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宁波软土地区基坑数值计算中HS模型参数试验研究被引量：24: 1; 作者杨兰强周立波 +3 位作者夏雯管仁秋张浩罗伟锦《隧道建设（中英文）》北大核心 2018年第6期954-962,共9页; 土体HS模型已成为软土基坑数值模拟中较为常用的本构模型之一,但由于其模型参数较多,很多参数无法从勘察报告中直接获取。为了解决模型参数的取值问题,选取宁波地区典型的2种土样(淤泥质土、粉质黏土),开展标准固结试验、三轴固结排水... 展开更多; 关键词软土地区 hs模型模量数值模拟三轴试验固结试验基坑; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁换乘站坑中坑开挖变形特性被引量：22: 2; 作者侯新宇刘松玉童立元《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1289-1294,共6页; 为了研究坑中坑开挖变形特性,分析了卸载条件下坑中坑基坑不同区域土体应力路径的变化规律,采用土体卸载的HS有限元模型,对某地铁换乘站坑中坑土体开挖进行数值模拟.结果表明:该坑中坑的内坑开挖对外墙侧移影响较小,每次开挖外墙侧移仅... 展开更多; 关键词地铁换乘站坑中坑应力路径 hs模型数值分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

被动区深搅桩加固对地铁深基坑变形的影响被引量：33: 3; 作者侯新宇刘松玉童立元《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期180-184,共5页; 采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析了被动区加固对地铁换乘站深基坑变形的影响.结果表明:深搅加固对墙体侧向位移的影响随深度增加而增大,可以最终减小墙体侧向位移达27%左右;在临近墙体局部范围内抑制坑底隆起效... 展开更多; 关键词地铁车站深基坑被动区加固深搅桩 hs模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

Plaxis在板桩码头分析中的应用被引量：12: 4; 作者汤子扬牛志国陈春燕《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期81-85,共5页; 现行规范中关于板桩码头的受力计算分析方法均有一定的局限性,且都不能模拟桩土之间的相互作用,为此,运用有限元软件Plaxis对板桩结构的受力特性进行非线性有限元分析,并与竖向弹性地基梁法的计算结果进行对比.结果表明:现行板桩规范中... 展开更多; 关键词 PLAXIS 土压力分布土体硬化模型敏感性分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析被引量：7: 5; 作者侯新宇薛必芳 +1 位作者火映霞袁娇娇《铁道标准设计》北大核心 2016年第8期89-94,共6页; 采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.1... 展开更多; 关键词地铁换乘站深基坑支撑优化设计 hs模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析被引量：9: 6; 作者侯新宇刘松玉童立元《铁道标准设计》北大核心 2012年第7期94-97,共4页; 采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被... 展开更多; 关键词地铁车站深基坑主、被动区加固 hs模型数值分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

内坑坑背系数对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析被引量：2: 7; 作者侯新宇火映霞薛必芳《铁道标准设计》北大核心 2016年第4期86-90,共5页; 以苏州某地铁换乘站坑中坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究内坑坑背系数β对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:外墙侧移随β增大而增大,β由0.125增大到0.75,外墙最大侧移增加34.08%,同时最大... 展开更多; 关键词坑背系数坑中坑变形影响敏感性分析 hs模型; 在线阅读下载PDF 职称材料

