多荷载箱的自平衡试桩荷载-沉降曲线解析转换方法研究

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作者 任会明 刘存利 +3 位作者 耿殿栋 魏平平 郅彬 王番 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第3期363-370,共8页

桩的承载力是结构安全的基础,自平衡静载试验是评估基桩承载特性的有效方法.基于多层荷载箱自平衡试桩法,提出了一种自平衡试桩桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线等效转换方法,并通过实际工程案例,证明了该方法的科学性及准确性.结果表明:提出自... 桩的承载力是结构安全的基础,自平衡静载试验是评估基桩承载特性的有效方法.基于多层荷载箱自平衡试桩法,提出了一种自平衡试桩桩顶荷载-沉降(Q-s)曲线等效转换方法,并通过实际工程案例,证明了该方法的科学性及准确性.结果表明:提出自平衡试桩Q-s曲线等效叠加转换方法,有效还原了顶载下基桩的轴力传递规律,考虑了桩的压缩变形,适用于基桩承载力的检测及分析;通过西宁地区某工程基桩承载力现场试验,测得等效叠加转换方法与锚桩法得出的Q-s曲线相关系数平均可达94.39%,且该方法得到的曲线比传统静载试验更完整、比常规等效转换方法更贴近实际.提出的多层荷载箱自平衡试桩Q-s曲线等效叠加转换方法可为复杂基桩承载力评估提供科学依据和参考. 展开更多

关键词 自平衡试桩法 多层荷载箱 超长桩 等效叠加转换法

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服役环境下动车车底装备滑槽疲劳载荷谱的编制与验证 被引量：2

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作者 王成强 鲁寨军 +2 位作者 王浩 程亚军 李凡松 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期1922-1930,共9页

随着动车组向更高速度发展,对列车轻量化的需求愈发迫切。在现有的动车组平台中,将没有横梁底架的车体改为底架滑槽吊挂能够显著减轻设备框架的质量和体积,实现列车轻量化目的。然而,滑槽吊挂引起的最为关切的问题是结构的疲劳强度能否... 随着动车组向更高速度发展,对列车轻量化的需求愈发迫切。在现有的动车组平台中,将没有横梁底架的车体改为底架滑槽吊挂能够显著减轻设备框架的质量和体积,实现列车轻量化目的。然而,滑槽吊挂引起的最为关切的问题是结构的疲劳强度能否满足需求。为了了解结构的疲劳强度性能,基于服役中动车组车下设备振动加速度,结合现有标准体系,采用服役全周期内工况组合和载荷外推方法,采用累积损伤原理和疲劳试验加速法,编制107次循环次数下的等效振动幅值,并开展滑槽结构疲劳强度试验。研究结果表明:与既有标准体系相比,考虑服役环境的车下设备垂向载荷小于标准值,横向和纵向载荷大于标准值;当轻量化高速动车组大质量车下设备采用滑槽吊挂方式时,结构可以满足30年设计寿命要求。 展开更多

关键词 动车组 轻量化 滑槽 载荷谱 疲劳试验

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极端服役多工况风电齿轮箱箱体轻量化设计 被引量：1

3

作者 叶楠 张传棻 +3 位作者 王荣 贺明荣 张雁辉 段书用 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2024年第9期152-159,共8页

风电齿轮箱箱体轻量化设计对降低风机成本、提升风机功率密度及结构力学性能具有重要意义。受极端风况及气候条件影响,箱体长期遭受来自传动系统的无规律载荷冲击,导致优化设计过程中面临工况覆盖不全面、模型简化不合理以及材料利用率... 风电齿轮箱箱体轻量化设计对降低风机成本、提升风机功率密度及结构力学性能具有重要意义。受极端风况及气候条件影响,箱体长期遭受来自传动系统的无规律载荷冲击,导致优化设计过程中面临工况覆盖不全面、模型简化不合理以及材料利用率低等问题;因此,在考虑多种极端服役工况作用与模型合理等效的基础上,对箱体进行轻量化设计。基于模态试验对模型准确性验证的前提下,以箱体最小质量为优化目标,不同极限工况下箱体最大应力为约束条件,对箱体组成部件中主壳体、过渡板和后壳体进行了多工况优化设计,并对改进前后箱体性能进行对比。结果表明,优化后箱体的质量减小了4.7%(549.8 kg),不同工况下最大位移和应力均大幅度减小。轻量化设计的同时提高了箱体的强度与刚度,可为风电齿轮箱的设计改进提供参考。 展开更多

