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Biased retro-proportional navigation law for interception of high-speed targets with angular constraint 被引量:8
1
作者 Liang YAN Ji-guang ZHAO +1 位作者 Huai-rong SHEN Yuan LI 《Defence Technology(防务技术)》 SCIE EI CAS 2014年第1期60-65,共6页
A new guidance law, called biased retro proportional navigation(BRPN), is proposed. The guidance law is designed to intercept high-speed targets with angular constraint, which can be used for ballistic target intercep... A new guidance law, called biased retro proportional navigation(BRPN), is proposed. The guidance law is designed to intercept high-speed targets with angular constraint, which can be used for ballistic target interception. BRPN guidance law is defined, and the exact time-varying bias for a required impact angle is derived. Furthermore, the simulation results(trajectory, variation of navigation ratio, capture region, etc) are compared with those of biased proportional navigation(BPN), proportional navigation and retro-proportional navigation. The results show that,at the cost of a higher intercept time, BRPN demands lower terminal lateral acceleration and has larger capture region compared to BPN. 展开更多
关键词 比例导引法 角度约束 拦截 横向加速度 制导律 仿真结果 时间成本 冲击角
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计及转速下限和频率安全约束的风电调频参数整定方法
2
作者 张龙 孙丹 +1 位作者 年珩 毕家瑞 《电力工程技术》 北大核心 2025年第5期25-34,共10页
风电机组一般通过综合惯量控制提供辅助调频,然而其调频效果受控制参数影响较大。文中综合考虑风电机组自身可调能力与系统频率响应指标,对风电调频参数整定进行研究。首先,建立计及风电和火电参与调频的系统频率响应(system frequency ... 风电机组一般通过综合惯量控制提供辅助调频,然而其调频效果受控制参数影响较大。文中综合考虑风电机组自身可调能力与系统频率响应指标,对风电调频参数整定进行研究。首先,建立计及风电和火电参与调频的系统频率响应(system frequency response,SFR)模型,并推导频率响应指标的解析式。其次,对风电机组的转子运动方程进行线性化并建立转速模型,在不同风速工况下验证其准确性。然后,以提升系统频率最低点为目标,同时考虑风电机组转速下限和系统频率安全约束,整定其控制参数。最后,仿真结果验证所提风电调频控制参数整定方法在不同风电渗透率以及功率扰动下,均能够在确保系统频率安全的前提下充分利用风电机组的转子动能。 展开更多
