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制动位置对重载列车纵向动力响应的影响
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作者 龚凯 杨泽宇 +2 位作者 卞文君 罗江铃 张洪 《中南大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第6期2597-2610,共14页
为研究重载铁路货物列车在组合坡段区域起始制动位置对其纵向动力响应的影响,基于列车纵向动力学理论,采用多体动力学仿真软件UM构建列车纵向动力学仿真模型,实现货物列车的制动全过程计算。通过研究货物列车在制动过程中纵向车钩力、... 为研究重载铁路货物列车在组合坡段区域起始制动位置对其纵向动力响应的影响,基于列车纵向动力学理论,采用多体动力学仿真软件UM构建列车纵向动力学仿真模型,实现货物列车的制动全过程计算。通过研究货物列车在制动过程中纵向车钩力、纵向加速度以及制动位移响应的影响,得出重载列车在不同起始制动位置进行制动时的纵向动力响应变化规律。研究结果表明:对于10000~30000 t载重的重载列车,当列车在经过变坡点后分别行驶至列车全长的1/5、1/4和1/3位置时开始制动,此时列车纵向车钩力将达到峰值,表明这些制动起始位置对列车纵向动力响应的影响最大;当10000~30000 t不同载重的重载列车在经过变坡点后行驶距离分别不超过50、150和250 m时开始制动,此时列车纵向车钩力最小,行驶速度最快,在此处进行制动对列车纵向动力响应影响最小,运输效益最佳。同时,随着制动起始位置逐渐靠近列车尾部,列车实现完全制动所需的距离显著缩短;增加列车载重会减小列车制动距离差,从而延长列车完全制动所需的时间。 展开更多
关键词 重载铁路 货物列车 制动位置 纵向车钩力 纵向加速度
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我国铁路快捷货物运输发展历程与研究进展
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作者 帅斌 孙宗胜 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第5期1-15,84,共16页
“双碳”目标的刚性约束对交通运输绿色低碳发展要求及传统经济向数字经济转型带来的运输需求变革,为铁路快捷货物运输发展带来机遇。基于经济社会发展、快运产品实践及学术研究3方面考虑,将我国铁路快运分为普铁快运发展及以高铁快运... “双碳”目标的刚性约束对交通运输绿色低碳发展要求及传统经济向数字经济转型带来的运输需求变革,为铁路快捷货物运输发展带来机遇。基于经济社会发展、快运产品实践及学术研究3方面考虑,将我国铁路快运分为普铁快运发展及以高铁快运为代表的谱系化发展2个阶段。利用文献计量方法进行中英文研究概况梳理。从运输组织方案角度对普铁快运、高铁快运研究进行综述。最后提出深化旅客列车行包运输方案实时编制、单条高铁线路快捷货物运输与旅客列车运输计划协同优化、复杂路网下高铁快运网络化运输组织方案设计的研究展望。 展开更多
关键词 铁路运输 快捷货物 行包 快运班列 高铁快运
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考虑班次差异影响下的东南亚中欧班列路径优化
3
作者 张旭 王春苗 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期15-24,共10页
中老泰国际货物列车的开行,不断完善中欧班列运输物流体系,为东南亚货物运输提供了新思路。为探索运输班次在路径优化问题中的重要性,从多式联运经营人的角度开展研究,考虑实际运输过程中中欧班列类型的差异性,以运输班次为切入点分析... 中老泰国际货物列车的开行,不断完善中欧班列运输物流体系,为东南亚货物运输提供了新思路。为探索运输班次在路径优化问题中的重要性,从多式联运经营人的角度开展研究,考虑实际运输过程中中欧班列类型的差异性,以运输班次为切入点分析不同班次的选择对于运输成本和运输时间的影响,并基于运输班次建立运输成本和运输时间价值双目标函数,利用NSGA-II算法求解帕累托解集,对15条运输线路的分析发现,货物运输所经节点一致但班次选择不同时,其所产生的运输成本和运输时间存在明显差异。此外,考虑到货物运输对于运输费用和运输时间具有不同的偏好,设置不同的权重系数来分析最优线路选择,为联运经营人选择最优运输方案提供了一定的参考。 展开更多
关键词 中欧班列 中老泰国际货物列车 班次选择 路径优化 NSGA-II算法
