北京市中心城区外地铁线路开行快慢车对策研究 被引量：4

1

作者 王少楠 陈炎 +2 位作者 叶轩 李晨曦 孟俊威 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期10-17,共8页

随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率... 随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率的需求,提出通过开行快慢车实现旅速时间的节省。从既有客流特征入手,分析客流来源及目的地,指出既有线开行快慢车的必要性;在借鉴日本相关案例经验的基础上,对开行快慢车需要考虑的问题进行分析;以北京燕房线、房山线、15号线为例,分析不同线路的客流特征及线路条件,分别提出利用大行车间隔及设置越行线开行快慢车的方案;并提出两种方案的特点及实施要点。利用大行车间隔开行快慢车,即在客流较小的线路上利用富裕的能力开行快慢车,仅需对运营图进行优化设计,投资小;设置越行线开行快慢车,需根据工程实施条件、客流特征,选择合理的越行站点。经分析研究,采用两种方式均可实现节省旅行时间的目的,对提升中心城区外客流快速进城需求有积极的意义。 展开更多

关键词 地铁 快慢车 客流特征 行车间隔 越行线 快速进城

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客运专线竖曲线与平面曲线重叠的试验验证 被引量：13

2

作者 练松良 陈松林 李向国 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期75-79,共5页

客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系到列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设... 客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系到列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设计中采用参数合理性的实验验证是必不可少的。本文叙述了4 个半径为20 000 m的竖曲线与半径为5 500 m、7 000 m和9 000 m的平面曲线重叠条件下,轮轨作用力和列车通过时车体加速度和平稳性指标的测试过程和结果。分析表明,曲线超高应根据列车运行速度设置,以减小未被平衡的横向离心力。根据测试数据得出在试验列车250 km/h速度条件下通过这4个竖圆重叠区段是安全的,列车的舒适度达到良限值,说明竖曲线对行车影响并不十分明显。 展开更多

关键词 客运专线 竖曲线 平面曲线 重叠设置 轮轨受力 列车平稳性

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客运专线列车开行方案优化思路综述 被引量：8

3

作者 闫海峰 董守清 李群仁 《铁道运输与经济》 北大核心 2008年第5期69-71,75,共4页

客运专线旅客列车开行方案是旅客列车运营组织工作的重要组成部分,必需经历运量预测、方案优化和运行图编制3个阶段。其中,OD客流的预测及分析,是旅客列车开行方案制定的前提和基础,而运行图的编制则属于方案的具体实施。研究中对3个阶... 客运专线旅客列车开行方案是旅客列车运营组织工作的重要组成部分,必需经历运量预测、方案优化和运行图编制3个阶段。其中,OD客流的预测及分析,是旅客列车开行方案制定的前提和基础,而运行图的编制则属于方案的具体实施。研究中对3个阶段的子问题采取单独顺序优化、循环迭代的方法解决客运专线旅客列车开行方案优化问题。同时,提出了保证该研究路线可行性的必备条件,以及整体循环迭代过程是否收敛的理论关键。 展开更多

关键词 客运专线 旅客列车开行方案 综合优化

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客运专线缓和曲线参数合理性的试验验证 被引量：9

4

作者 练松良 刘加华 +1 位作者 李新国 刘卫星 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第6期88-92,共5页

客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设计... 客运专线线路参数设置的合理与否,直接关系列车运行的平稳性和旅客舒适度,而在试验列车运行条件下进行的轮轨力测试和列车运行平稳性试验是验证线路参数设置合理与否的主要手段。秦沈客运专线是我国第一条时速200 km的客运专线,对设计中采用参数合理性的实验验证是必不可少的。本文叙述了对半径10 000 m和5 500 m两个曲线的缓和曲线的轮轨作用力和列车通过时的车体加速度和平稳性的测试过程,根据测试数据得出在试验列车250 km/h速度条件下通过这两个曲线的缓和曲线是安全的,列车的舒适度达到良限值,说明缓和曲线参数的设置是合理的。 展开更多

关键词 铁路 客运专线 缓和曲线 线路参数 轮轨受力 列车平稳性 试验研究

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客运专线列车运行仿真系统初始映像研究 被引量：3

5

作者 孟令云 杨肇夏 +3 位作者 李海鹰 蒋熙 苗建瑞 贺振欢 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第1期62-67,共6页