关键词 风电机组 综合惯量控制 系统频率响应(SFR)模型 频率安全约束 转速约束 参数整定
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限制水域智能船舶安全航速自适应控制方法
3
作者 吴兵 苏鑫 刘佳仑 《哈尔滨工程大学学报》 北大核心 2025年第7期1349-1356,共8页
针对大型船舶航速低时乘潮历时长、航速高时下沉量大的问题,本文提出了一种乘潮潮时和下沉量双重约束的智能船舶安全航速自适应控制方法。通过对比分析不同航速推算公式,引入BarrassⅡ型公式,研究了船舶航行下沉量与最大安全航速的关系... 针对大型船舶航速低时乘潮历时长、航速高时下沉量大的问题,本文提出了一种乘潮潮时和下沉量双重约束的智能船舶安全航速自适应控制方法。通过对比分析不同航速推算公式,引入BarrassⅡ型公式,研究了船舶航行下沉量与最大安全航速的关系。基于四自由度船舶运动模型,结合富裕水深和乘潮航行需求,构建了动态安全航速约束框架。通过动态约束与非线性模型预测控制,设计了安全航速约束的代价函数,并使用Lyapunov函数证明稳定性,实现了在内河水深吃水比受限情况下的航速自适应控制。在长江吴淞口仿真环境中,验证了控制器的有效性,5种增益矩阵下的平均乘潮路程完成率为98.84%,且控制器能根据船舶运动状态和环境调整航速,始终保持在安全范围内。所提出方法能根据水深实现动态航速控制,并满足大型船舶乘潮航行需求。 展开更多
关键词 智能船舶 船舶下沉量 乘潮航行 动态约束 安全航速 自适应控制 非线性模型预测控制 轨迹跟踪
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基于深度强化学习的高速列车驾驶策略优化 被引量:1
4
作者 徐凯 张皓桐 +2 位作者 张淼 张洋 吴仕勋 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期25-37,共13页
深度强化学习(DRL)是提高高速列车能源效率和运行质量最有前途的技术之一,但目前仍然存在着一些问题,限制了其在实际应用中的效果。现有解决方案存在以下两方面问题:首先,在高速列车运行环境下,DRL在处理庞大状态空间时表现不佳;其次,... 深度强化学习(DRL)是提高高速列车能源效率和运行质量最有前途的技术之一,但目前仍然存在着一些问题,限制了其在实际应用中的效果。现有解决方案存在以下两方面问题:首先,在高速列车运行环境下,DRL在处理庞大状态空间时表现不佳;其次,由于固定奖励函数难以适应不同调度运行时刻下的能效差异,智能体将受到不准确信号的干扰,通常采用手动方式调整。鉴于此,本研究在极大值原理基础上,综合考虑影响列车能效的诸多因素,提出一种高速列车智能驾驶策略的分层次优化的深度强化学习算法(HODRL)。该算法从结构上分为分层优化层和强化学习层。分层优化层利用先验知识降低智能体的探索复杂度,并根据能效场景重塑奖励函数,以实现对能效和时间等多个目标探索的有效平衡;而强化学习层则采取双延迟深度确定性策略梯度(TD3)算法,将其用于连续的动作空间,以提高列车操控的精确度。通过实验验证了HODRL算法在提升能效和准时性等方面的有效性,该算法平均减少79.68%的无效状态空间,并让智能体获得正确的奖励信号,预计节能和智能体实际节能相比均值误差为1.99kWh,方差为0.91kWh。所提算法仅需要TD3算法15.26%的训练时间即可收敛,并与其他基线算法相比较,在时间误差为±0.1%并保证乘客舒适度时,相比PPO、DDPG、TD3、PMP算法分别能耗减少了1.29%,5.70%,1.69%,3.27%。研究结果可为进一步优化高速列车驾驶策略和保障高速列车安全运营提供有效参考。 展开更多
关键词 高速列车 分层次优化 深度强化学习 状态空间约束 奖励重塑
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基于改进雪雁算法的热电联产系统经济调度优化
5
作者 邱志勇 莫愿斌 《现代电子技术》 北大核心 2025年第6期127-135,共9页
