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基于双轴车辆的简支桥梁模态频率识别研究
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作者 蔡勇 李学祺 +4 位作者 彭宗来 齐晓慧 吕晓勇 谢金 刘福利 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第10期4587-4598,共12页
模态频率是桥梁结构的固有属性,通过监测桥梁模态频率的变化可以实现对桥梁健康状态的监测。本文基于双轴车辆的残余接触响应提取简支桥梁的模态频率,该方法无需车辆重复运行和拖车辅助装置,并且可消除路面粗糙度和车辆频率的干扰。基... 模态频率是桥梁结构的固有属性,通过监测桥梁模态频率的变化可以实现对桥梁健康状态的监测。本文基于双轴车辆的残余接触响应提取简支桥梁的模态频率,该方法无需车辆重复运行和拖车辅助装置,并且可消除路面粗糙度和车辆频率的干扰。基于快速傅里叶变换,采用理论分析、有限元仿真和试验相结合的方法,研究提出方法的有效性。首先推导残余接触响应的解析解,以获悉残余接触响应中的频率成分,进而提取简支桥梁的模态频率;然后推导车桥交互单元,用于三维车辆-桥梁的动力学仿真,探究路面粗糙度和车速对使用双轴车辆进行简支桥梁模态频率识别的影响;最后通过试验,进一步论证利用该方法提取简支桥梁模态参数的可行性。研究结果表明,当车速大于10 km/h时,桥梁的第1阶竖向频率和第1阶弯扭频率会被桥面不平顺噪声掩盖。过大或过小的车速会使车辆对桥梁的能量输入减少,导致桥梁模态频率的振幅不易被识别,考虑到桥梁模态频率的识别效率和精度,建议车速为10 km/h。经试验验证,利用双轴车辆的前后轮的残余接触响应可获取桥梁的前2阶模态频率,较理论值的相对误差少于5%,满足工程使用要求。研究为桥梁的健康监测提供了新的方法和思路,可为中小型简支桥梁的健康监测提供科学手段。 展开更多
关键词 双轴车辆 健康监测 模态频率 残余接触响应 路面不平顺
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基波递进加载的双轮辙路面不平度通用建模方法
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作者 陈士安 魏善门 +2 位作者 张良城 吴俊杰 王骏骋 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第8期44-51,共8页
为根据已知路面信息进行双轮辙路面不平度准确建模,提出一种基波递进加载的双轮辙路面不平度通用建模方法。将目标功率谱密度与离散带宽乘积的1/2次方以及左右轮辙相干函数的1/2次方分别作为基波信号,递进加载到3条独立白噪声标准载波... 为根据已知路面信息进行双轮辙路面不平度准确建模,提出一种基波递进加载的双轮辙路面不平度通用建模方法。将目标功率谱密度与离散带宽乘积的1/2次方以及左右轮辙相干函数的1/2次方分别作为基波信号,递进加载到3条独立白噪声标准载波得到相应调制波,并对调制波进行特定叠加得到双轮辙路面不平度。为进一步提高建模精度,将重构路面不平度的空间频率统计范围上限延长至10 m^(-1),并使计算离散频带区间带宽的倒数大于建模路面不平度的长度。除理论证明以外,还进行了基于指定数据的建模应用及基于实测路面数据的重构应用。结果表明:建模和重构路面不平度功率谱密度及相干函数与相应的目标值高度吻合,验证了基波递进加载建模方法的有效性。 展开更多
关键词 汽车工程 路面不平度 载波调制 空间频率 相干与非相干函数
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混凝土性能及模板工艺对外观质量的影响 被引量:1
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作者 王宇 龙勇 +3 位作者 彭颇 王东辉 盖珂瑜 舒建建 《铁道建筑》 北大核心 2025年第6期180-186,共7页
