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题名验证石英加速度计误差模型的火箭橇试验
被引量：15
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作者
陈东生
魏宗康
房建成
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机构
北京航空航天大学仪器科学与光电工程学院
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出处
《中国惯性技术学报》
EI
CSCD
北大核心
2009年第2期236-239,245,共5页
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基金
国防基础科研项目(B0320080021)
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文摘
火箭橇试验具有产生大过载、高速度、强振动和冲击等综合条件的能力,可以在综合环境条件下对惯性测量装置的误差模型进行验证。文中主要针对高精度捷联系统中的石英加速度计,利用3Km火箭橇轨道,根据误差模型的特点以及误差系数的可观性设计了过载曲线和安装方式。分析了雷达测速不能满足外测精度的要求,对遮光板测速精度和定位精度分别进行了分析。遮光板测速对布点之间的最小距离有严格的限制,而定位的优点是对最小距离没有要求。从仿真结果来看,在外测采用遮光板时,测距精度对石英加速度计的误差系数分离置信度大于测速精度。因此,利用火箭橇试验验证石英加速度计误差模型时,应该采用遮光板的位置信息,遮光板的布点之间距离应尽可能小。
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关键词
捷联惯性测量装置
火箭橇试验
石英加速度计
误差模型
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Keywords
strapdown inertial measurement unit （SIMU）
sled testing
quartz flexible pendulous accelerometer （qfpa）
error model
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分类号
U666.1
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名石英加速度计二次项误差系数显著性分析
被引量：9
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作者
刘建波
魏宗康
陈东生
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机构
北京航天控制仪器研究所
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出处
《导弹与航天运载技术》
北大核心
2013年第1期45-48,共4页
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文摘
在捷联系统中广泛使用的石英加速度计误差模型大多采用的是低阶误差模型,为进一步提高加速度计测量精度,需要完善石英加速度计的误差模型,在模型中引入高阶项系数。针对石英加速度计的二阶模型,分别采用试验室静态标定和3km火箭撬动态标定两种试验方法对其进行了误差标定试验,并对标定出的误差模型进行显著性分析,结果显示对于二次项系数,火箭撬动态标定的结果显著,而静态标定结果不显著。从而证明火箭撬试验对于分离误差模型高阶项系数的优越性。
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关键词
石英加速度计
二次项系数
静态标定
动态标定
显著性分析
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Keywords
quartz flexible pendulous accelerometer
Quadratic coefficient
Static test
Dynamic test
Prominence analysis
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分类号
V441
[航空宇航科学与技术—飞行器设计]
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