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Stability Analysis of Long-Span Continuous Rigid Frame Bridge with Thin-Wall Pier 被引量:1
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作者 何波 史雅楠 +2 位作者 朱宏平 郭文增 陈勇 《Journal of Southwest Jiaotong University(English Edition)》 2008年第3期247-253,共7页
During cantilever cast in construction of high-pier and large-span continuous rigid frame bridges, structural stability in the longest cantilevered stage is very important. Based on a practical design case of a large-... During cantilever cast in construction of high-pier and large-span continuous rigid frame bridges, structural stability in the longest cantilevered stage is very important. Based on a practical design case of a large-span continuous rigid frame bridge in Wuhan, the longest span stability coefficient is calculated with linear-buckling and nonlinear-buckling methods, respectively. The influences of both geometrical nonlinearity and the dual nonlinearity of material and geometry are considered. Numerical results indicate that the nonlinear solution is necessary to stability analysis because linear buckling loads are much higher than those of nonlinear buckling. Thus, the edge fiber yield criterion is more convenient and faster than ultimate loading criterion when estimating nonlinear stability of structure, and can be used easily in the initial engineering design. 展开更多
关键词 Continuous rigid frame bridge STABILITY Nonlinear buckling Edge fiber yield criterion
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考虑入射角影响的H型超高墩连续刚构桥地震易损性研究
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作者 陈士通 范鑫 +2 位作者 甘平平 郭超群 向敏 《振动与冲击》 北大核心 2025年第5期230-242,313,共14页
