期刊文献+
共找到9篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
装配式高层混凝土剪力墙结构新技术开发与示范 被引量:21
1
作者 郭海山 蒋立红 +4 位作者 刘康 王瑞堂 张世宪 韦永斌 姜邵杰 《施工技术》 CAS 北大核心 2016年第4期19-22,共4页
近几年,高层装配剪力墙结构在我国开始大量应用,新型体系、新型连接节点层出不穷。为了提供更好的抗震性能、更低的连接成本和更便捷高效的施工,结合合肥某预制装配剪力墙工程,系统介绍了中建MCB(multiple coupling beams)剪力墙结构体... 近几年,高层装配剪力墙结构在我国开始大量应用,新型体系、新型连接节点层出不穷。为了提供更好的抗震性能、更低的连接成本和更便捷高效的施工,结合合肥某预制装配剪力墙工程,系统介绍了中建MCB(multiple coupling beams)剪力墙结构体系的抗震体系、连接节点和BIM新技术研发与应用。 展开更多
关键词 装配式 高层建筑 混凝土 剪力墙 多连梁 建筑信息模型
在线阅读 下载PDF
车辆相互作用对连续梁车桥耦合振动影响分析 被引量:12
2
作者 蒋培文 贺拴海 王凌波 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期1222-1226,1236,共6页
为研究多车辆过桥时车辆间相互作用与桥梁结构的耦合振动响应规律,文章利用Ansys软件及其APDL语言,编制出基于Ansys单一环境下的车桥耦合振动分析模块,并通过与有关文献对比验证该模块的正确性。利用该方法对多车道连续梁桥在各复杂行... 为研究多车辆过桥时车辆间相互作用与桥梁结构的耦合振动响应规律,文章利用Ansys软件及其APDL语言,编制出基于Ansys单一环境下的车桥耦合振动分析模块,并通过与有关文献对比验证该模块的正确性。利用该方法对多车道连续梁桥在各复杂行驶工况下的车桥耦合振动响应进行分析计算,总结挠度、弯矩冲击系数的变化规律。研究表明,不同车道的车辆行驶状态对连续梁各截面冲击系数影响较大,不同车速对各截面冲击系数虽有影响但无明显规律;车辆行驶间距接近桥梁单孔跨径时,同向及对向行驶产生的冲击系数均较大;集中力模型不适用于路面平整度较差状况下的耦合振动分析;随着路面平整度状况的下降,冲击系数呈非线性增长趋势。 展开更多
关键词 桥梁工程 车桥耦合振动 冲击系数 多车辆 连续梁
在线阅读 下载PDF
外腔半导体激光器动态模稳定性的研究 被引量:6
3
作者 郭海平 万辰皓 +2 位作者 许成文 严拓 王东升 《激光技术》 CAS CSCD 北大核心 2016年第5期706-710,共5页
为了研究调谐过程中外腔半导体激光器的模稳定性,采用多光束干涉理论推导Littrow结构外腔半导体激光器的腔增益,并模拟其模结构。分析了光栅面和转臂不在同一平面的情形下,在光栅转动调谐时,通过匹配光栅的反馈波长变化率与外腔波长变化... 为了研究调谐过程中外腔半导体激光器的模稳定性,采用多光束干涉理论推导Littrow结构外腔半导体激光器的腔增益,并模拟其模结构。分析了光栅面和转臂不在同一平面的情形下,在光栅转动调谐时,通过匹配光栅的反馈波长变化率与外腔波长变化率,推导出最佳的初始外腔长度,并研究了动态模稳定(无跳模调谐)的范围;采用严格的耦合理论和光线变换矩阵分析了准直(耦合)透镜的位置对系统后向耦合效率的影响。结果表明,系统后向耦合效率最大可达99%,极大地压窄了中心波长为780nm半导体激光器的线宽,外腔半导体激光器的理论线宽为未加外腔时的0.96%,动态模稳定范围可达6.8nm。 展开更多
关键词 激光器 半导体激光器 模稳定性 外腔 多光束干涉 耦合效率
在线阅读 下载PDF
