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富水砂层深基坑桩锚支护参数对邻近城市道路的影响 被引量:1
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作者 杨晓华 张天阳 王志丰 《建筑科学与工程学报》 北大核心 2025年第1期157-166,共10页
为了减小基坑开挖对邻近城市道路的影响,提高支护结构的安全性,避免过大的安全冗余,以实际工程为背景,采用FLAC3D软件建立桩-土-道路荷载共同作用的数值模型,通过与现场监测数据对比验证了模型的准确性,在此基础上分析了围护桩桩径、嵌... 为了减小基坑开挖对邻近城市道路的影响,提高支护结构的安全性,避免过大的安全冗余,以实际工程为背景,采用FLAC3D软件建立桩-土-道路荷载共同作用的数值模型,通过与现场监测数据对比验证了模型的准确性,在此基础上分析了围护桩桩径、嵌固深度、锚索锚固段长度及预应力参数变化对围护结构及邻近道路变形特性的影响。结果表明:原支护桩参数相对保守,在满足基坑稳定性要求的前提下,桩径0.8 m、嵌固深度7.5 m仍能满足道路沉降控制值要求;提升桩径和嵌固深度能有效抑制围护结构及道路变形,当嵌固深度提升至8.5 m后对基坑变形的控制效果提升不明显;该场地条件下锚索的临界锚固段长度约为12 m,锚固段长度提升对基坑外5~30 m道路范围内的沉降控制效果显著;在围护桩桩径0.8 m、嵌固深度7.5 m的条件下,预应力值在150~250 kN范围内每提升50 kN,各锚固段长度下桩体深层水平位移减小率均在同一水平(约10%);各工况下邻近道路最大沉降点出现位置与桩锚参数有关,随着围护结构变形引起的道路沉降占比逐渐减小和道路荷载引起的道路沉降占比逐渐增大,道路最大沉降发生位置有从道路邻近基坑侧边缘向道路中心移动的趋势;研究成果可以为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 基坑 桩锚支护 邻近道路 优化分析 数值模拟
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小断面TBM全长锚固锚杆受力特性研究及参数优化
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作者 王伟 杨光 +3 位作者 任韬哲 杜克楠 吕凤英 王俊杰 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第S01期237-246,共10页
为探究小断面TBM隧洞锚杆支护在地层围岩中的受力特性及支护参数的合理性,依托安徽桐城抽水蓄能电站自流排水洞工程,分别采用岩体力学法和数值模拟法计算得到隧洞Ⅲ类围岩工况下的锚杆内力和围岩位移,并在洞内TBM掘进段紧随TBM选取3个... 为探究小断面TBM隧洞锚杆支护在地层围岩中的受力特性及支护参数的合理性,依托安徽桐城抽水蓄能电站自流排水洞工程,分别采用岩体力学法和数值模拟法计算得到隧洞Ⅲ类围岩工况下的锚杆内力和围岩位移,并在洞内TBM掘进段紧随TBM选取3个监测断面,分别采用锚杆应力计和多点位移计监测得到实际工况下的锚杆内力和围岩位移。对3种方法得到的结果进行对比分析后得出:1)数值模拟法和岩土力学法计算得到的轴力值变化趋势相近,均在锚杆中间部位出现轴力最大值,与中性点理论相符,最大轴力值为4.78 k N;2)3种方法得到的围岩位移值变化趋势相似,均在隧洞围岩表面出现位移最大值,在岩层内部围岩位移最小,最大位移为2.03 mm。进一步,与已有关于较大断面隧洞结构受力研究成果对比发现:小断面TBM隧洞的锚杆轴力及围岩变形均较小,锚杆支护作用未得到充分利用,据此提出了延迟、减少或取消小断面TBM隧洞锚杆支护的优化建议。 展开更多
关键词 TBM 锚杆支护 结构分析 数值模拟 参数优化
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压力分散型锚杆力学特征影响因素的数值分析 被引量:8
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作者 靖洪文 曲天智 +1 位作者 吴学兵 张忠宇 《西安理工大学学报》 CAS 2008年第1期32-36,共5页
采用FLAC3D计算程序系统研究了压力分散型锚杆受力在预应力、单元锚固长度、承载体个数、岩石弹性模量等影响因素下的变化规律,获得了压力分散型锚杆应以最后一个锚单元为标准进行设计的结论,并提出了具体预应力条件下的最优单元锚固长... 采用FLAC3D计算程序系统研究了压力分散型锚杆受力在预应力、单元锚固长度、承载体个数、岩石弹性模量等影响因素下的变化规律,获得了压力分散型锚杆应以最后一个锚单元为标准进行设计的结论,并提出了具体预应力条件下的最优单元锚固长度、最优承载体个数。工程实践结果表明,该方法可靠且效果良好。 展开更多
关键词 压力分散型锚杆 最优单元锚固长度 数值分析
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管型和长宽比对空冷散热器换热特性的影响 被引量:9
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作者 周兰欣 白中华 +2 位作者 李富云 付文锋 黄海东 《汽轮机技术》 北大核心 2007年第6期417-419,共3页
