基于SP调查的城市公共交通出行时间价值估计 被引量：28

1

作者 陈旭梅 刘巧仙 杜光 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第4期77-84,共8页

城市公共交通乘客出行成本的量化研究,对于科学合理地评价公共交通系统的社会效益意义重大,而出行时间价值是进行乘客出行成本估计的一个重要环节.本文以北京市市区居民SP调查数据为依托,通过分析公共交通出行时间价值的影响因素,选取Lo... 城市公共交通乘客出行成本的量化研究,对于科学合理地评价公共交通系统的社会效益意义重大,而出行时间价值是进行乘客出行成本估计的一个重要环节.本文以北京市市区居民SP调查数据为依托,通过分析公共交通出行时间价值的影响因素,选取Logit模型为基础模型,引入'出行者收入'作为模型新增变量,并针对工作商务、社会娱乐两种出行目的在不同换乘情况下出行时间价值模型进行参数标定,建立了基于SP调查数据的改进型时间价值求解模型,并计算得到北京市公共交通出行者在不同出行目的和有无换乘情况下的换乘时间价值、候车时间价值以及运行时间价值.研究发现,工作商务出行目的出行时间价值普遍高于社会娱乐的出行时间价值,出行者在不同出行目的和有无换乘情况下的候车时间价值,大于换乘时间价值以及运行时间价值,并且有换乘情况下的候车时间价值大于无换乘情况下的候车时间价值. 展开更多

关键词 城市交通 公共交通 sp调查 出行时间价值 情境设计

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基于RP/SP调查的非集计模型在交通方式分担率预测的应用 被引量：24

2

作者 刘志明 邓卫 郭唐仪 《交通运输工程与信息学报》 2008年第3期59-64,共6页

实际调查RP数据(Revealed preference data)具有可靠性,而意向调查SP数据(Stated Preference data)具有灵活性。为了更好地将两类数据结合起来,减少交通调查的工作量,提高调查的精确性,本文分析研究了RP/SP组和调查方案的设计,应用非集... 实际调查RP数据(Revealed preference data)具有可靠性,而意向调查SP数据(Stated Preference data)具有灵活性。为了更好地将两类数据结合起来,减少交通调查的工作量,提高调查的精确性,本文分析研究了RP/SP组和调查方案的设计,应用非集计模理论及调查所得石河子市组合数据,建立了交通方式划分的MNL模型,并应用spss13.0软件对模型参数进行了标定。通过模型拟合度检验验证了模型的有效性,和利用该模型对石河子市交通方式分担率进行了预测。结果表明,该模型能较全面地考虑居民出行选择的各方面影响因素,模型的预测精度和实用性较好。 展开更多

关键词 实际调查数据 意向调查数据 交通方式划分 MNL模型 spss13.0

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基于SP数据的VMS设置模型研究 被引量：3

3

作者 李红宝 徐建闽 +1 位作者 郑喜双 黄玲 《公路工程》 2009年第1期35-37,66,共4页

针对广州市内环路可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)项目,研究了VMS的位置、信息内容及发布形式的设置。以广州市内环路VMS项目为实例,采用偏好陈述调查法(stated preference survey,SP)获取驾驶员对VMS的响应数据,并采用Logit... 针对广州市内环路可变信息标志(Variable Message Signs,VMS)项目,研究了VMS的位置、信息内容及发布形式的设置。以广州市内环路VMS项目为实例,采用偏好陈述调查法(stated preference survey,SP)获取驾驶员对VMS的响应数据,并采用Logit回归模型对调查数据进行统计分析,根据分析结论提出广州市内环路VMS的设置策略,其研究成果可以为我国其他城市VMS的设置提供重要的参考。 展开更多

关键词 可变信息标志 LOGIT模型 sp数据 设置模型

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基于SP调查的缅甸仰光市居民收入对其出行方式选择的影响研究(英文) 被引量：5

4

作者 张峻屹 藤原章正 Soe Thein 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第4期49-62,共14页