先盾后井半盖挖基坑施工过程三维数值分析被引量：2: 8; 作者张子龙姜谙男李兴盛《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第4期757-765,共9页; 为研究先盾后井与半盖挖法相结合的特殊基坑施工方法下关键结构的稳定性及变形特征,结合先盾后井半盖挖基坑工程实例,建立了三维有限元数值计算模型,对盖板和盾构管片的变形特征、盖板下内支撑内力变化的影响因素以及基坑施工对盾构管... 展开更多; 关键词基坑半盖挖先盾后井 hs模型数值分析; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名宁波软土地区基坑数值计算中HS模型参数试验研究被引量：24: 1; 作者杨兰强周立波夏雯管仁秋张浩罗伟锦; 机构浙江省工程勘察院国网宁波供电公司; 出处《隧道建设（中英文）》北大核心 2018年第6期954-962,共9页; 文摘土体HS模型已成为软土基坑数值模拟中较为常用的本构模型之一,但由于其模型参数较多,很多参数无法从勘察报告中直接获取。为了解决模型参数的取值问题,选取宁波地区典型的2种土样(淤泥质土、粉质黏土),开展标准固结试验、三轴固结排水剪切试验以及三轴固结排水加载—卸载—再加载试验,获得土体应力-应变关系。根据曲线确定宁波地区典型土层的HS模型参数Erefoed、Eref50、Erefur、c'、φ'和Rf,以及模型参数之间的关系。并将试验结果与上海软土地区、天津软土地区取得的模量关系进行对比分析。最后对宁波新典路过街通道深基坑工程进行三维有限元分析,计算结果与实测数据较为接近,从而验证HS模型及试验获取的HS参数在宁波地区基坑开挖数值计算中的适用性。; 关键词软土地区 hs模型模量数值模拟三轴试验固结试验基坑; Keywords soft soil area hardening soil （ hs） model modulus numerical simulation triaxial test foundation pit; 分类号 U45 [建筑科学—桥梁与隧道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁换乘站坑中坑开挖变形特性被引量：22: 2; 作者侯新宇刘松玉童立元; 机构东南大学交通学院江苏广播电视大学建工系; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期1289-1294,共6页; 基金江苏省高校自然科学研究资助项目(10KJB560008); 文摘为了研究坑中坑开挖变形特性,分析了卸载条件下坑中坑基坑不同区域土体应力路径的变化规律,采用土体卸载的HS有限元模型,对某地铁换乘站坑中坑土体开挖进行数值模拟.结果表明:该坑中坑的内坑开挖对外墙侧移影响较小,每次开挖外墙侧移仅为2 mm左右;外坑、内坑开挖都导致内墙向坑内侧移,内坑开挖导致内地连墙侧移值增加超过11 mm;内坑开挖对外墙外侧土体位移影响较小;内坑外侧土体(即外坑坑底)的隆起量有随着开挖深度增大的趋势,外坑土体卸载导致外墙外侧地面水平位移较为明显,局部超过15 mm;内坑每次开挖引起外墙外侧土体侧移增量不超过1 mm.因此,有针对性地确定支护结构设计和施工方案,既能保证坑中坑基坑安全和环境影响的要求,又能节省造价.; 关键词地铁换乘站坑中坑应力路径 hs模型数值分析; Keywords metro interchange station pit-in-pit stress path hs（hardening-soil） model numerical analysis; 分类号 U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名被动区深搅桩加固对地铁深基坑变形的影响被引量：33: 3; 作者侯新宇刘松玉童立元; 机构东南大学交通学院江苏广播电视大学建筑工程系; 出处《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期180-184,共5页; 文摘采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析了被动区加固对地铁换乘站深基坑变形的影响.结果表明:深搅加固对墙体侧向位移的影响随深度增加而增大,可以最终减小墙体侧向位移达27%左右;在临近墙体局部范围内抑制坑底隆起效果显著,抑制隆起量最多超过50%;对墙背土体沉降抑制不显著,局部降低15%左右,在墙背局部范围内对土体侧向位移影响不明显.