采用Spalart-Allmaras模型,通过数值模拟的方法对椭圆翅片管和圆形翅片管进行了模拟,得出在低风速情况下椭圆翅片管和圆形翅片管的流场分布情况,并经过流场分析和理论推导得出了椭圆翅片管散热效果要优于圆翅片管的结论;对一系列9个不... 采用Spalart-Allmaras模型,通过数值模拟的方法对椭圆翅片管和圆形翅片管进行了模拟,得出在低风速情况下椭圆翅片管和圆形翅片管的流场分布情况,并经过流场分析和理论推导得出了椭圆翅片管散热效果要优于圆翅片管的结论;对一系列9个不同长宽比的椭圆翅片管进行了对比研究得出了最佳长宽比的概念。 展开更多
关键词 散热器 翅片管 数值比较 空冷机组 最佳长宽比
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加氢裂化装置空冷器管束衬管结构的优化设计 被引量:5
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作者 刘伟 宣征南 冀晓辉 《石油炼制与化工》 CAS CSCD 北大核心 2009年第1期48-51,共4页
基于FLUENT平台对加氢裂化装置空气冷却器管束入口衬管的直角尾部结构对流动的影响进行了数值分析。结果表明,尾部直角结构使流体在该处产生漩涡,并对下游一定区域造成影响,在衬管尾部后区域产生的高剪应力区加强了流体对换热管壁的冲... 基于FLUENT平台对加氢裂化装置空气冷却器管束入口衬管的直角尾部结构对流动的影响进行了数值分析。结果表明,尾部直角结构使流体在该处产生漩涡,并对下游一定区域造成影响,在衬管尾部后区域产生的高剪应力区加强了流体对换热管壁的冲刷作用。对90°直角、45°倒角及1:10锥度三种衬管尾部结构进行对比分析表明,45°倒角结构优于直角结构,而1:10锥度结构最佳。 展开更多
关键词 加氢裂化装置 空气冷却器 衬管 优化 数值分析
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钢绞线与水泥基复合材料局部黏结滑移模型 被引量:2
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作者 朱俊涛 张凯 +2 位作者 邹旭岩 李可 张普 《哈尔滨工程大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第4期541-548,共8页
为了解决由于钢绞线类黏结滑移试验的局限性,无法直接获得锚固长度内各点的实际黏结滑移关系的问题,本文建立了基于加载端位移的高强钢绞线与工程水泥基复合材料局部黏结-滑移关系模型。基于微元法,结合高强钢绞线与工程水泥基复合材料... 为了解决由于钢绞线类黏结滑移试验的局限性,无法直接获得锚固长度内各点的实际黏结滑移关系的问题,本文建立了基于加载端位移的高强钢绞线与工程水泥基复合材料局部黏结-滑移关系模型。基于微元法,结合高强钢绞线与工程水泥基复合材料平均黏结-滑移关系模型,采用试验、理论计算和数值模拟方法,对建立的局部黏结滑移模型相关参数进行对比分析。结果表明:局部黏结-滑移模型的计算结果和数值模拟结果在验证点(自由端和加载端)处与试验结果吻合良好;与平均黏结-滑移关系模型相比,局部黏结-滑移关系模型可表征锚固长度范围内各点的黏结滑移特征,且具有更好的精确性和适用性。 展开更多
关键词 工程水泥基复合材料 高强钢绞线 拉拔试验 微元法 数值模拟 理论分析 黏结滑移 锚固长度
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综合火控系统对地轰炸精度分析仿真
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作者 俞峻 张安 汤志荔 《火力与指挥控制》 CSCD 北大核心 2011年第10期15-19,共5页
针对航空轰炸武器火控系统精度分析问题,分别建立了数值微分算法和蒙特卡洛算法模型,并开发了仿真分析软件。给出了两种模型的推导过程,以及微分步长的优化方法。利用本算法软件对某型火控系统进行精度分析仿真,并对多组典型投弹条件的... 针对航空轰炸武器火控系统精度分析问题,分别建立了数值微分算法和蒙特卡洛算法模型,并开发了仿真分析软件。给出了两种模型的推导过程,以及微分步长的优化方法。利用本算法软件对某型火控系统进行精度分析仿真,并对多组典型投弹条件的仿真结果进行分析。结果表明,两种算法优势互补,能有效地对火控系统进行精度分析,对改进系统设计、提高系统精度有很大应用价值。该仿真软件和算法已在实际工程中应用并取得了很好的效果。 展开更多
关键词 数值微分 蒙特卡洛 步长优化 精度分析 火控系统
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基于一维数值分析的FRP筋基本锚固长度研究 被引量:3
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作者 乔延青 杨奇超 《玻璃钢/复合材料》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期21-25,共5页
采用一维数值分析程序,对12组拉拔模型试验数据进行模拟计算,得到FRP筋的基本锚固长度,分析基本锚固长度以内界面粘结强度分布情况随拉拔应力增加时的演化,表明基本锚固长度受残余界面强度的影响很大。建立考虑极限粘结强度、残余粘结... 采用一维数值分析程序,对12组拉拔模型试验数据进行模拟计算,得到FRP筋的基本锚固长度,分析基本锚固长度以内界面粘结强度分布情况随拉拔应力增加时的演化,表明基本锚固长度受残余界面强度的影响很大。建立考虑极限粘结强度、残余粘结强度、直径、屈服强度等影响因素的新的FRP筋基本锚固长度的计算公式,新公式简化了计算程序,对计算结果拟合精度良好。 展开更多
关键词 一维数值分析 FRP筋 残余界面粘结强度 基本锚固长度计算公式
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