关键词 极端服役工况 多工况 轻量化 风电齿轮箱箱体 模态试验

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高寒动车组牵引变流器的振动测试及分析 被引量：2

4

作者 丁杰 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第1期296-302,共7页

针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题,开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征,划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州—乌鲁木齐4个区间,对比分析... 针对我国西北部地区恶劣天气和老化线路影响高寒动车组安全可靠运行的问题,开展实际线路运行时振动测试及分析。根据即墨至乌鲁木齐的车辆运行速度和地形特征,划分青岛—济南、济南—西安、西安—兰州、兰州—乌鲁木齐4个区间,对比分析不同区间内的振动有效值。结合IEC 61373标准,对比分析实测振动有效值、冲击峰值与标准值的差异。通过振动频谱分析牵引变流器不同部件的振动特性,利用统计容差法编制不同部件的实测载荷谱,并利用有限元方法分析中频和高频振动对牵引变流器结构的影响。结果表明,济南—西安区间内的振动高于其他区间,西安—兰州区间内的冲击高于其他区间;柜体吊耳和控制箱的振动主要体现在垂向与纵向,而横向较小,且以中频段和低频段为主;冷却风机的振动集中在低频段,来自于风机转频;功率模块振动以横向和纵向为主,中频段和高频段的振动远大于低频段。 展开更多

关键词 振动与波 高寒动车组 牵引变流器 线路 振动测试 载荷谱

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结构多维拟静力加载实验方法及控制 被引量：14

5

作者 邱法维 潘鹏 +2 位作者 宋贻焱 李文峰 钱稼茹 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2001年第2期26-32,共7页

论述了结构多维 (水平双向 )拟静力实验的加载规则和控制方法 ,根据目前建筑结构抗震实验中比较常用的六种加载规则 ,采用位移控制的加载方法 ,基于WINDOWS NT平台和VisualC + +语言开发了多维(水平双向 )拟静力加载实验控制软件TUMT。

关键词 结构实验 多维拟静力实验 加载 软件控制 抗震

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结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法及控制 被引量：5

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作者 邱法维 杜文博 +3 位作者 刘中田 潘鹏 李文峰 钱稼茹 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第12期8-13,共6页

论述了结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法和控制,基于WINDOWS-NT平台和Visual C++语言开发了可进行三维任意加载路径下的拟静力加载实验控制软件TUFT。实验控制可以同时采用位移控制和力控制两种加载方式。在控制软件TUFT中加入了... 论述了结构在复杂加载路径下的拟静力实验方法和控制,基于WINDOWS-NT平台和Visual C++语言开发了可进行三维任意加载路径下的拟静力加载实验控制软件TUFT。实验控制可以同时采用位移控制和力控制两种加载方式。在控制软件TUFT中加入了数据采集部分,使实验加载和数据采集同步进行,形成了完善的结构实验系统。具体试件实验检验了控制软件的性能和数据采集的使用功能。 展开更多

关键词 结构实验 复杂加载路径 控制软件 数据采集

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强夯机臂架应力测试与结构优化 被引量：4

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作者 童水光 蔡琴 +1 位作者 袁铭鸿 张建 《工程设计学报》 CSCD 北大核心 2013年第2期126-130,139,共6页