为提升桥塔外观质量,基于混凝土性能优化与模板工艺改进,研究降黏剂掺量对混凝土工作性能、流变性能和微观结构的影响,并建立混凝土性能、模板表面粗糙度、脱模剂种类同外观质量之间的关系。结果表明:降黏剂可改善混凝土流动性和保坍性... 为提升桥塔外观质量,基于混凝土性能优化与模板工艺改进,研究降黏剂掺量对混凝土工作性能、流变性能和微观结构的影响,并建立混凝土性能、模板表面粗糙度、脱模剂种类同外观质量之间的关系。结果表明:降黏剂可改善混凝土流动性和保坍性,相较于基准组,15%掺量降黏剂组混凝土浆体屈服应力、塑性黏度分别下降27.7%、23.9%,孔隙率降低1.9%,无害孔占比提升17.7%,多害孔占比降低12.6%,混凝土试件表面气泡数量减少,外观质量提升;模板表面粗糙度随使用次数的增加逐渐增大,钢模板的表面粗糙度增大速度快于WISA(芬兰维萨)模板,使用10次时钢模板和WISA模板的表面粗糙度分别为1.298 0、1.083 6μm,相较于WISA模板,钢模板表面粗糙度增大对混凝土表面粗糙度的影响程度更低;随模板表面粗糙度增大,混凝土表面粗糙度增大速率加快;采用水性脱模剂可降低混凝土表面气泡间距系数和气泡含量,提升混凝土表面气泡排出能力。 展开更多
关键词 公铁两用桥梁 外观质量 试验研究 混凝土 工作性能 流变性能 模板表面粗糙度 脱模剂
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基于差异化处理的集料宏微观磨光特性演化规律
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作者 韩德明 袁有辉 +4 位作者 王锦涛 马登科 宗有杰 彭林魏 熊锐 《硅酸盐通报》 北大核心 2025年第9期3493-3502,共10页
作为沥青混合料的主体组成,集料抗磨光性能与沥青路面抗滑性能密切相关。本文将石灰岩与88#煅烧铝矾土按不同体积分数(0%、25%、50%、75%与100%)掺配后制备磨光试件,并采用加速磨光机探究了磨光值(PSV)的变化,分析了不同掺配比例对PSV... 作为沥青混合料的主体组成,集料抗磨光性能与沥青路面抗滑性能密切相关。本文将石灰岩与88#煅烧铝矾土按不同体积分数(0%、25%、50%、75%与100%)掺配后制备磨光试件,并采用加速磨光机探究了磨光值(PSV)的变化,分析了不同掺配比例对PSV的影响。借助激光共聚焦显微镜探究了差异磨光后集料颗粒表面微观形貌与算数平均粗糙度S_(a)的演变,建立了PSV与掺配比例、石灰岩S_(a)、88#煅烧铝矾土S_(a)的关系。结果表明:差异磨光中,定量表征了PSV随磨光周期波动的衰减规律,随88#煅烧铝矾土掺配比例增加,磨光初值与磨光终值逐渐提升,但提升速率逐渐降低,对磨光终值影响显著的掺配比例范围为25%~50%;随掺配比例增加,石灰岩表面S_(a)呈先降低后升高再降低的波动变化。最终,建立了PSV与掺配比例、石灰岩S_(a)、88#煅烧铝矾土S_(a)之间的线性变化关系。 展开更多
关键词 道路集料 88#煅烧铝矾土 差异磨光 磨光值 算数平均粗糙度
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基于三维扫描的路用集料表面粗糙度及其与沥青接触面黏附性的定量评价方法研究
5
作者 陈晓龙 李洛克 +1 位作者 白丛启 杨涛 《材料导报》 北大核心 2025年第S1期147-153,共7页
为定量分析路用集料表面纹理的粗糙形貌特征对沥青-集料接触面黏附性的影响,首先提出一种基于非接触式三维扫描技术的集料颗粒表面粗糙特征的定量评价方法,通过二维触针式轮廓分析技术进行验证;其次,提出一种基于三维扫描体积变化的沥... 为定量分析路用集料表面纹理的粗糙形貌特征对沥青-集料接触面黏附性的影响,首先提出一种基于非接触式三维扫描技术的集料颗粒表面粗糙特征的定量评价方法,通过二维触针式轮廓分析技术进行验证;其次,提出一种基于三维扫描体积变化的沥青与集料接触面黏附性的评价方法,定量分析了集料表面沥青膜在水煮环境下的剥落率并制定了黏附等级的评价标准;最后,探讨了集料表面粗糙形貌对其与沥青在接触面上黏附作用的影响,基于试验数据提出了不同岩性路用集料表面粗糙度的优选原则。研究结果表明:使用非接触三维白光扫描技术采集的集料表面点云数据可定量且准确地评价集料表面纹理的粗糙程度;通过三维扫描技术测定集料表面沥青膜在黏附性试验前后的体积变化,能够定量评价集料表面包裹的沥青膜在水煮环境下的剥离程度;提出的10级评价标准能够更精确地描述沥青与集料接触面上的黏附性差异;在本试验条件下,花岗岩、玄武岩、石灰岩集料的三维粗糙度分别大于13.7、12.9、10.7时,集料与沥青间的黏附性符合路用要求。 展开更多
