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车辆传动系统固有特性的识别
被引量：
3
1
作者
赵克刚
李健
姚伟浩
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2014年第4期5-9,14,共6页
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的...
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的车辆传动系统模型,通过模拟信号控制离合器的接合。在离合器的同步接合瞬间,由于力矩的突变使传动系统出现振动响应。通过对得到的响应信号进行处理可得到车辆传动系统的1阶固有频率以及阻尼比。实验结果验证了该方案的可行性,为正确、快速地产生车辆传动系统的扭振激振力矩提供了一种实用方法。
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关键词
车辆传动系
固有频率
动摩擦系数
静摩擦系数
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职称材料
基于Stochastic Kriging的柔性机翼稳健性优化设计
被引量：
7
2
作者
刘艳
白俊强
+2 位作者
华俊
刘南
王波
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期906-912,共7页
采用随机代理模型方法对柔性机翼气动外形进行稳健性优化设计。相比确定性优化设计,稳健性设计能够考虑设计变量和参数的扰动,保持设计结果在不确定性影响下的性能稳定。采用高精度的气动/结构耦合求解器(耦合Navier-Stokes方程和结构...
采用随机代理模型方法对柔性机翼气动外形进行稳健性优化设计。相比确定性优化设计,稳健性设计能够考虑设计变量和参数的扰动,保持设计结果在不确定性影响下的性能稳定。采用高精度的气动/结构耦合求解器(耦合Navier-Stokes方程和结构静力学方程)分析柔性机翼的变形情况和气动效率。为了提高优化效率,建立随机Kriging(Stochastic Kriging,SK)代理模型,将确定性的Kriging代理模型发展到随机空间,通过有限次输入得到数据的固有不确定性。对柔性M6机翼的气动外形进行稳健性优化设计,结果表明:相比确定性代理模型的稳健性优化结果,应用随机代理模型的优化结果的设计点阻力系数减小2.8 counts,在可变马赫数范围内阻力系数均值减小3.2 counts,优化结果具有较高的设计点气动效率和阻力发散特性,并且优化后构型的翼根弯矩有明显减小,体现随机代理模型在稳健性优化设计系统中的优势,同时也说明建立的SK代理模型具有较高的预测精度。
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关键词
柔性机翼
稳健性优化
静气动弹性力学
随机Kriging代理模型
NAVIER-STOKES方程
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职称材料
题名
车辆传动系统固有特性的识别
被引量：
3
1
作者
赵克刚
李健
姚伟浩
机构
华南理工大学机械与汽车工程学院
出处
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2014年第4期5-9,14,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(50805049)
文摘
提出采用离合器相变动静摩擦转换时产生的力矩阶跃变化作为车辆传动系统的动态激励输入,并通过对系统动态响应进行相应的分析以提取系统固有特性的一种方法。为验证方案可行性,采用Matlab/Simulink建立包含可控式摩擦离合器仿真组件的车辆传动系统模型,通过模拟信号控制离合器的接合。在离合器的同步接合瞬间,由于力矩的突变使传动系统出现振动响应。通过对得到的响应信号进行处理可得到车辆传动系统的1阶固有频率以及阻尼比。实验结果验证了该方案的可行性,为正确、快速地产生车辆传动系统的扭振激振力矩提供了一种实用方法。
关键词
车辆传动系
固有频率
动摩擦系数
静摩擦系数
Keywords
vehicle transmission system
natural frequency
dynamic fric
tion
coefficient
static fric- tion coefficient
分类号
U463.21 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
基于Stochastic Kriging的柔性机翼稳健性优化设计
被引量：
7
2
作者
刘艳
白俊强
华俊
刘南
王波
机构
西北工业大学航空学院
中国航空研究院
中国航天空气动力技术研究院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015年第6期906-912,共7页
基金
国家"973"计划(2014CB744804)资助
文摘
采用随机代理模型方法对柔性机翼气动外形进行稳健性优化设计。相比确定性优化设计,稳健性设计能够考虑设计变量和参数的扰动,保持设计结果在不确定性影响下的性能稳定。采用高精度的气动/结构耦合求解器(耦合Navier-Stokes方程和结构静力学方程)分析柔性机翼的变形情况和气动效率。为了提高优化效率,建立随机Kriging(Stochastic Kriging,SK)代理模型,将确定性的Kriging代理模型发展到随机空间,通过有限次输入得到数据的固有不确定性。对柔性M6机翼的气动外形进行稳健性优化设计,结果表明:相比确定性代理模型的稳健性优化结果,应用随机代理模型的优化结果的设计点阻力系数减小2.8 counts,在可变马赫数范围内阻力系数均值减小3.2 counts,优化结果具有较高的设计点气动效率和阻力发散特性,并且优化后构型的翼根弯矩有明显减小,体现随机代理模型在稳健性优化设计系统中的优势,同时也说明建立的SK代理模型具有较高的预测精度。
关键词
柔性机翼
稳健性优化
静气动弹性力学
随机Kriging代理模型
NAVIER-STOKES方程
Keywords
aeroelasticity, computa
tion
al fluid dynamics, deforma
tion
, design, drag
coefficient
, elastic deforma-
tion
, finite element method, flexible wings, flow fields, flow charting, forecasting, geneticalgorithms, geometry, Mach number, mean square error, Navier Stokes equa
tion
s, optimiza
tion
,pressure distribu
tion
s, Reynolds numbers, statistics, stochastic models, structural dynamics, robustoptimiza
tion
static
aeroelasticity
stochastic Kriging （SK） surrogate model
分类号
V211.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
V214.32 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
车辆传动系统固有特性的识别
赵克刚
李健
姚伟浩
《重庆理工大学学报（自然科学）》
CAS
2014
3
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职称材料
2
基于Stochastic Kriging的柔性机翼稳健性优化设计
刘艳
白俊强
华俊
刘南
王波
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2015
7
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职称材料
已选择
0
条
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参考文献
引证文献
统计分析
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