人群行走激励的数值模拟及动力耦合作用研究 被引量:8
4
作者 何浩祥 纪金豹 孔丹丹 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期53-58,共6页
大跨轻柔结构需要考虑人群行走激励下的结构振动响应以及人体的舒适度。根据单步落足曲线,结合影响人群行走效应的因素如人群分布、行走频率及个体生理特征等,采用随机方法模拟人群行走激励。对不同的人群倍增因子计算方法进行了比较并... 大跨轻柔结构需要考虑人群行走激励下的结构振动响应以及人体的舒适度。根据单步落足曲线,结合影响人群行走效应的因素如人群分布、行走频率及个体生理特征等,采用随机方法模拟人群行走激励。对不同的人群倍增因子计算方法进行了比较并提出改进建议。将人群等效为具有主体部分和耦合均布质量的时变动力模型,建立了梁板结构与移动人体相耦合的动力平衡方程及其解析表达式。按随机模拟法和耦合均布质量法确定人群荷载,采用逐步积分法对人群与结构的动力响应进行了研究和比较。结果表明本文提出的分析方法准确有效。 展开更多
关键词 人行激励 梁板结构 人体动力模型 耦合运动方程 人群倍增因子
在线阅读 下载PDF
梁的纵向与横向耦合振动的动力学分析 被引量:3
5
作者 易壮鹏 赵跃宇 朱克兆 《应用力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期687-692,共6页
研究了梁发生纵向与横向耦合振动时的非线性动力学行为。从梁的基本方程出发,利用Galerkin截断得到了梁含二次非线性项和三次非线性项的运动微分方程,并通过多尺度法对控制方程进行摄动求解得出了梁纵向模态和横向模态之间产生的内共振... 研究了梁发生纵向与横向耦合振动时的非线性动力学行为。从梁的基本方程出发,利用Galerkin截断得到了梁含二次非线性项和三次非线性项的运动微分方程,并通过多尺度法对控制方程进行摄动求解得出了梁纵向模态和横向模态之间产生的内共振。然后对内共振条件下的梁进行了分析和数值模拟,分别讨论了纵向和横向荷载作用下结构的动力学特征。分析表明一定条件下梁存在能量在振动模态间传递的饱和现象,并且某些参数组合下纵向和横向振动之间存在相互耦合的无周期响应现象,从而引起梁结构的大幅振动。 展开更多
关键词 纵向与横向耦合振动 多尺度法 内共振 饱和现象
在线阅读 下载PDF
基于板单元形函数的简支T梁桥车桥振动分析 被引量:1
6
作者 陈代海 李整 马凤瑞 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第7期1754-1761,共8页
为研究多片式简支T梁桥的车桥耦合振动问题,提出一种基于矩形薄板形函数的公路桥梁车桥耦合振动分析方法。根据分析方法的计算流程,编制汽车-桥梁耦合系统的动力分析程序,并通过算例分析验证其可靠性。在此基础上,针对目前公路简支梁桥... 为研究多片式简支T梁桥的车桥耦合振动问题,提出一种基于矩形薄板形函数的公路桥梁车桥耦合振动分析方法。根据分析方法的计算流程,编制汽车-桥梁耦合系统的动力分析程序,并通过算例分析验证其可靠性。在此基础上,针对目前公路简支梁桥上日益严重的超载超速现象,分析不同车速下重载汽车在车队中的位置、数量及间距对简支T梁桥冲击系数的影响规律。研究结果表明:使用基于矩形薄板形函数的公路桥梁车桥耦合振动分析方法得到的车桥动力响应具有较好的精度;重载汽车在车队的位置对桥梁冲击系数影响不大,但其对邻近车辆影响明显;桥上重载汽车数量保持为2辆,其间距在10 m以上,且车速控制在80 km/h以内,对桥梁相对有利。 展开更多
关键词 多片式简支T梁桥 车桥耦合振动 板单元形函数 重载汽车 冲击系数
在线阅读 下载PDF
S波段多注相对论速调管的小信号理论
7