相比常规桥梁,H型双柱式超高墩连续刚构桥梁受力更加复杂、高阶振型影响显著、纵横向刚度差异大,地震动入射角是影响其地震响应的关键因素之一,为探究入射角对其易损性的影响,以西部山区某高速铁路三跨超高墩连续刚构桥为研究对象,建立... 相比常规桥梁,H型双柱式超高墩连续刚构桥梁受力更加复杂、高阶振型影响显著、纵横向刚度差异大,地震动入射角是影响其地震响应的关键因素之一,为探究入射角对其易损性的影响,以西部山区某高速铁路三跨超高墩连续刚构桥为研究对象,建立仿真模型开展地震响应分析。基于纵桥向和横桥向开展构件双向易损性分析,同时考虑超高墩、支座对桥梁系统的贡献率,基于一阶可靠度理论构建桥梁复合系统易损性模型,建立桥梁系统易损性曲面,探讨地震动入射角对桥梁系统地震易损性的影响规律。结果表明:纵向地震激励下超高墩相比中、低墩墩身中部损伤概率明显提升,且横桥向峰值曲率与能力需求比不同步,仅凭峰值曲率判断超高墩薄弱部位不能合理评估其抗震性能;墩底部位最不利入射角区间为0°~15°和165°~180°,墩身横系梁部位最不利区间为60°~120°,墩顶部位最不利区间在不同地震动强度下存在变化;支座地震易损性对地震动强度和入射角的变化较为敏感,不同工况地震激励下呈现出不同的损伤趋势且相比桥墩更易出现损伤,设计时应注重横向挡块的力学性能;桥梁系统地震易损性与地震动入射角表现出较强的相关性,最不利入射角区间为75°~105°和255°~285°。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高墩连续刚构桥 地震易损性 最不利入射角 震损规律
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刚构体系中承式梁拱组合桥空间受力研究
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作者 易云焜 徐梦莹 +2 位作者 汪阳 林春乾 张雅俊 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期51-57,共7页
为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横... 为给超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的简化分析和优化设计提供理论基础,以漳州马洲大桥为背景,研究空间受力特性。建立该桥有限元模型,研究超宽多跨刚构体系中承式梁拱组合桥的空间受力特性;针对影响空间受力的3个关键参数(大横梁横向刚度、拱肋横桥向位置和系杆张拉力),应用参数分析和力学简化分析2种方法得到各参数合理取值,并将数值分析和力学分析的结果相互验证,分析桥宽对结构稳定的影响。结果表明:多跨刚构体系中承式梁拱组合桥会在墩底产生横桥向反力、顺桥向力矩和扭矩等空间力;大横梁和主纵梁的横向刚度比与其长度比成反比例时为其合理横向刚度,使空间力均接近于0;拱肋至道路中心线的距离为2/3半桥宽时,墩底横桥向反力、顺桥向反力矩和竖向反力矩等空间力接近为0,为拱肋的横桥向合理位置;系杆张拉力除应考虑拱肋水平推力,还应考虑桥墩横桥向力矩,并在二者间进行综合平衡;桥宽增加后桥梁结构一阶失稳系数减小,但对一阶失稳模态和竖向失稳荷载基本无影响。 展开更多
关键词 中承式梁拱组合桥 刚构体系 大横梁横向刚度 拱肋横桥向位置 系杆张拉力 参数分析 有限元法
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大跨双幅刚构-连续梁桥最大双悬臂阶段风致效应分析
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作者 王博 白杨 +2 位作者 郑恒斌 王伟 张敏 《世界桥梁》 北大核心 2025年第2期81-89,共9页
为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅... 为确保大跨桥梁施工期抗风安全,以沿海地区某主跨200 m的双幅预应力混凝土刚构-连续梁桥为背景,研究其最大双悬臂阶段在双幅邻近主梁气动干扰效应下结构的风致效应。基于计算流体动力学(CFD)技术,考虑双幅主梁间的气动干扰效应计算双幅主梁典型断面处的三分力系数;基于本征正交分解(POD)的脉动风场快速模拟方法和Davenport准定常气动理论,采用抖振时域法计算分析0°风攻角下最大双悬臂阶段桥梁在脉动风作用工况、平均风与脉动风联合作用工况下的位移和应力。结果表明:迎风侧主梁气动力系数显著大于背风侧,采用迎风侧气动力系数作为抗风分析依据;风荷载作用下主梁横、竖向最大瞬态位移响应分别为71.1 mm和43.9 mm,对应挠跨比分别为1/1 392和1/2 255,均小于规范限值1/300;各位置处主梁及主墩考虑施工状态和风荷载作用的累计应力基本均为压应力,最大压应力分别为13.30 MPa和6.27 MPa,均小于规范限值,结构应力状态安全。 展开更多