热电联产技术由于具有经济、低排放、高效能源利用等众多优势,在现代电力系统中应用广泛。文中研究包括多机组在内的热电联产经济调度优化,建立了考虑机组阀点载荷效应、爬坡速率限制等因素的热电联产模型,并对热电联产机组进行了热电... 热电联产技术由于具有经济、低排放、高效能源利用等众多优势,在现代电力系统中应用广泛。文中研究包括多机组在内的热电联产经济调度优化,建立了考虑机组阀点载荷效应、爬坡速率限制等因素的热电联产模型,并对热电联产机组进行了热电解耦改造。针对该模型中数值算法求解存在的无效迭代次数多、收敛精度低甚至不收敛的问题,提出一种具有速度约束的自适应布朗运动雪雁算法,通过约束速度大小以及有规律地调整雪雁算法中布朗运动幅度大小,达到增加有效迭代次数、提高收敛精度的目的。在该模型中进行改进雪雁算法与原始雪雁算法以及其他算法的寻优测试对比,结果表明改进雪雁算法在寻优测试中取得了较好的效果,比其他算法更能减少支出。 展开更多
关键词 雪雁算法 热电联产 经济调度优化 自适应布朗运动 速度约束 热电解耦
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铁路桥跨方案自动布置算法初探
6
作者 柏华军 郑洪 +1 位作者 陈瓴 刘峰 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第9期87-94,共8页
针对我国高速铁路桥跨方案影响因素多,人工设计难度大、效率低的特点,研发一套铁路桥梁孔跨方案自动布置算法,实现满足约束条件的桥跨方案自动生成和优选方案推荐。将桥跨布孔问题抽象为满足控制点集合与梁型库约束条件的寻优问题,基于... 针对我国高速铁路桥跨方案影响因素多,人工设计难度大、效率低的特点,研发一套铁路桥梁孔跨方案自动布置算法,实现满足约束条件的桥跨方案自动生成和优选方案推荐。将桥跨布孔问题抽象为满足控制点集合与梁型库约束条件的寻优问题,基于多策略融合思想,通过模拟桥跨布孔业务流程,先通过贪心策略研发主梁布置算法,实现控制点的主梁选型;然后通过回溯、动态规划策略研发主梁桥接算法,实现相邻控制点主梁区间桥接;最后利用梁部造价、侵限桥墩等组合评价指标,基于专家打分构建桥跨方案评价算法,实现多方案的评价和优选推荐。依托长赣高铁进行模拟设计验证,结果表明算法可大幅提高桥梁布跨工作效率。 展开更多
关键词 高速铁路 铁路桥梁 桥跨方案 布孔设计 约束条件 回溯策略 贪心策略 动态规划策略
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面向高速目标探测的多子脉冲结构波形设计方法
7
作者 刘世伟 崔国龙 +3 位作者 李银 吴远昊 向昭银 孙国皓 《电波科学学报》 北大核心 2025年第2期222-235,共14页
现有全脉冲结构波形与处理方法,如相位编码波形匹配处理存在多普勒容忍度差的固有缺陷,线性调频(linear frequency modulation,LFM)波形加窗处理降低了距离分辨率和信噪比(signal-to-noise ratio,SNR)增益,难以适应高速多目标探测的任... 现有全脉冲结构波形与处理方法,如相位编码波形匹配处理存在多普勒容忍度差的固有缺陷,线性调频(linear frequency modulation,LFM)波形加窗处理降低了距离分辨率和信噪比(signal-to-noise ratio,SNR)增益,难以适应高速多目标探测的任务需求。为此,本文提出了一种面向高速目标探测的多子脉冲结构波形设计与处理方法。首先,构建具有多子脉冲结构波形的回波模型,利用分段子脉冲压缩处理和子脉冲间相参处理方法,导出多子脉冲结构波形的距离-多普勒响应函数;然后,根据感兴趣的目标距离速度区间,建立恒模约束下以最小化加权积分距离-多普勒旁瓣电平为目标函数的多子脉冲结构波形优化设计问题;最后,引入坐标下降(coordinate descent,CD)优化框架,将高维非凸约束优化问题的求解转变为多个一维优化问题的迭代求解,且推导出这些低维问题的闭式解。仿真表明,所设计的多子脉冲结构波形具有较好的多普勒容忍度和较低的局部距离-多普勒旁瓣电平,且在高速多目标认知探测场景下,相比于LFM波形、模糊函数优化波形和LFM-noise波形具有更好的高速目标探测能力。 展开更多
关键词 多普勒容忍度 多子脉冲结构 高速目标 恒模约束 坐标下降(CD)方法
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高铁渣土与表土剥离地类土壤健康评价
