热阻抗滑表层开发及其高温性能评价

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作者 韩占闯 王学海 +2 位作者 赵明杰 易勇 林宏伟 《大连理工大学学报》 北大核心 2025年第4期398-406,共9页

为改善沥青路面夏季高温稳定性,采用热阻材料等体积替换沥青混合料中相当粒径的集料,以实现对沥青路面温度场的主动控制.通过室内模拟光照试验研究了多挡耐火碎石掺量对SMA-13路用性能和阻热性能的影响,研发了热阻抗滑表层(TRFC-13),研... 为改善沥青路面夏季高温稳定性,采用热阻材料等体积替换沥青混合料中相当粒径的集料,以实现对沥青路面温度场的主动控制.通过室内模拟光照试验研究了多挡耐火碎石掺量对SMA-13路用性能和阻热性能的影响,研发了热阻抗滑表层(TRFC-13),研究了TRFC-13路面高温抗车辙性能.结果表明,光照时间约180min时普通SMA-13车辙板表面温度可达75℃,等效于夏季极端不利气温41℃,建议模拟光照时间为180min;在单挡和两挡集料替换方案中,采用4.75~9.50mm耐火碎石替换该粒径普通集料60%时,阻热性能最好,可降低路面温度约7℃,且路用性能降幅不超过12.5%,满足规范要求;与普通SMA-13相比,TRFC-13路面在38、39、40和41℃下的动稳定度分别提高了23%、56%、114%和255%,但在15℃时疲劳寿命略有降低. 展开更多

关键词 耐火碎石 热阻抗滑表层 模拟光照 阻热性能 路用性能

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基于离散元的正纹理抗滑磨耗层纹理特征分析 被引量：1

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作者 黄晓明 孙雨彤 +2 位作者 徐海川 朱乐毅 罗浩原 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第6期1520-1529,共10页

基于PFC3D离散元软件,建立了撒布型正纹理抗滑磨耗层的离散元模型.对比磨耗层离散元模型与室内试件的纹理特征,验证了基于离散元模型进行纹理研究的可行性.分析了配合质量比、压实次数等参数对磨耗层表面纹理特征的影响.结果表明,纹理... 基于PFC3D离散元软件,建立了撒布型正纹理抗滑磨耗层的离散元模型.对比磨耗层离散元模型与室内试件的纹理特征,验证了基于离散元模型进行纹理研究的可行性.分析了配合质量比、压实次数等参数对磨耗层表面纹理特征的影响.结果表明,纹理偏度和平均断面深度随粗集料质量.分数的增加先减小后增大,随油石质量比的增加而降低.公称最大粒径的影响最为显著,当其为4.75 mm时磨耗层的正纹理水平较高且抗滑性能良好,推荐在工程实践中使用该粒径集料.随压实次数的增加,纹理偏度和平均断面深度的下降趋势均逐渐平缓,压实7次后纹理指标接近稳定. 展开更多

关键词 道路工程 正纹理磨耗层 离散元模型 路面抗滑 纹理特征

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隧道路面阻燃多孔沥青混凝土性能研究 被引量：43

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作者 杨群 郭忠印 蔺习雄 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期316-320,共5页

目前常用的水泥混凝土隧道路面会出现抗滑性不足、噪音高、接缝损坏以及排水困难的问题 ,降低了隧道内的行车安全性 .针对出现的问题 ,研究采用开级配抗滑磨耗层 (OGFC)沥青混合料铺筑隧道路面 .采用阻燃技术提高沥青混合料在发生火灾... 目前常用的水泥混凝土隧道路面会出现抗滑性不足、噪音高、接缝损坏以及排水困难的问题 ,降低了隧道内的行车安全性 .针对出现的问题 ,研究采用开级配抗滑磨耗层 (OGFC)沥青混合料铺筑隧道路面 .采用阻燃技术提高沥青混合料在发生火灾时的难燃性 ,同时提出OGFC的混合料设计方法 .在此基础上 ,针对隧道路面的使用要求 ,研究了沥青混合料的渗透性、抗滑性、水稳性、降噪性和高温稳定性以及降噪性等性能 . 展开更多

关键词 公路隧道 阻燃沥青 开级配抗滑磨耗层 级配 性能

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基于间接拉伸开裂方法评价超薄磨耗层混合料抗裂性能 被引量：23

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作者 黄卫东 张家伟 +1 位作者 吕泉 蔡琪 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第11期1588-1594,共7页