作者 陈昭福 黄华 +1 位作者 常安碧 何琥 《强激光与粒子束》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期176-180,共5页
多注相对论速调管利用多注电子注并行工作,各电子注在传输过程中彼此独立,利于提高注波互作用效率,抑制杂模振荡。分析多注相对论速调管的小信号理论,从谐振腔内电场的场形函数出发确定了不同腔体结构的耦合系数的计算方法,得到了不同... 多注相对论速调管利用多注电子注并行工作,各电子注在传输过程中彼此独立,利于提高注波互作用效率,抑制杂模振荡。分析多注相对论速调管的小信号理论,从谐振腔内电场的场形函数出发确定了不同腔体结构的耦合系数的计算方法,得到了不同电子注形状、注数时的基波电流分量轴向变化过程,并进行模拟验证。结果表明:同轴谐振腔的间隙耦合系数要大于圆柱腔的间隙耦合系数,采用同轴谐振腔更有利于注波互作用;电子群聚过程与每注电子注的势能密切相关,提高电子注数目有助于得到更大的基波电流分量。在电子注电压600 kV、电流5 kA、间隙电压30 kV的条件下,输入腔后的基波电流分量达800 A。 展开更多
关键词 多注 相对论速调管 小信号理论 耦合系数
在线阅读 下载PDF
连续梁桥多车辆车-桥耦合非线性动力分析 被引量:2
8
作者 袁家冬 李雪峰 沈阳超 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2020年第9期1250-1255,共6页
针对连续梁桥在考虑桥梁自身非线性条件下的多车辆车-桥耦合振动响应问题,文章采用达朗贝尔原理建立了车辆模型的振动方程,基于欧拉-伯努利梁假设推导出桥梁的非线性振动方程;利用伽辽金法对多车辆车-桥耦合系统的非线性动力平衡方程组... 针对连续梁桥在考虑桥梁自身非线性条件下的多车辆车-桥耦合振动响应问题,文章采用达朗贝尔原理建立了车辆模型的振动方程,基于欧拉-伯努利梁假设推导出桥梁的非线性振动方程;利用伽辽金法对多车辆车-桥耦合系统的非线性动力平衡方程组进行了简化,并运用Newmark法借助Matlab进行了数值求解;最后通过具体算例探讨了多车辆匀速行驶时行车数目、行车间距对桥梁动态响应值的影响。数值分析结果表明:连续梁桥跨中的动态响应值会随着行车间距的增加先增大后减小,同样也随着行车数目的增多先增大后减小。 展开更多
关键词 连续梁桥 桥梁非线性 车桥耦合振动 多车辆 欧拉-伯努利梁
在线阅读 下载PDF
四方折叠梁声子晶体低频带隙特性研究 被引量:2
9
作者 高南沙 李沛霖 +1 位作者 周文林 侯宏 《噪声与振动控制》 CSCD 2019年第1期210-215,共6页
提出一种二维四方折叠梁声子晶体结构,通过有限元仿真分析该结构的低频带隙特性和几何参数影响,阐述多重共振耦合机理。结果表明:二维四方折叠梁局域共振型声子晶体的几何尺寸即四方折叠梁宽度的增大,可以导致带隙变窄,甚至消失。折叠... 提出一种二维四方折叠梁声子晶体结构,通过有限元仿真分析该结构的低频带隙特性和几何参数影响,阐述多重共振耦合机理。结果表明:二维四方折叠梁局域共振型声子晶体的几何尺寸即四方折叠梁宽度的增大,可以导致带隙变窄,甚至消失。折叠梁、基体材料和谐振子连接处的几何尺寸对带隙的影响具有一致性,其尺寸的增加仅可以使第一带隙向低频移动。大原胞的不同排列组合可以打开或者关闭低频带隙。设计思想丰富了声子晶体低频带隙相关理论,可为其相关结构设计提供一定的理论指导,在超低频频率范围内的多共振现象说明该声子晶体结构在低频能量回收方面有潜在的应用价值。 展开更多
关键词 声学 声子晶体 四方折叠梁 低频带隙 有限元分析 多重振动耦合
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部