针对强夯机臂架在复杂工况下结构强度冗余、应力集中、材料耗损大等问题,利用有限元的原理和方法,基于NX平台,建立某型号强夯机模型,确定工作载荷,得到臂架结构多个恶劣工况下变形和应力分析云图;以Optistruct为优化解算器,对臂架结构... 针对强夯机臂架在复杂工况下结构强度冗余、应力集中、材料耗损大等问题,利用有限元的原理和方法,基于NX平台,建立某型号强夯机模型,确定工作载荷,得到臂架结构多个恶劣工况下变形和应力分析云图;以Optistruct为优化解算器,对臂架结构进行多工况下的优化设计.实验结果表明,运用应变电测方法的15个测点获得的实验数据与有限元分析结果误差值小于15%.优化结果满足安全性要求,优化后臂架载荷分布更加合理,最大位移和应力分别减小6.42%和12.48%,节省材料2.38%. 展开更多

关键词 臂架 有限元分析 应力测试 多工况 结构优化

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预应力混凝土空间框架节点二维拟静力试验研究 被引量：7

8

作者 李旭红 房贞政 陈浩德 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2009年第1期70-77,共8页

采用拟静力试验方法对预应力混凝土和普通钢筋混凝土空间框架内节点进行了不同轴压比下单、双向循环加载的试验研究,得到不同加载方式下试件的滞回曲线。分析了各个试件的破坏形式、承载力、刚度、延性及耗能能力,通过比较和对滞回曲线... 采用拟静力试验方法对预应力混凝土和普通钢筋混凝土空间框架内节点进行了不同轴压比下单、双向循环加载的试验研究,得到不同加载方式下试件的滞回曲线。分析了各个试件的破坏形式、承载力、刚度、延性及耗能能力,通过比较和对滞回曲线的分析得出:双向水平荷载作用对构件耦合作用明显,构件存在扭转效应,构件的强度退化和刚度退化比单向荷载作用严重,节点的耗能能力降低。 展开更多

关键词 预应力混凝土空间框架内节点 二维拟静力试验 刚度 滞回曲线 骨架曲线

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机载多管火箭非满管射击试验方法研究 被引量：5

9

作者 张驰 芮筱亭 +2 位作者 戎保 唐文兵 王国平 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2013年第2期1-5,共5页

研究机载多管火箭非满管射击试验方法,为减少机载多管火箭密集度试验用弹量提供新的试验方法。应用发射动力学和多体系统传递矩阵法理论,基于等起始扰动思想,建立了机载多管火箭发射动力学模型、特征方程和动力响应方程,并应用随机整数... 研究机载多管火箭非满管射击试验方法,为减少机载多管火箭密集度试验用弹量提供新的试验方法。应用发射动力学和多体系统传递矩阵法理论,基于等起始扰动思想,建立了机载多管火箭发射动力学模型、特征方程和动力响应方程,并应用随机整数规划方法,形成了减少机载多管火箭试验用弹量方法。针对某19管机载多管火箭,提出了6发连射的密集度试验方案,试验验证使密集度试验用弹量比常规试验方法减少了68.4%,节省了大量试验费用。 展开更多

关键词 多体系统传递矩阵法 机载多管火箭 随机整数规划 非满管 试验方法

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基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷模型研究 被引量：10

10

作者 何发东 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2015年第11期1800-1804,共5页

研究了基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷测量技术。在某型飞机机翼载荷校准试验中,使用了自动液压加载系统,并研制出新的飞机约束装置,从而实现了多点协调加载试验,其中试验数据由机载测试系统进行采集。提出了建立机翼载荷模型的方... 研究了基于多点协调加载试验的机翼飞行载荷测量技术。在某型飞机机翼载荷校准试验中,使用了自动液压加载系统,并研制出新的飞机约束装置,从而实现了多点协调加载试验,其中试验数据由机载测试系统进行采集。提出了建立机翼载荷模型的方法,最后通过地面检验试验和飞行试验验证了机翼载荷模型的合理可靠性。结果表明:该方法能够建立更高精度的机翼载荷模型。 展开更多

