喷管形式和环境压力对PDRE比冲的影响研究 被引量：1

1

作者 靳乐 范玮 +1 位作者 王玮 陈巍 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第3期440-445,共6页

采用数值模拟和实验的方法研究不同喷管形式(收敛型,扩张型和收敛扩张型)和环境压力对火箭式脉冲爆震发动机(PDRE)比冲的影响。数值模拟中采用有限速率化学反应模型,通过二阶迎风格式差分逼近二维欧拉方程,数值计算结果表明收敛型喷管... 采用数值模拟和实验的方法研究不同喷管形式(收敛型,扩张型和收敛扩张型)和环境压力对火箭式脉冲爆震发动机(PDRE)比冲的影响。数值模拟中采用有限速率化学反应模型,通过二阶迎风格式差分逼近二维欧拉方程,数值计算结果表明收敛型喷管对比冲的增益最大(17.20%),环境压力为0.5 atm时比冲最大。不同喷管形式的实验中利用推力传感器测量得到比冲,结果同样表明收敛喷管的比冲增益最大(18.67%),且数值模拟和实验的结果基本吻合。分别采用理想性能模型和热力循环模型研究环境压力对PDRE比冲的影响。结果表明,在环境压力小于1 atm时,两种模型的分析和数值模拟均呈现不同的结果,因此低压环境下发动机的比冲影响规律有待进一步实验验证。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 喷管 比冲 环境压力

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障碍物长度对两相爆震起爆特性影响的研究

2

作者 王云 于涛 +2 位作者 袁泽建 张一帆 范玮 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第3期287-294,共8页

为了探究障碍物长度对气液两相爆震起爆特性的影响,以汽油和富氧空气作为燃料和氧化剂,在使用不同长度障碍物的爆震管中进行了工作频率为20 Hz的无阀式多循环实验研究.研究结果表明,障碍物长度为管径4倍至8倍的孔板、Shchelkin螺旋、环... 为了探究障碍物长度对气液两相爆震起爆特性的影响,以汽油和富氧空气作为燃料和氧化剂,在使用不同长度障碍物的爆震管中进行了工作频率为20 Hz的无阀式多循环实验研究.研究结果表明,障碍物长度为管径4倍至8倍的孔板、Shchelkin螺旋、环形凹槽和螺旋凹槽均可实现爆震的起爆;增加障碍物长度可以缩短DDT距离和DDT时间;气液两相DDT过程中,火焰加速至产物声速左右,可能会马上起爆,也可能维持在产物声速左右继续传播一段距离后再起爆;在火焰达到产物声速左右的位置下游布置障碍物可以增加爆震马上起爆的概率. 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 两相爆震 障碍物长度 缓燃向爆震转变 DDT距离

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脉冲爆震火箭发动机关键技术和样机研究 被引量：7

3

作者 张义宁 王家骅 +1 位作者 张靖周 陈兵 《南京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期529-534,共6页

通过对脉冲爆震火箭发动机（Pulse Detonation Rocket Engine，PDRE）气动阀，气动阀和雾化喷嘴一体化设计，进行改善燃油蒸发、掺混，改善点火性能，强化燃烧等关键技术的研究，研制一台内径58mm，长1300mm的PDRE原型样机。试验表明，... 通过对脉冲爆震火箭发动机（Pulse Detonation Rocket Engine，PDRE）气动阀，气动阀和雾化喷嘴一体化设计，进行改善燃油蒸发、掺混，改善点火性能，强化燃烧等关键技术的研究，研制一台内径58mm，长1300mm的PDRE原型样机。试验表明，该PDRE样机能产生稳定的间歇爆震波。根据混气充填速度的不同，以汽油/空气为推进剂的PDRE工作频率可以在25～40Hz内变化。试验对汽油／氧气为推进剂的PDRE进行研究，其工作频率可达10Hz。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机(pdre) 脉冲爆震发动机(PDE) 爆轰 原型样机