对于缅甸的仰光市而言,鉴于其新的快速轨道交通系统对于缓解城市现在以及将来的交通压力方面的作用,本文将依据SP调查数据对其居民出行方式选择行为进行研究.与发达国家相比,由于发展中国家诸如收入等社会经济环境因素变化相对较快,这... 对于缅甸的仰光市而言,鉴于其新的快速轨道交通系统对于缓解城市现在以及将来的交通压力方面的作用,本文将依据SP调查数据对其居民出行方式选择行为进行研究.与发达国家相比,由于发展中国家诸如收入等社会经济环境因素变化相对较快,这就要求我们无论在调查方法还是模型构造上都要反映出这种交通行为决定因素的影响.因此,此次SP调查首先在设计上就反映出了将来的收入以及其他服务水平属性变化的影响;同时,也相应地进行了RP调查.接下来,要对一个RP/SP相结合的交通方式选择模型进行标定;在这个模型中,出行时间和费用的参数被分别定义为将来收入的函数.此次SP(以及RP)调查选在仰光市的一个住宅区进行,时间是2003年3月.调查结果显示,与其他交通方式相比较,被调查的人对新的快速轨道交通系统显示出了极大的偏爱.利用调查上来的数据,本文对所提出的模型结构的有效性进行了验证.另外,模型对将来的模拟分析结果显示:随着收入的增加,将来仰光市小汽车的使用将有一个很大的增加,而新的快速轨道交通系统的利用将因此减少. 展开更多

关键词 背景依赖 叙述性偏好调查 RP/sp联合模型 方式选择

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基于RP/SP调查的汽车分时租赁用户出行特征分析——以成都市为例 被引量：1

5

作者 张晚笛 尹志芳 +1 位作者 李超 姚文瀚 《交通运输研究》 2021年第2期66-73,共8页

为提高汽车分时租赁行业的用户服务水平和可持续发展能力,以某汽车分时租赁品牌的用户为被访对象,通过问卷调查采集了包括用户社会经济属性、交通属性、出行情况及假设情境下的出行选择在内的显示性偏好(Revealed Preference,RP)数据和... 为提高汽车分时租赁行业的用户服务水平和可持续发展能力,以某汽车分时租赁品牌的用户为被访对象,通过问卷调查采集了包括用户社会经济属性、交通属性、出行情况及假设情境下的出行选择在内的显示性偏好(Revealed Preference,RP)数据和陈述性偏好(Stated Preference,SP)数据,基于对调查数据的统计分析,得到汽车分时租赁用户的基本出行特征与出行行为影响因素。结果显示:汽车分时租赁行业男性用户明显多于女性用户,用户较年轻、受教育程度较高,48%的用户驾龄低于2年;汽车分时租赁的应用场景丰富,68%的用户使用汽车分时租赁出行时为多人共乘;取还车便利性和用车费用是用户最为关注的两个因素,计费方式直接影响了用户对出行时段的选择;汽车分时租赁吸引了部分网约车用户和私家车用户,汽车分时租赁和网约车在出行市场上存在明显的竞争关系。 展开更多

关键词 汽车分时租赁 RP调查 sp调查 出行特征 出行行为影响因素

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基于非集计模型的武广线高铁与民航竞争研究 被引量：25

6

作者 张旭 栾维新 赵冰茹 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期17-21,47,共6页

高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得... 高速铁路投入运营以后,航空运输市场份额明显下降,两种高速客运方式产生了激烈的竞争.本文以武广沿线高铁与航空的实地调查数据为基础,根据非集计模型的相关原理,建立了描述武广沿线高铁与航空运输竞争的Binary Logit模型,并将调查获得的SP数据进行RP数据修正,对模型求解得出不同机票折扣下的高速铁路与航空运输的竞争程度.通过对模型结果的分析,我们发现当武广航空运输票价低于7折时,高铁与航空运输将产生激烈竞争,且票价折扣越低,竞争越激烈.研究成果对高铁与航空运输的协调发展及避免二者的恶性竞争具有重要意义. 展开更多

关键词 运输经济 非集计 sp数据

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京沪线高铁与民航旅客出行选择行为研究 被引量：24

7

作者 张睿 马瑜 +1 位作者 赵冰茹 栾维新 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期223-228,共6页