通过间接拉伸开裂(IDEAL-CT)试验方法,研究了不同级配及油石比条件下超薄磨耗层混合料的抗裂性能。结果显示,级配变密会导致混合料整体强度上升,抗变形能力下降,同时会加快裂缝扩展速度,混合料抗裂性能下降。油石比的增加会使混合料抗... 通过间接拉伸开裂(IDEAL-CT)试验方法,研究了不同级配及油石比条件下超薄磨耗层混合料的抗裂性能。结果显示,级配变密会导致混合料整体强度上升,抗变形能力下降,同时会加快裂缝扩展速度,混合料抗裂性能下降。油石比的增加会使混合料抗变形能力提升,延缓裂缝扩展速度,使得混合料抗裂性能增强。皮尔逊相关性分析结果表明,随着超薄磨耗层混合料的孔隙率和沥青膜厚度的增加,混合料整体强度降低,抗变形能力提升,裂缝开裂速度下降,混合料整体抗裂性能增强,因而超薄磨耗层混合料设计过程中可通过提升孔隙率和沥青膜厚度来增强混合料的抗裂性能。对于IDEAL-CT试验指标,断裂能不适用于评价超薄磨耗层混合料抗裂性能。 展开更多

关键词 超薄磨耗层 开裂 间接拉伸开裂试验 级配 沥青膜厚度

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温拌OGFC混合料性能研究 被引量：7

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作者 王慧 刘黎萍 +1 位作者 高晓飞 孙立军 《建筑材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期427-429,434,共4页

将温拌技术运用于OGFC(开级配排水式沥青磨耗层)混合料的施工作业中.测试了温拌OGFC混合料、热拌OGFC混合料的空隙率、肯塔堡飞散损失、马歇尔稳定度、流值等基本性能.结果表明:温拌OGFC混合料的拌和温度可以比热拌OGFC混合料下降25℃左... 将温拌技术运用于OGFC(开级配排水式沥青磨耗层)混合料的施工作业中.测试了温拌OGFC混合料、热拌OGFC混合料的空隙率、肯塔堡飞散损失、马歇尔稳定度、流值等基本性能.结果表明:温拌OGFC混合料的拌和温度可以比热拌OGFC混合料下降25℃左右;温拌OGFC混合料基本性能与未加温拌剂的热拌OGFC混合料相差不大.添加温拌剂给OGFC混合料摊铺温度提供一个更宽的范围,从而可有效提高其施工质量. 展开更多

关键词 温拌 开级配排水式沥青磨耗层 空隙率 马歇尔稳定度 肯塔堡飞散损失

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基于氢氧化铝阻燃体系的开级配沥青磨耗层防火面层研究 被引量：13

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作者 丁庆军 沈凡 黄绍龙 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第4期932-939,共8页

基于氢氧化铝(ATH)沥青阻燃体系,通过极限氧指数与闪点温度测试,研究ATH与氢氧化镁(MH)的阻燃性能及Zeolite沸石粉的阻燃促进作用,提出ATH,MH及Zeolite沸石粉的复合阻燃沥青配合设计,利用研究成果制备开级配沥青磨耗层(OGFC)沥青混合料... 基于氢氧化铝(ATH)沥青阻燃体系,通过极限氧指数与闪点温度测试,研究ATH与氢氧化镁(MH)的阻燃性能及Zeolite沸石粉的阻燃促进作用,提出ATH,MH及Zeolite沸石粉的复合阻燃沥青配合设计,利用研究成果制备开级配沥青磨耗层(OGFC)沥青混合料并测试其阻燃、路用性能。研究结果表明:ATH,MH和Zeolite三者按比例复合制备的阻燃沥青极限氧指数可达到29%以上,闪点温度近420℃,阻燃性能优异;所制备的OGFC沥青混凝土,当空隙率为20%时,动稳定度达到7365次/mm,燃烧时间较水泥混凝土缩短一半,逃逸汽油量高达89%,路表温度控制在200℃以下,空气温度不足50℃,其阻燃、路用性能优异。 展开更多

关键词 隧道路面 阻燃沥青 氢氧化铝 路用性能 开级配沥青磨耗层

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粗集料棱角性对OGFC多孔沥青混合料性能的影响 被引量：15

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作者 胡力群 熊伟明 王军 《功能材料》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第20期20150-20154,共5页