关键词 道路工程 集料-沥青黏附性 集料表面粗糙度 定量评价方法 白光三维扫描
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基于神经网络的多随机参数非线性悬架系统响应分析
6
作者 陈强强 周继磊 +1 位作者 于孟娜 韩道远 《机电工程》 北大核心 2025年第7期1403-1412,共10页
车辆悬架系统的生产制造误差会使得该悬架系统各个结构参数具有不确定性,同时作用于非线性悬架系统的路面激励也具有明显的随机性和时变性。针对这一问题,研究了不确定因素对多随机参数非线性悬架系统响应的影响。首先,采用了七自由度... 车辆悬架系统的生产制造误差会使得该悬架系统各个结构参数具有不确定性,同时作用于非线性悬架系统的路面激励也具有明显的随机性和时变性。针对这一问题,研究了不确定因素对多随机参数非线性悬架系统响应的影响。首先,采用了七自由度非线性车辆悬架系统动力学模型,构建了白噪声路面激励时域模型;然后,建立了一种基于粒子群优化的反向传播神经网络(BPNN-PSO)预测模型,基于神经网络的直接积分法(DPIM),展开了针对非线性悬架系统的随机动力方程及其相应求解策略的研究;最后,针对非线性悬架系统随机振动直接概率积分法,提出了一种基于MATLAB的分析程序,对不同等级路面激励和参数随机条件下,非线性悬架系统振动响应的均值和标准差进行了研究。研究结果表明:直接概率积分法与蒙特卡洛模拟相比,系统的时变概率密度处理时间成本降低,效率更高;车体质量对车体位移的影响显著,其标准差为0.2×10^(-3)m~0.5×10^(-3)m,轮胎刚度对车体位移的影响最小,其标准差约为0.1×10^(-3)m~0.25×10^(-3)m;悬架的弹簧刚度对车体加速度的影响最小,其标准差约为0.5×10^(-2)m/s^(2)~2×10^(-2)m/s^(2),车辆质量和轮胎刚度的随机性对车辆动态行为影响较大。 展开更多
关键词 直接概率积分法 白噪声路面 反向传播神经网络 非线性车辆悬架系统 粒子群算法 路面不平度
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基于路面识别的半主动空气悬架控制
7
作者 徐涛 高振洋 +2 位作者 南金瑞 孙良伟 张昊田 《北京理工大学学报》 北大核心 2025年第8期798-806,共9页
对配备了空气悬架和连续可调减震器的乘用车,建立了二自由度半主动空气悬架动力学模型,实现了对空气弹簧高度和悬架阻尼的控制.针对空气悬架空簧高度与力学特性的耦合问题及多工况悬架控制器参数适应性的问题,开发了一种适应可变空簧高... 对配备了空气悬架和连续可调减震器的乘用车,建立了二自由度半主动空气悬架动力学模型,实现了对空气弹簧高度和悬架阻尼的控制.针对空气悬架空簧高度与力学特性的耦合问题及多工况悬架控制器参数适应性的问题,开发了一种适应可变空簧高度的LSTM路面不平度识别网络,实现了自适应改进天棚控制算法.试验结果表明,设计的主动悬架控制系统具有良好的自适应性,在多种工况下显著改善车辆行驶的平顺性与操稳性. 展开更多
关键词 电控空气悬架 路面不平度识别 LSTM 改进天棚阻尼 模糊逻辑
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车桥耦合振动作用下桥面沥青混凝土铺装层力学响应特征研究 被引量:2
8
作者 卢波 王祺顺 刘红兵 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期73-80,共8页
