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TA15/TaZrNb multi-element alloy prepared via diffusion bonding:Tensile-strength model and performance of a representative volume element embedded with a sphere
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作者 Wei Chen Fenglei Huang +4 位作者 Chuanting Wang Ruijun Fan Pengjie Zhang Lida Che Aiguo Pi 《Defence Technology(防务技术)》 2025年第8期36-51,共16页
In this study, to meet the development and application requirements for high-strength and hightoughness energetic structural materials, a representative volume element of a TA15 matrix embedded with a TaZrNb sphere wa... In this study, to meet the development and application requirements for high-strength and hightoughness energetic structural materials, a representative volume element of a TA15 matrix embedded with a TaZrNb sphere was designed and fabricated via diffusion bonding. The mechanisms of the microstructural evolution of the TaZrNb/TA15 interface were investigated via SEM, EBSD, EDS, and XRD.Interface mechanical property tests and in-situ tensile tests were conducted on the sphere-containing structure, and an equivalent tensile-strength model was established for the structure. The results revealed that the TA15 titanium alloy and joint had high density and no pores or cracks. The thickness of the planar joint was approximately 50-60 μm. The average tensile and shear strengths were 767 MPa and 608 MPa, respectively. The thickness of the spherical joint was approximately 60 μm. The Zr and Nb elements in the joint diffused uniformly and formed strong bonds with Ti without forming intermetallic compounds. The interface exhibited submicron grain refinement and a concave-convex interlocking structure. The tensile fracture surface primarily exhibited intergranular fracture combined with some transgranular fracture, which constituted a quasi-brittle fracture mode. The shear fracture surface exhibited brittle fracture with regular arrangements of furrows. Internal fracture occurred along the spherical interface, as revealed by advanced in-situ X-ray microcomputed tomography. The experimental results agreed well with the theoretical predictions, indicating that the high-strength interface contributes to the overall strength and toughness of the sphere-containing structure. 展开更多
关键词 Diffusion bonding multi-element alloy Joint microstructure In-situ mechanical test X-ray mCT Sphere-containing structure
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Force and Flow Structure of an Airfoil Performing Some Unsteady Motions at Small Reynolds Number 被引量:9