因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式使加固土体达到设计强度,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能节省造价.; 关键词地铁车站深基坑被动区加固深搅桩 hs模型; Keywords metro station deep foundation pit reinforce in the passive zone deep mixing pile hs（hardening-soil） model; 分类号 U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名Plaxis在板桩码头分析中的应用被引量：12: 4; 作者汤子扬牛志国陈春燕; 机构中交第四航务工程勘察设计院有限公司南京水利科学研究院珠江水文水资源研究所; 出处《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第1期81-85,共5页; 文摘现行规范中关于板桩码头的受力计算分析方法均有一定的局限性,且都不能模拟桩土之间的相互作用,为此,运用有限元软件Plaxis对板桩结构的受力特性进行非线性有限元分析,并与竖向弹性地基梁法的计算结果进行对比.结果表明:现行板桩规范中关于墙后主动土压力的假定与Plaxis计算结果不一致;土体硬化(HS)模型能更真实地反映土体的非线性特性;HS模型的土体参数中,内摩擦角最敏感,黏聚力和压缩模量次之,参数M最不敏感.; 关键词 PLAXIS 土压力分布土体硬化模型敏感性分析; Keywords Plaxis distribution of earth pressure soilmass hardening model （ hs model） sensitivity analysis; 分类号 TU432 [建筑科学—岩土工程] U656.112 [交通运输工程—港口、海岸及近海工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析被引量：7: 5; 作者侯新宇薛必芳火映霞袁娇娇; 机构江苏开放大学建筑工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第8期89-94,共6页; 基金国家自然科学基金项目(41572273) 江苏省高校自然科学研究计划项目(14KJB560004) +1 种基金江苏省高校"青蓝工程"优秀青年骨干教师项目(20141001); 文摘采用土体卸载条件下的Hardening-Soil有限元模型,研究苏州某地铁换乘站深基坑3种支撑方案对支护结构内力和基坑变形的影响。结果表明:与初始方案比较,方案A(去掉第4道支撑)的墙身最大侧移增大了35.28%,最大正负剪力分别增加41.87%和71.11%,最大正负弯矩分别增加145.32%和45.39%,最后一道支撑轴力达到1018kN,比初始方案增加了近1倍,对基坑土体变形影响增长近10%;方案B(第3、4道支撑合并)的墙身最大侧移增大了10.49%,最大正负剪力则增加6.89%和33.97%,最大正负弯矩增加34.46%和10.97%,合并后的第3、4道支撑轴力降低了15%,对基坑土体变形影响较小。方案B既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。; 关键词地铁换乘站深基坑支撑优化设计 hs模型; Keywords Metro transfer station Deep foundation pit Support Optimization design hs（hardening-Soil） model; 分类号 U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析被引量：9: 6; 作者侯新宇刘松玉童立元; 机构东南大学交通学院江苏广播电视大学建工系; 出处《铁道标准设计》北大核心 2012年第7期94-97,共4页; 基金江苏省普通高校自然科学研究计划项目(10KJB560008); 文摘采用土体卸载条件下的HS(hardening-soil)有限元模型,分析"仅主动区加固"、"仅被动区加固"、"主被动区加固"等3种加固方式对地铁车站深基坑变形的影响。结果表明:"主被动区加固"和"仅被动区加固"控制基坑侧向变形及坑底隆起变形效果较为显著;"主被动区加固"和"仅主动区加固"能够均衡土压,提高支护结构整体性状,能够有效抑制基坑后土体变形。"主被动区加固"总体加固效果最优。因此,根据不同地质条件和基坑变形控制要求,选择合理的加固形式,既能保证基坑安全和环境影响的要求,又能降低造价。; 关键词地铁车站深基坑主、被动区加固 hs模型数值分析; Keywords metro station deep foundation pit reinforcement in passive or active zone hs(hardening-soil) model numerical analysis; 分类号 TU4 [建筑科学—土工工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名内坑坑背系数对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析被引量：2: 7; 作者侯新宇火映霞薛必芳; 机构江苏开放大学建筑工程学院; 出处《铁道标准设计》北大核心 2016年第4期86-90,共5页; 基金国家自然科学基金项目(41202203) 江苏省高校自然科学研究面上项目(14KJB560004) +1 种基金江苏省"青蓝工程"项目; 文摘以苏州某地铁换乘站坑中坑为基本模型,采用土体卸载条件下的HS有限元模型,系统研究内坑坑背系数β对坑中坑基坑支护结构和基坑土体变形的影响。