针对车桥耦合振动作用下沥青混凝土铺装层破损导致的行车舒适性降低问题,对车桥耦合振动作用下桥面沥青混凝土铺装层力学响应特征进行研究。综合考虑橡胶轮胎超弹性、沥青混凝土黏弹性及路面不平顺等非线性因素影响,通过轮胎与桥面接触... 针对车桥耦合振动作用下沥青混凝土铺装层破损导致的行车舒适性降低问题,对车桥耦合振动作用下桥面沥青混凝土铺装层力学响应特征进行研究。综合考虑橡胶轮胎超弹性、沥青混凝土黏弹性及路面不平顺等非线性因素影响,通过轮胎与桥面接触区域相互作用力和位移变形协调条件关联二自由度车辆振动体系和桥梁振动体系建立车桥耦合振动模型,采用中心差分法求解车桥耦合振动方程,计算无路面不平顺及C级路面不平顺时车桥耦合振动作用下沥青铺装层不同位置三向振动加速度、三向剪应力以及轮胎三向接地力。结果表明:C级路面不平顺激励下,沥青混凝土底层轮迹线中点、两轮隙中点的三向振动加速度和三向剪应力均相对无路面不平顺时明显增大,三向剪应力时程曲线呈现出振荡现象,轮迹线中点三向剪应力和两轮隙中点纵向剪应力分布规律与无路面不平顺时基本相同,仅有数值上的增大,而两轮隙中点竖向和横向剪应力分布规律和数值均有明显区别;表层轮胎三向接地力均相比无路面不平顺时显著增大。 展开更多
关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 沥青混凝土铺装层 C级路面不平顺 三向振动加速度 三向剪应力 行车舒适性
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基于路面识别的主动悬架自适应预瞄H_(∞)控制
9
作者 崔明辉 付志军 +2 位作者 Subhash Rakheja 甄冉 刘业刚 《汽车工程》 北大核心 2025年第3期508-518,507,共12页
针对未知路面输入对主动悬架控制效果造成的影响,本文提出了一种基于振动式路面不平度识别的自适应轴距预瞄鲁棒H_(∞)控制方法。通过实车实验采集车轮的振动加速度响应,根据前轮的振动式路面不平度检测方法识别出纵向路面不平度信息,... 针对未知路面输入对主动悬架控制效果造成的影响,本文提出了一种基于振动式路面不平度识别的自适应轴距预瞄鲁棒H_(∞)控制方法。通过实车实验采集车轮的振动加速度响应,根据前轮的振动式路面不平度检测方法识别出纵向路面不平度信息,设计了速度自适应轴距预瞄方法,以得到车辆前后轮所受到的路面激励的延时关系,为后轮悬架的轴距预瞄控制提供实车数据。在此基础上,设计了一种考虑晕动约束的多目标速度自适应轴距预瞄鲁棒H_(∞)控制方法,通过多目标遗传算法(MOGA)实现线性矩阵不等式(LMI)中的参数最优解以提高控制精度。实验与仿真结果表明,本文所提出的方法能够精确识别路面不平度信息并能有效改善悬架性能指标和车身振动频率,有效抑制晕动症敏感的车身振动频率范围内的振动,在满足行驶平顺性的基础上又兼顾了乘员驾乘体验。同时,该方法也为多轴车辆的垂向振动控制提供一种新的途径。 展开更多
关键词 路面不平度识别 主动悬架 自适应轴距预瞄 鲁棒H_(∞)控制 晕动症
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基于有理函数的路面不平度时域模型研究 被引量:70
10
作者 吴志成 陈思忠 +1 位作者 杨林 张斌 《北京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第9期795-798,共4页
研究了基于有理函数的路面不平度时域模型.采用Matlab/Simulink软件建立了基于有理函数的路面不平度时域模型,并进行了仿真.求取了仿真输出的路面不平度时域数据的功率谱和均方根值.对比国际标准化组织提出的路面分级标准,确定了正确的... 研究了基于有理函数的路面不平度时域模型.采用Matlab/Simulink软件建立了基于有理函数的路面不平度时域模型,并进行了仿真.求取了仿真输出的路面不平度时域数据的功率谱和均方根值.对比国际标准化组织提出的路面分级标准,确定了正确的模型参数,验证了基于有理函数的路面不平度时域模型.并导出仅需路面不平度系数表达的路面不平度时域模型.此模型可方便、准确地对路面分级标准规定的路面进行仿真. 展开更多