客运专线具有高速度、高精度的特点,对列车运行仿真的精度提出较高的要求.系统初始映像的质量是影响列车运行仿真精度的关键因素.提出了基于牵引计算和规则集推理的精确系统初始映像方法.首先设计了初始映像的主体流程,然后对列车在信... 客运专线具有高速度、高精度的特点,对列车运行仿真的精度提出较高的要求.系统初始映像的质量是影响列车运行仿真精度的关键因素.提出了基于牵引计算和规则集推理的精确系统初始映像方法.首先设计了初始映像的主体流程,然后对列车在信号系统中的绝对位置进行抽象,建立了正向规则集和反向规则集,并给出了推理机制.最后在自主设计开发的客运专线列车运行组织仿真系统上,以正在建设的北京到天津客运专线为背景,分别应用传统的和精确的初始映像方法在四显示固定闭塞和准移动闭塞下进行仿真.仿真结果表明,列车运行仿真精度指标——平均偏离时分能够降低23%. 展开更多

关键词 客运专线 列车运行仿真 仿真精度 初始映像

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基于Agent的客运专线列车运行仿真研究 被引量：3

6

作者 孟令云 蒋熙 杨肇夏 《系统仿真学报》 CAS CSCD 北大核心 2009年第6期1538-1542,共5页

不同制式的信号系统条件下的列车运行仿真问题是客运专线列车运行组织仿真中的核心问题之一。在分析列车运行与信号系统关系的基础上,提出应用Agent建立列车运行模型(TRAC)的思想,给出了TRAC的结构、形式化定义、内部决策机理,并重点研... 不同制式的信号系统条件下的列车运行仿真问题是客运专线列车运行组织仿真中的核心问题之一。在分析列车运行与信号系统关系的基础上,提出应用Agent建立列车运行模型(TRAC)的思想,给出了TRAC的结构、形式化定义、内部决策机理,并重点研究了TRAC在不同环境下的自主性、反映性和适应性。在列车运行模型的基础上,编程实现了系统原型。仿真结果表明,基于Agent技术设计和开发的系统能够很好地满足客运专线列车运行组织仿真的需求,具有良好的通用性、可重用性和可扩展性,对客运专线运输组织理论与方法的研究提供了一个研究平台。 展开更多

关键词 客运专线 列车运行 智能体 系统仿真

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瞬时风速对高速列车安全运行的影响及其控制 被引量：34

7

作者 马淑红 马韫娟 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第1期11-16,共6页

研究目的:客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要。通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析,得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角,对客运专线高速列车安全运行构成一定影响,为客运专线大风天气下列车安全运行技术标... 研究目的:客运专线高速列车安全运行的风险值研究至关重要。通过对最大瞬时风速和大风盛行风向的研究分析,得出高速列车倾覆的风险值及线路与风向夹角,对客运专线高速列车安全运行构成一定影响,为客运专线大风天气下列车安全运行技术标准的制定提供科学依据。研究结论:以最大瞬时风速2年一遇设计值确定高速列车安全运行风险度或车速限值:当V2-max>30.0m/s时列车停运、30.0m/s≤V2-max≤20m/s时列车限速、V2-max≤15.0m/s时列车正常运行。最大瞬时风速2年一遇设计风速为客运专线高速列车安全运行提供了一个具有安全性,又有风险度等级的直观评判指标。 展开更多

关键词 客运专线防风预警 高速列车 安全运行 瞬时风速 大风盛行风向

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模糊物理规划及其应用研究 被引量：4

8

作者 袁旭 田志刚 《广西大学学报（自然科学版）》 CAS CSCD 2004年第2期105-108,共4页

物理规划(PhysicalProgramming)是一种新的处理多学科优化设计问题的有效方法.本文考虑了多目标系统的模糊性,给出了相应的多学科优化设计问题的解决方案,称为模糊物理规划.利用遗传算法求解数学模型,解决了最终优化目标可能存在多个局... 物理规划(PhysicalProgramming)是一种新的处理多学科优化设计问题的有效方法.本文考虑了多目标系统的模糊性,给出了相应的多学科优化设计问题的解决方案,称为模糊物理规划.利用遗传算法求解数学模型,解决了最终优化目标可能存在多个局部最优解的问题,拓宽了模糊物理规划的应用范围.最后,应用模糊物理规划进行了直通旅客列车开行方案的优化. 展开更多

关键词 物理规划 模糊物理规划 多目标优化 遗传算法 神经网络 旅客列车开行方案

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客运专线枢纽旅客衔接方案模型与计算方法的研究 被引量：2

9

作者 许红 龙昭 +1 位作者 马建军 龙建成 《北京交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第3期1-5,共5页