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脉冲爆震火箭发动机模型实验研究 被引量：6

4

作者 李强 范玮 +1 位作者 严传俊 丁永强 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期549-552,共4页

阐述了脉冲爆震火箭发动机的工作原理及其特点。设计并建立了整套脉冲爆震火箭发动机实验模型。以液体燃料航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,在内径为25 mm,长度为0.8 m的爆震管内产生了充分发展的爆震波。测量了不同... 阐述了脉冲爆震火箭发动机的工作原理及其特点。设计并建立了整套脉冲爆震火箭发动机实验模型。以液体燃料航空煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,在内径为25 mm,长度为0.8 m的爆震管内产生了充分发展的爆震波。测量了不同工作频率下的爆震波压力,并对其进行了分析。实验结果表明,在设计的实验模型中,采用低的点火能量(50 m J)能够在较短的距离内产生充分发展的爆震波。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 爆震 模型 实验研究

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高频脉冲爆震火箭发动机的试验研究 被引量：4

5

作者 王育虔 范玮 +2 位作者 李建玲 严传俊 谢开成 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期118-122,共5页

文章采取了一些提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的措施,并在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了一系列试验研究。试验中对脉冲爆震火箭发动机模型的推力和沿程压力进行了测量,为了提高推力测量的准确性,该研究对推力测量系统进行原位校准... 文章采取了一些提高脉冲爆震火箭发动机工作频率的措施,并在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了一系列试验研究。试验中对脉冲爆震火箭发动机模型的推力和沿程压力进行了测量,为了提高推力测量的准确性,该研究对推力测量系统进行原位校准。试验结果表明,该模型的工作频率能够达到40 Hz,校准后的推力测量结果接近理论推力。工作频率为35 Hz时,爆震压力峰值超过3.4MPa,该模型校准后的时均推力为43.9 N。工作频率为40 Hz时,爆震压力峰值3.2 MPa,该模型校准后的时均推力为50 N。 展开更多

关键词 脉冲爆震 火箭发动机 工作频率 推力测量 推力校准

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当量比对脉冲爆震火箭发动机爆震特性影响的实验研究 被引量：5

6

作者 丁永强 范玮 +2 位作者 李强 万兴 严传俊 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2005年第11期1371-1373,共3页

简述了脉冲爆震火箭发动机的实验系统,利用电磁阀控制煤油,氧气和隔离气体,避免了连续燃烧.分析了实验结果,总结出爆震波压力、传播速度和爆燃向爆震转变(DTD)距离与当量比的关系,指出在当量比为1.2～1.8时爆震特性较好,与理论计算结果... 简述了脉冲爆震火箭发动机的实验系统,利用电磁阀控制煤油,氧气和隔离气体,避免了连续燃烧.分析了实验结果,总结出爆震波压力、传播速度和爆燃向爆震转变(DTD)距离与当量比的关系,指出在当量比为1.2～1.8时爆震特性较好,与理论计算结果趋势一致.研究表明:本实验系统能够成功地进行煤油/氧气脉冲爆震火箭发动机原理试验,能产生频率可控的、充分发展的两相爆震波. 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 电磁阀 氧气/煤油 爆震波 特性参数

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供气方式对脉冲爆轰火箭发动机工作频率影响的试验研究 被引量：6

7

作者 彭振 翁春生 +5 位作者 白桥栋 李宁 马丹花 蒋弢 王研艳 胡洪波 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期584-588,共5页