随着高速铁路的快速建设,其已与民航构成了我国高速客运的主体,使交通运输方式的供给结构发生了巨大变化.本文通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流的构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线... 随着高速铁路的快速建设,其已与民航构成了我国高速客运的主体,使交通运输方式的供给结构发生了巨大变化.本文通过对京沪线高铁与民航旅客进行SP和RP调查,分析京沪线客流的构成和旅客出行方式选择行为特征,并基于非集计理论,构建京沪线旅客出行选择的Binary Logit模型,量化各因素对旅客选择的影响程度,该模型准确率为88%.本文根据调查结果和模型标定参数,对旅客的性别、年龄、月收入、票价、同行人数、程前时间和出发时间对旅客出行选择行为的影响进行深入分析,结论对了解京沪线旅客实际出行需求状况,合理设计高铁与民航综合客运产品具有重要意义. 展开更多

关键词 综合交通运输 旅客选择行为 非集计理论 sp调查 RP调查

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基于Logit模型的客运专线旅客选择行为分析 被引量：54

8

作者 王爽 赵鹏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,共5页

以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选... 以铁路旅客为研究对象,模拟客运专线建成后的情景,调查旅客在客运专线建成后对高速列车和高频率列车换乘方式的选择偏好。介绍了非集计模型的特点、意向调查问卷设计及调查的实施方法。基于2008年6月旅客调查的样本数据,分析影响旅客选择行为的重要因素。利用非集计理论和方法,构建旅客的选择行为模型,包括旅客对高速列车的选择行为模型、旅客对高频率列车换乘模式及直达列车的选择行为模型,进行了参数标定和分析,量化影响因素对旅客选择行为的影响程度。利用所建模型对旅客选择行为进行预测,预测结果与观测数据的对比分析表明,两模型的预测准确率分别为85.27%和81.18%。所得结论可为快速客运网络条件下客运服务产品的设计提供依据。 展开更多

关键词 客运专线 旅客选择行为 非集计模型 sp调查

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居民交通方式选择行为影响因素分析 被引量：17

9

作者 郑雪琳 干宏程 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2013年第6期563-566,共4页

交通方式选择行为是交通需求预测研究的重要内容.利用上海出行者交通方式选择意向调查数据,对小汽车、轨道交通、自行车3种交通方式的选择行为进行了分析与建模.对轨道交通票价、小汽车出行时间及费用的多种组合情景下的各交通方式分担... 交通方式选择行为是交通需求预测研究的重要内容.利用上海出行者交通方式选择意向调查数据,对小汽车、轨道交通、自行车3种交通方式的选择行为进行了分析与建模.对轨道交通票价、小汽车出行时间及费用的多种组合情景下的各交通方式分担比例作了分析.运用计量经济学中的离散选择建模方法,建立了包括出行者个体属性、出行时间及费用等因素的交通方式选择多元logit模型,提出了交通规划和管理政策与措施方面的建议. 展开更多

关键词 交通方式选择 离散选择模型 意向数据 多元LOGIT模型 轨道交通

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基于意向调查数据的非集计运量预测模型估计的研究 被引量：9

10

作者 张喜 《铁道学报》 EI CSCD 北大核心 2000年第2期10-15,共6页

如何利用假设意向调查数据 SP(Stated Preference data)构造非集计模型 ,是运量预测研究中的一个重要课题。本文以新运输方式的运量转换率预测模型为研究对象 ,通过引入假设意向调查误差项构造了新的效用函数模型 ,并对基于 SP与 RP(Rev... 如何利用假设意向调查数据 SP(Stated Preference data)构造非集计模型 ,是运量预测研究中的一个重要课题。本文以新运输方式的运量转换率预测模型为研究对象 ,通过引入假设意向调查误差项构造了新的效用函数模型 ,并对基于 SP与 RP(Revealed Preference data)组合数据的模型参数估计方法进行了深入探讨 ,最后利用日本关于磁悬浮列车新交通规划的 RP和 展开更多

关键词 意向调查数据 铁路运输 非集计运量 预测模型

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基于非集计模型的城市夜间弹性公交设置参数分析 被引量：2

