基于MIGA的结构模型修正及其应用 被引量：10

1

作者 杨海峰 韩晖 吴子燕 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2012年第2期261-266,343,共6页

为了寻找到优化域内的全局最优解,获得更准确的结构有限元模型,提出将多岛遗传算法(MIGA)应用到模型修正中,以响应面替代模型简化有限元计算分析,以有限元理论分析模态与结构实测模态残差为目标优化函数。在参数灵敏度分析的基础上,建... 为了寻找到优化域内的全局最优解,获得更准确的结构有限元模型,提出将多岛遗传算法(MIGA)应用到模型修正中,以响应面替代模型简化有限元计算分析,以有限元理论分析模态与结构实测模态残差为目标优化函数。在参数灵敏度分析的基础上,建立桥梁结构动力响应、单元弹性模量、密度以及截面面积的优化数学模型,采用MIGA作为优化策略,对桥梁结构进行了动力测试和模型修正。结果表明,模型修正效果良好,可真实反映结构的动力学特性,证明了该方法的有效性和可行性。 展开更多

关键词 模型修正 多岛遗传算法 响应面法 目标优化 灵敏度分析

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基于RBF神经网络和MIGA的液压锥阀降噪研究 被引量：4

2

作者 王华伟 周鑫 +1 位作者 王博 胡溧 《机电工程》 CAS 北大核心 2022年第11期1527-1534,共8页

液压锥阀在气液两相流状态下工作时会产生剧烈的噪声,严重影响锥阀的工作性能及其工作环境,针对这一问题,提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络和多岛遗传算法(MIGA)的方法,对液压锥阀的结构参数进行了优化。首先,采用有限元软件分析... 液压锥阀在气液两相流状态下工作时会产生剧烈的噪声,严重影响锥阀的工作性能及其工作环境,针对这一问题,提出了一种基于径向基函数(RBF)神经网络和多岛遗传算法(MIGA)的方法,对液压锥阀的结构参数进行了优化。首先,采用有限元软件分析了影响锥阀流场及声场的结构参数;然后,以阀芯半锥角角度、喉部长度和阀芯入口角度这3个参数为优化变量,以加权平均噪声最小和加权最大噪声最小为优化目标,通过最优拉丁超立方设计方法确定了样本数据;最后,采用了RBF神经网络方法,建立了锥阀结构参数与噪声关系的近似模型,利用多岛遗传算法对近似模型进行了优化;根据得到的最优参数建立了锥阀优化模型,并进行了声学特性分析。研究结果表明:与原模型相比,优化模型的平均噪声降低23.846 dB,最大噪声降低5.092 dB;该结果验证了基于RBF神经网络和MIGA优化方法的有效性,可为液压锥阀的进一步降噪研究提供理论支持。 展开更多

关键词 液压控制阀 锥阀噪声抑制 径向基函数神经网络 多岛遗传算法 锥阀结构参数 声学特性分析 最优拉丁超立方

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基于多岛遗传算法的连续体结构拓扑优化 被引量：22

3

作者 牟淑志 杜春江 +1 位作者 牟福元 张玉 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2009年第10期1316-1320,共5页

为了能够更好的在优化域中寻找全局最优解,将多岛遗传算法(MIGA)应用到连续体结构拓扑优化中,以二进制编码映射离散化后优化域中的单元,采用有限单元法进行适应度的求解,并将结构中连通域的个数作为约束条件加入到适应度计算中,对典型... 为了能够更好的在优化域中寻找全局最优解,将多岛遗传算法(MIGA)应用到连续体结构拓扑优化中,以二进制编码映射离散化后优化域中的单元,采用有限单元法进行适应度的求解,并将结构中连通域的个数作为约束条件加入到适应度计算中,对典型算例进行了优化设计。 展开更多

关键词 拓扑优化 遗传算法 多岛遗传算法

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基于多岛遗传算法的振动控制传感器优化配置 被引量：36

4

作者 石秀华 孟祥众 +1 位作者 杜向党 曹银萍 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 2008年第1期62-65,共4页