关键词 刚构-连续梁桥 双幅桥面 气动干扰效应 最大双悬臂阶段 风致效应 抖振时域分析 数值模拟
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高商高速公路黄河特大桥主桥设计
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作者 王术剑 吴庆雄 +2 位作者 徐召 王宏博 刘正飞 《桥梁建设》 北大核心 2025年第1期125-131,共7页
高商高速公路黄河特大桥主桥采用(190+260+260+190)m四跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥,采用拱墩固结、拱梁分离的结构体系,桥面全宽43.2 m。该桥采用钢管混凝土桁式平行拱肋,2片拱肋之间采用K撑和米字形横撑连接,钢管混凝土节点处拱肋内... 高商高速公路黄河特大桥主桥采用(190+260+260+190)m四跨连续钢管混凝土刚架系杆拱桥,采用拱墩固结、拱梁分离的结构体系,桥面全宽43.2 m。该桥采用钢管混凝土桁式平行拱肋,2片拱肋之间采用K撑和米字形横撑连接,钢管混凝土节点处拱肋内布设阵列式内栓钉以提高疲劳寿命。全桥采用整束挤压式吊杆体系,拱脚1号和2号短吊杆采用双吊杆,其余位置均采用单吊杆。全桥设置3组24根系杆来平衡拱脚水平推力。主梁采用双边工字钢梁,由工字形边纵梁、工字形横梁、工字形小纵梁通过高强螺栓连接而成。钢梁上铺设预制C50混凝土桥面板并现浇微膨胀混凝土湿接缝组成钢-混组合结构,桥面板厚24 cm。拱座采用内填混凝土+外包钢板的阶梯形钢-混组合拱座。主桥桥墩采用单箱单室空心墩,基础采用钻孔灌注桩基础。综合考虑结构受力、工程安全、质量、进度、经济等因素,主桥采用先梁后拱、分批次张拉系杆和吊杆的施工方法。采用空间杆系有限元模型对主桥结构进行强度和稳定性计算,并采用实体有限元模型对拱座局部受力进行计算,计算结果表明:主桥结构强度和稳定性及拱座局部受力均满足设计要求。 展开更多
关键词 钢管混凝土拱桥 刚架系杆拱 内栓钉 双吊杆 系杆 钢-混组合拱座 桥梁设计
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V形墩刚构桥施工阶段受力分析
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作者 王亮 李睿 +2 位作者 黄晓敏 刘坤 黄佳鑫 《施工技术(中英文)》 2025年第6期31-36,共6页
V形墩能减少刚构桥主梁计算跨径从而降低梁高,但其施工过程中结构体系转换频繁,应力分布复杂。为了明确V形墩刚构桥施工中的关键部分应力分布情况,结合援缅甸新滚弄大桥结构特点和施工工艺,考虑缅北地区高温高湿的特殊气候条件,建立全... V形墩能减少刚构桥主梁计算跨径从而降低梁高,但其施工过程中结构体系转换频繁,应力分布复杂。为了明确V形墩刚构桥施工中的关键部分应力分布情况,结合援缅甸新滚弄大桥结构特点和施工工艺,考虑缅北地区高温高湿的特殊气候条件,建立全桥有限元分析模型,分析了该桥各关键施工阶段主梁和V形墩的受力性能,探讨了不同合龙方案对主梁和V形墩的影响。研究表明,不同合龙方案对主梁应力的影响较小,但对主梁挠度的影响较大;在相对湿度较高条件下进行合龙,可在一定程度上减小主梁挠度,对成桥后的受力状态产生有利影响;在桥梁悬臂施工阶段,主梁一直处于受压状态,受力状态良好;高温高湿环境对V形墩的应力和变形会有较大不利影响,在施工阶段需采取相应措施,以防止V形墩上、下根部出现开裂情况。 展开更多
关键词 桥梁 刚构桥 V形墩 施工控制 应力 受力性能 有限元分析
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大型双层异形景观桥施工关键技术
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作者 孙博文 周顺万 柴世宗 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期42-48,共7页