8
作者 刘芳君 李艳梅 +4 位作者 李成 吴雲鹏 车光欣 敖师师 许志强 《环境科学与技术》 北大核心 2025年第8期189-201,共13页
研究高铁项目产生渣土及表土剥离地类的土壤健康状况和障碍因子,对于高铁项目的渣土改良和生态恢复具有重要意义。该研究以渝昆高铁寻甸县境内段路渣、桥渣与3种表土剥离地类(草地、林地、耕地)为研究对象,选取土壤物理、化学、生物性... 研究高铁项目产生渣土及表土剥离地类的土壤健康状况和障碍因子,对于高铁项目的渣土改良和生态恢复具有重要意义。该研究以渝昆高铁寻甸县境内段路渣、桥渣与3种表土剥离地类(草地、林地、耕地)为研究对象,选取土壤物理、化学、生物性质指标,基于最小数据集(MDS)构建土壤健康评价和障碍因子诊断的多变量复合土壤健康指标体系。结果显示:(1)桥渣、路渣的土壤含水率、容重、过氧化氢酶、蔗糖酶、脲酶活性均显著低于3种地类各土层(P<0.05),随土层深度增加,3种地类的土壤含水率、容重、过氧化氢酶活性增加,土壤有机质、全氮、碱解氮、速效钾、蔗糖酶和脲酶含量减小;(2)构建的土壤健康评价指标体系包括土壤有机质、碱解氮、土壤含水率、pH、蔗糖酶、全磷、过氧化氢酶、砂粒、黏粒9项指标,解释率为83.69%;(3)路渣和桥渣的土壤质量指数分别为0.34和0.14,土壤质量等级分别为Ⅱ级(较差)和Ⅰ(差),3种地类在0~20 cm土层土壤健康指数最高,表现为林地(0.69)>耕地(0.64)>草地(0.57),20~60 cm土层土壤质量可达到Ⅲ级(中等);(4)障碍因子诊断结果显示,路渣的主要障碍指标为蔗糖酶(0.11)和黏粒(0.13),桥渣的主要障碍因子为pH(0.12)和黏粒(0.11),草地3个土层障碍度最高的因子分别为蔗糖酶和黏粒含量,林地和耕地障碍度最高因子分别为蔗糖酶和pH值。研究表明,渣土应从土壤质地、养分、土壤微生物环境等方面进行综合改良,3种地类剥离20~60 cm土层作为绿化覆土使用时,应考虑对障碍因子进行改良。 展开更多
关键词 高速铁路 弃土弃渣 土壤健康 障碍因子 最小数据集
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考虑落速落角约束的高速飞行器末制导方法
9
作者 万泱泱 郭杰 +3 位作者 王浩凝 葛健豪 郭智毅 唐胜景 《宇航学报》 北大核心 2025年第5期1004-1014,共11页
针对高速滑翔飞行器末段定速定向制导问题,考虑终端航迹角、航向角和速度约束,提出了一种双路校正末制导方法。针对影响飞行器末段轨迹的制导律参数,设计两个制导参数的校正回路,利用数值积分预测得到的终端状态偏差,对制导参数进行在... 针对高速滑翔飞行器末段定速定向制导问题,考虑终端航迹角、航向角和速度约束,提出了一种双路校正末制导方法。针对影响飞行器末段轨迹的制导律参数,设计两个制导参数的校正回路,利用数值积分预测得到的终端状态偏差,对制导参数进行在线调整。设计基于状态反馈的偏置项增量更新方法,赋予制导律落角调节和落速微调能力;设计合适的导引系数剖面形式和参数校正方法,赋予制导律落速的快速调节能力;通过两校正回路的协调校正策略,采用事件触发机制,保障落速和落角控制精度。仿真结果表明,该制导算法能够完成不同落速、落角约束下的末段飞行任务,对初始状态偏差和气动参数扰动具有较强的鲁棒性,满足制导实时性要求。 展开更多
关键词 高速滑翔飞行器 落角约束 落速约束 双路校正制导 末制导
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大功率实心转子高速永磁电机转子强度失效模式的影响规律研究
10
作者 杨子豪 戈宝军 +2 位作者 董传友 陶大军 杨志飞 《电机与控制学报》 北大核心 2025年第8期56-69,共14页