关键词 路面不平度 时域模型 白噪声 路面分级标准
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路面不平度的分形特征 被引量:14
11
作者 鲁植雄 赵兰英 侯占峰 《江苏大学学报(自然科学版)》 EI CAS 北大核心 2008年第2期111-114,共4页
利用激光式不平度测试仪测定了混凝土路面、砖路面、土路面的不平度,采用均方根法计算了3种路面的分形维数,分别为1.845,1.689和1.561.结果表明:分形维数越大,则轮廓曲线越复杂,充满空间的能力也越强,细节越丰富;而分形维数越小,则细节... 利用激光式不平度测试仪测定了混凝土路面、砖路面、土路面的不平度,采用均方根法计算了3种路面的分形维数,分别为1.845,1.689和1.561.结果表明:分形维数越大,则轮廓曲线越复杂,充满空间的能力也越强,细节越丰富;而分形维数越小,则细节越少.提出了路面不平度指数的概念,路面不平度指数具有描述路面不平度的唯一性,是路面分级的主要指标之一.3种路面的路面不平度指数相差很大,分别是:混凝土路面为1.237,砖路面为3.435,而土路面达14.610. 展开更多
关键词 路面不平度 路面不平度指数 分形 分形维数 激光式不平度测试仪
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中国典型道路谱数据库的开发与应用 被引量:12
12
作者 谢飞 段虎明 +2 位作者 马颖 石锋 张开斌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期160-164,共5页
回顾了我国道路谱和路面不平度的数据测量与分析、数据库建设与应用的研究现状,介绍了自主开发的高精度道路谱测量系统的数据测量原理和试验方法。在此基础上从典型地区和典型路段的选择、全国范围典型路段的采集和测量、海量道路谱采... 回顾了我国道路谱和路面不平度的数据测量与分析、数据库建设与应用的研究现状,介绍了自主开发的高精度道路谱测量系统的数据测量原理和试验方法。在此基础上从典型地区和典型路段的选择、全国范围典型路段的采集和测量、海量道路谱采集数据的批量自动分析计算、道路谱数据库的整体架构和系统组成,以及数据库的具体实现和维护等几个方面阐述了中国典型基础道路谱数据库的开发过程。另外从道路谱数据库在汽车工程领域的设计开发和公路行业中的应用进行了探讨,最后对中国典型道路谱数据库的推广应用进行了展望。 展开更多
关键词 汽车工程 道路谱 路面不平度 数据库
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道路谱测量检测技术研究综述 被引量:22
13
作者 段虎明 石峰 +1 位作者 谢飞 张开斌 《电子测量与仪器学报》 CSCD 2010年第1期72-79,共8页
通过回顾近年来车辆工程的设计开发和公路行业的检测监控中,道路谱测量检测技术的理论研究和发展现状,对比分析了近年来这一领域涌现出的多种测量和检测技术的新方法。根据测试原理的不同,分为接触式测量和非接触式测量两大类来介绍。... 通过回顾近年来车辆工程的设计开发和公路行业的检测监控中,道路谱测量检测技术的理论研究和发展现状,对比分析了近年来这一领域涌现出的多种测量和检测技术的新方法。根据测试原理的不同,分为接触式测量和非接触式测量两大类来介绍。接触式道路谱测量方法的优点是测量精度高、重复性好,缺点是测量速度慢,操作复杂,测量时需要进行交通管制。非接触式测量方法优点比较明显,即测量速度快、操作简单、运行效率高,且不影响道路交通的正常运行,缺点是精度相对比较低、误差源多、价格昂贵。最后针对真实路形测量仪器的设计与开发进行了阐述,并对道路谱测量检测技术未来的发展趋势和研究前景进行了探讨。 展开更多
关键词 道路谱 路面不平度 路形 信号测量
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中国典型汽车道路谱研究的构建及应用 被引量:15
14
作者 段虎明 石峰 +1 位作者 张开斌 谢飞 《中国测试》 CAS 2009年第4期76-79,共4页
