针对双向隔离型AC-DC矩阵变换器,文中提出一种软开关复合调制策略,其中,前级3-1矩阵式变换电路采用对称双线电压调制法,以提高电压传输比;后级全桥电路采用互补控制,简单易实现;前后级电路之间进行移相控制。通过协调安排前后级脉冲宽...针对双向隔离型AC-DC矩阵变换器,文中提出一种软开关复合调制策略,其中,前级3-1矩阵式变换电路采用对称双线电压调制法,以提高电压传输比;后级全桥电路采用互补控制,简单易实现;前后级电路之间进行移相控制。通过协调安排前后级脉冲宽度分布,使得矩阵变换器中的双向开关在采用简单的两步换流时,可保证全部开关器件实现零电压开关(zero voltage switching,ZVS)换流。仿真和实验结果表明,网侧电流三相平衡正弦,相电流谐波畸变率小于3%,功率因数接近于1,输出电压和电流为稳定直流,电压电流纹波小,变换器中的双向开关和普通开关器件均能实现ZVS换流。在宽负载范围(10%~100%)内效率均保持在94.5%以上,最高效率可达97.74%。因此,采用提出的调制策略可实现双向隔离型AC-DC矩阵变换器功率的稳定传输,在保证良好的输入输出性能的同时,实现了开关器件的零电压换流,具有高效率。展开更多
针对当前新的42V汽车供电系统发展的必然趋势,提出一种基于42V Power Net的车用双向AC-DC矩阵式变换器,代替了传统的PWM整流电路和DC-DC变换器。在新提出的结构中,不再需要大的直流母线电容。三相交流电通过矩阵式变换器的一级变换就可...针对当前新的42V汽车供电系统发展的必然趋势,提出一种基于42V Power Net的车用双向AC-DC矩阵式变换器,代替了传统的PWM整流电路和DC-DC变换器。在新提出的结构中,不再需要大的直流母线电容。三相交流电通过矩阵式变换器的一级变换就可以得到期望输出的42V直流电,能量传输密度比传统整流电路高。本文采用基于间接空间矢量调制的闭环控制策略,表明了其有效性,确保了输出电压的可调节性和在不同负载下高质量的输入电流。展开更多
文摘针对双向隔离型AC-DC矩阵变换器,文中提出一种软开关复合调制策略,其中,前级3-1矩阵式变换电路采用对称双线电压调制法,以提高电压传输比;后级全桥电路采用互补控制,简单易实现;前后级电路之间进行移相控制。通过协调安排前后级脉冲宽度分布,使得矩阵变换器中的双向开关在采用简单的两步换流时,可保证全部开关器件实现零电压开关(zero voltage switching,ZVS)换流。仿真和实验结果表明,网侧电流三相平衡正弦,相电流谐波畸变率小于3%,功率因数接近于1,输出电压和电流为稳定直流,电压电流纹波小,变换器中的双向开关和普通开关器件均能实现ZVS换流。在宽负载范围(10%~100%)内效率均保持在94.5%以上,最高效率可达97.74%。因此,采用提出的调制策略可实现双向隔离型AC-DC矩阵变换器功率的稳定传输,在保证良好的输入输出性能的同时,实现了开关器件的零电压换流,具有高效率。
文摘针对当前新的42V汽车供电系统发展的必然趋势,提出一种基于42V Power Net的车用双向AC-DC矩阵式变换器,代替了传统的PWM整流电路和DC-DC变换器。在新提出的结构中,不再需要大的直流母线电容。三相交流电通过矩阵式变换器的一级变换就可以得到期望输出的42V直流电,能量传输密度比传统整流电路高。本文采用基于间接空间矢量调制的闭环控制策略,表明了其有效性,确保了输出电压的可调节性和在不同负载下高质量的输入电流。
