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考虑碳交易的快慢车时刻表与停站方案综合优化
1
作者 贾富强 李恺强 +2 位作者 李引珍 马成正 冯子婷 《交通运输系统工程与信息》 北大核心 2025年第1期113-121,159,共10页
为构建可持续绿色城市轨道交通运输系统,降低城市轨道交通运营阶段碳排放量,本文提出结合碳交易的城市轨道交通快慢车时刻表与停站方案优化方法。首先,刻画不同乘客类型的乘车路径选择机理,提出乘客旅行时间计算方法;其次,通过计算列车... 为构建可持续绿色城市轨道交通运输系统,降低城市轨道交通运营阶段碳排放量,本文提出结合碳交易的城市轨道交通快慢车时刻表与停站方案优化方法。首先,刻画不同乘客类型的乘车路径选择机理,提出乘客旅行时间计算方法;其次,通过计算列车的牵引、通风空调、照明、信号系统碳排量,并将快慢车停站方案的碳排放量与碳交易相结合,反馈至企业运营成本中;然后,构建最小化乘客出行成本和企业运营成本的双目标非线性优化模型,设计越行站确定和基于Gurobi分区计算的两阶段求解算法;最后,给出算例,以验证模型和算法的有效性。通过算例分析可知,不同的越行站位置会产生不同的结果,相较于站站停模式,考虑碳交易的城市轨道交通快慢车开行模式使得乘客旅行时间降低5.8%,碳排放量降低17.4%,企业运营成本缩减5.3%。研究结果表明:考虑碳交易的快慢车组织在降低乘客旅行时间、碳排放量和企业运营成本方面效果显著,随着碳达峰的临近碳价格逐步上涨,碳交易机制将有效降低企业运营成本,激励企业积极地减少碳排放,从而推动城市轨道交通的可持续发展。 展开更多
关键词 城市交通 碳交易 Gurobi 快慢车 时刻表 停站方案
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市域快速轨道交通线路快慢车停站方案优化研究
2
作者 郭靖凡 《城市轨道交通研究》 北大核心 2025年第7期136-141,共6页
[目的]为了最大限度缩短乘客出行时间,降低企业运营成本,需寻求两者博弈的平衡点。应基于乘客出行成本与企业运营成本,对市域快速轨道交通线路快慢车停站方案进行系统性研究。[方法]基于市域快速轨道交通线路特性,建立了以乘客出行时间... [目的]为了最大限度缩短乘客出行时间,降低企业运营成本,需寻求两者博弈的平衡点。应基于乘客出行成本与企业运营成本,对市域快速轨道交通线路快慢车停站方案进行系统性研究。[方法]基于市域快速轨道交通线路特性,建立了以乘客出行时间最少及企业运营成本最低为目标的市域快速轨道交通线路双目标非线性优化模型。根据遗传算法理论,构建了模型的遗传算法程序并求解模型。以某市域快速轨道交通线路为例,将该线某工作日早高峰小时的OD(起讫点)客流数据作为输入条件,通过遗传算法得到该线优化后的快慢车最佳停站方案。对比分析了停站方案优化前后的企业运营成本及乘客出行成本。[结果及结论]停站方案结果验证了所建模型和算法的有效性。采用优化后的市域快速轨道交通线路快慢车停站方案,乘客出行成本降低了19.48%,企业运营成本增加了4.23%,总成本降低了4.18%。该算法虽导致企业运营成本小幅增加,但有效降低了乘客出行时间成本,提升了乘客出行的可达性。 展开更多
关键词 市域快速轨道交通 快慢车停站方案 多目标优化模型 遗传算法
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轨道交通机场线快慢车停站方案优化方法 被引量：6
3
作者 张琛 韩宝明 张琦 《都市快轨交通》 北大核心 2015年第5期67-70,共4页
为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机... 为了提高轨道交通机场线的满载率,兼顾机场乘客和沿线乘客的出行需求,考虑到机场线市中心区段与郊区区段客流密度相差大的特点,提出市区与郊区分段开行快慢车的停站方案。建立以机场乘客节省时间最大化为目标函数的快慢车优化模型,对机场线郊区区段快车停站位置进行优化。并对连接浦东机场、虹桥机场和市中心的上海地铁2号线进行快慢车停站方案的优化。结果显示,开行快慢车不仅可节省机场乘客的旅行时间,保证列车满载率,还能节省一定的工程成本,具有较大的优化效益。 展开更多
关键词 城市轨道交通 机场线 快慢车停站方案优化模型 乘客旅行时间