海南省陵水县陵河知音桥为双层异形景观桥,跨河段由上层桥、下层桥、支桥与中心平台交错组成。上、下层桥分别为跨径布置(74.46+93+93+78)m和(77.56+71.52+71.52+76.06)m的4跨V形刚构桥,采用单箱室斜腹板钢箱梁;中心平台为2×23.98 ... 海南省陵水县陵河知音桥为双层异形景观桥,跨河段由上层桥、下层桥、支桥与中心平台交错组成。上、下层桥分别为跨径布置(74.46+93+93+78)m和(77.56+71.52+71.52+76.06)m的4跨V形刚构桥,采用单箱室斜腹板钢箱梁;中心平台为2×23.98 m 2跨预应力混凝土V形刚构平台,采用预应力混凝土箱梁;主墩(主5号墩)采用C50混凝土双肢薄壁空心墩,基础采用嵌岩桩+承台结构形式。采用钢栈桥作为施工通道及钢箱梁吊装平台,利用BIM技术优化了钢栈桥平面布置。中心平台V形墩采用斜拉扣挂支架+满堂支架支撑组合支撑体系分段施工;中心平台采用支架整体预压、混凝土分段浇筑施工。钢箱梁采用三维建模软件深化设计、平位预拼装的加工制造方案和先吊装边跨、再整体横向滑移中心段、最后分段合龙的安装方案。 展开更多
关键词 景观桥 刚构桥 V形刚构平台 BIM技术 钢栈桥 钢箱梁 斜拉扣挂法 施工技术
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带长悬臂的钢筋混凝土防护刚架桥设计
8
作者 王杰 《山西建筑》 2025年第6期156-159,共4页
依托兰合铁路项目,从该项目与既有双达高速公路交叉的典型工点出发,介绍了铁路下穿公路时,公路防护桥梁的设计要点,同时以新建带10 m悬臂的32 m钢筋混凝土防护刚架桥为例,建立了Midas Civil有限元模型,分析了小跨径长悬臂钢筋混凝土门... 依托兰合铁路项目,从该项目与既有双达高速公路交叉的典型工点出发,介绍了铁路下穿公路时,公路防护桥梁的设计要点,同时以新建带10 m悬臂的32 m钢筋混凝土防护刚架桥为例,建立了Midas Civil有限元模型,分析了小跨径长悬臂钢筋混凝土门式刚架桥的受力特点,基于反应谱法对结构进行了E1,E2地震状态下的抗震验算,为同类型防护桥梁的设计提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 刚架桥 桥梁结构 长悬臂 抗震验算
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斜交矮墩连续刚构在跨河景观桥中的应用研究
9
作者 曾向往 杜亚光 +1 位作者 钱盈 曹阳 《北方交通》 2025年第3期23-26,30,共5页
连续刚构跨越能力强,稳定性好,在山区高墩桥梁中得到广泛应用。由于大角度斜交桥梁存在梁体爬移的隐患,其多采用墩梁固结。某桥梁位于孝感市,跨老澴河,采用斜交矮墩连续刚构体系实现“莲绽澴水”的景观效果。文章介绍该桥总体方案、结... 连续刚构跨越能力强,稳定性好,在山区高墩桥梁中得到广泛应用。由于大角度斜交桥梁存在梁体爬移的隐患,其多采用墩梁固结。某桥梁位于孝感市,跨老澴河,采用斜交矮墩连续刚构体系实现“莲绽澴水”的景观效果。文章介绍该桥总体方案、结构体系以及主梁与桥墩的构造和线形,并对主梁进行梁格法分析,采用分离式桥墩墩顶扩头、墩梁固结方法,解决了墩顶弯矩大和斜桥爬移的问题。该桥建成后,线形流畅、形态优美,为斜交滨水桥梁景观设计开辟了新思路。 展开更多
关键词 斜交桥 连续刚构 跨河景观桥 结构计算
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基于数值模拟对连续刚构桥桥墩的设计及受力分析
10
作者 王旭 《黑龙江交通科技》 2025年第2期67-71,共5页
通过数值模拟的方法对其展开分析,主要的分析内容包括连续刚构桥的基本信息、理论分析和模拟结果分析,结果表明:当主梁在整体升降温或活荷载作用情况下,墩差<30 m时对高墩和底墩的受力有利,高低墩受力相差不大,可以满足设计的要求。
关键词 数值模拟 连续刚构桥 桥墩
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某刚架拱桥的仿真模拟与静载试验研究
11
作者 毛福超 《河南科技》 2025年第5期80-83,共4页