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基于客货争能的中老铁路货物列车开行方案研究 被引量:1
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作者 廖宇霞 赵雁峰 +1 位作者 汤银英 陈思 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第2期143-151,共9页
在中老铁路既有技术运输条件下,以保证客运服务能力为前提,为提高中老铁路货物运输收益,研究提出考虑中老双方作业时间不匹配的货物列车开行方案,以确定货物列车开行的始发终到站、开行数量、编组内容、编组辆数和开行时段等内容。基于... 在中老铁路既有技术运输条件下,以保证客运服务能力为前提,为提高中老铁路货物运输收益,研究提出考虑中老双方作业时间不匹配的货物列车开行方案,以确定货物列车开行的始发终到站、开行数量、编组内容、编组辆数和开行时段等内容。基于中老铁路通道运输作业特点和市场需求特征,以通道货物运输收益最大化为目标,考虑车流选择径路唯一、区段通过能力、列车编组辆数及运到时间等约束,构建中老铁路通道货物列车开行方案优化模型,并采用遗传模拟退火算法求解。以中老铁路跨境通道下行方向相关数据进行算例求解分析,结果显示研究中的优化模型能够在满足运输需求的同时提高货物运输收益,并合理分配列车开行时段,验证了模型及算法的有效性。 展开更多
关键词 中老铁路通道 作业时间 货物列车 开行方案 遗传模拟退火算法
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考虑开行稳定性的商品车订舱班列开行方案设计
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作者 熊家家 张家瑞 +2 位作者 张娜 王莹 田宏业 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第7期1-11,共11页
为解决现有铁路运输组织方式与“小批量、多批次”的商品车运输需求之间的矛盾,推进铁路货运向现代物流转型,从商品车订舱班列的角度出发,对比分析海运班轮的订舱特性及我国铁路货运班列的运输组织模式,提出“以协议货流保障班列稳定开... 为解决现有铁路运输组织方式与“小批量、多批次”的商品车运输需求之间的矛盾,推进铁路货运向现代物流转型,从商品车订舱班列的角度出发,对比分析海运班轮的订舱特性及我国铁路货运班列的运输组织模式,提出“以协议货流保障班列稳定开行,预留舱位以吸引零散货流”的订舱班列组织模式。以最大化协议货流的运输收益及零散货流的可能订舱收益为优化目标,考虑班列编组辆数、货流运到时限等要求,构建基于节点拆分的动态服务网络及基于整数规划的开行方案多商品流模型,利用Gurobi求解有无零散货流订舱时的班列开行方案,并针对货流规模、路网规模进行灵敏度分析。结果显示,考虑零散货流订舱情况能够有效提高铁路运输收益并优化调整班列开行方案,所提出的订舱班列组织模式及开行方案优化模型可为铁路商品车物流产品的开发提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 订舱班列 开行方案 协议货流 零散货流
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基于网络流和需求情景的铁路货运路网车流分配研究
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作者 张琪 赵广富 +3 位作者 寇玮华 宋蔚峰 卢奇文 陈立强 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第3期1-8,共8页
铁路货运需求动态变化且阶段性集中的特点导致货运铁路及沿线车站时常出现“有货无能力、有能力无货”的现象,以固定径路进行货物运输的单一运输组织模式已无法适应变化的运输需求。为使运能与需求更加匹配、车流组织更加灵活高效,利用... 铁路货运需求动态变化且阶段性集中的特点导致货运铁路及沿线车站时常出现“有货无能力、有能力无货”的现象,以固定径路进行货物运输的单一运输组织模式已无法适应变化的运输需求。为使运能与需求更加匹配、车流组织更加灵活高效,利用网络流理论,提出基于需求情景分析的铁路货运路网车流分配及径路优化。将动态需求下采用固定车流组织模式问题转化为3种需求情景下采用具有不同侧重的车流组织模式问题。同时构建基于需求情景的铁路货运路网车流分配及径路优化模型。最后以唐包线单日煤炭运输数据为例,使用Python调用Gurobi求解模型,对模型进行验证。结果表明,模型能较为均衡地将车流分配到线路上并在一定程度上释放了能力紧张线路的运能,可以辅助运营决策,为唐包线提升运输增量提供理论参考。 展开更多