为了研究不同供气方式对以汽油/空气为推进剂的脉冲爆轰火箭发动机(PDRE)爆轰过程和频率的影响,设计加工了切向进气、切向/轴向混合进气和切向/径向/轴向组合进气的3种进气道装置,分别安装在内径为80 mm的爆轰管上进行试验,成功实现了P... 为了研究不同供气方式对以汽油/空气为推进剂的脉冲爆轰火箭发动机(PDRE)爆轰过程和频率的影响,设计加工了切向进气、切向/轴向混合进气和切向/径向/轴向组合进气的3种进气道装置,分别安装在内径为80 mm的爆轰管上进行试验,成功实现了PDRE的多循环工作。研究表明:增加进气孔数量与合理的设置进气方式,可以提高PDRE工作频率和增强爆轰波的强度;采用切向/径向混合进气方式的PDRE既可以提高管内气流速度,又利于可爆混合物空间分布均匀,实现了频率15 Hz的稳定爆轰。研究结果对优化PDRE的整体设计具有参考价值。 展开更多

关键词 流体力学 脉冲爆轰火箭发动机 进气道 爆轰 试验研究

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脉冲爆震火箭发动机高频实验研究 被引量：6

8

作者 陈巍 范玮 +2 位作者 李建玲 王可 严传俊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第3期443-446,共4页

为了研究脉冲爆震发动机的高频工作特性,以航空煤油和压缩氧气为推进剂,采用爆震增强装置,增大推进剂供给压力以及增大电磁阀控制气压力等措施,在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了实验,成功获得45Hz时的爆震压力波形。实验结果表明,频率... 为了研究脉冲爆震发动机的高频工作特性,以航空煤油和压缩氧气为推进剂,采用爆震增强装置,增大推进剂供给压力以及增大电磁阀控制气压力等措施,在脉冲爆震火箭发动机模型上进行了实验,成功获得45Hz时的爆震压力波形。实验结果表明,频率增高,爆震波峰值压力下降,有利于加速缓燃向爆震的转变(Defla-gration to Detonation Transition,DDT)。当爆震充分发展时,爆震波波速基本不变,峰值压力上升时间趋于定值。工作频率为45 Hz时,爆震波峰值的压力为3.2 MPa,爆震波的波速为1 715.5m/s。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 高频 波峰压力 波速 上升时间

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基于TDLAS的脉冲爆震火箭发动机尾焰参数测量 被引量：11

9

作者 陈帆 陶波 +3 位作者 黄斌 王可 张勇健 范玮 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期501-506,共6页

应用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)测试技术,采用直接吸收-时分复用技术,选择7,185.597,cm-1和7,444.352 cm-1+7,444.371,cm-1水分子的吸收线,开展对脉冲爆震发动机(PDRE)尾焰参数测量实验.PDRE在1,Hz工作频率下测量结果显示,尾焰峰... 应用可调谐半导体激光吸收光谱(TDLAS)测试技术,采用直接吸收-时分复用技术,选择7,185.597,cm-1和7,444.352 cm-1+7,444.371,cm-1水分子的吸收线,开展对脉冲爆震发动机(PDRE)尾焰参数测量实验.PDRE在1,Hz工作频率下测量结果显示,尾焰峰值温度2,004,K,H2O摩尔分数峰值为0.237,9,尾气中含有大量不完全燃烧产物;通过对PDRE供给参数和TDLAS系统的调整,5,Hz工作频率下测量结果显示,尾焰峰值温度2,294,K,H2O分子摩尔分数峰值0.382,1,PDRE工作后期出现连续燃烧. 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 可调谐半导体激光吸收光谱 尾焰 温度

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当量比对脉冲爆震火箭发动机性能影响的实验研究 被引量：3

10

作者 胡承启 范玮 +2 位作者 严传俊 李强 叶斌 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2007年第6期751-753,共3页

简述了脉冲爆震火箭发动机（PDRE）的实验系统，在12Hz的频率下，以煤油为燃料，以氧气为氧化剂，进行了当量比在0．5—1．7下推力随当量比变化的实验，并计算出比冲值。结果表明：当量比在0．5—1．7之间时，此PDRE的推力和比冲随着当... 简述了脉冲爆震火箭发动机（PDRE）的实验系统，在12Hz的频率下，以煤油为燃料，以氧气为氧化剂，进行了当量比在0．5—1．7下推力随当量比变化的实验，并计算出比冲值。结果表明：当量比在0．5—1．7之间时，此PDRE的推力和比冲随着当量比的增加而增加。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 当量比 推力 比冲