【目的】以某刚架拱桥为研究对象,测试其静力和动力特性,以评估其工作状态和安全性能。【方法】结合静动载试验,进行桥梁结构在荷载作用下的振动频率、变形、应变的实际响应研究,并与有限元分析结果进行比较。【结果】根据实测与模型的... 【目的】以某刚架拱桥为研究对象,测试其静力和动力特性,以评估其工作状态和安全性能。【方法】结合静动载试验,进行桥梁结构在荷载作用下的振动频率、变形、应变的实际响应研究,并与有限元分析结果进行比较。【结果】根据实测与模型的前六阶频率,求得前六阶频率比在0.913~1.005之间,各控制截面测点应变校验系数在0.24~1.56之间,变形校验系数在0.48~1.14之间。【结论】从频率看,桥梁整体结构的动力性能较弱,整体刚度不足;从挠度测试结果看,基本能满足承载力要求,横向联系较弱;从应变结果看,桥梁承载能力不满足要求。因此该桥安全性能不满足要求,应立即采取措施限制重车通行。 展开更多
关键词 刚架拱桥 荷载试验 仿真模拟 承载能力 评价
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铁路钢筋混凝土刚架桥设计与分析
12
作者 田泽敏 《山西建筑》 2025年第6期151-155,共5页
刚架桥以其结构轻便、净空充足的特点在铁路与道路、河流的交叉交通工程中应用广泛。文章以东北地区某铁路扩能改造项目为背景,根据现场地形情况,设计了采用4孔1联和2孔2联两种布孔方式的4孔刚架桥。基于Midas/Civil有限元模型,对比分... 刚架桥以其结构轻便、净空充足的特点在铁路与道路、河流的交叉交通工程中应用广泛。文章以东北地区某铁路扩能改造项目为背景,根据现场地形情况,设计了采用4孔1联和2孔2联两种布孔方式的4孔刚架桥。基于Midas/Civil有限元模型,对比分析了采用这2种布设方案下刚架桥的内力。结果表明:刚架桥墩梁固结区内力复杂,相较于2联布设,采用4孔1联布设的刚架桥纵向弯矩、钢筋应力、混凝土应力及裂缝宽度值均较大,且受温度效应的影响,其墩梁固结区在主加附作用下的裂缝宽度不满足规范要求,该布孔方式不可行。该研究成果可为类似工程项目提供参考。 展开更多
关键词 铁路桥梁 刚架桥 布孔方式 有限元模型 墩梁固结
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连续刚构桥施工控制参数敏感性研究
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作者 秋朋虎 《建筑技术》 2025年第4期450-454,共5页
桥梁结构主要参数值大小会影响桥梁的应力分布程度。以新建玄真大桥为例,采用有限元软件模拟桥梁施工过程,对不同桥梁参数工况进行了应力和变形分析,通过施工现场监测验证数值模拟结果的可靠性。结果表明,主梁重量变化与混凝土收缩徐变... 桥梁结构主要参数值大小会影响桥梁的应力分布程度。以新建玄真大桥为例,采用有限元软件模拟桥梁施工过程,对不同桥梁参数工况进行了应力和变形分析,通过施工现场监测验证数值模拟结果的可靠性。结果表明,主梁重量变化与混凝土收缩徐变对主梁变形的影响明显,弹性模量对主梁挠度变形影响小于对应力影响;应考虑施工过程中混凝土的收缩和徐变影响控制施工参数,进行预拱度。该项研究可为相关变截面桥施工控制技术优化提供参考。 展开更多
关键词 连续刚构桥 数值模拟 参数分析 现场实测
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双幅共用墩连续刚构桥合龙方案及顶推力计算研究
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作者 周善起 李超 +1 位作者 胡尼芬 孙文强 《建筑技术开发》 2025年第3期120-122,共3页
双幅共用墩连续刚构桥在修建过程中,左右两幅悬臂浇筑顺序、合龙方案与顶推力、收缩徐变等诸多因素对桥梁线形及主墩位移均有影响,为确保成桥后主梁线形、主墩偏位、成桥内力满足设计与规范要求,对两幅桥的合龙方案和顶推力深入研究则... 双幅共用墩连续刚构桥在修建过程中,左右两幅悬臂浇筑顺序、合龙方案与顶推力、收缩徐变等诸多因素对桥梁线形及主墩位移均有影响,为确保成桥后主梁线形、主墩偏位、成桥内力满足设计与规范要求,对两幅桥的合龙方案和顶推力深入研究则显得尤为重要。研究结合重庆市某双层公轨共建高架桥工程实例,建立MIDAS有限元数值模型,分析了上层双幅连续刚构桥不同合龙方案对主梁线形及主墩横向位移的影响,从而得出合理的合龙方案。以此方案为基础,分析成桥10年后收缩徐变等因素影响下的主墩纵向位移,并计算顶推力大小,以期为工程实践起到理论支持。 展开更多
关键词 连续刚构桥 合龙方案 顶推力 有限元仿真