针对我国汽车道路谱缺失及滞后问题,分别从汽车道路谱的仪器集成、数据采集、数据库建立、数据分析和处理、应用软件的开发以及国家标准的建立等角度,概述了中国典型汽车道路谱研究的过程,并对中国典型汽车道路谱在汽车工程研究与开发... 针对我国汽车道路谱缺失及滞后问题,分别从汽车道路谱的仪器集成、数据采集、数据库建立、数据分析和处理、应用软件的开发以及国家标准的建立等角度,概述了中国典型汽车道路谱研究的过程,并对中国典型汽车道路谱在汽车工程研究与开发中的应用进行了介绍,同时就中国典型汽车道路谱的研究前景进行了探讨和展望。 展开更多
关键词 道路谱 路面不平度 汽车试验 道路检测
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车辆行驶路面的数字化建模方法研究 被引量:22
15
作者 王红岩 王钦龙 +3 位作者 芮强 李荣利 张晶 罗韬 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期1153-1160,共8页
为提高车辆虚拟试验结果的准确性,对车辆行驶路面数字化建模方法进行了研究。利用双轨真实路形计对中波和长波起伏路面进行测量,并将测量结果与依据路面外形设计参数建立的波形曲线进行对比,验证了测量方法的准确性和可信性;利用双轨真... 为提高车辆虚拟试验结果的准确性,对车辆行驶路面数字化建模方法进行了研究。利用双轨真实路形计对中波和长波起伏路面进行测量,并将测量结果与依据路面外形设计参数建立的波形曲线进行对比,验证了测量方法的准确性和可信性;利用双轨真实路形计分别对渣土路、砂石路两种随机路面进行测量,获取了路面不平度实测数据,并采用基于周期图法改进的Welch算法对实测数据进行了功率谱密度估计,依据相关国家标准GB/T 7031—2005评定了路面等级。采用谐波叠加法建立了三维随机路面模型,通过与实测数据作功率谱密度对比,表明二者具有较好的一致性,验证了三维随机路面模型的可信性。 展开更多
关键词 兵器科学与技术 路面测量 路面不平度 谐波叠加法 三维随机路面模型
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路面不平度研究综述 被引量:118
16
作者 段虎明 石峰 +1 位作者 谢飞 张开斌 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2009年第9期95-101,共7页
回顾了近年来汽车理论研究和道路谱分析领域中路面不平度的理论研究和发展现状。根据研究方向不同,分别从理论研究、试验分析和工程应用三个方面进行讨论。理论研究主要从路面不平度的定义出发,分析了其数学模型的研究进展;试验分析包... 回顾了近年来汽车理论研究和道路谱分析领域中路面不平度的理论研究和发展现状。根据研究方向不同,分别从理论研究、试验分析和工程应用三个方面进行讨论。理论研究主要从路面不平度的定义出发,分析了其数学模型的研究进展;试验分析包括路面不平度测试测量技术的发展和不同类型试验分析与仿真计算的研究状况;路面不平度的工程应用主要针对其在汽车和道路各个方面的应用进行了讨论。综合论述了路面不平度的原理、特点及其在工程中的应用,最后还特别针对利用中国典型道路的路面不平度数据进行汽车设计与开发进行了阐述,并对路面不平度的研究前景进行了探讨和展望。 展开更多
关键词 路面不平度 功率谱 时间序列 数值模拟
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道路谱测量系统的误差与精度分析 被引量:10
17
作者 段虎明 石锋 +2 位作者 谢飞 杨殿阁 韩毅 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第9期783-788,共6页
介绍了自主开发的高精度道路谱测量系统的测量原理和试验方法。在此基础上对道路谱测量系统的测量误差进行了大量的对比分析试验,对大波形和小波形两种信号进行了详细探讨,最后对道路谱测量系统的测量精度进行了总结,对该系统的应用范... 介绍了自主开发的高精度道路谱测量系统的测量原理和试验方法。在此基础上对道路谱测量系统的测量误差进行了大量的对比分析试验,对大波形和小波形两种信号进行了详细探讨,最后对道路谱测量系统的测量精度进行了总结,对该系统的应用范围和优缺点进行了评价。 展开更多