11

作者 韩宝睿 宋婉璐 +2 位作者 孙雅丽 何丽丽 王彤伟 《交通运输研究》 2019年第4期97-103,126,共8页

为研究夜间弹性公交的可行性及乘客群体对其运营方案的选择行为,首先使用叙述性偏好 (Stated Preference, SP)调查法对夜间弹性公交进行市场潜力调查,通过设定夜间常规公交与夜间 弹性公交的对比方案及夜间弹性公交的运营参数对比方案,... 为研究夜间弹性公交的可行性及乘客群体对其运营方案的选择行为,首先使用叙述性偏好 (Stated Preference, SP)调查法对夜间弹性公交进行市场潜力调查,通过设定夜间常规公交与夜间 弹性公交的对比方案及夜间弹性公交的运营参数对比方案,围绕出行费用、车辆绕行时间、步行 至站台时间3个影响因素,对乘客进行选择偏好分析。然后,运用非集计模型效用理论,校正了乘 客选择弹性公交的概率模型。最后,对绕行时间价值及步行时间价值进行计算,针对不同费用情 况下的夜间弹性公交分别进行了最优偏移系数讨论及计算。结果表明,夜间弹性公交在参数设置 恰当时具备良好的市场潜力,乘客选择率高达82.3%;乘客更倾向接受增加乘车时的绕行时间、减 少步行时间的运营方案;公交的偏移系数应随着票价的改变进行调整。 展开更多

关键词 夜间弹性公交 sp调查 市场潜力 非集计模型 出行选择行为

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考虑重复观测之间关联性的信息响应建模

12

作者 干宏程 张宁 《上海理工大学学报》 CAS 北大核心 2012年第5期419-423,共5页

以高架快速路上可变情报板发布高架和地面道路行程时间条件下改道决策的意向数据为建模对象,进行信息响应的离散选择建模,建立二元Probit横截面模型(CM)和考虑重复观测之间关联性的面板模型(PM),分析两种模型的性能.研究表明:驾龄越长,... 以高架快速路上可变情报板发布高架和地面道路行程时间条件下改道决策的意向数据为建模对象,进行信息响应的离散选择建模,建立二元Probit横截面模型(CM)和考虑重复观测之间关联性的面板模型(PM),分析两种模型的性能.研究表明:驾龄越长,高架使用频率越高;中等年龄段的驾驶员越愿意改道;地面交叉口越少,节省时间越多,越愿意改道;单位用车驾驶员越不愿意改道.PM的拟合度明显高于CM;PM在模型系数上与CM相差不大,但是其统计推断鲁棒性更好;CM会明显高估驾驶员相关的解释变量系数的t检验值,但是会略微低估出行情境相关的解释变量系数的t检验值. 展开更多

关键词 信息响应 PM CM 二元Probit 可变情报板 行程时间 改道意向

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基于决策偏好逼近的网络数据安全稳态评估分析

13

作者 刘洋 刘明利 王伟 《科技通报》 2023年第2期30-33,61,共5页

为有效评估网络数据的安全稳态,本文提出基于决策偏好逼近的网络数据安全稳态评估分析方法。根据阶梯层次形式构建网络数据安全稳态评估体系,并利用用户生成内容模式挖掘安全稳态关注点。本文采用二元语义模型呈现决策者偏好信息,根据... 为有效评估网络数据的安全稳态,本文提出基于决策偏好逼近的网络数据安全稳态评估分析方法。根据阶梯层次形式构建网络数据安全稳态评估体系,并利用用户生成内容模式挖掘安全稳态关注点。本文采用二元语义模型呈现决策者偏好信息,根据文档特征权值赋予评估指标属性权值。基于此,考虑决策者偏好信息,获取事件关键词属性权重,根据加权决策矩阵正负理想值,得到数据安全稳态评估结果。实验结果表明:该方法能够有效且全面地评估网络数据的安全稳态。 展开更多

