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Structural behaviors of steel roof truss exposed to pool fire 被引量:1
1
作者 陈长坤 张威 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2012年第7期2054-2060,共7页
Experimental research was conducted to study the structural behaviors of a steel roof truss model without fire-proof coating under pool fire conditions. The data of temperature distribution and displacements of typica... Experimental research was conducted to study the structural behaviors of a steel roof truss model without fire-proof coating under pool fire conditions. The data of temperature distribution and displacements of typical members were obtained. It is found that the temperature distribution of environment inside the structure, which is found to be in accordance with the multi-zone model with height, has a decisive effect on the tempera^tre evolution of steel members. Besides, it can also be observed that due to the restriction and coordination among the truss members in the localized fire, the maximum relative deflection, which occurs at the mid-span of the top chord, is relatively slight and has not exceeded 1 mm under experimental conditions. On the other hand, the column experiences a notable thermal expansion during the test. Then, a finite element model is presented and validated by the test results. 展开更多
关键词 steel roof truss fire test multi-zone model finite element analysis
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梁桁组合结构高铁斜拉桥的收缩徐变分析——以西十高铁汉江特大桥为例 被引量:3
2
作者 徐斌 卢皓 张浩 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第5期60-67,共8页
梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90... 梁桁组合结构高铁斜拉桥中,混凝土收缩徐变对桥面线性的平顺性及行车的舒适性有直接影响,是桥上能够铺设无砟轨道的关键因素。因此,为分析收缩徐变对梁桁组合结构受力和变形的影响,依托新建西安至十堰高铁汉江特大桥工程,采用CEB-FIP90徐变计算模型,通过建立有限元模型分析收缩徐变影响下主要构件的内力和变形,评价各主要受力构件刚度变化对徐变变形的贡献程度,研究改善收缩徐变变形措施。结果表明:(1)收缩徐变引起主梁跨中下挠、桥塔向跨中侧偏移,同时引起主梁和桥塔的压缩变形,5年完成的收缩徐变变形占前10年的70%以上,且主梁产生的收缩徐变贡献超过50%;(2)收缩徐变引起斜拉索索力松弛,运营30年的最大变化率在5%以内;(3)收缩徐变引起主梁应力及上下缘应力差变化,随着运营时间增加主梁跨中区域应力差增大明显,主要表现在下缘压应力储备降低;(4)随着桥塔刚度、主梁刚度、加劲钢桁刚度增大,收缩徐变引起的变形有所减小,而斜拉索刚度则产生相反的趋势。(5)延长铺轨时间、适当增加底板钢束面积、增加斜拉索索力以及在跨中加劲钢桁上弦灌注混凝土可有效降低主梁跨中徐变下挠。 展开更多
