挤负外部成本高达24460元,行驶约产生2.1元·km^(-1)的交通拥挤负外部成本,且当前交通需求调控政策未能实现小汽车外部成本内部化是导致小汽车竞争力强劲的关键因素。按照“用者自付”原则,经济杠杆调控政策收费费率应覆盖小汽车交通拥挤负外部成本,建议参照每辆小汽车2.1元·km^(-1)设定。 展开更多

关键词 城市交通 负外部成本 量化模型 拥挤 需求管理政策

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英国城市公共交通发展经验及对我国的启示 被引量：4

17

作者 徐文强 徐亚华 冯立光 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期190-194,共5页

通过赴英实际考察和资料分析,总结了英国城市公共交通发展经验,介绍了英国市场运营、服务监管、资金投入、票制票价等方面的政策措施及实施效果.结合我国城市交通发展现状和特点,从完善公交运营管理制度、引入适度竞争机制、科学制定城... 通过赴英实际考察和资料分析,总结了英国城市公共交通发展经验,介绍了英国市场运营、服务监管、资金投入、票制票价等方面的政策措施及实施效果.结合我国城市交通发展现状和特点,从完善公交运营管理制度、引入适度竞争机制、科学制定城市公共交通票价、加大政府资金投入、严格考核评价制度、调节交通需求等方面提出推进我国城市公共交通优先发展建议,为各级政府行业管理部门加强城市公共交通管理提供参考. 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 公交优先 需求管理 交通节能减排

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机动车出行需求管理对路网运行影响的系统分析方法 被引量：7

18

作者 张彭 雷方舒 +3 位作者 张晓松 朱广宇 郭继孚 全永燊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2017年第1期227-234,共8页

现有研究通过建立由路段组成的路网模型分析需求管理效果,存在模型复杂、参数标定难、缺乏机理性分析等问题,本文通过对路网运行提炼出若干系统级要素,并建立描述各要素相互关系的理论模型,研究需求调控对路网运行影响的机理,进而给出... 现有研究通过建立由路段组成的路网模型分析需求管理效果,存在模型复杂、参数标定难、缺乏机理性分析等问题,本文通过对路网运行提炼出若干系统级要素,并建立描述各要素相互关系的理论模型,研究需求调控对路网运行影响的机理,进而给出需求管理的一般性控制模型.以出行总量控制、错峰出行、出行距离控制为例对模型进行了仿真验证.最后讨论了模型应用及延伸理论研究.本文给出了新的高效分析需求调控问题的理论框架,在交通运行分析及仿真领域具有广泛的应用前景. 展开更多

关键词 城市交通 需求管理 系统论 路网运行 控制模型

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停车需求分布的双层规划模型及算法 被引量：15

19

作者 何胜学 高蕾 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期83-88,96,共7页

针对停车需求给定条件下的停车设施选择问题,建立了描述停车设施选择和出行路线选择行为的双层规划模型,并基于在部分增广乘子法中嵌套Frank-Wolfe算法的思路设计了求解模型的有效算法.上层模型在满足停车需求和设施停放车辆数有限条件... 针对停车需求给定条件下的停车设施选择问题,建立了描述停车设施选择和出行路线选择行为的双层规划模型,并基于在部分增广乘子法中嵌套Frank-Wolfe算法的思路设计了求解模型的有效算法.上层模型在满足停车需求和设施停放车辆数有限条件下,力图最小化实际停车需求分布与期望分布间的差异.下层模型假设出行者路线选择行为遵循用户均衡原则.上下层模型通过设施选择概率函数实现有效关联.部分增广乘子法中嵌套Frank-Wolfe算法求解上层模型可以有效利用上层模型的单纯形式约束特征.算例分析验证了新模型与算法的有效性.研究结论拓展了现有理论的应用场景,为相关研究提供了新的建模分析思路. 展开更多

关键词 城市交通 停车管理 交通流分配 双层规划 停车需求

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城市家庭日常活动—出行交互制约机制研究 被引量：5

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作者 何保红 刘阳 +1 位作者 高良鹏 徐伟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2015年第3期7-12,共6页

家庭内部的交互制约机制是解读个体活动—出行决策行为的重要视角.本文关注城市家庭多个成员间活动出行的互动关系,引入时间地理学制约观,认为家庭活动决策是'多人、多活动'交互制约下的决策行为,提出个人'活动制约度'... 家庭内部的交互制约机制是解读个体活动—出行决策行为的重要视角.本文关注城市家庭多个成员间活动出行的互动关系,引入时间地理学制约观,认为家庭活动决策是'多人、多活动'交互制约下的决策行为,提出个人'活动制约度'和家庭'活动制约位'概念来描述家庭活动决策,并基于出行日志构建结构方程模型,侧重分析家庭成员间活动出行互动机理.结果表明,成员间的交互制约不仅影响个体活动出行选择,还会在个体之间相互传递并扩散到家庭活动模式上.家庭内部通过替代、互助等协作形式动态地平衡成员间的制约程度,最终确定出总体制约度最小的家庭活动出行模式. 展开更多

关键词 城市交通 活动制约度 时间地理学 家庭活动 交互机制 交通需求管理

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