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作者 Sun Mao Hossein Hamdani (Institute of Fluid Mechanics,Beijing University of Aeronautics & Astronautics) 《空气动力学学报》 CSCD 北大核心 2000年第z1期96-102,共7页
关键词 Flow Re Force and Flow Structure of an airfoil Performing Some Unsteady Motions at Small Reynolds Number
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Solution of the Euler Equations with Approximate Boundary Conditions for Thin Airfoils 被引量:2
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作者 Gao Chao Luo Shijun F.Liu 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第3期253-258,共6页
This paper presents an efficient numerical method for solving the Euler equations on rectilinear grids. Wall boundary conditions on the surface of an airfoil are implemented by using their first order expansions on th... This paper presents an efficient numerical method for solving the Euler equations on rectilinear grids. Wall boundary conditions on the surface of an airfoil are implemented by using their first order expansions on the airfoil chord line, which is placed along a grid line. However, the method is not restricted to flows with small disturbances since there are no restrictions on the magnitude of the velocity or pressure perturbations. The mathematical formulation and the numerical implementation of the wall boundary conditions in a finite volume Euler code are described. Steady transonic flows are calculated about the NACA 0006, NACA 0012 and NACA 0015 airfoils, corresponding to thickness ratios of 6%, 12%, and 15%, respectively. The computed results, including surface pressure distributions, the lift coefficient, the wave drag coefficient, and the pitching moment coefficient, at angles of attack from 0° to 8° are compared with solutions at the same conditions by FLO52, a well established Euler code using body fitted curvilinear grids. Results demonstrate that the method yields acceptable accuracies even for the relatively thick NACA 0015 airfoil and at high angles of attack. This study establishes the potential of extending the method to computing unsteady fluid structure interaction problems, where the use of a stationary rectilinear grid offers substantial advantages in both computer time and human work since it would not require the generation of time dependent body fitted grids. 展开更多
关键词 EULER方程 近似边界条件 薄翼剖面 直线栅格 流体动力学 控制方程 虚拟格值 扰动
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低雷诺数轴流压气机叶型气动优化 被引量:1
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作者 陈璇 张明亮 +3 位作者 李万松 杨晨 杨金广 高丽敏 《推进技术》 北大核心 2025年第1期84-93,共10页