以结构振动系统的存留能量指标作为目标优化函数,建立了振动主动控制系统的传感器和作动器位置、数量、每片的长度以及控制增益的优化配置数学模型。采用了多岛遗传算法作为优化策略,并以悬臂梁作为算例。试验结果表明,振动控制效果非... 以结构振动系统的存留能量指标作为目标优化函数,建立了振动主动控制系统的传感器和作动器位置、数量、每片的长度以及控制增益的优化配置数学模型。采用了多岛遗传算法作为优化策略,并以悬臂梁作为算例。试验结果表明,振动控制效果非常明显,证明了该方法的正确性和可行性。 展开更多

关键词 振动模态 主动控制 优化配置 多岛遗传算法 传感器和作动器

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基于多岛遗传算法的铰接车轮边减速器优化设计 被引量：19

5

作者 赵志国 司传胜 《机械设计与制造》 北大核心 2010年第12期213-215,共3页

以轮边减速器的体积最小最为目标函数,建立了轮边减速器的优化数学模型。采用多岛遗传算法作为优化策略,并以铰接车轮边减速器作为算例。结果表明,此方法能够获得更好的结构最优解,有效的降低了轮边减速器的外形尺寸,证明了该方法的正... 以轮边减速器的体积最小最为目标函数,建立了轮边减速器的优化数学模型。采用多岛遗传算法作为优化策略,并以铰接车轮边减速器作为算例。结果表明,此方法能够获得更好的结构最优解,有效的降低了轮边减速器的外形尺寸,证明了该方法的正确性和可行性,具有重要的理论价值和实际工程意义。 展开更多

关键词 多岛遗传算法 铰接 轮边减速器 优化设计 HUB design miga 优化数学模型 优化策略 外形尺寸 体积最小 目标函数 理论价值 工程意义 方法 最优解 正确性 证明 结果 结构

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基于多岛遗传算法的橡胶浮置板弹性的优化 被引量：2

6

作者 金浩 刘维宁 +2 位作者 周顺华 李克飞 彭智勇 《噪声与振动控制》 CSCD 2015年第4期16-19,共4页

为研究橡胶弹性对橡胶浮置板轨道减振效果的影响,通过多岛遗传算法耦合Abaqus的自编程序,以《浮置板轨道技术规范(CJJ\T191-2012)》为依据,优化分析橡胶浮置板轨道的减振效果(优化变量为橡胶弹性),得出(1)橡胶浮置板轨道的橡胶弹性和减... 为研究橡胶弹性对橡胶浮置板轨道减振效果的影响,通过多岛遗传算法耦合Abaqus的自编程序,以《浮置板轨道技术规范(CJJ\T191-2012)》为依据,优化分析橡胶浮置板轨道的减振效果(优化变量为橡胶弹性),得出(1)橡胶浮置板轨道的橡胶弹性和减振效果指标不存在线性关系(即减小橡胶弹性,并不一定能得到最好的减振效果)。对于实际工程问题,建议通过优化方法,进行全局优化分析。(2)对于给出的橡胶弹性变化范围,当橡胶弹性模量取6.44×108N/m2时,橡胶浮置板轨道能够得到最好的减振效果。和现有某种橡胶浮置板轨道减振效果相比,优化后的橡胶浮置板轨道减振效果提升2.7 d B。 展开更多

关键词 振动与波 浮置板轨道 多岛遗传算法 橡胶弹性 优化

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多岛遗传算法的铰接车差速器优化设计

7

作者 谷捷 石博强 赵志国 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2012年第4期134-137,共4页

以差速器的体积最小为目标函数,建立了差速器的优化数学模型。采用多岛遗传算法作为优化策略,并以铰接车差速器作为算例。结果表明,此方法能够获得更好的结构最优解,有效地降低了差速器的外形尺寸,验证了该方法的正确性和可行性,具有重... 以差速器的体积最小为目标函数,建立了差速器的优化数学模型。采用多岛遗传算法作为优化策略,并以铰接车差速器作为算例。结果表明,此方法能够获得更好的结构最优解,有效地降低了差速器的外形尺寸,验证了该方法的正确性和可行性,具有重要的理论价值和实际工程意义。 展开更多