关键词 网络数据 安全稳态评估 决策偏好 UGC挖掘 二元语义变量模型 文档特征函数

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大连新建地铁对公交出行选择的影响 被引量：5

14

作者 林子敬 左志 《交通运输研究》 2017年第1期31-38,共8页

为了分析城市新建地铁项目对居民公共交通出行的影响,改善公交服务水平,提高公共交通的分担率,针对大连市新建地铁线路展开研究。以大连市地铁1号线沿线站点作为研究区域,采用SP(Stated Preference)调查方法,收集了300名地铁沿线居民对... 为了分析城市新建地铁项目对居民公共交通出行的影响,改善公交服务水平,提高公共交通的分担率,针对大连市新建地铁线路展开研究。以大连市地铁1号线沿线站点作为研究区域,采用SP(Stated Preference)调查方法,收集了300名地铁沿线居民对常规公交以及新建地铁两种出行方式的选择数据。通过建立二项Logit模型,分析出行成本、换乘时间等选择方案特性变量,出行特性变量以及出行者特性变量对于居民出行方式选择行为的影响,并计算弹性值及模型精度。结果表明,通过调整出行成本及换乘时间可有效提高地铁分担率。由此提出相关政策建议:对于出行成本,可从出行者年龄及出行次数两方面制定不同的优惠政策;对于换乘时间,可从提高可达性、完善购票系统以及调整发班频率三方面进行改善。 展开更多

关键词 出行选择行为 公共交通 交通需求管理 二项Logit模型 sp调查

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城市轨道交通新线开通对出行方式选择的影响研究 被引量：9

15

作者 李金海 杨冠华 +1 位作者 丁漪 刘剑锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第5期135-140,153,共7页

为研究城市轨道交通新线开通对出行方式选择的影响,开展了出行方式转换的SP(Stated Preference)调查,构建全目的和通勤出行方式选择的MNL模型(Multinomial Logit model)。定量分析了个体属性和交通方式属性对出行者交通方式选择的影响... 为研究城市轨道交通新线开通对出行方式选择的影响,开展了出行方式转换的SP(Stated Preference)调查,构建全目的和通勤出行方式选择的MNL模型(Multinomial Logit model)。定量分析了个体属性和交通方式属性对出行者交通方式选择的影响。研究表明:乘客感知的轨道交通全目的出行时耗负效用为相同时耗公交的91%,而通勤时耗负效用为全目的出行的1.89倍;轨道交通出行总时耗对分担率影响最显著,前者增减50%时,后者变动约10%;公交是轨道交通的主要竞争方式,当前者出行耗时提高50%时,后者分担率将增加6.8%;停车费小幅提高和出行时耗增加不能显著促使小汽车使用者转向轨道交通,交通需求管理是引导出行转移的重要途径。 展开更多

关键词 城市交通 出行方式选择 sp调查 MNL模型 敏感性分析

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提升公交分担率的关键因素研究——基于济南市居民出行意愿调查数据分析 被引量：5

16

作者 薛运强 刘彤 +3 位作者 巩丽媛 吴洪洋 周欣 倪亚洲 《交通与运输》 2012年第H12期9-12,共4页

在济南市2011年大规模居民出行调查的基础上,依据个人特征和出行方式在济南市区6个行政区随机抽取6014个居民提前电话预约进行出行意愿调查,分析影响公交分担率的各类因素,为制定相关措施提高公交分担率,实现"公交都市"建设... 在济南市2011年大规模居民出行调查的基础上,依据个人特征和出行方式在济南市区6个行政区随机抽取6014个居民提前电话预约进行出行意愿调查,分析影响公交分担率的各类因素,为制定相关措施提高公交分担率,实现"公交都市"建设目标和城市可持续发展提供有力支持。 展开更多

关键词 分担率 意愿调查 数据分析

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考虑共享汽车的高铁站接驳交通出行方式选择影响因素 被引量：3

