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信号交叉口直右共用车道通行能力研究
被引量：
5
1
作者
宗二凯
邵长桥
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第6期62-67,共6页
为了弥补国内对直右共用车道通行能力研究的不足,在现场观察的基础上,分析了其交通流运行特性.根据实测数据,运用统计学中的T检验法对不同转向车辆的饱和车头时距进行了分析,发现直右共用车道上直行车辆和右转车辆的饱和车头时距存在显...
为了弥补国内对直右共用车道通行能力研究的不足,在现场观察的基础上,分析了其交通流运行特性.根据实测数据,运用统计学中的T检验法对不同转向车辆的饱和车头时距进行了分析,发现直右共用车道上直行车辆和右转车辆的饱和车头时距存在显著性差异;然后运用饱和流率修正理论和概率论方法,给出了适用于我国现阶段道路交通条件下直右共用车道通行能力计算模型.研究成果将为信号交叉口的规划、设计、改造、交通组织、信号配时、交通运行评价以及车道设置提供理论基础.
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关键词
城市交通
信号交叉口
直右共用车道
右转修正系数
通行能力
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职称材料
考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型
被引量：
2
2
作者
刘美岐
沈莉潇
金盛
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期1347-1354,共8页
将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转...
将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转滞后放行信号控制条件下的信号交叉口直右共用车道通行能力模型.对典型交叉口的VISSIM开展仿真验证.结果表明,采用该模型能够精确地估计红灯右转和右转滞后放行条件下的直右共用车道通行能力,直右共用车道通行能力随着滞后放行时间的增加而减小.直右共用车道的通行能力与转向比例成负相关,与有效绿灯时间成正相关.
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关键词
交通工程
通行能力
概率论
红灯右转
右转滞后放行
直右共用车道
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职称材料
考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型
3
作者
刘美岐
沈莉潇
金盛
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期1268-,共1页
将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转...
将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转滞后放行信号控制条件下的信号交叉口直右共用车道通行能力模型.对典型交叉口的VISSIM开展仿真验证.结果表明,采用该模型能够精确地估计红灯右转和右转滞后放行条件下的直右共用车道通行能力,直右共用车道通行能力随着滞后放行时间的增加而减小.直右共用车道的通行能力与转向比例成负相关,与有效绿灯时间成正相关.
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关键词
交通工程
通行能力
概率论
红灯右转
右转滞后放行
直右共用车道
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职称材料
题名
信号交叉口直右共用车道通行能力研究
被引量：
5
1
作者
宗二凯
邵长桥
机构
北京工业大学交通工程北京市重点实验室
出处
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011年第6期62-67,共6页
基金
"十一五"国家科技支撑计划项目(2006BAJ18B03)
文摘
为了弥补国内对直右共用车道通行能力研究的不足,在现场观察的基础上,分析了其交通流运行特性.根据实测数据,运用统计学中的T检验法对不同转向车辆的饱和车头时距进行了分析,发现直右共用车道上直行车辆和右转车辆的饱和车头时距存在显著性差异;然后运用饱和流率修正理论和概率论方法,给出了适用于我国现阶段道路交通条件下直右共用车道通行能力计算模型.研究成果将为信号交叉口的规划、设计、改造、交通组织、信号配时、交通运行评价以及车道设置提供理论基础.
关键词
城市交通
信号交叉口
直右共用车道
右转修正系数
通行能力
Keywords
urban traffic
signalized intersections
shared through-right turn lanes
adjustment factor for right
turn
s
capacity
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型
被引量：
2
2
作者
刘美岐
沈莉潇
金盛
机构
浙江大学建筑工程学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期1347-1354,共8页
基金
国家自然科学基金资助项目(51338008)
浙江省自然科学基金资助项目(LY16E080003)
浙江省重点科技创新团队资助项目(2013TD09)
文摘
将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转滞后放行信号控制条件下的信号交叉口直右共用车道通行能力模型.对典型交叉口的VISSIM开展仿真验证.结果表明,采用该模型能够精确地估计红灯右转和右转滞后放行条件下的直右共用车道通行能力,直右共用车道通行能力随着滞后放行时间的增加而减小.直右共用车道的通行能力与转向比例成负相关,与有效绿灯时间成正相关.
关键词
交通工程
通行能力
概率论
红灯右转
右转滞后放行
直右共用车道
Keywords
transportation engineering
capacity
probability theory
right
turn
on red
lag green time of right-
turn
shared
right-
turn
lane
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型
3
作者
刘美岐
沈莉潇
金盛
机构
浙江大学建筑工程学院
出处
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第6期1268-,共1页
文摘
将直右共用车道车辆受阻挡情况分为直行红灯期间右转车流未被阻挡、直行红灯期间右转车流被阻挡、滞后放行期间直行车流未被阻挡和滞后放行期间直行车流被阻挡这4种情况,分别计算4种情况发生的概率及对应的通行能力,建立红灯右转和右转滞后放行信号控制条件下的信号交叉口直右共用车道通行能力模型.对典型交叉口的VISSIM开展仿真验证.结果表明,采用该模型能够精确地估计红灯右转和右转滞后放行条件下的直右共用车道通行能力,直右共用车道通行能力随着滞后放行时间的增加而减小.直右共用车道的通行能力与转向比例成负相关,与有效绿灯时间成正相关.
关键词
交通工程
通行能力
概率论
红灯右转
右转滞后放行
直右共用车道
Keywords
transportation engineering
capacity
probability theory
right
turn
on red
lag green time of right-
turn
shared
right-
turn
lane
分类号
U491 [交通运输工程—交通运输规划与管理]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
信号交叉口直右共用车道通行能力研究
宗二凯
邵长桥
《交通运输系统工程与信息》
EI
CSCD
2011
5
在线阅读
下载PDF
职称材料
2
考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型
刘美岐
沈莉潇
金盛
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
2
在线阅读
下载PDF
职称材料
3
考虑右转信号控制的共用车道通行能力模型
刘美岐
沈莉潇
金盛
《浙江大学学报（工学版）》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017
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