为研究低雷诺数下轴流压气机叶型优化设计方法,本文验证了准三维求解器MISES对于低雷诺数流动的预测精度,对于V103叶型计算得到的转捩位置与实验值偏差小于5%,证实了其在低雷诺数流动中的可用性;基于多圆弧(MCA)叶型程序,利用增强精英... 为研究低雷诺数下轴流压气机叶型优化设计方法,本文验证了准三维求解器MISES对于低雷诺数流动的预测精度,对于V103叶型计算得到的转捩位置与实验值偏差小于5%,证实了其在低雷诺数流动中的可用性;基于多圆弧(MCA)叶型程序,利用增强精英保留遗传算法,搭建轴流压气机叶型准三维气动优化设计平台;以总压损失系数为优化目标,出口气流角为约束条件,对V103叶型进行了低雷诺数单点和高低雷诺数综合优化设计。结果表明:低雷诺数单点优化后,抑制了叶型层流分离泡现象,总压损失系数减小31.31%,性能显著改善;高低雷诺数综合优化后叶型在高雷诺数和低雷诺数下总压损失分别减小了3.05%和3.03%。本文研究结果证明了所发展工具的有效性和考虑雷诺数叶型优化的可行性。 展开更多
关键词 轴流压气机 叶型 气动优化 准三维 多圆弧
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前缘小翼对风力机翼型风沙冲蚀磨损及气动性能的影响研究 被引量:1
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作者 李德顺 张睿 +2 位作者 王清 李征宇 付宁 《太阳能学报》 北大核心 2025年第4期541-549,共9页
为研究前缘小翼对风力机翼型抗风沙冲蚀性能的影响,采用RANS方程耦合离散项DPM模型开展风力机翼型风沙环境下的数值模拟研究。研究表明适当位置加装前缘小翼能够实现在提升翼型气动性能的同时增强翼型的抗风沙冲蚀磨损能力,在前缘小翼弦... 为研究前缘小翼对风力机翼型抗风沙冲蚀性能的影响,采用RANS方程耦合离散项DPM模型开展风力机翼型风沙环境下的数值模拟研究。研究表明适当位置加装前缘小翼能够实现在提升翼型气动性能的同时增强翼型的抗风沙冲蚀磨损能力,在前缘小翼弦长25 mm,与主翼型相对距离为125 mm圆弧范围内安装前缘小翼能获得良好的抗冲蚀磨损效果,但在部分安装位置会出现失速攻角减小的情况。通过对比不同主翼型下前缘小翼的抗风沙冲蚀磨损性能,研究发现前缘小翼的抗风沙冲蚀磨损作用更适用于非对称翼型并能使相对厚度较大的翼型磨损量后移。 展开更多
关键词 翼型 流动控制 风力机 沙尘环境 磨损 数值模拟
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翼伞翼型非定常气动特性数值模拟研究
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作者 王震 钟伟 +2 位作者 王同光 李旭东 张红英 《北京航空航天大学学报》 北大核心 2025年第4期1255-1266,共12页
翼伞的非定常气动特性关乎飞行稳定性和飞行安全,是一个值得深入研究的问题。采用计算流体力学(CFD)方法对迎角动态变化下的翼伞翼型开展非定常数值模拟,分析平均迎角、迎角振幅和缩减频率对翼伞翼型非定常气动力和流场形态的影响。结... 翼伞的非定常气动特性关乎飞行稳定性和飞行安全,是一个值得深入研究的问题。采用计算流体力学(CFD)方法对迎角动态变化下的翼伞翼型开展非定常数值模拟,分析平均迎角、迎角振幅和缩减频率对翼伞翼型非定常气动力和流场形态的影响。结果显示:平均迎角、迎角振幅和缩减频率3个参数中的任一个增大,都导致翼伞翼型气动力的非定常性显著增强;平均迎角与迎角振幅共同决定翼型迎角动态变化的范围,显著影响翼伞翼型的动态失速特性;缩减频率的变化对翼伞翼型的升力迟滞效应产生影响,最大升力系数随缩减频率的增加而呈线性增大。流场分析表明:翼伞翼型迎角动态增大阶段的非定常效应,延缓了翼型流动分离的发生,并使分离涡紧贴上翼面呈扁平形状,共同促使翼伞翼型的临界迎角和最大升力系数相对定常情况显著增大。研究成果有助于增进对翼伞翼型非定常气动力和流场规律的理解,为复杂风环境下的翼伞非定常气动力预测和安全性评估提供支撑。 展开更多
关键词 翼伞 翼型 气动性能 动态失速 缩减频率
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波形翼面对风力机翼型抗磨损及气动性能的影响
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作者 李德顺 李征宇 +2 位作者 张睿 东海 尹航帅 《农业工程学报》 北大核心 2025年第18期42-49,共8页
为揭示波形参数对沙粒撞击特性和翼型气动性能的综合影响规律,找到一种兼顾高气动效率与强抗冲蚀能力的优化设计,该研究对波形翼面流动控制策略在含沙环境下对风力机翼型抗磨损及气动性能的影响进行了分析。该研究采用雷诺平均纳维-斯... 为揭示波形参数对沙粒撞击特性和翼型气动性能的综合影响规律,找到一种兼顾高气动效率与强抗冲蚀能力的优化设计,该研究对波形翼面流动控制策略在含沙环境下对风力机翼型抗磨损及气动性能的影响进行了分析。该研究采用雷诺平均纳维-斯托克斯方程(Reynolds-averaged Navier-Stokes equations,RANS)求解流场,并结合离散相模型(discrete phase model,DPM)追踪沙粒轨迹,系统分析了波形起始位置、安装长度、波长及幅值等参数对翼面磨损和气动力的作用机理。结果表明,合理的波形参数能够减少沙尘对翼型表面的冲蚀磨损,提升抗磨损性能;但在低攻角下长度过大会导致压力面压强降低,进而导致升阻比下降。综合性能分析结果表明,在翼型压力面距前缘0.1C(C为弦长)处,施加一段长度为0.356C、波长为4 mm、幅值为0.2倍波长的波形结构,可在抗磨损性能与气动效率之间取得较优平衡。该研究可为沙尘环境中风力机叶片的抗磨蚀设计提供重要参考。 展开更多
关键词 波形翼面 翼型 沙尘环境 流动控制方法 磨损
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基于拓扑优化的类翼型扰流元件空气引射器性能分析
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作者 刘华东 张雅 +1 位作者 郝琪 孙浩 《郑州大学学报(工学版)》 北大核心 2025年第2期104-110,共7页