关键词 铁路货物运输 车流径路优化 网络流理论 需求情景分析 煤炭运输
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考虑柔性服务时限的地铁列车运行计划与货物装载优化
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作者 侯伟 王松 +2 位作者 石俊刚 肖起强 朱炜 《深圳大学学报(理工版)》 北大核心 2025年第5期576-585,共10页
利用城市轨道交通非高峰期富裕运能开展货物运输,对于缓解城市道路拥堵,减少碳排放,提高地铁运营效益具有重要作用.针对客货共运问题,考虑两种货运形式满足线路不同货物对于不同装载和送到时限的需求,构建以客运列车车厢配置、货运专列... 利用城市轨道交通非高峰期富裕运能开展货物运输,对于缓解城市道路拥堵,减少碳排放,提高地铁运营效益具有重要作用.针对客货共运问题,考虑两种货运形式满足线路不同货物对于不同装载和送到时限的需求,构建以客运列车车厢配置、货运专列开行成本以及货物延迟送到成本最小化为目标的线性整数优化模型,对车厢配置、列车编组方案、列车运行计划及货物分配方案进行协同优化决策.以中国南昌地铁2号线为例进行实证研究,借助CPLEX求解器求解验证模型.算例结果表明,增加配送延迟惩罚能够有效缩短货物平均延迟时间;增开货运专列能够弥补线路运力不足,相较于固定编组货运专列开展货物运输,灵活编组模式可在满足所有货物组运输需求的条件下仅增加26 min总延迟,降低总运营成本998元.该方法可以更好地适应货运需求变化,使得高时效性的大批量货物得到及时运输的同时减少列车运能浪费,为进一步提升城市地铁线路运营效益提供理论支持. 展开更多
关键词 城市轨道交通 地铁货运 灵活编组 装载优化 增开列车 服务时限
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200 km/h客货共线铁路列车结构与天窗设置策略研究
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作者 皮雪清 赵军 +1 位作者 郑可 郑平标 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第9期75-86,共12页
列车结构与天窗是为实现铁路列车开行计划和设施设备维修计划而采取的技术策略,是200 km/h客货共线铁路制定运输组织方案的基础,对铁路行车安全、运输效率与运输能力具有重要作用。引入列车种类与速密重、行车组织模式、列车追踪模式要... 列车结构与天窗是为实现铁路列车开行计划和设施设备维修计划而采取的技术策略,是200 km/h客货共线铁路制定运输组织方案的基础,对铁路行车安全、运输效率与运输能力具有重要作用。引入列车种类与速密重、行车组织模式、列车追踪模式要素描述列车结构的特征,引入天窗类型、天窗时长和天窗时段要素刻画天窗的特征,系统梳理我国已投入运营典型200 km/h客货共线铁路(昌福线、青盐线、沪蓉线凉成段、兰渝线、达成线)和兰新客运专线的列车结构与天窗设置现状并提取特征。受典型案例的启发,结合200 km/h客货共线铁路特点与发展趋势,提出6种列车结构策略和5种天窗策略;综合考虑列车结构与天窗相互作用,提出8种列车结构与天窗协同设置策略,分析各策略的特点和适用条件,为新建或改造200 km/h客货共线铁路的列车结构与天窗设置策略决策提供参考。 展开更多
关键词 铁路运输 200 km/h客货共线铁路 列车结构 天窗 策略
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基于双层动态时空网络的零散整车列车工作计划编制方法研究
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作者 王曼宁 高翔 +1 位作者 金福才 武旭 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第4期98-107,共10页
随着产业结构调整,研究实现高附加值货物运输的铁路零散整车运输组织关键技术,对指导铁路运输生产具有重要意义。将铁路列车工作计划编制问题抽象为双层动态时空服务网络设计问题,结合铁路运输生产实际,以车辆运输、列车运行和未运输惩... 随着产业结构调整,研究实现高附加值货物运输的铁路零散整车运输组织关键技术,对指导铁路运输生产具有重要意义。将铁路列车工作计划编制问题抽象为双层动态时空服务网络设计问题,结合铁路运输生产实际,以车辆运输、列车运行和未运输惩罚成本最小为优化目标,考虑流量守恒、列车编组、中转改编作业时间等约束,构建了双层动态时空网络的零散整车列车工作计划编制模型,并设计了人工蜂群算法进行求解。以实际路网信息和列车运行图构建案例进行模型与算法验证,结果显示算法可以较好地模拟列车工作计划车流组合与列车运行线选线的2个关键环节,可以为列车工作计划的高效编制提供相关的辅助与决策支持,对提高零散整车运输组织效率具有重要的实际意义。 展开更多