关键词 载荷模型 多点协调加载试验 载荷校准试验 飞行载荷 飞行试验

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“动-静”耦合加载围岩变形大型立体模拟研究 被引量：3

11

作者 伍永平 吴学明 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期1504-1510,共7页

为了探讨地下巷道围岩破坏过程与机制,利用自制的大型三维立体模拟装置与"声–光–力"多元指标实时测试系统,完成了恒定与可变围压下的"动–静"耦合加载试验。对宁夏鸳鸯湖矿区复杂地质模型开挖中扰动区内围岩内部... 为了探讨地下巷道围岩破坏过程与机制,利用自制的大型三维立体模拟装置与"声–光–力"多元指标实时测试系统,完成了恒定与可变围压下的"动–静"耦合加载试验。对宁夏鸳鸯湖矿区复杂地质模型开挖中扰动区内围岩内部裂隙发育、损伤及破坏形态进行光学LCD式内窥摄影和结构演化过程进行实时追踪,对围岩局部化损伤的声发射特征规律进行对比分析。试验结果表明,在不同载荷和开挖时步条件下,复杂围岩变形与破裂在不同加载阶段、不同层位有着一定的相似性和渐变性,而声发射活动经历"贫瘠期-活跃期-回档期-沉寂期"后,事件数减少,持续时间增长,围岩极有可能会出现局部衍生灾害,进一步揭示了复合围岩局部持久性变形特征。 展开更多

关键词 矿业工程 “动-静”耦合加载 围岩变形 立体模拟 多元测试系统

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多管火箭炮不同射击方式落点散布的对比 被引量：2

12

作者 董满才 芮筱亭 《火炮发射与控制学报》 北大核心 2006年第2期63-68,共6页

根据不同组数据求取多管火箭落点密度函数。为克服不同组数据间的系统误差,采取位置平移方法。采用该方法要满足的两个条件是:每组中发与发之间相互独立;各组的试验条件要保持一致。根据多年试验数据分析了多管火箭A、B、C、D4种非满管... 根据不同组数据求取多管火箭落点密度函数。为克服不同组数据间的系统误差,采取位置平移方法。采用该方法要满足的两个条件是:每组中发与发之间相互独立;各组的试验条件要保持一致。根据多年试验数据分析了多管火箭A、B、C、D4种非满管射击方式和满管齐射落点分布的特点,进行的正态性检验和密集度对比分析表明:多管火箭落点纵向不完全服从正态分布,横向基本服从正态分布。采用A、B两种射击方式联合使用效果较好。 展开更多

关键词 数理统计学 多管火箭 落点散布 密集度试验 非满管射击

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某多管火箭武器射击密集度试验减少用弹量研究 被引量：2

13

作者 于存贵 梁晓扬 朱志敏 《兵工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第6期1067-1074,共8页

研究多管火箭炮非满管射击密集度试验方法及仿真技术,提出了一种新的减少多管火箭密集度试验用弹量的试验方法。基于虚拟样机的动力学仿真技术和多岛遗传算法(MIGA)理论,建立多管火箭炮发射动力学参数化仿真计算模型,将其集成在多学科... 研究多管火箭炮非满管射击密集度试验方法及仿真技术,提出了一种新的减少多管火箭密集度试验用弹量的试验方法。基于虚拟样机的动力学仿真技术和多岛遗传算法(MIGA)理论,建立多管火箭炮发射动力学参数化仿真计算模型,将其集成在多学科优化设计软件ISIGHT框架中,采用MIGA作为优化控制策略,形成了基于等起始扰动偏差思想的多管火箭炮非满管装填射击密集度试验方案。对满管齐射和非满管连续射击方案的起始扰动和射击密集度进行仿真计算。仿真结果表明,两种方案起始扰动相同,系统密集度预测值满足F检验条件,证明提出的非满管装填射击密集度试验方案是完全可行的,形成的非满管连续射击密集度试验方案可减少试验用弹量41.7%. 展开更多

关键词 兵器科学与技术 多管火箭炮 虚拟样机仿真 多岛遗传算法 非满管试验方法 密集度 等起始扰动偏差

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材料韧性断裂特征参数V_(GC)的测试方法研究 被引量：2