关键词 高速铁路 斜拉桥 梁桁组合结构 有限元分析 收缩徐变 徐变计算模型 刚度
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高压输电铁塔结构强度和稳定性分析与加固 被引量:19
3
作者 杜伟 罗正帮 +2 位作者 杨雪峰 胡宗军 牛忠荣 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期69-74,共6页
针对已有的输变电铁塔在新使用条件下不能满足在负荷条件下安全工作的状况,文章对铁塔结构提出了多种加固方案,建立了铁塔结构的梁-桁混合力学模型,并采用有限元法对各种加固方案进行应力强度计算和局部稳定性分析;依据设计规范讨论了... 针对已有的输变电铁塔在新使用条件下不能满足在负荷条件下安全工作的状况,文章对铁塔结构提出了多种加固方案,建立了铁塔结构的梁-桁混合力学模型,并采用有限元法对各种加固方案进行应力强度计算和局部稳定性分析;依据设计规范讨论了铁塔结构承载力薄弱部分在加固后的力学性能,并给出了加固杆件的设计及节点连接方式的构造措施,从而获得了满足铁塔结构在新使用条件下的加固方案。 展开更多
关键词 输电铁塔 有限元法 梁-桁混合模型 稳定性 加固
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锚固边坡稳定性分析有限元模型及锚固效应的探讨 被引量:13
4
作者 庄晓莹 蔡永昌 朱合华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第7期1099-1104,共6页
锚固边坡具有锚固结构与土体变形协调的特点,而用条分法分析边坡稳定性时因土体刚体假设无法考虑结构与土体共同作用的本质,存在低估锚固效应的问题。提出了一种有限元法分析锚固边坡的方法,考虑在有限元模型中采用点锚式和全长粘结式... 锚固边坡具有锚固结构与土体变形协调的特点,而用条分法分析边坡稳定性时因土体刚体假设无法考虑结构与土体共同作用的本质,存在低估锚固效应的问题。提出了一种有限元法分析锚固边坡的方法,考虑在有限元模型中采用点锚式和全长粘结式杆单元模拟实际锚固结构的自由段和锚固段,注浆加固体采用接触单元,在土体和结构共同作用和接触变形协调的应力计算的基础上,结合条分法稳定性系数概念,对锚固结构考虑粘结强度或抗拉强度,对土体考虑剪切破坏强度,可得出工程分析所需的锚固边坡稳定性系数。研究结果表明:有限元法所得滑动面深度较条分法更深,稳定性系数更大,其有效锚固长度也存在一定的差异。 展开更多
关键词 锚固边坡 有限元模型 杆单元 有效锚固长度 锚固效应
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地震作用对钢桁梁桥车桥系统耦合振动的影响分析 被引量:18
5
作者 邓子铭 郭向荣 张志勇 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期184-191,共8页
为了研究地震对车桥系统耦合振动的影响,采用最小二乘法对地震加速度进行校正拟合,消除位移时程因直接对加速度时程积分出现的漂移现象。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,将轨道不平顺作为系... 为了研究地震对车桥系统耦合振动的影响,采用最小二乘法对地震加速度进行校正拟合,消除位移时程因直接对加速度时程积分出现的漂移现象。根据弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,将轨道不平顺作为系统的自激激励源,地震作为外部激励,建立考虑地震作用的车桥系统耦合振动方程。并以某钢桁梁桥为例,采用计算机模拟的方法,建立列车和桥梁动力分析的有限元模型,研究地震对车桥系统耦合振动的影响。研究结果表明:在地震作用下,桥梁的动力响应主要取决于地震力,横向地震波对车辆与桥梁的横向动力响应具有非常重要的影响;竖向地震波主要影响车桥系统的竖向振动,对横向振动影响很小;但是,竖向地震波对脱轨系数、轮重减载率、车体竖向加速度的影响较显著,因此,在评判桥上列车的运行安全性时必须考虑竖向地震波的影响。 展开更多
关键词 钢桁梁桥 地震加速度 漂移现象 耦合振动 有限元模型 动力响应
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基于神经网络的大型空间网架结构的有限元模型修正 被引量:3
6
作者 瞿伟廉 谭冬梅 +1 位作者 汪菁 滕军 《地震工程与工程振动》 CSCD 北大核心 2003年第4期83-89,共7页