忽略轴向约束会导致实心式永磁转子这类具有轴向约束的转子结构各强度失效模式评价参量计算出现误差。为了快速准确地识别实心式永磁转子各强度失效模式评价参量,提升该类电机综合设计的可靠性,以一台空气压缩机用大功率实心式高速永磁... 忽略轴向约束会导致实心式永磁转子这类具有轴向约束的转子结构各强度失效模式评价参量计算出现误差。为了快速准确地识别实心式永磁转子各强度失效模式评价参量,提升该类电机综合设计的可靠性,以一台空气压缩机用大功率实心式高速永磁同步电机为研究对象。结合材料力学以及热力学理论,分别建立了有、无轴向约束实心式永磁转子静力学解析模型,提出有、无轴向约束时3种转子强度失效模式的评价参量计算方法。在此基础上,对比研究了有、无轴向约束下不同转速和温度对实心式永磁转子3种失效模式影响差异,揭示了轴向约束对各类转子失效模式的评价参量影响规律。最后,通过提出的方法完成了一台38000 r/min实心式高速永磁电机的转子综合设计及强度校核,结合有限元仿真和样机实验验证了所提方法的正确性。 展开更多
关键词 高速永磁电机 转子应力 轴向约束 转子失效模式 转子可靠性
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基于改进FCS-MPC的储能系统控制策略
11
作者 张万家 赵耀 陈永江 《电力科学与技术学报》 北大核心 2025年第1期221-229,共9页
当微电网负荷功率发生波动时,储能系统能够通过控制逆变器维持系统电压频率稳定。储能逆变器通常采用PI双闭环控制策略,但是由于PI控制存在滞后性,导致系统动态响应速度慢。为此,提出一种考虑Lyapunov稳定约束的有限集模型预测控制(fini... 当微电网负荷功率发生波动时,储能系统能够通过控制逆变器维持系统电压频率稳定。储能逆变器通常采用PI双闭环控制策略,但是由于PI控制存在滞后性,导致系统动态响应速度慢。为此,提出一种考虑Lyapunov稳定约束的有限集模型预测控制(finite control set-model predictive control,FCS-MPC)策略。首先,通过Lyapunov稳定约束实现对主控制目标电容电压的稳定控制,再根据电容电压总谐波失真约束项的轻重设置权重系数;然后,通过使目标函数最小实现协同控制,解决传统FCS-MPC目标函数耦合导致系统不稳定以及权重系数难以整定的问题,将改进后的FCS-MPC方法和下垂控制相结合控制储能逆变器;最后,在MATLAB和RT-LAB平台上进行仿真验证。仿真结果表明:与传统控制策略相比,改进后的FCS-MPC方法可以提高系统动态响应速度,实现多目标协同控制并且对权重系数有很好的鲁棒性。 展开更多
关键词 储能系统 有限控制集 多约束 动态响应速度 逆变器
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GAP基固体推进剂喷管结构约束下的烤燃响应
12
作者 杨钧森 金丰凯 +2 位作者 吉康语 吴海波 武毅 《含能材料》 北大核心 2025年第1期32-38,共7页
固体火箭发动机的喷管结构约束对推进剂在烤燃刺激下的响应过程具有显著影响。为研究喷管喉径对GAP基固体推进剂烤燃响应过程的影响规律,设计搭建了喷管结构试验件的热载荷加载与控制系统,基于激光高速纹影成像技术,观测了发动机喷管结... 固体火箭发动机的喷管结构约束对推进剂在烤燃刺激下的响应过程具有显著影响。为研究喷管喉径对GAP基固体推进剂烤燃响应过程的影响规律,设计搭建了喷管结构试验件的热载荷加载与控制系统,基于激光高速纹影成像技术,观测了发动机喷管结构约束下GAP基推进剂烤燃响应的完整过程,同时测量了烤燃过程中的试验件温度和点火响应产生的冲击波超压。结果表明:含喷管约束的GAP基固体推进剂试件的烤燃响应可分为点火前推进剂软化膨胀,点火后燃烧火焰加速、燃烧转爆轰、壳体失效、爆燃过程。点火后响应过程仅持续0.5~2毫秒。燃烧火焰加速阶段压力缓慢增长,当喷管喉径较小时,流动易发生壅塞,使压力和燃速快速增长并相互促进,导致发生燃烧转爆轰;而喷管喉径较大时,试验件内压力的快速增长无法发生或者维持,降低了燃烧转爆轰的可能性,试验件结构完整性得以保持。 展开更多
关键词 GAP固体推进剂 烤燃响应 高速纹影成像 喷管结构约束
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分段解锁下高速铁路车站到发线运用方案调整研究 被引量:2
13
作者 张伯男 姚向明 +2 位作者 赵鹏 韩梅 张璞 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第4期1432-1443,共12页