关键词 道路谱 路面不平度 测量系统 误差分析
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滤波白噪声路面时域模拟方法与悬架性能仿真 被引量:62
18
作者 殷珺 陈辛波 +1 位作者 吴利鑫 刘怡伶 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期398-407,共10页
为合理模拟路面时域模型,通过路面不平度空间功率谱密度分析路面频域模型,并由路面频域模型推导路面时域模型的滤波白噪声数值模拟方法.提出了采用滤波白噪声方法模拟路面时域模型时,改变仿真车速的同时需调整白噪声采样频率使之与车速... 为合理模拟路面时域模型,通过路面不平度空间功率谱密度分析路面频域模型,并由路面频域模型推导路面时域模型的滤波白噪声数值模拟方法.提出了采用滤波白噪声方法模拟路面时域模型时,改变仿真车速的同时需调整白噪声采样频率使之与车速相配.通过分析生成的路面时域模型的空间功率谱密度,验证了路面时域模型的准确性.比较只改变车速和所提出的改变车速并调整相应白噪声采样频率模拟的路面时域模型的高度历程、频谱和空间功率谱密度,得到了后者模拟方法更符合标准等级路面的结论.并通过仿真,分析比较了某1/4车辆悬架模型在不同方法生成的路面时域模型输入下的系统响应精确性,体现了所提方法的重要性. 展开更多
关键词 路面不平度 路面时域模型 滤波白噪声 悬架性 能分析
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公路路面不平度的数值模拟方法研究 被引量:108
19
作者 刘献栋 邓志党 高峰 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第9期843-846,共4页
研究了一种公路路面不平度的数值模拟新方法 ,该方法直接对给定的公路路面不平度功率谱密度进行研究 ,经过一系列处理获得路面的不平度值 .充分考虑了所关心的汽车固有振动频率和行驶速度影响后 ,利用该方法对C级公路路面进行数值模拟 ... 研究了一种公路路面不平度的数值模拟新方法 ,该方法直接对给定的公路路面不平度功率谱密度进行研究 ,经过一系列处理获得路面的不平度值 .充分考虑了所关心的汽车固有振动频率和行驶速度影响后 ,利用该方法对C级公路路面进行数值模拟 ,模拟结果表明 展开更多
关键词 功率谱密度 路面不平度 傅立叶变换 采样
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基于实测道路谱的路面等效重构 被引量:7
20
作者 刘永臣 王国林 +2 位作者 杨彦鹏 刘建 孙丽 《农业工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第19期26-32,I0001,共8页
为汽车试验与动力学仿真提供更准确的路面激励,提出了一种对实测路面谱进行二维等效重构的方法。结合某三级公路实测路面数据特征,系统研究了经验模态分解法去除趋势项、经验模态分解小波阈值法滤波去噪、实测路面二维自回归模型(auto r... 为汽车试验与动力学仿真提供更准确的路面激励,提出了一种对实测路面谱进行二维等效重构的方法。结合某三级公路实测路面数据特征,系统研究了经验模态分解法去除趋势项、经验模态分解小波阈值法滤波去噪、实测路面二维自回归模型(auto regressive,AR)重构等方法,并利用相关系数方法进行了重构精度分析。结果表明,基于固定门限准则的经验模态分解小波硬阈值去噪后的功率谱方差最小,利用AR模型重构道路谱与实测道路谱重合度高,为道路谱的进一步应用提供参考。 展开更多
关键词 路面 相关法 模型 路面不平度 等效重构
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