本文提出了依据神经网络方法完成大型空间网架结构节点固结系数的识别,实现空间网架结构有限元模型修正的方法。文中,通过有效独立法优化配置有限数量传感器的安放位置。在此基础上,利用从优化位置处的结构时程响应中获取的结构自振频... 本文提出了依据神经网络方法完成大型空间网架结构节点固结系数的识别,实现空间网架结构有限元模型修正的方法。文中,通过有效独立法优化配置有限数量传感器的安放位置。在此基础上,利用从优化位置处的结构时程响应中获取的结构自振频率和局部位移模态信息,本文建立了基于径向基神经网络的空间网架结构有限元模型修正的计算方法。数值仿真的计算结果表明,该方法能有效地用于空间网架结构的有限元模型修正。 展开更多
关键词 神经网络 空间网架结构 有限元模型修正 传感器 有效独立法 优化配置
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考虑整体节点刚域模拟影响的钢桁梁力学效应分析 被引量:16
7
作者 盛兴旺 郑纬奇 戴劲 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2016年第6期78-82,共5页
在钢桁梁整体节点板的传统分析方法中,杆件长度取为节点之间的理论距离,节点一般按刚接或铰接处理,不考虑节点刚域的影响,导致实测刚度大于理论计算值。针对这一不足,以榕江特大桥[(110+2×220+110)m连续钢桁梁柔性拱组合桥]为背景... 在钢桁梁整体节点板的传统分析方法中,杆件长度取为节点之间的理论距离,节点一般按刚接或铰接处理,不考虑节点刚域的影响,导致实测刚度大于理论计算值。针对这一不足,以榕江特大桥[(110+2×220+110)m连续钢桁梁柔性拱组合桥]为背景,选取2个完整节间,分别建立常规梁单元模型、多尺度模型和刚臂梁单元模型,对比3种模拟方法下各杆件的内力和组合应力,研究整体节点板刚度对结构力学效应的影响。结果表明:考虑节点刚域影响时可获得较为理想的计算结果;常规梁单元模型弱化了节点刚度,导致结构刚度偏低;多尺度模型能提高分析的精度,但处理过程过于复杂;刚臂梁单元模型计算结果偏于安全,可作为模拟节点刚度的一种简便方法。 展开更多
关键词 钢桁梁 整体节点板 节点刚域 常规梁单元模型 多尺度模型 刚臂梁单元模型 有限元法 应力
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基于结构解析模型法可展桁架天线结构初步设计 被引量:5
8
作者 杨玉龙 关富玲 +1 位作者 侯国勇 张京街 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第16期1969-1973,共5页
为解决可展桁架天线结构初步设计的复杂性问题,从系统工程角度,以结构设计的技术指标和全部构件集合为系统要素,基于结构解析模型法,分析各要素的相互约束关系,得到系统递阶结构模型图,根据要素间的递阶关系,建立设计变量和结构构件的... 为解决可展桁架天线结构初步设计的复杂性问题,从系统工程角度,以结构设计的技术指标和全部构件集合为系统要素,基于结构解析模型法,分析各要素的相互约束关系,得到系统递阶结构模型图,根据要素间的递阶关系,建立设计变量和结构构件的状态方程,指导结构各构件的设计,使得设计过程变得有效可控。设计了一个四面体单元可展桁架抛物面天线,并制作了1∶1结构试验模型。 展开更多
关键词 可展桁架天线 四面体单元 结构解析模型 结构设计
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超高层结构伸臂桁架的承载力及刚度简化计算 被引量:6
9
作者 王斌 陈以一 赵宪忠 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期358-364,共7页
对超高层结构体系中常用的伸臂桁架-单斜腹杆型式(N型)从桁架机制与刚架机制出发、依据伸臂桁架破坏模式建立了简化计算模型,揭示其受力机理.采用有限元模型对伸臂桁架的承载力和刚度指标进行了评估,得知斜腹杆是伸臂桁架主要的受力构件... 对超高层结构体系中常用的伸臂桁架-单斜腹杆型式(N型)从桁架机制与刚架机制出发、依据伸臂桁架破坏模式建立了简化计算模型,揭示其受力机理.采用有限元模型对伸臂桁架的承载力和刚度指标进行了评估,得知斜腹杆是伸臂桁架主要的受力构件,对伸臂桁架整体承载力以及刚度均起着决定性作用.有限元计算值同简化模型计算结果较为接近,表明所提出的简化模型可以应用于伸臂桁架初步设计中的承载力及刚度的计算. 展开更多
关键词 超高层结构 伸臂桁架 简化模型 有限元计算 承载力 刚度
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在役铁路钢桁梁预应力加固研究 被引量:4
10
作者 张爱林 赵海明 +1 位作者 刘学春 张文学 《铁道标准设计》 北大核心 2014年第12期76-80,共5页