关键词 零散整车 列车工作计划 动态时空网络 人工蜂群算法 车流组合
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货运列车列车管制动响应解析
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作者 张济民 张楠飞 应之丁 《同济大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第5期749-756,共8页
为推导长大货运列车在制动工况下不同位置列车管的气压变化情况,以单机车控制、装载120型制动机的货运列车车辆的列车管为研究对象,基于气体流动方程构建列车管简化解析模型与AMESim仿真模型,并以短编组的制动实验数据进行模型校正,通... 为推导长大货运列车在制动工况下不同位置列车管的气压变化情况,以单机车控制、装载120型制动机的货运列车车辆的列车管为研究对象,基于气体流动方程构建列车管简化解析模型与AMESim仿真模型,并以短编组的制动实验数据进行模型校正,通过关键参数拟合外推及AMESim模型级联对长编组下不同位置列车管的制动响应进行预测,并与实验数据比较。结果表明,结合参数外推的解析模型预测曲线与实验结果基本一致,最大误差小于5%,解析模型可实现对长编组列车管响应的快速预测;AMESim模型得到的各响应曲线较为准确,最大误差小于3%,且对于中后段列车管的预测结果较好,可准确预测长编组车辆的列车管制动响应情况。 展开更多
关键词 货运列车制动 气体流动 列车管
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批评话语分析视角下美英智库对中欧班列的形象建构
11
作者 朱光兴 林淋嘉 《智库理论与实践》 北大核心 2025年第1期138-148,共11页
[目的/意义]准确研究美英智库对中欧班列的形象建构,有助于分析研判美西方对中欧班列建设的舆论走向和战略决策,对中欧班列行稳致远具有重要意义。[方法/过程]本文选取10所美英智库为研究对象,采用语料库辅助的批评话语分析方法,深入探... [目的/意义]准确研究美英智库对中欧班列的形象建构,有助于分析研判美西方对中欧班列建设的舆论走向和战略决策,对中欧班列行稳致远具有重要意义。[方法/过程]本文选取10所美英智库为研究对象,采用语料库辅助的批评话语分析方法,深入探究美英智库对中欧班列的形象建构及其背后的意识形态和战略诉求。[结果/结论]文本描写层面,美英智库均肯定中欧班列在亚欧互联互通、商贸发展等方面的积极作用。美国智库关注中欧班列的战略竞争作用,塑造出经济互联互通、霸权野心显著的班列形象;英国智库视其为长期愿景,塑造出商贸价值高但仍需警惕的班列形象。话语实践方面,信息来源的选择反映出智库的研究特点和战略考量,美国智库侧重政府和国际视角,英国智库则更重视学术和专业领域。社会实践层面,美英智库的话语生成受国际关系、意识形态等诸多因素影响。基于上述分析,建议中国智库从以人才为核心,优化平台布局,依托高质量成果,创新叙事策略等四个方面提升国际传播能力。 展开更多
关键词 批评话语分析 中欧班列 美英智库 形象建构
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基于动态灵活编组的跨线城轨客货混运方案优化研究
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作者 尧靖 张兰芳 尹浩东 《都市快轨交通》 北大核心 2025年第4期43-52,91,共11页
针对城市轨道交通非高峰时段存在运力浪费及城市面临物流需求增加与交通拥堵加剧等问题,提出在线灵活编组的城市轨道交通客货混运优化模型。研究首先分析开展轨道交通货运服务的可行性及必要性;然后,构建基于动态灵活编组的跨线客货混... 针对城市轨道交通非高峰时段存在运力浪费及城市面临物流需求增加与交通拥堵加剧等问题,提出在线灵活编组的城市轨道交通客货混运优化模型。研究首先分析开展轨道交通货运服务的可行性及必要性;然后,构建基于动态灵活编组的跨线客货混运优化模型,并使用GUROBI求解器进行求解。结果表明,基于动态灵活编组的客货混运方案能够更合理匹配运力与需求,减少列车使用数量,实现运力的有效利用,并通过货运收益提升经济效益,为城市轨道交通可持续发展提供新思路。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客货混运 灵活编组 混合整数线性规划