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脉冲爆震火箭发动机试验 被引量：5

11

作者 范玮 严传俊 +2 位作者 李强 丁永强 胡承启 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第5期385-389,共5页

采用航空煤油/氧气为推进剂的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)试验模型,进行了有关两相爆震起爆、稳定可控工作、爆燃向爆震转变机理、PDRE可爆范围、加与不加尾喷管时性能测试等方面的实验研究。结果表明,设计的PDRE模型能实现稳定、可控、... 采用航空煤油/氧气为推进剂的脉冲爆震火箭发动机(PDRE)试验模型,进行了有关两相爆震起爆、稳定可控工作、爆燃向爆震转变机理、PDRE可爆范围、加与不加尾喷管时性能测试等方面的实验研究。结果表明,设计的PDRE模型能实现稳定、可控、高频工作,性能接近理论值。各种尾喷管均具有性能增益,其中以收敛喷管增益最大,达18%。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 两相效应 引爆 性能测试 喷管增益

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双管脉冲爆震火箭发动机实验研究 被引量：3

12

作者 王可 范玮 +2 位作者 严宇 穆杨 严传俊 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第1期116-120,共5页

为研究双管脉冲爆震火箭发动机共同工作的协同性,以航空煤油和氧气作为燃料和氧化剂,基于双管脉冲爆震火箭发动机系统进行了单管单独工作与双管同时工作的实验,工作频率范围为5～25Hz,对压力和推力的测量结果表明,双管同时工作对单管稳... 为研究双管脉冲爆震火箭发动机共同工作的协同性,以航空煤油和氧气作为燃料和氧化剂,基于双管脉冲爆震火箭发动机系统进行了单管单独工作与双管同时工作的实验,工作频率范围为5～25Hz,对压力和推力的测量结果表明,双管同时工作对单管稳定工作几乎不会产生影响;推力测量数据显示,相同工况下,双管同时工作产生的推力与两单管单独工作产生的推力之和基本相等,无论单管还是双管,在5～15Hz频率范围内,平均推力基本上线性增加,在15～25Hz频率范围内,平均推力增加逐渐趋缓。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 煤油 氧气 传感器 频率 推力

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脉冲爆震发动机多循环工作过程仿真及性能分析 被引量：6

13

作者 邱华 严传俊 +1 位作者 熊姹 李强 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第3期296-301,共6页

针对脉冲爆震发动机零维性能模型的局限性,建立了火箭式脉冲爆震发动机(PDRE)多循环工作过程的一维非稳态仿真性能模型,仿真模型能够捕获PDRE的非定常的工作特征,可研究各种调节参数对PDRE性能的影响,通过模拟计算直管PDRE和带收敛扩张... 针对脉冲爆震发动机零维性能模型的局限性,建立了火箭式脉冲爆震发动机(PDRE)多循环工作过程的一维非稳态仿真性能模型,仿真模型能够捕获PDRE的非定常的工作特征,可研究各种调节参数对PDRE性能的影响,通过模拟计算直管PDRE和带收敛扩张喷管PDRE在多循环工作过程中的压力分布及其性能参数,可以看到,由于循环过程之间的耦合性,使得多循环脉冲爆震发动机(PDE)的内部流场与单循环PDE有很大的不同;同时,同样进气条件下,PDRE要比常规火箭发动机有优势,对其工作频率和隔离气体使用量是有要求的。 展开更多

关键词 推进系统 火箭式脉冲爆震发动机^+ 一维性能模型

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脉冲爆震火箭发动机引射模态的起爆实验研究 被引量：4

14

作者 王永佳 范玮 +1 位作者 高瞻 熊姹 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第8期1147-1152,共6页