铁路提速、轴重提高,在不中断交通的情况下,快速提高现有铁路桥梁的承载能力是目前亟待解决的问题。为推进预应力技术加固钢桁梁,以某在役铁路钢桁梁为依托工程,提出几种预应力加固方案,建立有限元模型,对比分析不同方案加固大跨度钢桁... 铁路提速、轴重提高,在不中断交通的情况下,快速提高现有铁路桥梁的承载能力是目前亟待解决的问题。为推进预应力技术加固钢桁梁,以某在役铁路钢桁梁为依托工程,提出几种预应力加固方案,建立有限元模型,对比分析不同方案加固大跨度钢桁梁的效果。研究表明:单跨加固可以有效提高钢桁梁的承载能力但不能有效提高其刚度,而简支变连续加固对提高其承载能力和刚度效果均比较明显,在具备条件的情况下,是可优先选择的科学加固方案。 展开更多
关键词 铁路桥 预应力 钢桁梁 加固 有限元模型
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基于ANSYS的酒杯塔模型分析研究 被引量:6
11
作者 孟遂民 郭昊 +1 位作者 王爽 刘文婧 《三峡大学学报(自然科学版)》 CAS 2012年第1期33-36,共4页
本文以220kV线路酒杯塔为研究对象,以有限元分析为研究手段,建立了等截面型钢模型、桁梁混合模型和刚架模型,并在不同工况下对这3种模型进行静力分析,得到3种模型在不同工况下的分析数据,并与真型塔的实验数据进行比较分析,发现在3种模... 本文以220kV线路酒杯塔为研究对象,以有限元分析为研究手段,建立了等截面型钢模型、桁梁混合模型和刚架模型,并在不同工况下对这3种模型进行静力分析,得到3种模型在不同工况下的分析数据,并与真型塔的实验数据进行比较分析,发现在3种模型中,桁梁混合模型的实验数据与真型塔的数据相比误差最小,最接近真型塔.得到最优模型后,对模型进行了模态分析,以验证塔的整体强度/刚度能够满足规范和工程要求,达到线路安全可靠运行的目的. 展开更多
关键词 酒杯型铁塔 桁梁混合模型 有限元分析
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外接式钢桁-槽型梁组合桁架节点模型试验研究 被引量:3
12
作者 王海波 尹国安 +1 位作者 李一竹 李少毅 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期323-329,共7页
为研究外接式钢桁-槽型梁组合桁架节点的受力性能、破坏模式以及极限承载力,对缩尺比例为1∶3的节点模型进行单调水平静力加载实验。介绍节点的模型设计、加载过程和测点布置情况;利用混凝土上弦杆自由端中点测得的位移绘出荷载-位移曲... 为研究外接式钢桁-槽型梁组合桁架节点的受力性能、破坏模式以及极限承载力,对缩尺比例为1∶3的节点模型进行单调水平静力加载实验。介绍节点的模型设计、加载过程和测点布置情况;利用混凝土上弦杆自由端中点测得的位移绘出荷载-位移曲线得出外接式节点的极限承载力;同时对比各部件有限元分析结果,找出节点试验的薄弱部分,并提出相应的改进意见。研究结果表明:节点承载力较高,PBL剪力键传力效果明显;在不改变原缩尺比例的情况下通过在钢腹杆内增加12 mm厚的加劲肋能有效提高腹杆稳定性与节点极限承载力。研究成果可为以后实际工程设计以及理论研究提供帮助。 展开更多
关键词 钢桁-槽型梁组合桁架 模型设计 PBL剪力键 有限元分析 极限承载力
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基于有限元分析的输电铁塔实时应力计算系统 被引量:4
13
作者 崔莉 陆文伟 +2 位作者 葛乐 徐晓轶 杨志超 《实验室研究与探索》 CAS 北大核心 2016年第5期123-126,共4页
提出了基于有限元分析的输电铁塔应力计算方法,并开发了输电铁塔实时应力计算系统。采用桁梁混合模型对输电铁塔进行建模,对铁塔结构进行离散化,以节点位移阵列作为未知量,与整体刚度矩阵,载荷阵列组成矩阵方程,采用置1法消除整体刚度... 提出了基于有限元分析的输电铁塔应力计算方法,并开发了输电铁塔实时应力计算系统。采用桁梁混合模型对输电铁塔进行建模,对铁塔结构进行离散化,以节点位移阵列作为未知量,与整体刚度矩阵,载荷阵列组成矩阵方程,采用置1法消除整体刚度矩阵的奇异性,运用高斯消元法求解节点位移矩阵,根据弹性力学中应力与位移的关系,给出各节点应力,最终求出铁塔受力情况。通过自主开发的输电铁塔实时应力计算系统反演了铁塔的倒塔事故。分析结果表明,该系统具有较高的计算精度,可用于输电铁塔实时应力计算。 展开更多
关键词 输电铁塔 实时应力计算 安全评价 有限元 桁梁混合模型
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智能抛物面桁架天线的建模和模型降阶 被引量:2
14