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青盐铁路动货列车区间禁止交会对通过能力影响分析
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作者 温宏儒 刘洪亮 +3 位作者 尹卫东 张可新 陈晓勇 徐俊杰 《铁道运输与经济》 北大核心 2025年第8期117-124,共8页
针对青盐铁路运能矛盾,结合动力分散动车组和货物列车区间不交会的规定,分析动货区间禁止交会对青盐铁路通过能力的影响。青盐铁路是按时速200 km标准建成并运营的国家Ⅰ级铁路,作为董家口港的铁路疏运通道,货运需求巨大。目前青盐铁路... 针对青盐铁路运能矛盾,结合动力分散动车组和货物列车区间不交会的规定,分析动货区间禁止交会对青盐铁路通过能力的影响。青盐铁路是按时速200 km标准建成并运营的国家Ⅰ级铁路,作为董家口港的铁路疏运通道,货运需求巨大。目前青盐铁路运输组织模式为客货分时、区间动货不交会模式,对通过能力影响大。通过分析青盐铁路货物列车开行需求及开行情况,基于青盐铁路货物列车运行径路及行车组织特点,运用理论分析和运行图实际分析取值,求得青盐铁路货物列车的扣除系数,进而分析对通过能力的影响并提出相应的运输组织建议。 展开更多
关键词 青盐铁路 动货交会 通过能力 扣除系数 运输组织
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200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的可行性及安全保障研究
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作者 张哲铭 张可新 谢泽 《中国铁路》 北大核心 2025年第5期152-158,共7页
不断增长的市场物流需求对货物运输的时效性、准点率提出了更高要求,200 km/h客货共线铁路开行速度更高且可与动车组区间交会的快捷集装箱班列,是提高客货运输效率的关键。通过分析既有200 km/h客货共线铁路开行集装箱班列的不足,明确... 不断增长的市场物流需求对货物运输的时效性、准点率提出了更高要求,200 km/h客货共线铁路开行速度更高且可与动车组区间交会的快捷集装箱班列,是提高客货运输效率的关键。通过分析既有200 km/h客货共线铁路开行集装箱班列的不足,明确开行快捷集装箱班列的必要性。从既有动货交会试验和运营经验2方面,论证200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的可行性。基于货运安全事故统计数据和运输安全情况通报,对客货共线铁路开行快捷集装箱班列的安全风险进行研判分析,结合动货交会运营经验,提出200 km/h客货共线铁路开行快捷集装箱班列的安全保障措施建议。研究工作对提高铁路客货运输质量,保障客货运输安全具有重要意义。 展开更多
关键词 200 km/h客货共线铁路 动车组 快捷集装箱班列 区间交会 安全保障
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运力挖潜模式下兰新铁路通道能力提升研究
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作者 姬燕男 《铁道标准设计》 北大核心 2025年第6期6-14,共9页
兰新铁路通道是我国西北地区重要的运输通道,承担出疆物资、疆煤外运及国际班列等运输任务,是一带一路向西开放的重要门户。现状存在兰新线能力紧张、兰新高铁能力虚糜、点线能力不协调等问题。为充分利用兰新高铁富余能力、同时挖潜兰... 兰新铁路通道是我国西北地区重要的运输通道,承担出疆物资、疆煤外运及国际班列等运输任务,是一带一路向西开放的重要门户。现状存在兰新线能力紧张、兰新高铁能力虚糜、点线能力不协调等问题。为充分利用兰新高铁富余能力、同时挖潜兰新线运能,在对兰新铁路通道承担疆煤外运、班列运输等需求分析的基础上,分别研究普速客车上线兰新高铁、兰新线加站扩能、兰新线万吨改造等能力提升方案。研究得出普速车上线释放能力有限、加站扩能对既有线干扰大且仍无法满足运输需求,万吨改造并配套集疏运站可满足运输需求的结论;但结合煤炭市场供需变化及运量的波动情况,亦可单独采用其他两方案或采用三方案的组合方案,以满足能力需求的同时避免工程浪费。同时,铁路运输能力的提升还需考虑点线配套协调,以形成聚合力。为畅通车流组织、提高运输效率,亦需提升运输节点能力,在剖析兰新线哈密东、嘉峪关、武威南3个技术站现状存在问题的基础上,提出相应的扩能改造方案以促进点线能力协调匹配。充分利用兰新高铁富余能力的同时,深入挖潜兰新线运输能力,能够有效应对国际能源变局,保障国家煤炭能源供给,畅通国际班列运输,助力“一带一路”倡议深入发展。 展开更多