为实现脉冲爆震火箭发动机(PDRE)引射模态下主爆震室的起爆,采用航空煤油和氧气作为推进剂,设计了PDRE引射模态的模型机,采用压电传感器测量主爆震室中爆震波的压力和速度。在主爆震室中成功实现了5～8Hz稳定连续的爆震,爆震波的峰值压... 为实现脉冲爆震火箭发动机(PDRE)引射模态下主爆震室的起爆,采用航空煤油和氧气作为推进剂,设计了PDRE引射模态的模型机,采用压电传感器测量主爆震室中爆震波的压力和速度。在主爆震室中成功实现了5～8Hz稳定连续的爆震,爆震波的峰值压力能够达到3MPa,爆震波以1600～2000m/s左右的速度在主爆震室中传播。实验结果表明:PDRE引射模态下主爆震室的DDT距离,远低于常规高能电喷起爆下的两相PDRE的DDT距离;高频PDRE引射模态下主爆震室的起爆难度加大;加长主爆震室、末端增加收敛段可以提高引射模态的爆震性能。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 引射模态 主爆震室 实验研究 峰值压力

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基于旋转阀的脉冲爆震火箭发动机实验 被引量：3

15

作者 陈帆 范玮 +1 位作者 王可 鲁唯 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第6期860-864,共5页

针对现有条件下电磁阀高频与大流量不可兼得的矛盾,设计了一种凸轮式旋转阀,以此来控制脉冲爆震火箭发动机氧化剂、燃料和隔离气体的间歇式供给。基于该旋转阀,以汽油和富氧空气为推进剂,进行了不同频率下的实验。实验结果表明,推进剂... 针对现有条件下电磁阀高频与大流量不可兼得的矛盾,设计了一种凸轮式旋转阀,以此来控制脉冲爆震火箭发动机氧化剂、燃料和隔离气体的间歇式供给。基于该旋转阀,以汽油和富氧空气为推进剂,进行了不同频率下的实验。实验结果表明,推进剂和隔离气供给压力与点火相位直接影响到能否稳定起爆。随着频率的增加,在1～10 Hz范围内,降低隔离氮气压力、调整点火相位可实现发动机的稳定工作;10 Hz以上时,仅需要提高油气的供给压力。基于该旋转阀控制技术,脉冲爆震火箭发动机实现了工作频率30 Hz的稳定工作。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 旋转阀 压力 频率

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两相脉冲爆震火箭发动机性能实验 被引量：2

16

作者 李建玲 范玮 +2 位作者 熊姹 王育虔 李强 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期17-22,共6页

为了获得脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的性能参数,采用液态煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,进行了一系列多循环爆震实验。使用孔板流量计测量煤油流量,使用集气法测量氧气流量,使用动态压电式压力传感器测量了爆震室轴向的... 为了获得脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的性能参数,采用液态煤油为燃料、氧气为氧化剂、压缩氮气为隔离气体,进行了一系列多循环爆震实验。使用孔板流量计测量煤油流量,使用集气法测量氧气流量,使用动态压电式压力传感器测量了爆震室轴向的沿程压力,使用火焰温度及水蒸气浓度红外光谱测量仪测量爆震管出口平面的尾焰温度,使用动态压电式推力传感器测量PDRE所产生的瞬时推力。实验获得PDRE不同频率下的平均推力和比冲。实验结果表明:爆震压力和温度随着工作频率的变化而有所变化,填充系数对于PDRE比冲大小有着显著影响。采用爆震室部分填充的策略,可以显著地提高发动机比冲。 展开更多

关键词 脉冲爆震 比冲 填充系数 工作频率 火箭发动机

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变截面脉冲爆震火箭发动机实验研究 被引量：1

17

作者 严宇 范玮 +2 位作者 严传俊 李建玲 秦红强 《实验流体力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期7-10,27,共5页