采用洛杉矶磨耗机对粗集料进行不同程度磨耗后,按照OGFC-10、OGFC-13和OGFC-16等3种级配制备了12种OGFC沥青混合料。在室内借助集料图像测量系统得到了不同OGFC沥青混合料的粗集料棱角性综合值Ic,并测试了各沥青混合料的相关路用性能。... 采用洛杉矶磨耗机对粗集料进行不同程度磨耗后,按照OGFC-10、OGFC-13和OGFC-16等3种级配制备了12种OGFC沥青混合料。在室内借助集料图像测量系统得到了不同OGFC沥青混合料的粗集料棱角性综合值Ic,并测试了各沥青混合料的相关路用性能。结果表明,当集料级配相同时,粗集料棱角性下降会造成OGFC沥青混合料马歇尔稳定度、动稳定度、空隙率和抗滑性能均有明显下降,但对渗水性能影响不大。当集料级配不同时,3种OGFC沥青混合料中,随着粗集料棱角性综合值Ic的下降,OGFC-16的马歇尔稳定度、动稳定度和抗滑性能下降最明显,OGFC-10的空隙率下降最明显。 展开更多

关键词 粗集料 棱角性 OGFC沥青混合料 强度 空隙率 路用性能

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基于离散元理论的OGFC矿料级配设计 被引量：2

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作者 姚立阳 马勤 何忠茂 《北京工业大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第6期902-908,共7页

提出开级配沥青磨耗层(open graded friction courses,OGFC)混合料矿料级配设计应针对粗细集料在混合料中所起的作用不同进行分别设计的理念.提出基于离散元理论和试验相结合的OGFC混合料粗集料级配设计的新方法:以4.75 mm筛孔通过率作... 提出开级配沥青磨耗层(open graded friction courses,OGFC)混合料矿料级配设计应针对粗细集料在混合料中所起的作用不同进行分别设计的理念.提出基于离散元理论和试验相结合的OGFC混合料粗集料级配设计的新方法:以4.75 mm筛孔通过率作为粗集料级配控制点,根据离散元理论计算粗集料中各粒径最优体积分数,通过粗集料的干捣试验进行VCAmin的验证,根据粗集料空隙率和设计空隙率的要求,确定粗集料的级配.采用N法进行OGFC混合料的细集料级配设计,为了满足设计空隙率的要求,在细集料设计中要求2.36~4.75 mm的质量分数不超过5%.在研究粗集料和细集料级配设计的基础之上给出了OGFC矿料新的级配范围. 展开更多

关键词 开级配沥青磨耗层混合料 离散元 粗集料 级配设计

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钢渣OGFC-13型排水沥青混合料的配合比设计及性能研究 被引量：13

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作者 向晓东 周溪滢 +2 位作者 李灿华 华洲连 焦立新 《武汉科技大学学报》 CAS 2013年第6期424-427,共4页

以钢渣为粗集料、石灰岩为细集料、矿粉为填料、SBS改性沥青为结合料配制OGFC-13型开级配钢渣排水沥青混合料,其配合比为m（（13.2~19）mm钢渣）∶m（（9.5~13.2）mm钢渣）∶m（（4.75~9.5）mm钢渣）∶m（（0~4.75）mm石灰岩）∶m（矿粉... 以钢渣为粗集料、石灰岩为细集料、矿粉为填料、SBS改性沥青为结合料配制OGFC-13型开级配钢渣排水沥青混合料,其配合比为m（（13.2~19）mm钢渣）∶m（（9.5~13.2）mm钢渣）∶m（（4.75~9.5）mm钢渣）∶m（（0~4.75）mm石灰岩）∶m（矿粉）=13∶28∶45∶13∶1,最佳油石比为4.5%,聚脂纤维用量为0.3%。该沥青混合料的钢渣用量高达86%,且不用提高改性沥青和纤维用量,有利于钢渣的综合利用,节约道路建设成本。通过马歇尔稳定度、冻融劈裂强度和车辙试验得出,该沥青混合料的马歇尔稳定度为9.8kN,劈裂强度比为89.8%,动稳定度为5753次/mm,均优于技术规范要求。该沥青混合料的渗水系数为37.0mL/s,摩擦系数（BPN值）为70.7,表明其渗水能力很强,抗滑性能优良。 展开更多

关键词 沥青混合料 钢渣 开级配磨耗层 排水沥青路面 配合比

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开级配沥青磨耗层降低路面噪声优化 被引量：14

10

作者 李金凤 何兆益 官志桃 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2021年第5期866-873,共8页