关键词 兰新铁路通道 运力挖潜 疆煤外运 国际班列 普速车上线高铁 扩能改造 万吨列车 点线能力协调
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基于多目标进化的超限超重货物运输专列路径优化方法 被引量:2
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作者 张英贵 刘家忱 雷定猷 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期138-148,共11页
针对超限超重货物运输专列路径优化问题,引入限界改造和桥梁加固要素,以铁路运能损失、运输时间和运输费用的最小化为优化目标,构建铁路超限超重货物运输专列路径优化模型;考虑专列同时运送多件超限超重货物的特点,设计货物综合投影算法... 针对超限超重货物运输专列路径优化问题,引入限界改造和桥梁加固要素,以铁路运能损失、运输时间和运输费用的最小化为优化目标,构建铁路超限超重货物运输专列路径优化模型;考虑专列同时运送多件超限超重货物的特点,设计货物综合投影算法,并以Pareto支配关系框架下的NSGA-Ⅱ多目标进化算法为基础,结合基于移动不可行解的自适应惩罚函数的约束处理技术及超限超重货物运输专列开行特征,提出一种基于多目标进化的铁路超限超重货物运输专列路径优化算法。实例分析结果表明:该方法能高效合理地处理路径优化任务中的多个目标;与常用的3种约束多目标算法相比,设计的优化算法能使计算耗时降低0.24%~29.94%、超体积指标值提高4.25%~13.11%,并得到一组收敛性和多样性更好的相对最优方案。该方法克服了传统专列路径优化中单纯依靠经验或从备选方案中择优的弊端,可为铁路超限超重货物运输专列路径决策提供技术支持。 展开更多
关键词 铁路货物运输 超限超重货物运输专列 路径优化 多目标进化 约束处理技术 自适应惩罚函数
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贸易便利化与沿线城市产业结构升级——基于中欧班列的准自然实验 被引量:3
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作者 强国令 白瑞 《价格月刊》 北大核心 2024年第5期39-48,共10页
中欧班列的国际货运属性导致其对中国贸易便利化和技术创新的影响有别于一般国内铁路。基于2004—2021年中国地级市的数据,将中欧班列开通视为“准自然实验”,运用多期双重差分法探究贸易便利化对沿线城市产业结构升级的影响。结果显示... 中欧班列的国际货运属性导致其对中国贸易便利化和技术创新的影响有别于一般国内铁路。基于2004—2021年中国地级市的数据,将中欧班列开通视为“准自然实验”,运用多期双重差分法探究贸易便利化对沿线城市产业结构升级的影响。结果显示:第一,中欧班列开通能够推动沿线城市产业结构朝着高级化方向发展,在进行三种稳健性检验后结果仍然显著。第二,技术创新、融资支持和数字智能三种机制能对开通城市的产业结构升级产生显著的正向影响。第三,中欧班列对沿线城市产业结构升级的推动作用主要存在于非中心城市。未来城市应利用贸易便利化这一有力“引擎”,通过提升融资便利与数字智能水平,充分发挥交通基础设施在促进创新要素流动中的作用,为沿线城市产业结构调整提供支撑。 展开更多
关键词 产业结构升级 贸易便利化 中欧班列 现代化产业体系 双重差分
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铁路空车动态调配优化 被引量:1
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作者 林柏梁 王振宇 +2 位作者 钟文健 沈姚铭 李想 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第12期22-29,共8页
作为铁路运输组织领域中的一个重要分支,铁路空车调配影响着车站的装车效率、货物列车正晚点运行等指标。结合列车运行图,构建一个非线性整数规划模型研究铁路空车的动态调配问题,同时考虑空车数量不足造成的装车延误。模型以空车走行... 作为铁路运输组织领域中的一个重要分支,铁路空车调配影响着车站的装车效率、货物列车正晚点运行等指标。结合列车运行图,构建一个非线性整数规划模型研究铁路空车的动态调配问题,同时考虑空车数量不足造成的装车延误。模型以空车走行里程和装车延误造成的损失最小化为目标函数,考虑空车流守恒、运行线运载能力、车站排空任务等约束。通过引入中间变量对模型中的非线性累加项进行处理,从而方便使用商业求解器进行精确求解。以一个设计的局域路网为背景进行算例分析,采用Python调用Gurobi 9.5.2版本对模型进行精确求解。算例结果表明,求解得到的空车调配方案可以很好地实现各车站之间的空车调配,进而验证所建模型的正确性和有效性。 展开更多