在分析客运专线开行和衔接方案关系的基础上,综合考虑铁路经济效益和旅客服务质量,建立了客运专线枢纽旅客衔接方案的数学模型,提出了基于分块编码的改进型遗传算法的优化方法.算例试验表明,该算法能够有效地求解衔接方案的编制问题,并... 在分析客运专线开行和衔接方案关系的基础上,综合考虑铁路经济效益和旅客服务质量,建立了客运专线枢纽旅客衔接方案的数学模型,提出了基于分块编码的改进型遗传算法的优化方法.算例试验表明,该算法能够有效地求解衔接方案的编制问题,并能达到快速准确的良好效果,为客流组织人员提供可行的优选方案. 展开更多

关键词 客运专线 开行方案 衔接方案 遗传算法

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考虑峰值系数的城市轨道交通乘务轮转计划优化研究 被引量：5

10

作者 潘寒川 刘志钢 +1 位作者 吴强 赵磊 《铁道运输与经济》 北大核心 2019年第12期118-123,共6页

随着我国城市轨道交通的快速发展,线路运营里程不断增加、运营时间不断增长,列车运行图对乘务轮转计划编制的影响也越来越大。针对城市轨道交通列车运行图不同时段上线列车数的变化,提出采用"峰值系数"的概念来描述运行图特... 随着我国城市轨道交通的快速发展,线路运营里程不断增加、运营时间不断增长,列车运行图对乘务轮转计划编制的影响也越来越大。针对城市轨道交通列车运行图不同时段上线列车数的变化,提出采用"峰值系数"的概念来描述运行图特征。以峰值系数为依据,探讨"混合轮转"(CRM)编制方法和"高峰独立"(PIM)编制方法。以上海地铁为例,验证CRM和PIM方法的有效性和实用性,同时针对不同的应用背景,运营企业可以根据不同线路的特征选择适合的乘务员轮转方法,为城市轨道交通运营企业提高精细化管理水平提供研究依据。 展开更多

关键词 乘务轮转 列车运行图 峰值系数 CRM方法 PIM方法

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铁路铰接式列车车桥动力耦合问题的理论分析与实验研究 被引量：2

11

作者 张楠 夏木 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期132-134,共3页

关键词 铁路 车桥动力耦合问题 理论分析 实验研究 桥梁结构 铰接式列车 耦合振动 现场试验 行车安全性 乘坐舒适性

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京沪高速铁路客车开行方案有关问题的研究 被引量：11

12

作者 兰淑梅 《铁道运输与经济》 北大核心 2002年第5期32-34,共3页

在分析日本新干线运营经验的基础上 ,结合我国铁路的实际情况 ,对未来的京沪高速铁路中有关旅客运量的分解、列车的停站方案、运行图的铺画格式、高速动车组的运用方式等进行了初步研究。

关键词 京沪高速铁路 客车开行方案 客运量 客流 运行图

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考虑预警机制和开行方案的多车站客流控制问题 被引量：3

13

作者 李妍峰 何金昆 彭钊 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期84-93,共10页

现代社会经济的快速发展和城市人口数量的急剧增长给交通运输行业带来了巨大的运营难度,由此产生的车站、车厢过度拥挤及交通网络延迟等问题已成为我国建设“智慧交通”面临的重要问题之一。针对城市轨道交通高峰时段大客流组织而导致... 现代社会经济的快速发展和城市人口数量的急剧增长给交通运输行业带来了巨大的运营难度,由此产生的车站、车厢过度拥挤及交通网络延迟等问题已成为我国建设“智慧交通”面临的重要问题之一。针对城市轨道交通高峰时段大客流组织而导致的站台候车乘客出行安全问题,以单条城市轨道交通线路为研究对象,提出考虑预警机制和开行方案的多车站客流控制方法,为高峰时段的客流控制问题提供理论依据。考虑列车开行方案、车站客流控制及乘客上下车过程等约束,构建以乘客平均延误时间和车站最大平均限流时间最小化为目标的数学模型。其中决策变量为进站乘客数量和车站平均限流时间,并采用线性加权法将原目标模型转化为单目标模型;在此基础上,针对问题特性,设计混合禁忌搜索算法进行求解。数值实验对问题特性进行分析,并通过多组算例与实际案例验证模型的正确性及算法的有效性。研究结果表明:考虑车站平均限流时间可以提高乘客乘车公平性,缓解全线车站客流拥挤;合理设置站台客流预警等级可以提高乘客出行满意度;采用大小交路和小交路列车不同编组的混合策略可提高运输效率,并在一定程度上降低企业成本;针对大规模问题,混合禁忌搜索算法可以在短时间内求解并获得更高质量的解。 展开更多