为了评估开级配沥青磨耗层(OGFC)在降低路面噪声方面的性能,采用击实法制备了20种集料级配组成的OGFC混合料(OGFC-16、OGFC-13、OGFC-10和OGFC-5)马歇尔试件,利用驻波管按1/3倍频测得了不同试件的吸声频谱,并与密级配沥青混合料(AC-13)... 为了评估开级配沥青磨耗层(OGFC)在降低路面噪声方面的性能,采用击实法制备了20种集料级配组成的OGFC混合料(OGFC-16、OGFC-13、OGFC-10和OGFC-5)马歇尔试件,利用驻波管按1/3倍频测得了不同试件的吸声频谱,并与密级配沥青混合料(AC-13)进行了对比.结果表明:OGFC混合料的吸声频谱近似呈现出先升后降的变化规律,AC-13混合料的吸声频谱没有明显起伏变化,OGFC混合料的吸声系数要远大于AC-13;随着空隙率的增加,OGFC混合料的平均和峰值吸声系数逐渐增大,峰值频率向高频方向移动,并得到了吸声系数和降噪值随空隙率变化的数学表达式;对于空隙率相近的OGFC混合料,平均吸声系数几乎不受级配组成的影响,峰值频率随着公称最大粒径的增加向高频方向移动;随着试件厚度的减小,同一OGFC混合料试件的峰值吸声系数略有增加,峰值吸声频率向高频方向移动,但平均吸声系数明显衰减.因此,在满足路用性能和排水性能的前提下,降噪效果可作为优化OGFC混合料的依据,其空隙率宜为20%~23%. 展开更多

关键词 开级配沥青磨耗层 路面噪声 驻波管 吸声系数 吸声频谱

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柔性路面加筋效果的影响因素分析 被引量：1

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作者 王仕传 凌建明 黄琴龙 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期498-502,共5页

在交通荷载的反复作用下,粒料基层柔性路面会产生过量的塑性累积变形.将土工格栅置于基层和路基间,通过接触面摩阻力对基层施加侧向约束,抑制基层塑性变形发展,改善路基表面的应力分布.应用有限单元法探讨筋材拉伸模量、筋土界面摩擦系... 在交通荷载的反复作用下,粒料基层柔性路面会产生过量的塑性累积变形.将土工格栅置于基层和路基间,通过接触面摩阻力对基层施加侧向约束,抑制基层塑性变形发展,改善路基表面的应力分布.应用有限单元法探讨筋材拉伸模量、筋土界面摩擦系数对一土工格栅加筋柔性路面的接触面剪切特性和基层回弹应变、塑性应变沿加载中心线分布的影响.加筋后,基层底部受到的摩阻力增大,沿加载中心线的塑性应变显著减小. 展开更多

关键词 土工格栅 拉伸模量 摩擦系数 接触面剪切特性 基层应变分布

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考虑黏层油迁移影响的OGFC面层空隙结构表征 被引量：2

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作者 宋卫民 徐飞 +1 位作者 吴昊 詹易群 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期2779-2787,共9页

为了保证沥青路面层间的充分黏结,在层间撒布黏层油是目前路面施工的必要工序。由于开级配磨耗层(OGFC)的大空隙结构,在压实过程中黏层油倾向于通过界面处OGFC的空隙向上迁移,从而影响界面处OGFC的空隙结构并进而影响其功能。本文选取2... 为了保证沥青路面层间的充分黏结,在层间撒布黏层油是目前路面施工的必要工序。由于开级配磨耗层(OGFC)的大空隙结构,在压实过程中黏层油倾向于通过界面处OGFC的空隙向上迁移,从而影响界面处OGFC的空隙结构并进而影响其功能。本文选取2种下卧层材料、1种OGFC材料和4种黏层油掺量制作OGFC和下卧层组合试件;通过CT扫描、三维重构和一系列图像处理方法对OGFC面层的空隙结构进行表征和分析;选取截面空隙率、平均空隙半径和平均配位数对OGFC面层的空隙结构进行定量表征。研究结果表明:当层间不撒布黏层油时,OGFC面层的空隙率分布与密级配沥青混凝土的类似,呈现两端空隙率高、中间空隙率低的规律;当黏层油掺量为0.5、1.0和1.5 kg/m^(2)时,黏层油向上迁移,使得界面处OGFC的空隙率显著降低,并且黏层油掺量越大,迁移的高度越大;黏层油迁移对平均空隙半径和平均配位数的影响规律与空隙率的基本一致;下卧层的表面构造也会对黏层油的迁移造成显著影响。 展开更多

关键词 开级配磨耗层 黏层油迁移 空隙率 平均空隙半径 平均配位数

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