关键词 铁路运输 车流组织 空车调配 货物列车运行图 整数规划
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面向实时需求的高铁快运列车运输组织方案协同优化研究 被引量:2
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作者 董晋廷 朱晓宁 王力 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期2172-2182,共11页
近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者... 近年来,我国电商行业高速发展,快递需求随之快速增长。高铁快运凭借其运量大、速度快、能耗低的特点,成为现代快递运输的重要方式。在保证高铁快运产品时效性的基础上,为解决现阶段我国高铁快运列车时刻表、停站方案与货物装配方案三者协同优化研究不足而导致的高铁运力资源利用效率较低的问题,建立二次0-1混合整数规划模型。借鉴铁路阶段计划的思想,将全天分为多个时段,以每个时段的货运需求为导向,针对下个时段的高铁快运货物装配方案和新增快运列车停站方案和时刻表进行协同优化。针对已知新增快运列车数量的情况,建立了考虑货物时效性的新增列车的停站方案、时刻表和装配方案协同优化模型(简称协同优化模型)。针对模型约束进行线性化处理,并根据模型特点设计并使用两阶段求解方法,利用LINGO软件求解。以宁杭高铁线路为例,针对9:00-12:00的列车运行图进行优化分析。从结果来看,协同优化模型相比于传统优化方法,可以同时减少列车在途时间和货物在途时间,保证运力资源的充分利用。对比两阶段求解的求解结果可以发现,相比第1阶段,第2阶段得到的货物在途时间更短,货物装配方案更合理,由此可见两阶段求解方法也是合理且有效的。研究结果可以为进一步优化高铁快运列车运输组织方案,提高运输效率提供参考。 展开更多
关键词 高铁快运 分时段优化 装配方案 列车时刻表 停站方案
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基于PSENet区域分割的列车车厢号定位研究
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作者 范沐阳 喻春雨 +2 位作者 马鑫 童亦新 张俊 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第10期68-75,共8页
针对自然场景中行驶列车的车厢号采用现有文本定位方法容易存在严重畸变,从而导致漏检率高的问题,提出一种基于区域分割的列车车厢号精确定位方法。该方法所采用的网络模型基于PSENet,首先采用引入通道域注意力的ResNet50网络提取特征,... 针对自然场景中行驶列车的车厢号采用现有文本定位方法容易存在严重畸变,从而导致漏检率高的问题,提出一种基于区域分割的列车车厢号精确定位方法。该方法所采用的网络模型基于PSENet,首先采用引入通道域注意力的ResNet50网络提取特征,使模型更加关注卷积通道信息,从通道域的角度对权重进行再分配,提高车厢号的定位精度;然后采用特征金字塔和自底向上路径增强模块融合多尺度特征图,将浅层网络中的强定位特征传播到深层网络,以从复杂环境中准确定位车厢号区域,降低车厢号的漏检率;最后采用基于广度优先算法的渐进尺度扩展模块对融合的特征图进行目标区域的从小尺度到大尺度的拓展分割,使用结合集合相似度度量Dice系数的损失函数对分割结果进行分类回归,输出定位结果。实验结果表明:通过在真实列车车厢号图像数据集上进行训练验证,本文提出的网络模型在铁路货运列车车厢号定位精度达到97.47%,召回率为94.14%,综合F1分数为95.78%,预测单张图约需0.2 s。相比于基础PSENet对车厢号的定位精确率提升3.78%,召回率提升1.71%,总体上车厢号的F1分数提升2.73%。研究成果可为列车车厢号自动检测识别系统提供一种高精度的车厢号检测定位方法。 展开更多
关键词 货运列车 车厢号定位 PSENet 通道注意力 多尺度特征融合
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