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城市轨道交通系统越行模式下停站方案的效果研究 被引量：4
4
作者 张泽英 毛保华 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2018年第A01期127-133,共7页
伴随着城市轨道交通系统迅猛发展,实行快慢车运营模式成为了提高运行速度,适应不同客运需求的新选择.而此模式下的列车越行组织会对停站方案的最终效果产生较大影响.本文通过建立越行模式下不同停站方案的效果评估模型,评价了存在列车... 伴随着城市轨道交通系统迅猛发展,实行快慢车运营模式成为了提高运行速度,适应不同客运需求的新选择.而此模式下的列车越行组织会对停站方案的最终效果产生较大影响.本文通过建立越行模式下不同停站方案的效果评估模型,评价了存在列车越行组织的情况下,不同停站方案的运行效果与各方案适用性.结果显示:①发车间隔逐渐增大时,慢车避让时间会随着快车停站数目的减少而缩短;②客流一定情况下,快车仅在始末站停车方案,会产生节约的总旅行时间的效果,程度达4. 49%;③随着快车停站数的减少,线路通过能力对发车间隔的敏感度也逐渐降低. 展开更多
关键词 城市交通 停站方案效果 列车牵引计算 快慢车 越行
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基于遗传-模拟退火算法的城市轨道交通快慢车停站方案 被引量：7
5
作者 王琳 魏国静 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第3期96-100,109,共6页
对规划新建的城市轨道交通,可通过合理地制定快慢车停站方案,来提高其服务水平,降低企业运营成本,实现城市轨道交通系统运营效益最大化。在详细分析乘客旅行时间及企业运营成本构成的基础上,考虑乘客在快慢车之间的选择行为,以停站方案... 对规划新建的城市轨道交通,可通过合理地制定快慢车停站方案,来提高其服务水平,降低企业运营成本,实现城市轨道交通系统运营效益最大化。在详细分析乘客旅行时间及企业运营成本构成的基础上,考虑乘客在快慢车之间的选择行为,以停站方案及快慢车发车频率为决策变量,以乘客旅行时间最短和企业运营成本最小为目标,建立了城市轨道交通快慢车组合方案优化多目标整体规划模型,并设计结合模糊优化思想的遗传-模拟退火(GA-SA)算法求解。算例分析结果表明:开行快慢车后,乘客总旅行时间可节约8.7%,企业运营成本可降低5.9%。 展开更多
关键词 城市轨道交通 快慢车停站方案 遗传-模拟退火算法 多目标优化
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市域(郊)铁路快慢车运行停站策略优化 被引量：3
6
作者 张钊 王伟 +2 位作者 石竹 林正南 黄友能 《都市快轨交通》 北大核心 2023年第1期99-105,112,共8页
市域(郊)铁路具有高速、公交化运行的特点,相比在地铁线路上研究快慢车运行的停站策略,市域(郊)铁路具有多次越行的特征。首先分析市域(郊)铁路多次越行的原因,然后以多次越行对乘客待避时间的影响为基础,将乘客总出行时间最小作为优化... 市域(郊)铁路具有高速、公交化运行的特点,相比在地铁线路上研究快慢车运行的停站策略,市域(郊)铁路具有多次越行的特征。首先分析市域(郊)铁路多次越行的原因,然后以多次越行对乘客待避时间的影响为基础,将乘客总出行时间最小作为优化目标,构建1︰N开行比例下快慢车停站策略的优化模型,并采用郊狼优化算法进行建模,最后基于实际线路运营数据进行仿真计算。结果表明:在满足发车间隔一定的条件下,相比于站站停运行方式,采用快慢车多次越行的停站策略,乘客在车总时间可减少22.25%,乘客总出行时间可减少8.82%,从而验证了市域(郊)铁路快慢车运行停站策略的有效性。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 快慢车 停站策略 郊狼优化算法 越行
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考虑乘客反向换乘的城市轨道交通快慢车停站方案 被引量：3
7
作者 张斯嘉 刘澜 毛剑楠 《铁道运输与经济》 北大核心 2020年第11期110-116,共7页