17

作者 谷鑫鑫 赵胜川 罗欢欢 《交通运输研究》 2021年第4期10-17,共8页

为研究共享汽车作为高铁站接驳交通出行方式的可行性,在大连北站、长春西站和哈尔滨西站3个高铁站的候车厅内对出行者随机抽样,进行行为调查(Stated Preference,SP)与意向调查(Revealed Preference,RP)的组合问卷调查,并建立多项离散选... 为研究共享汽车作为高铁站接驳交通出行方式的可行性,在大连北站、长春西站和哈尔滨西站3个高铁站的候车厅内对出行者随机抽样,进行行为调查(Stated Preference,SP)与意向调查(Revealed Preference,RP)的组合问卷调查,并建立多项离散选择模型(Multinomial Logit Model)对影响高铁站接驳交通出行的因素进行分析。结果显示,等待时间、出行时间、费用和押金均对出行者接驳交通出行方式的选择具有显著影响,且均对共享汽车产生负效用;选择共享汽车进行高铁站接驳出行的出行者主要特征有年龄为18~30岁、与他人结伴出行、日常出行方式为私家车、高铁出行目的为旅游、月收入较高、喜欢开车、接驳出行距离较远等。“高铁+共享汽车”服务模式具有可行性,但是目前受访者对共享汽车的使用率和了解程度均较低,需要加大共享汽车的宣传力度并提高其服务质量。 展开更多

关键词 接驳交通 共享汽车 行为调查 意向调查 出行方式选择 多项离散选择模型

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货运方式“公转铁”的惯性效应研究 被引量：3

18

作者 简文良 代严红 诸立超 《铁道运输与经济》 北大核心 2022年第10期64-69,共6页

为准确掌握托运人货运方式选择行为特征,针对性出台“公转铁”引导政策,以沪宁铁路沿线城市的“白货”运输为例,通过开展托运人选择行为及意向偏好数据调查,构建考虑选择惯性变量的货运方式选择行为模型,采用RP与SP融合技术解析货运方... 为准确掌握托运人货运方式选择行为特征,针对性出台“公转铁”引导政策,以沪宁铁路沿线城市的“白货”运输为例,通过开展托运人选择行为及意向偏好数据调查,构建考虑选择惯性变量的货运方式选择行为模型,采用RP与SP融合技术解析货运方式选择行为的惯性效应及其影响机理。在此基础上,应用弹性分析确定提升铁路分担率的关键因素。结果表明:公路托运人货运方式选择时,表现出对公路运输较强的依赖性,其原因在于受惯性影响,公路托运人易低估公路费用,而高估铁路“门到门”运输时间;优化运输组织以缩短铁路“门到门”运输时间、降低铁路全程运输费用的同时,加大营销宣传力度、提升信息透明度、保持运价稳定以削弱惯性效应,有助于促进货运方式“公转铁”。 展开更多

关键词 “公转铁” 货运方式选择 RP与sp数据融合 离散选择建模 惯性效应

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出行方式转移行为特征分析——以北京市为例

19

作者 涂强 刘思杨 《城市交通》 2023年第6期38-44,15,共8页

对规划与政策可控变量组合情景下的转移行为特征实证分析在现有出行方式转移研究中较为少见。以北京市为例,对3 351名出行者进行出行方式转移意向调查(SP调查),识别出4类转移意愿群体。首先分析出行时间比和停车费用两个变量对不同群体... 对规划与政策可控变量组合情景下的转移行为特征实证分析在现有出行方式转移研究中较为少见。以北京市为例,对3 351名出行者进行出行方式转移意向调查(SP调查),识别出4类转移意愿群体。首先分析出行时间比和停车费用两个变量对不同群体的影响。然后,对比不同组合情景下出行方式转移率的变化,以反映公共交通出行效率改善和小汽车使用成本提高对不同群体出行方式转移意愿的影响程度。结果表明:降低出行时间比对于提高公共交通乘客依赖度和减少乘客流失效果较好,但是很难吸引对小汽车高度依赖的出行者;提高停车费用对于引导摇摆群体从小汽车出行向公共交通转移效果显著。两个变量所产生的出行方式转移率受到现状基准值的影响,在制定政策时需统筹考虑两者的互动关系。最后,提出应结合出行调查数据制定分区域、分群体、分目的的公共交通吸引力提升策略,探索精细化、可实施、重统筹的公共交通发展及交通治理路径。 展开更多

关键词 公共交通 小汽车 sp调查 出行方式转移 出行时间比 停车费用 北京市

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