14

作者 田美娥 《西安石油学院学报》 1997年第5期39-42,54,共5页

介绍了一个新的材料韧性断裂特征参数ＶＧＣ及相应的临界断裂判据．根据初步拟定的测试方案，对ＷＨ５３０高韧性压力容器钢和７４７５铝合金两种材料的ＶＧＣ进行了测试，测试结果表明，按照这种方法，不同测试者测得的结果存在一定差... 介绍了一个新的材料韧性断裂特征参数ＶＧＣ及相应的临界断裂判据．根据初步拟定的测试方案，对ＷＨ５３０高韧性压力容器钢和７４７５铝合金两种材料的ＶＧＣ进行了测试，测试结果表明，按照这种方法，不同测试者测得的结果存在一定差异．文中分析了造成这种差异的原因，并提出了一种改进方法，即多次加载法．用这种方法测试ＶＧＣ，可以提高测试精度，不同测试者测得的结果基本无差异． 展开更多

关键词 测试方法 韧性断裂 金属材料

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滚转机动载荷减缓风洞试验 被引量：3

15

作者 秦航远 吴志刚 +2 位作者 杨超 戴玉婷 马成骥 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第9期2008-2016,共9页

机动载荷减缓能有效降低飞机结构重量并改善飞机的飞行性能,因此在飞机设计领域具有广阔的应用前景。针对滚转机动载荷减缓技术的实际应用,对多控制面联合偏转的机动载荷减缓控制方法进行了风洞试验验证。设计小展弦比正常式布局战斗机... 机动载荷减缓能有效降低飞机结构重量并改善飞机的飞行性能,因此在飞机设计领域具有广阔的应用前景。针对滚转机动载荷减缓技术的实际应用,对多控制面联合偏转的机动载荷减缓控制方法进行了风洞试验验证。设计小展弦比正常式布局战斗机风洞试验模型、滚转及限位装置、试验模型测控系统、零度保持回路以及机动载荷减缓控制系统,采用两种不同控制面组合的多控制面联合偏转控制律开展试验并测试载荷减缓效果。结果表明,相比于基准控制,多控制面联合偏转的控制律能有效减缓飞机机动过程中的附加机动载荷。采用尾翼以及机翼后缘外侧(TEO)控制面联合偏转的控制律1的机翼弯矩和扭矩减缓率分别为30.1%和38.0%,尾翼弯矩和扭矩减缓率分别为57.9%和12.5%;采用尾翼、TEO以及机翼后缘内侧(TEI)控制面联合偏转的控制律2的机翼弯矩和扭矩减缓率分别为33.0%和35.5%,尾翼弯矩和扭矩减缓率分别为45.7%和54.8%。 展开更多

关键词 滚转机动 载荷减缓 多控制面偏转 模型设计 主动控制 风洞试验

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多主梁钢箱-叠合板组合梁桥成桥试验及构造参数研究 被引量：7

16

作者 王雨伦 张泽军 +2 位作者 庄亮东 薛志超 张文亮 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2023年第5期90-96,共7页

为了解多主梁钢箱-叠合板组合梁桥的受力特性及其影响参数,以某60 m跨多主梁钢箱-叠合板简支组合梁桥右幅桥为背景,开展成桥试验及有限元分析。对该桥分别进行静载试验、环境振动试验、无障碍行车试验,结合有限元计算结果,分析主梁应变... 为了解多主梁钢箱-叠合板组合梁桥的受力特性及其影响参数,以某60 m跨多主梁钢箱-叠合板简支组合梁桥右幅桥为背景,开展成桥试验及有限元分析。对该桥分别进行静载试验、环境振动试验、无障碍行车试验,结合有限元计算结果,分析主梁应变、挠度、模态及冲击系数等,并研究钢箱梁高度、混凝土板厚、横向联系梁高度对结构横向受力的影响。结果表明:多主梁钢箱-叠合板组合梁桥在设计荷载下结构均处于弹性状态,钢箱梁与叠合板可以实现协同工作,整体性能良好;钢箱梁高度越小、横向联系梁高度越大,结构整体性能越好,混凝土板厚对结构横向受力的影响较小。 展开更多

关键词 组合梁桥 多主梁钢箱-叠合板组合梁 参数分析 受力性能 成桥试验 有限元法

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