关键词 多岛遗传算法 铰接车 差速器 优化设计

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基于Kriging代理模型鼓式制动器稳定性的优化设计 被引量：18

8

作者 王文竹 李杰 +3 位作者 刘刚 位君 张振伟 程勉宏 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第11期134-138,162,共6页

针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,引入Kriging代理模型,对鼓式制动器稳定性进行优化设计。采用最优拉丁超立方设计(optimal Latin hypercube design,Opt LHD)生成样本点数据,代入鼓式制动器有限元模型进行求解,生成Kriging代理模型和... 针对鼓式制动器出现的制动噪声问题,引入Kriging代理模型,对鼓式制动器稳定性进行优化设计。采用最优拉丁超立方设计(optimal Latin hypercube design,Opt LHD)生成样本点数据,代入鼓式制动器有限元模型进行求解,生成Kriging代理模型和进行代理模型的精度检验。以摩擦衬片、制动鼓和制动蹄的杨氏模量为设计变量,以加权不稳定倾向系数为目标函数,建立了鼓式制动器稳定性的优化设计数学模型。采用多岛遗传算法(multi-island genetic algorithm,MIGA)进行优化设计。结果表明:引入Kriging代理模型可以大大提高鼓式制动器稳定性优化的求解效率;通过优化设计能够提高鼓式制动器的稳定性,抑制制动噪声。 展开更多

关键词 鼓式制动器 稳定性 Kriging代理模型 多岛遗传算法(miga) 优化设计

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面向成本的固液火箭发动机方案设计优化 被引量：4

9

作者 王鹏程 朱浩 蔡国飙 《固体火箭技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第5期537-544,共8页

对固液火箭发动机(HRM)系统进行参数化建模,研究影响推力室等主要部件成本的主要因素,并建立相应成本模型。针对某运载火箭上面级固体火箭发动机CPKM的技术指标要求,采用多岛遗传算法(MIGA),开展面向成本和性能的多目标HRM设计优化。结... 对固液火箭发动机(HRM)系统进行参数化建模,研究影响推力室等主要部件成本的主要因素,并建立相应成本模型。针对某运载火箭上面级固体火箭发动机CPKM的技术指标要求,采用多岛遗传算法(MIGA),开展面向成本和性能的多目标HRM设计优化。结果表明,HRM在主要功能和部分性能上可替代CPKM;相比于CPKM,HRM在同速度增量下成本下降21.0%,同成本下速度增量提升15.8%;HRM方案设计阶段中,扩张比与比冲、长度、工作时间具有较强线性关系,速度增量和成本等两个优化目标的主要影响因素是初始推力和药柱肉厚。 展开更多

关键词 固液火箭发动机 面向成本设计 多目标优化 多岛遗传算法

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超精密机床系统动力学参数辨识研究 被引量：4

10

作者 商兴莲 王国平 +1 位作者 芮筱亭 陈刚利 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2019年第11期25-29,共5页

文章提出了一种基于多体系统传递矩阵法的超精密机床系统动力学参数辨识方法,首先建立机床系统的动力学模型,然后运用多体系统传递矩阵法求解系统的固有频率,再结合模态试验数据采用多岛遗传算法实现了对机床整机系统动力学参数的辨识... 文章提出了一种基于多体系统传递矩阵法的超精密机床系统动力学参数辨识方法,首先建立机床系统的动力学模型,然后运用多体系统传递矩阵法求解系统的固有频率,再结合模态试验数据采用多岛遗传算法实现了对机床整机系统动力学参数的辨识。通过计算结果与试验结果的对比验证了该方法的可行性和准确性。 展开更多

关键词 多体系统传递矩阵法 固有频率 多岛遗传算法 参数辨识

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基于多岛遗传算法的漂浮式风力机稳定性多重调谐质量阻尼器优化控制 被引量：9

11

作者 黄致谦 丁勤卫 +1 位作者 李春 汤金桦 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第11期1349-1356,共8页