城市轨道交通网络化、高频度的运营为乘客提供了灵活的出行方案,制订多种快慢车停站方案,可以更好地满足不同乘客的乘车偏好,实现更大选择空间,提高运营效能。阐述乘客的反向换乘行为,采用广义出行费用和Logit模型量化计算乘客多样化出... 城市轨道交通网络化、高频度的运营为乘客提供了灵活的出行方案,制订多种快慢车停站方案,可以更好地满足不同乘客的乘车偏好,实现更大选择空间,提高运营效能。阐述乘客的反向换乘行为,采用广义出行费用和Logit模型量化计算乘客多样化出行意愿,建立可体现乘客反向换乘情况的快慢车停站方案模型,利用计算机仿真求解模型。结果显示,全线乘客的总旅行时间比仅考虑同向换乘与"站站停"方案分别减少0.34%和4.45%,表明兼顾乘客反向换乘行为制订的快慢车停站方案能够提升轨道交通的运营效率。 展开更多
关键词 城市轨道交通 停站方案 反向换乘 快慢车 乘客出行意愿
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大小交路条件下的市域轨道交通快慢列车停站优化方案 被引量：5
8
作者 曾翠峰 侯宇菲 +1 位作者 罗钦 周珺 《城市轨道交通研究》 北大核心 2019年第7期63-66,共4页
市域轨道交通线路具有距离长、站点多、客流时空分布不均衡等特点,为提升运营组织效率和乘客服务水平,需制定多样化的列车停站优化方案以满足不同的客运需求。乘客旅行时间是市域轨道交通列车停站优化方案优化的一个重要指标,在分析快... 市域轨道交通线路具有距离长、站点多、客流时空分布不均衡等特点,为提升运营组织效率和乘客服务水平,需制定多样化的列车停站优化方案以满足不同的客运需求。乘客旅行时间是市域轨道交通列车停站优化方案优化的一个重要指标,在分析快车越行对慢车乘客待避时间的影响,以及大小交路模式下不同起讫点乘客搭乘快慢列车出行引起候车时间差异的基础上,以总旅行时间最小为目标,构建大小交路条件下的快慢列车停站优化方案的优化模型,并设计遗传算法进行求解。通过算例分析表明,该算法具有有效性和合理性。 展开更多
关键词 市域轨道交通 快慢列车 列车停站优化方案 大小交路 遗传算法 旅行时间
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城市轨道交通快慢车运营模式下故障列车停车线设计 被引量：3
9
作者 宋嘉雯 史海欧 《城市轨道交通研究》 北大核心 2020年第10期154-156,161,共4页
快慢车运营模式下的城市轨道交通线路的中间站既需设置避让线,还需设置故障列车停车线,故存在辅助配线规模大、维护复杂的情况。通过对相关案例进行研究,提出避让线兼作故障列车停车线的原则。该原则可提高救援作业速度、减少配线规模... 快慢车运营模式下的城市轨道交通线路的中间站既需设置避让线,还需设置故障列车停车线,故存在辅助配线规模大、维护复杂的情况。通过对相关案例进行研究,提出避让线兼作故障列车停车线的原则。该原则可提高救援作业速度、减少配线规模与救援时间,从而满足救援目标。该原则已在广州地铁14号线得以运用,并取得良好运营效果,目前已推广至广州地铁18号线、21号线、22号线等线路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 快慢车运营模式 避让线 故障列车停车线
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基于乘客选择的市域(郊)铁路快慢车停站方案设计 被引量：2
10
作者 王静梅 《城市轨道交通研究》 北大核心 2021年第8期113-118,共6页
通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,... 通过对乘客选择行为的分析,构建乘客选择行为的logit模型,得出乘客选择快车与慢车出行的概率。综合考虑快慢车开行比例、线路配线现状及线路通过能力等因素,构建乘客综合旅行时间最短的目标函数,并使用遗传算法进行求解。基于实际案例,提出了快慢车停站方案设计。案例分析结果表明,优化方案能缩短乘客总体旅行时间,增加乘客选择快车的概率,验证了目标函数及算法的有效性。 展开更多
关键词 市域(郊)铁路 快慢车组合 停站方案 乘客选择
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