作者 王永 马运领 +2 位作者 陈斌 孙红灵 张培强 《中国科学技术大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2005年第4期530-537,共8页
设计了一个智能抛物面桁架天线,采用有限元方法得到了它的动力学模型.由于此模型的阶次太高,给以后的振动控制工作带来了极大的困难.采用模态集结法对其高阶模型进行降阶.通过零极点比较、输出曲线比较和将针对低阶模型设计的线性二次... 设计了一个智能抛物面桁架天线,采用有限元方法得到了它的动力学模型.由于此模型的阶次太高,给以后的振动控制工作带来了极大的困难.采用模态集结法对其高阶模型进行降阶.通过零极点比较、输出曲线比较和将针对低阶模型设计的线性二次型最优控制律加入原高阶模型等方法对降阶结果进行了验证. 展开更多
关键词 智能桁架天线 振动控制 有限元方法 建模 模型降阶 线性二次型最优控制
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平面钢管桁架平面外稳定混合有限元分析 被引量:8
15
作者 黄政华 张其林 季俊 《土木建筑与环境工程》 CSCD 北大核心 2009年第3期6-10,17,共6页
平面外失稳通常是无支撑平面钢管桁架在极限荷载作用下的破坏形式之一。在平面钢管桁架平面外稳定问题的求解方法中,采用梁-板壳混合有限元模型在完成整体稳定分析的同时,还可以得到节点区域实际的受力状况,且具有求解精度较高、单元数... 平面外失稳通常是无支撑平面钢管桁架在极限荷载作用下的破坏形式之一。在平面钢管桁架平面外稳定问题的求解方法中,采用梁-板壳混合有限元模型在完成整体稳定分析的同时,还可以得到节点区域实际的受力状况,且具有求解精度较高、单元数量较少的特点。根据混合有限元的基本原理,给出了混合单元交界上的结点约束方程。针对混合有限元求解方程的特点,为避免在求解上遇到数值困难,给出了混合单元模型在单元划分、求解方法上的原则和建议。数值算例与试验结果表明,混合有限元模型计算耗时较少,能较为准确的分析平面钢管桁架平面外失稳过程,提出的求解方法及建议较好的避免了数值困难的产生。 展开更多
关键词 有限元法 极限荷载 平面外稳定 平面管桁架 混合模型 约束方程 数值困难
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金属结构航天器陨落过程三维瞬态传热有限元算法研究 被引量:7
16
作者 石卫波 孙海浩 +2 位作者 唐小伟 马强 李志辉 《计算力学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期219-225,共7页
构建金属桁架结构航天器陨落再入气动热环境有限元传热模型,是准确预测在轨服役期满大型航天器陨落再入解体过程温度分布的关键。本文采用四节点四面体单元对空间进行离散,依据泛函理论,将传热控制方程离散为代数方程组;利用有限单元法... 构建金属桁架结构航天器陨落再入气动热环境有限元传热模型,是准确预测在轨服役期满大型航天器陨落再入解体过程温度分布的关键。本文采用四节点四面体单元对空间进行离散,依据泛函理论,将传热控制方程离散为代数方程组;利用有限单元法总体合成得到具有对称正定、高度稀疏和非0元素分布的规则性刚度矩阵,发展一维变带宽压缩存贮技术,有效解决大型稀疏矩阵的数据存贮问题;为有效抑制求解过程出现的温度在时间和空间上的振荡问题,发展集中热容矩阵系数处理方法,将热容矩阵的同行或同列元素相加代替对角线元素,使非对角线元素化为0,构造求解三维瞬态温度场的两点向后差分格式、Crank-Nicolson格式和Galerkin格式。通过对正方体瞬态传热计算验证分析,在相同条件下,采用以上三种格式均可获得一致稳定的温度解,并得到与现有ANSYS有限元软件较为吻合的计算结果,验证了所建立三维瞬态传热有限元计算模型的准确可靠性。在此基础上,对铝合金低轨航天器薄壳结构进行了传热计算,给出了类天宫飞行器两舱体陨落飞行107.5 km~90 km不同高度的瞬态温度分布,为这类寿命末期航天器陨落再入解体预报提供理论支撑与可计算模型。 展开更多
关键词 金属桁架结构航天器 陨落再入 三维瞬态传热 有限元计算模型
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基于逐步回归分析的既有铁路钢桁桥有限元模型修正 被引量:4
17
作者 骆勇鹏 黄方林 +1 位作者 廖明皓 鲁四平 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第5期1111-1115,共5页