将多重调谐质量阻尼器(MTMD)引入漂浮式风力机控制领域以提高漂浮式风力机的稳定性。以NREL 5MW风力机及ITI Barge平台为研究对象,提出在漂浮式风力机机舱和塔架中配置2个参数不同的调谐质量阻尼器(TMD),并基于多岛遗传算法,算出MTMD系... 将多重调谐质量阻尼器(MTMD)引入漂浮式风力机控制领域以提高漂浮式风力机的稳定性。以NREL 5MW风力机及ITI Barge平台为研究对象,提出在漂浮式风力机机舱和塔架中配置2个参数不同的调谐质量阻尼器(TMD),并基于多岛遗传算法,算出MTMD系统最优参数。通过对3种典型工况下、有无配置MTMD的漂浮式风力机进行模拟计算,研究了最优MTMD的控制效果。结果表明:多岛遗传算法能够有效优化MTMD参数;MTMD控制优于单一TMD控制;经参数优化后,MTMD对漂浮式风力机振动的控制效果更好,塔顶纵向位移和平台横摇角标准差抑制率分别提升了80.4%和83.8%;MTMD对漂浮式风力机不同部位的控制效果不同,控制效果最好的为塔顶纵向位移、塔根横向弯矩及平台横摇角;不同环境工况下,MTMD对漂浮式风力机都有着明显的控制效果,其中纵向载荷和位移的标准差抑制率分别为10.3%~12.1%和76.1%~78.3%,横向载荷和位移的标准差抑制率分别为75%~77.7%和8.9%~10.8%。 展开更多

关键词 漂浮式风力机 动态响应 结构控制 多岛遗传算法 多重调谐质量阻尼器

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基于纯电动厢式物流车动力系统匹配与优化 被引量：5

12

作者 刘沛 尹成龙 +1 位作者 杨爱喜 毛瑞平 《合肥工业大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2018年第6期752-756,共5页

作为未来汽车的发展方向,纯电动汽车具有低能耗、零排放、高效率等优点,对改善环境具有重要意义。汽车的动力性与经济性是判断车辆性能优劣的关键指标,也是新车开发过程中必须考虑的重要内容。文章根据一款纯电动厢式物流车基本技术参... 作为未来汽车的发展方向,纯电动汽车具有低能耗、零排放、高效率等优点,对改善环境具有重要意义。汽车的动力性与经济性是判断车辆性能优劣的关键指标,也是新车开发过程中必须考虑的重要内容。文章根据一款纯电动厢式物流车基本技术参数和性能指标要求,对其动力传动系统进行参数匹配与仿真,并应用ISIGHT/CRUISE集成优化模块,基于多岛遗传算法(multi-island genetic algorithm,MIGA)+序列二次规划法(sequential quadratic programming,SQP)对传动系速比进行组合优化。仿真结果表明,优化后的整车动力性虽有所降低,但仍满足整车动力性指标要求,其整车经济性得到显著提高。 展开更多

关键词 纯电动厢式物流车 动力传动系统 miga+SQP算法 组合优化

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履带式工程车机械液压差速转向装置参数设计 被引量：3

13

作者 朱潇杰 曹付义 +1 位作者 王梦祥 徐立友 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2023年第2期50-54,121,共6页

机械液压差速转向装置作为一种双功率流转向装置,其参数设计是一个非线性、多目标和多参数优化问题。在对履带式工程车参数设计、目标评价和约束条件理论分析的基础上,提出了一种基于多岛遗传算法(Multi Island Genetic Algorithm, MIGA... 机械液压差速转向装置作为一种双功率流转向装置,其参数设计是一个非线性、多目标和多参数优化问题。在对履带式工程车参数设计、目标评价和约束条件理论分析的基础上,提出了一种基于多岛遗传算法(Multi Island Genetic Algorithm, MIGA)和序列二次规划(Sequential Quadratic Programming, SQP)法的组合优化方法。根据组合优化的思想,对履带式工程车机械液压差速转向装置参数进行全局寻优,结合实例样车设计需要,将机械液压差速转向装置参数进行优化,优化后的参数可满足设计需要,表明所给出的组合优化方法可用于工程车机械液压差速转向装置参数设计。 展开更多

关键词 工程车 机械液压差速转向装置 多岛遗传算法 序列二次规划 参数设计

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