高速铁路车站接发列车作业排列紧密,列车运行受到扰动后及时调整到发线运用方案有助于降低列车延误。首先,以轨道电路为粒度详细刻画列车对车站内固定设备资源的占用过程;其次,协同考虑到发线运用、进路选择和列车到发时刻,构建以列车... 高速铁路车站接发列车作业排列紧密,列车运行受到扰动后及时调整到发线运用方案有助于降低列车延误。首先,以轨道电路为粒度详细刻画列车对车站内固定设备资源的占用过程;其次,协同考虑到发线运用、进路选择和列车到发时刻,构建以列车总延误时间最小化和到发线运用调整方案偏离原计划程度最小化为目标的混合整数线性规划模型,通过Epsilon约束法将其转化为便于求解的单目标规划模型;最后,以蚌埠南站为对象,设定包括列车区间延误、到发线故障及两者耦合扰动等多种类型的扰动场景进行案例分析,调用商业求解器GUROBI求解多目标帕累托解集。结果表明:在明确调整目标的前提下,所有场景均可以在2 s内制定出科学合理的到发线运用调整方案,满足调度调整的时效性要求。所构建模型针对多类型扰动场景均可以在兼顾车站作业秩序稳定的同时有效降低延误约60%,尤其针对到发线故障类型扰动能够实现延误降低76%以上。进一步讨论不同联锁机制、调整策略对列车晚点恢复的影响,结果表明进路分段解锁相较于一次解锁在总延误时间、延误传播范围控制方面均表现更好;采用停站时间可变、到发线不固定线路运用策略能够进一步降低延误约10%。所构建方法具有较好的应用价值和可操作性,能够为车站接发列车作业的精细化调整提供方法支持。 展开更多
关键词 到发线运用方案 高速铁路车站 分段解锁 混合整数规划 Epsilon约束法 行车扰动
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高速铁路线网热备动车组配置优化模型
14
作者 曲云腾 杨世瑞 +2 位作者 杨军 赵东升 赵鹏 《北京交通大学学报》 北大核心 2025年第4期1-8,共8页
高速铁路热备动车组配置直接影响应急救援效率与运营成本,针对现有配置方法存在的粗放式管理和风险覆盖不足等问题,提出一种基于路网事故风险全覆盖的优化方法.首先,综合考虑应急响应时效性与经济性,以最小化热备动车组应急响应时间和... 高速铁路热备动车组配置直接影响应急救援效率与运营成本,针对现有配置方法存在的粗放式管理和风险覆盖不足等问题,提出一种基于路网事故风险全覆盖的优化方法.首先,综合考虑应急响应时效性与经济性,以最小化热备动车组应急响应时间和配置成本为双目标,构建多目标规划模型,融合点覆盖与弧段覆盖方法,精确描述接续任务和区间救援场景需求,结合应急救援点需求、响应时间限制及风险点全覆盖约束,有效适应复杂路网和突发事件不确定性;然后,采用ε约束法求解模型,避免传统权重系数法中量纲统一和参数设定的局限,生成多组Pareto最优解,为决策提供灵活选择;最后,以某铁路局管辖的高速铁路网为对象进行案例分析.研究结果表明:模型能根据不同优化目标生成合理配置方案;随热备动车组数量增加,应急响应时间最大降幅达29.3%,且配置成本可有效控制;模型对不同响应时间约束条件和风险点分布特征有较强适应性.本模型可以为热备动车组科学配置提供理论依据和实践指导,助力高铁应急管理体系地完善. 展开更多
关键词 交通运输规划与管理 热备动车组 高速铁路线网 多目标优化 ε约束法
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基于改进动态规划的高速机动弱目标检测算法
15
作者 赵英潇 戴华骅 +2 位作者 耿伟波 张月 蔡骄炀 《现代雷达》 北大核心 2025年第9期14-22,共9页
为获取高速、高机动微小目标的稳健检测能力,文中提出了一种基于动态规划(DP)的快速混合积累检测算法,采用马尔可夫运动模型,允许目标在给定加速度范围内做任意形式的机动,并通过Keystone算法实现了段内相参积累,通过DP实现了段间非相... 为获取高速、高机动微小目标的稳健检测能力,文中提出了一种基于动态规划(DP)的快速混合积累检测算法,采用马尔可夫运动模型,允许目标在给定加速度范围内做任意形式的机动,并通过Keystone算法实现了段内相参积累,通过DP实现了段间非相参积累,而且在DP的实现过程中,对原有算法进行了改进,将运算量控制在了合理范围内。通过雷达回波仿真数据对所提算法和其他典型算法进行了对比分析,对于高速、高机动目标,在检测性能方面所提算法较常用的相参、非相参和混合积累检测算法具有明显的优势,仅稍弱于基于严格DP求解的Radon傅里叶变换-DP-二值积累算法;在运算量方面,所提算法具有显著的优势,且在积累时间较长时,优于常用的相参积累及混合积累算法。测试结果表明,该方法实现了检测性能和运算量的有效平衡,能够较好地适用于高速高机动微弱目标检测。 展开更多