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高墩大跨连续刚构桥施工监控参数敏感性分析
15
作者 路俊 《工程建设与设计》 2025年第3期86-88,共3页
在连续刚构桥的施工中,材料性能以及外部环境等因素的影响,导致最终成桥状态与设计理论状态存在偏差,为研究施工过程中各控制参数对桥梁结构影响的敏感度,保证桥梁成桥状态线形符合规范要求,以某7跨连续刚构桥为例,采用Midas Civil建立... 在连续刚构桥的施工中,材料性能以及外部环境等因素的影响,导致最终成桥状态与设计理论状态存在偏差,为研究施工过程中各控制参数对桥梁结构影响的敏感度,保证桥梁成桥状态线形符合规范要求,以某7跨连续刚构桥为例,采用Midas Civil建立该桥有限元模型,对各影响因素进行敏感性分析。结果表明,混凝土重度、预应力损失、弹性模量、年温差温度荷载对主梁的线形敏感性较大,而主梁应力对混凝土重度、预应力损失、局部日照温差参数敏感性较大。 展开更多
关键词 连续刚构桥 施工监控 敏感性分析 有限元模型
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双层桁架桥梁在城市立交设计中的应用实践与思考
16
作者 杨燎原 宁平华 《城市道桥与防洪》 2025年第1期59-63,共5页
随着城市化进程的加快,城市交通需求不断增长,土地资源短缺问题日益凸显。为满足城市交通需求,提高交通效率,双层桁架桥梁作为一种高效的交通组织方案,正被越来越广泛地应用于城市立交设计中。以广州市如意坊放射线系统工程(二期)中的... 随着城市化进程的加快,城市交通需求不断增长,土地资源短缺问题日益凸显。为满足城市交通需求,提高交通效率,双层桁架桥梁作为一种高效的交通组织方案,正被越来越广泛地应用于城市立交设计中。以广州市如意坊放射线系统工程(二期)中的龙溪立交为例,分析了双层钢桁架桥梁在城市快速路主线与辅道过河方案的设计实践,探讨了双层桁架桥梁的技术特点、应用优势以及面临的挑战和未来发展方向,旨在为城市交通建设提供有益的参考和借鉴。 展开更多
关键词 双层桁架桥梁 城市立交 城市快速路 预应力混凝土刚构桥 槽型梁
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大跨度连续刚构桥预应力管道灌浆质量分布及参数相关性分析
17
作者 梅波 张亮 +3 位作者 毛燕 于锦添 杨正华 吴承武 《高速铁路新材料》 2025年第1期68-75,共8页
大跨度预应力连续刚构桥在铁路和公路桥梁领域应用广泛,探明全桥预应力管道灌浆质量,是准确评估桥梁结构刚度和承载性能的必要前提,这对于保障桥梁长期安全运行意义重大。结合某在役大跨度连续刚构桥上部结构拆除工程,基于拆除预应力管... 大跨度预应力连续刚构桥在铁路和公路桥梁领域应用广泛,探明全桥预应力管道灌浆质量,是准确评估桥梁结构刚度和承载性能的必要前提,这对于保障桥梁长期安全运行意义重大。结合某在役大跨度连续刚构桥上部结构拆除工程,基于拆除预应力管道切面中1 835个预应力束实际灌浆质量数据开展了分布规律和相关性研究。首先,采用直接表观4级质量评价方法对桥梁预应力管道灌浆质量进行检测,获得全桥灌浆质量分布数据库。数据表明底板管道灌浆质量整体明显好于顶板,多数预应力管道3、4等级测点数量在10%~50%;个别预应力管道灌浆的3、4等级测点数量超过半数。然后,基于检测数据建立了灌浆质量参数的量化计算方法,分析了桥梁不同结构部位的预应力管道灌浆质量分布规律。结果表明顶板束在跨中部位易出现灌浆质量不良,底板束在锚头位置易出现质量不良。最后,对灌浆质量与测点位置、管道长度的参数相关性进行量化分析。结果表明灌浆质量与测点位置具有较强的相关性,与管道长度相关性较小。研究结果可为该类桥梁灌浆薄弱部位检测提供指导,为桥梁服役性能评价提供一定的数据参考。 展开更多
关键词 大跨度连续刚构桥 灌浆质量 分布规律 相关性分析
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多跨高墩组合连续刚构桥静力性能及稳定性研究
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作者 黄宇 刘冠宇 +3 位作者 易建波 邢轩 粟淼 彭晖 《中外公路》 2025年第1期166-173,共8页