结果表明:外墙侧移随β增大而增大,β由0.125增大到0.75,外墙最大侧移增加34.08%,同时最大侧移位置下移了2.0 m,β对外坑底面附近以上的外墙墙身侧移影响较小,而对坑底以下侧移影响显著。内墙侧移随β增加而显著增大,β由0.125增大到0.75,内墙墙身最大侧移增加153.95%,最大侧移位置随β增大而下移,内墙墙顶竖向位移随β增大而减小。内坑坑底隆起、外坑坑底隆起随β增大而微弱减小,外坑坑背沉降总体随β增大而增大,但不同β值对应的沉降曲线相似。; 关键词坑背系数坑中坑变形影响敏感性分析 hs模型; Keywords Ratio of internal depth to bottom width Pits in foundation-pit Deformation influence Sensitivity analysis hs(hardening Soil) model; 分类号 U231.4 [交通运输工程—道路与铁道工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

题名先盾后井半盖挖基坑施工过程三维数值分析被引量：2: 8; 作者张子龙姜谙男李兴盛; 机构大连海事大学交通运输工程学院辽宁省公路工程重点实验室中铁一局集团第二工程有限公司; 出处《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2020年第4期757-765,共9页; 基金国家自然科学基金资助项目(51678101) 中央高校基本科研业务费重点科学研究培育项目(3132019349) 吉林省交通运输项目(2017ZDGC-4)。; 文摘为研究先盾后井与半盖挖法相结合的特殊基坑施工方法下关键结构的稳定性及变形特征,结合先盾后井半盖挖基坑工程实例,建立了三维有限元数值计算模型,对盖板和盾构管片的变形特征、盖板下内支撑内力变化的影响因素以及基坑施工对盾构管片的影响等进行了分析,并与实际监测数据进行了对比。结果表明:半盖挖基坑盖板的最大变形出现在盖板纵向中线附近,明挖侧变形量明显大于暗挖侧;盖板下内支撑内力的变化主要受支撑两端竖向位移变化的影响;半盖挖法与明挖法相比对管片的变形影响较小,灌沙回填对于抑制盾构管片的隆起变形作用明显;数值计算结果与实际监测数据吻合度较好,研究所得结论可为类似工程的设计及施工提供借鉴。; 关键词基坑半盖挖先盾后井 hs模型数值分析; Keywords foundation pit semi-covered excavation method shafts excavation following shield tunnel hardening soil(hs)model numerical analysis; 分类号 TU47 [建筑科学—结构工程]; 在线阅读下载PDF 职称材料

	题名	作者	出处	发文年	被引量	操作
1	宁波软土地区基坑数值计算中HS模型参数试验研究	杨兰强周立波夏雯管仁秋张浩罗伟锦	《隧道建设（中英文）》北大核心	2018	24	在线阅读下载PDF 职称材料
2	地铁换乘站坑中坑开挖变形特性	侯新宇刘松玉童立元	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2011	22	在线阅读下载PDF 职称材料
3	被动区深搅桩加固对地铁深基坑变形的影响	侯新宇刘松玉童立元	《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心	2010	33	在线阅读下载PDF 职称材料
4	Plaxis在板桩码头分析中的应用	汤子扬牛志国陈春燕	《水利水运工程学报》 CSCD 北大核心	2013	12	在线阅读下载PDF 职称材料
5	地铁换乘站深基坑内支撑体系的优化设计与分析	侯新宇薛必芳火映霞袁娇娇	《铁道标准设计》北大核心	2016	7	在线阅读下载PDF 职称材料
6	主、被动土压区加固对地铁深基坑变形影响的数值分析	侯新宇刘松玉童立元	《铁道标准设计》北大核心	2012	9	在线阅读下载PDF 职称材料
7	内坑坑背系数对坑中坑基坑变形影响的敏感性分析	侯新宇火映霞薛必芳	《铁道标准设计》北大核心	2016	2	在线阅读下载PDF 职称材料
8	先盾后井半盖挖基坑施工过程三维数值分析	张子龙姜谙男李兴盛	《广西大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心	2020	2	在线阅读下载PDF 职称材料