关键词 弱目标检测 高速机动目标 混合积累 马尔可夫模型 动态规划 关联约束规则
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面向周期性工业时序数据的流式清洗系统
16
作者 王耀 赵炯 +3 位作者 周奇才 熊肖磊 陈传林 张恒 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期462-471,共10页
为了高效清洗具有时序性、周期性等特点的工业数据,首先利用分布式组件设计了一套流式清洗系统,系统以Mosquitto作为采集数据的汇集中心,以Flume为连接组件,以Kafka为缓冲组件,对接数据清洗组件,使系统具有高吞吐、大缓冲等优势。然后... 为了高效清洗具有时序性、周期性等特点的工业数据,首先利用分布式组件设计了一套流式清洗系统,系统以Mosquitto作为采集数据的汇集中心,以Flume为连接组件,以Kafka为缓冲组件,对接数据清洗组件,使系统具有高吞吐、大缓冲等优势。然后基于速度约束模型,设计了一种周期性数据清洗算法,综合工业数据的时序性、周期性、物理意义等特性,在原有速度约束算法基础上增加周期性检测和数据切片机制,以解决速度约束算法处理周期性数据的失真问题,提高可用度。最后文中以盾构掘进数据集为样本,验证了系统和算法的有效性,以及改进算法的适用性。 展开更多
关键词 数据清洗 工业大数据 时序数据 速度约束 周期性
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基于Delta-Debugging的列车运行控制系统故障定位方法研究
17
作者 张雁鹏 曹宇翔 +2 位作者 赵一莉 邢毅 武艳敏 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期84-92,共9页
当采用组合测试方法对列车运行控制系统定位故障时,为了使系统不受输入参数之间约束关系的影响,准确地定位出致使系统故障的参数组合,以智能高速铁路临时限速场景为例,提出一种采用自适应组合测试的列车运行控制系统故障定位方法。依据... 当采用组合测试方法对列车运行控制系统定位故障时,为了使系统不受输入参数之间约束关系的影响,准确地定位出致使系统故障的参数组合,以智能高速铁路临时限速场景为例,提出一种采用自适应组合测试的列车运行控制系统故障定位方法。依据临时限速场景的特点,建立组合测试模型,设计自适应组合测试流程;根据组合测试结果,运用Delta-Debugging算法,生成附加测试用例;利用失败测试用例与通过测试用例间的差异生成故障关注模式,在附加测试用例和故障关注模式中使用约束处理策略,最终定位出最小故障模式;通过京张智能高速铁路列车运行控制系统仿真测试平台,验证所提方法的有效性。试验结果表明:当列车运行控制系统存在约束情况时,2-way和4-way覆盖表生成的附加测试用例数量最多可降低24%和27%;相较于传统故障定位方法,所提方法的综合评价指标达95%。该研究成果提高了高速铁路列车运行控制系统相关功能测试的效率及故障定位的准确性。 展开更多
关键词 中国列车控制系统 临时限速 组合测试 故障定位 自适应测试 约束关系
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计及实时最大功率约束的高速磁浮列车再生制动能量存储利用
18
作者 李若琼 郑鑫波 李欣 《电力自动化设备》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期179-185,共7页