为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性,该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型,采用Ansys建立局部实体有限元模型,对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析,讨... 为了研究浙江遂昌某钢-混组合连续刚构桥的静力性能与稳定性,该文利用Midas Civil建立全桥单梁及梁格有限元模型,采用Ansys建立局部实体有限元模型,对使用阶段不同荷载作用下结构位移与应力状态和墩梁固结段的局部应力进行详细分析,讨论桩底约束刚度与墩梁连接形式对桥梁整体稳定性的影响,研究风荷载和活载作用下结构整体稳定性。结果表明:梁格模型能够较好地模拟出桥梁的真实受力状态。在活载作用下,桥梁整体受力性能及桥梁结构的整体稳定性均能满足规范要求,结构最大挠度为23.8 mm,主梁最大拉应力为45.5 MPa,出现在第一跨跨中位置,最大压应力为-46.5 MPa,出现在6^(#)桥墩位置;使用阶段荷载组合作用下,结构最大挠度为106.7 mm,主梁最大拉应力为160 MPa,最大压应力为-205 MPa。增大墩底的约束刚度有利于提高桥梁的整体稳定性,而墩梁固结相比于支座连接更有利于桥梁稳定性。 展开更多
关键词 连续刚构 钢混组合梁桥 静力分析 稳定性 有限元分析
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基于轨道平顺分析的高速铁路连续刚构拱桥施工误差调整方案研究
19
作者 赵品毅 陈星宇 秦光祥 《高速铁路技术》 2025年第1期8-13,共6页
为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状... 为解决高速铁路连续刚构拱桥施工误差导致桥面轨道静态长波不平顺性不满足规范要求的问题,拟定了调整轨道扣件厚度、轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形、吊杆力4种施工误差调整方案,对调整前后的桥面轨道静态长波不平顺性状态进行研究。研究结果表明:通过调整轨道不平顺适应性基准设计温度、线路设计线形及吊杆力,均可有效减小施工误差值。虽施工误差仍呈锯齿状、无规律分布,但均可满足规范轨道静态长波不平顺要求。其中,调整吊杆力方案可灵活选择吊杆力,理论状态误差调整效果最为明显,但现场施工工序繁琐、控制难度大,一般不建议采用。 展开更多
关键词 高速铁路 连续刚构拱桥 轨道不平顺 施工误差 调整方案
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高墩大跨连续刚构桥最大悬臂施工阶段稳定性分析
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作者 盛伟兵 何润 《市政技术》 2025年第3期125-130,共6页
为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非... 为确保高墩连续刚构桥施工期间的安全性,以新站特大桥为例,运用有限元仿真技术对双肢薄壁高墩连续刚构桥在最大悬臂施工阶段的稳定性进行了深入分析。在理想状态和墩顶偏位缺陷状态2种情况下,分别对最大悬臂施工阶段结构的线性、几何非线性和双重非线性的稳定性进行了综合分析。研究结果表明:在理想状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.36;当考虑几何非线性时,该稳定系数降至12.32;进一步考虑双重非线性后,该稳定系数进一步降低至7.83,分别较理想状态下降了7.78%和41.39%。在墩顶偏位缺陷状态下,仅考虑线性稳定性时,最大悬臂状态的结构稳定系数为13.26;考虑几何非线性后,该稳定系数降至11.65;考虑双重非线性时,该稳定系数降至5.31,分别较理想状态下线性稳定系数下降了12.8%和60.25%。由此可见,在进行最大悬臂施工阶段稳定性分析时,非线性稳定性在实际应用中具有更高的价值,且墩顶偏位缺陷对稳定性有一定影响,施工时应严格控制桥墩的垂直度。 展开更多
关键词 稳定性 双肢薄壁高墩 连续刚构桥 悬臂施工 非线性分析
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