在8Hz频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究,其中包括等截面发动机,扩张型发动机,收敛型发动机,扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波... 在8Hz频率下,以煤油为燃料,氧气为氧化剂,当量比为1.0的条件下,进行了变截面脉冲爆震火箭发动机的实验研究,其中包括等截面发动机,扩张型发动机,收敛型发动机,扩张-收敛型以及收敛-扩张型发动机。总结出了发动机横截面积变化影响爆震波传播的一些规律,得到了横截面积变化对发动机平均推力的影响。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 变截面 爆震波 平均推力

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脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的性能对比分析 被引量：1

18

作者 穆杨 范玮 +1 位作者 严宇 严传俊 《空气动力学学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第6期697-701,共5页

为了了解脉冲爆震火箭发动机的性能优势,对比了脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的推力和比冲,其中脉冲爆震火箭发动机的性能计算采用等容循环计算模型。结果表明:真空状态下,随燃烧室进口温度的升高,比冲增加不大;在推进剂和... 为了了解脉冲爆震火箭发动机的性能优势,对比了脉冲爆震火箭发动机和小推力液体火箭发动机的推力和比冲,其中脉冲爆震火箭发动机的性能计算采用等容循环计算模型。结果表明:真空状态下,随燃烧室进口温度的升高,比冲增加不大;在推进剂和发动机结构尺寸相同的情况下,脉冲爆震火箭发动机产生的推力比小推力液体火箭发动机的多3.0倍至6.8倍,但比冲相当。 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 小推力液体火箭发动机 等容循环模型 性能

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脉冲爆震火箭发动机收敛扩张喷管数值模拟 被引量：1

19

作者 李强 范玮 严传俊 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第7期789-792,共4页

排气喷管是脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的重要部件,对提高发动机的推进性能起着重要的作用.应用特征线法给出一维CJ爆震波在理想爆震管内传播过程的解析解.对爆震波到达爆震管口后,发动机的非定常排气过程进行了二维轴对称数值模拟.数值... 排气喷管是脉冲爆震火箭发动机(PDRE)的重要部件,对提高发动机的推进性能起着重要的作用.应用特征线法给出一维CJ爆震波在理想爆震管内传播过程的解析解.对爆震波到达爆震管口后,发动机的非定常排气过程进行了二维轴对称数值模拟.数值模拟结果形象地反应了非定常流场的演变,详细讨论了激波和涡等的发展变化过程.所选用的收敛扩张喷管能够提高发动机性能达到18.24%. 展开更多

关键词 脉冲爆震火箭发动机 爆震 喷管 数值模拟

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脉冲爆震火箭发动机喷管构型数值研究 被引量：2

20

作者 李建玲 范玮 +1 位作者 李强 严传俊 《航空发动机》 2010年第3期5-9,49,共6页

利用准1维模型对带喷管和不带喷管脉冲爆震火箭发动机(PDRE)模型的工作过程进行了数值仿真,研究了喷管构型对单次爆震过程流动以及排气性能的影响。结果表明,带有收敛扩张喷管和收敛喷管PDRE的内部流场比不带喷管和带扩张喷管PDRE的更... 利用准1维模型对带喷管和不带喷管脉冲爆震火箭发动机(PDRE)模型的工作过程进行了数值仿真,研究了喷管构型对单次爆震过程流动以及排气性能的影响。结果表明,带有收敛扩张喷管和收敛喷管PDRE的内部流场比不带喷管和带扩张喷管PDRE的更为复杂。在爆震管完全填充的条件下,各种构型的喷管都能使PDRE性能增益,而收敛喷管使PDRE性能增益最大。但是,带收敛喷管PDRE的比冲仍远低于热力循环理论值,因而优化喷管设计具有进一步提高比冲的潜力。 展开更多

关键词 脉冲爆震 火箭发动机 喷管 性能 数值仿真

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