针对高速磁浮列车牵引供电系统结构及运行规则特殊性导致再生制动能量无法主动利用、能量回馈方式对局域网电压影响大的问题,在对高速磁浮列车牵引供电系统结构和能量流动机理进行分析的基础上,给出基于地面式超级电容储能的高速磁浮列... 针对高速磁浮列车牵引供电系统结构及运行规则特殊性导致再生制动能量无法主动利用、能量回馈方式对局域网电压影响大的问题,在对高速磁浮列车牵引供电系统结构和能量流动机理进行分析的基础上,给出基于地面式超级电容储能的高速磁浮列车再生制动能量回收利用系统拓扑结构;考虑高速磁浮列车再生制动能量回收系统容量配置小、超级电容工作电压变化明显的特性,以高效回收再生制动能量为目标,将储能系统实时的可运行最大功率作为约束功率,制定相应的能量管理策略,实现系统不同工况下的能量管理,并通过分层控制策略实现整个再生制动能量利用系统的高效运行。通过仿真验证所提再生制动能量回收利用系统及控制策略的有效性,结果表明:所提方案可使高速磁浮列车牵引能耗降低21.83%;与储能系统采用固定功率约束的功率分配方式相比,再生制动能量利用率提高了11.9%。 展开更多
关键词 高速磁浮列车 实时最大功率约束 再生制动能量 超级电容储能 能量管理
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带服务时间窗的绿色多式联运路径和速度多目标优化 被引量:1
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作者 吴鹏 季海涛 +1 位作者 林峰 程俊恒 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第4期35-41,I0006-I0009,共11页
在货物运输中,除考虑传统的成本目标外,最小化其对环境的影响具有重要的意义。本文研究了一类新的带服务时间窗的绿色公海多式联运多目标优化问题,旨在多式联运网络中决策货物运输路径和速度以满足货物运输需求,目的是同时最小化货物运... 在货物运输中,除考虑传统的成本目标外,最小化其对环境的影响具有重要的意义。本文研究了一类新的带服务时间窗的绿色公海多式联运多目标优化问题,旨在多式联运网络中决策货物运输路径和速度以满足货物运输需求,目的是同时最小化货物运输总成本和碳排放总量,并建立该问题的多目标混合整数非线性规划模型。为有效求解该问题,将上述非线性模型转化为线性模型,并提出了一种基于ε-约束法和模糊逻辑相结合的算法。最后以我国典型的绿色多式联运问题为例对模型和算法的有效性进行验证。计算结果表明,所提出的模型和算法能够有效求解所提出的带服务时间窗的绿色多式联运多目标优化问题,为决策者在进行绿色多式联运的路径和速度决策时提供参考。 展开更多
关键词 服务时间窗 绿色多式联运 路径优化 速度优化 ε-约束法
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高速铁路网络建设对企业投资效率的影响研究
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作者 王春杨 侯朝慧 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第8期180-189,共10页
高速铁路网络建设在宏观上促进了人才、资金和信息等要素的跨区流动,但是否在微观层面有效提高了企业的投资效率仍缺乏足够证据。基于2000—2020年中国上市公司数据,利用多期DID模型考察高速铁路开通对企业投资效率的影响。研究发现:高... 高速铁路网络建设在宏观上促进了人才、资金和信息等要素的跨区流动,但是否在微观层面有效提高了企业的投资效率仍缺乏足够证据。基于2000—2020年中国上市公司数据,利用多期DID模型考察高速铁路开通对企业投资效率的影响。研究发现:高速铁路网络建设对企业投资效率的提升具有促进作用,对企业过度投资和投资不足2种非效率投资行为均表现出显著的抑制效应;同时,高速铁路对企业投资效率的影响呈现出地域、行业以及企业类型的异质性。高速铁路开通显著提升了东部地区企业、创新型行业企业以及民营企业的投资效率。高速铁路网络通过扩大市场规模、缓解融资约束、减轻代理冲突来促进企业进行高质量投资并提高投资效率。研究为高速铁路时代提高企业投资效率、扩大有效投资及优化投资布局提供政策启示。 展开更多
关键词 高速铁路 投资效率 融资约束 市场潜力
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