提出一种基于逐步回归分析的有限元模型修正方法,根据显著性分析,逐步将显著性高的展开项引入,同时剔除不显著的展开项,保证各展开项都是显著的,然后用回归得到的响应面模型代替初始有限元模型进行迭代修正,达到有限元模型修正的目的。... 提出一种基于逐步回归分析的有限元模型修正方法,根据显著性分析,逐步将显著性高的展开项引入,同时剔除不显著的展开项,保证各展开项都是显著的,然后用回归得到的响应面模型代替初始有限元模型进行迭代修正,达到有限元模型修正的目的。采用该方法对一既有铁路钢桁桥的有限元模型进行修正,并与基于灵敏度的模型修正方法进行比较。修正后有限元模型的频率计算值与实测值吻合,修正后的有限元模型能更准确地反映实际结构的力学性能。该方法可以大幅度减少展开式中的待定系数,具有较高的计算精度和效率。 展开更多
关键词 有限元模型修正 响应面法 逐步回归分析 参数选取 桥梁结构
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钢柱脚混凝土承台锚固性能弹塑性有限元分析 被引量:3
18
作者 张晓新 曹万林 《世界地震工程》 CSCD 北大核心 2005年第4期95-100,共6页
在试验研究基础上,采用ANSYS有限元分析程序,对钢柱脚混凝土承台在单向加载下的性能作了弹塑性分析,研究了其在竖向抗拔荷载作用下的开裂、变形及破坏的全过程,并在此基础上,建立了简化的抗拔承载力计算的桁架模型,计算结果与试验结果... 在试验研究基础上,采用ANSYS有限元分析程序,对钢柱脚混凝土承台在单向加载下的性能作了弹塑性分析,研究了其在竖向抗拔荷载作用下的开裂、变形及破坏的全过程,并在此基础上,建立了简化的抗拔承载力计算的桁架模型,计算结果与试验结果符合较好。 展开更多
关键词 钢柱脚 混凝土承台 弹塑性有限元 桁架模型
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100m简支钢桁梁桥无缝线路伸缩力影响因素研究 被引量:3
19
作者 徐浩 林红松 +1 位作者 田春香 蔡文锋 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2022年第2期46-51,共6页
研究目的:某客货共线铁路上多跨100 m简支钢桁桥上采用无砟轨道无缝线路,为研究100 m简支钢桁梁桥无缝线路伸缩力及其影响因素,建立线-桥-墩一体化空间有限元模型,研究桥梁跨数、简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度、线路阻力布置方式和桥梁支... 研究目的:某客货共线铁路上多跨100 m简支钢桁桥上采用无砟轨道无缝线路,为研究100 m简支钢桁梁桥无缝线路伸缩力及其影响因素,建立线-桥-墩一体化空间有限元模型,研究桥梁跨数、简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度、线路阻力布置方式和桥梁支座布置方式等设计参数对无缝线路伸缩力的影响规律。研究结论:(1)钢轨伸缩力随简支钢桁梁跨数的增加而增大,对于多跨100 m简支钢桁梁桥,可只取8跨进行计算;(2)随着简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度的增大,钢轨伸缩力和简支钢桁梁墩台力均随之增大,从减小钢轨伸缩力和墩台受力的角度考虑,简支钢桁梁桥墩纵向水平刚度不宜过大;(3)在简支钢桁梁范围内布置小阻力扣件可减小52.95%的钢轨伸缩力;(4)为减小钢轨伸缩力和简支钢桁梁墩台力,相邻混凝土简支箱梁与简支钢桁梁宜采用相同方向的支座布置方式;(5)相关研究成果可为大跨简支钢桁梁上无缝线路设计提供借鉴和参考。 展开更多
关键词 简支钢桁梁 无缝线路 有限元模型 伸缩力 设计参数
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高速铁路下承式钢桁结合桥研究 被引量:24
20
作者 张晔芝 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第6期71-74,共4页
下承式钢桁结合桥跨度大、建筑高度低、刚度大、噪声小、施工快捷,在法国和日本高速铁路上已有应用,我国目前还没有一座这样的桥梁。本文通过有限元分析和模型试验,对下承式钢桁结合桥的结构体系、桥面系结合形式、有限元分析方法、节... 下承式钢桁结合桥跨度大、建筑高度低、刚度大、噪声小、施工快捷,在法国和日本高速铁路上已有应用,我国目前还没有一座这样的桥梁。本文通过有限元分析和模型试验,对下承式钢桁结合桥的结构体系、桥面系结合形式、有限元分析方法、节间长度及纵梁根数对桥面系受力状态的影响、混凝土板裂缝宽度控制等问题作了研究,认为因地制宜地选取下承式钢桁结合桥的合理结构形式用于我国高速铁路建设和既有线提速改造可收到较好的经济效益和社会效益。 展开更多
关键词 高速铁路 下承式钢桁结合桥 有限元 模型试验
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