关键词 城市轨道交通 客流预警 混合禁忌搜索 出行安全 列车开行方案

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跨度188m铁路悬浇上承式钢筋混凝土拱桥设计与分析 被引量：6

14

作者 涂杨志 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第12期66-70,共5页

瓮马铁路板布河大桥主桥采用跨度188 m铁路悬浇上承式钢筋混凝土拱桥,拱上结构采用8孔24 m简支T梁。为研究该桥桥式方案的受力特性,首先阐述主桥的方案构思、施工方法以及总体设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,... 瓮马铁路板布河大桥主桥采用跨度188 m铁路悬浇上承式钢筋混凝土拱桥,拱上结构采用8孔24 m简支T梁。为研究该桥桥式方案的受力特性,首先阐述主桥的方案构思、施工方法以及总体设计,然后通过空间有限元软件对本桥进行静、动力仿真分析,以及整体稳定性与列车走行性进行分析。结果表明,对于时速120 km客货共线铁路拱桥,为方便施工拱上结构可采用简支T梁;悬浇拱桥通过调整施工阶段临时扣索及背索索力可达到合理的成桥状态,结构的强度、稳定性及列车走行性均能满足要求。 展开更多

关键词 悬臂浇筑 上承式拱桥 钢筋混凝土 拱上结构 列车走行性 客货共线铁路

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我国铁路繁忙干线实现客货列车分线运行的研究分析 被引量：1

15

作者 刘振娟 孙全欣 《中国铁路》 1999年第1期11-14,共4页

介绍了我国主要繁忙干线的运输状况,分析了繁忙干线的各项运营指标,阐述了目前客货列车共线运行的弊端,指出在我国铁路繁忙干线实现客货列车分线运行的时机已经成熟。

关键词 繁忙干线 组织模式 运输密度 客货分线 铁路运输

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利用计算机编制旅客列车运行方案 被引量：7

16

作者 郭富娥 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 1993年第2期71-75,共5页

研究利用计算机编制旅客列车运行方案,提出了列车会、让判断,枢纽客站行车间隔检查,运行线的相对调整、移动,迂回经路处理等方法,设计了计算机辅助编制旅客列车运行方案软件,该软件在铁道部的编图工作中得到使用。

关键词 计算机 列车运行图 旅客列车

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铁路客车故障预测与健康管理(PHM)系统 被引量：11

17

作者 王后闯 曾陆洋 +2 位作者 郝国梁 杨红运 刘峰 《铁道机车车辆》 北大核心 2022年第2期94-98,共5页

介绍了铁路客车故障预测与健康管理系统应用意义,并从架构、功能方面介绍了系统的设计与实现。该系统依托TCDS地面专家系统,将监测对象故障分为快变故障诊断和慢变隐患预警,以数据驱动分析故障演变过程,为客车运用维修、系统设计提供指... 介绍了铁路客车故障预测与健康管理系统应用意义,并从架构、功能方面介绍了系统的设计与实现。该系统依托TCDS地面专家系统,将监测对象故障分为快变故障诊断和慢变隐患预警,以数据驱动分析故障演变过程,为客车运用维修、系统设计提供指导,以安全性、经济性、可靠性为目标,推动轨道交通健康状态的全寿命周期闭环管理。并以轮对动平衡状态评估案例介绍了系统应用过程。 展开更多

关键词 铁路客车 客车运行安全监控系统 故障预测 健康管理 地面专家系统

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龙岩—漳平—厦门运行摆式列车的探讨

18

作者 黄金灿 《铁道运输与经济》 北大核心 2003年第12期50-52,共3页

龙岩—漳平—厦门铁路曲线多、半径小,制约了旅客列车的运行速度,削弱了铁路客运的竞争能力。为此提出对该区段运行摆式列车的可行性进行探讨。分析表明,在该区段利用既有线路和设备开行摆式列车能充分发挥摆式列车的技术优势,有效提高... 龙岩—漳平—厦门铁路曲线多、半径小,制约了旅客列车的运行速度,削弱了铁路客运的竞争能力。为此提出对该区段运行摆式列车的可行性进行探讨。分析表明,在该区段利用既有线路和设备开行摆式列车能充分发挥摆式列车的技术优势,有效提高铁路客运是市场竞争力。 展开更多

关键词 旅客列车 摆式列车 运行速度 龙岩—漳平—厦门 铁路客运

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