针对传统空气引射器引射率较低的问题,采用拓扑优化方法对传统空气引射器进行了结构优化,并基于拓扑优化结果和减阻机理分析,提出了新型类翼型扰流元件空气引射器。利用数值模拟方法研究了新型空气引射器内部流场,分析了类翼型扰流元件... 针对传统空气引射器引射率较低的问题,采用拓扑优化方法对传统空气引射器进行了结构优化,并基于拓扑优化结果和减阻机理分析,提出了新型类翼型扰流元件空气引射器。利用数值模拟方法研究了新型空气引射器内部流场,分析了类翼型扰流元件高度和扰流元件与喷嘴喉部距离对引射器性能的影响。结果表明:扰流元件与引射器壁面形成二次喷嘴效应,工作流体流出喷嘴后会继续加速,压力进一步降低,与引射流体驱动压差增大,使引射率显著提升;引射率随类翼型扰流元件高度增大而增大,随着扰流元件与喷嘴喉部的距离增加,引射率先增大后减小;相比于传统引射器,新型空气引射器引射率可提高146%~224%;当类翼型扰流元件的高度为3.3 mm、扰流元件与喷嘴喉部最佳距离为0.8 mm时,引射率达到最大值2.07。 展开更多
关键词 类翼型扰流元件 拓扑优化 空气引射器 引射率 数值模拟
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基于儒可夫斯基变换的潮流能水轮机翼型设计
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作者 王世明 汪毓莹 +1 位作者 喻卓轩 赵秀玲 《太阳能学报》 北大核心 2025年第10期23-29,共7页
针对低流速工况下小型潮流能水轮机翼型的快速设计问题,提出一种基于儒可夫斯基变换和高斯回归模型的水动力性能预测方法。选取儒可夫斯基翼型作为初始翼型,采用型函数/类函数变换(CST)的参数化方法对翼型外形进行拟合,并通过Fluent数... 针对低流速工况下小型潮流能水轮机翼型的快速设计问题,提出一种基于儒可夫斯基变换和高斯回归模型的水动力性能预测方法。选取儒可夫斯基翼型作为初始翼型,采用型函数/类函数变换(CST)的参数化方法对翼型外形进行拟合,并通过Fluent数值模拟得到低流速工况下的升力和阻力;基于升力、阻力和CST参数,结合机器学习中的高斯过程回归建立水动力性能预测模型。实验得出升力和阻力预测模型的平均误差率低于0.2%,均方根误差低于3%。研究表明,该方法在低流速工况水轮机翼型快速设计中具有显著的精度和效率优势。 展开更多
关键词 潮流能 水轮机 保角变换 CST参数化 高斯过程回归 翼型设计
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升力翼对400 km/h高速列车明线交会气动特性影响研究
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作者 熊小慧 袁昊 +1 位作者 陈光 程凡 《铁道科学与工程学报》 北大核心 2025年第5期1923-1935,共13页
安装升力翼改变了高速列车固有气动外形,两车明线交会时,升力翼诱发的流场激扰作用将改变交会场景下高速列车周围的流场结构。为探究升力翼高速列车明线交会气动特性,明确升力翼对于明线交会时高速列车运行安全性和平稳性的影响,采用三... 安装升力翼改变了高速列车固有气动外形,两车明线交会时,升力翼诱发的流场激扰作用将改变交会场景下高速列车周围的流场结构。为探究升力翼高速列车明线交会气动特性,明确升力翼对于明线交会时高速列车运行安全性和平稳性的影响,采用三维可压缩N-S方程和Realizeable k-ε两方程湍流模型及滑移网格技术,对有/无升力翼高速列车速度400 km/h明线等速交会进行仿真模拟,对比分析列车交会压力波和气动力的变化规律。研究结果表明:给高速列车安装升力翼不会改变明线交会时列车表面压力波时程变化规律,但列车表面交会压力波时程曲线会整体“上移”;非交会侧垂向方向上,当高度大于0.5倍列车车高时,列车的空间交会压力波幅值开始增大,高度超过车高后开始减小,但升力翼列车的幅值始终大于原型高速列车,同时升力翼的安装与否不会改变交会压力波正峰值;在非交会侧横向方向上,不论有无升力翼,高速列车的空间交会压力波峰值变化趋势及大小基本相同,均随距轨道中心线距离增大而减小;升力翼会改变明线交会过程中高速列车侧向力时程变化规律,使交会过程中列车侧向力始终指向非交会侧,并加剧侧向力的波动,交会结束后侧向力需要更长的时间才能恢复稳定。研究成果可为后续升力翼高速列车系统的研发设计提供可靠的理论保障。 展开更多
关键词 高速列车 空气动力学 升力翼 气动特性 明线交会
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NACA2412翼型表面粗糙度对气动特性影响研究
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作者 王飞 张康康 +4 位作者 何端阳 齐迹 明晓添 张杰 肖朋 《表面技术》 北大核心 2025年第11期119-129,共11页
目的为获取宽飞行工况下表面粗糙度对翼型气动特性和流场特性的影响,指导翼型设计和开发,对翼型不同表面粗糙度开展数值仿真研究。方法利用CFD数值模拟方法,采用SST k-ω湍流模型,以NACA2412翼型为研究对象,开展了不同表面粗糙度下翼型... 目的为获取宽飞行工况下表面粗糙度对翼型气动特性和流场特性的影响,指导翼型设计和开发,对翼型不同表面粗糙度开展数值仿真研究。方法利用CFD数值模拟方法,采用SST k-ω湍流模型,以NACA2412翼型为研究对象,开展了不同表面粗糙度下翼型的气动特性数值模拟与分析,得到了不同表面粗糙度下翼型摩擦阻力系数、总阻力系数、升力系数等变化规律以及各工况下的翼型流场分布。结果当翼型表面粗糙度小于敏感粗糙度k_(cr)时,翼型表面摩擦阻力系数急剧增大,升力系数急剧减小,当翼型表面粗糙度大于k_(cr)值时,翼型气动特性对粗糙度不敏感。Ma=0.2时,翼型表面敏感粗糙度k_(cr)为0.25 mm,随着粗糙度的增加,翼型的临界攻角逐渐减小;敏感粗糙度下,临界攻角为13°,较光滑翼型减小了3°,其升力系数在各攻角下较光滑表面降低8.7%~31.2%。随着马赫数增大,翼型表面敏感粗糙度k_(cr)减小,临界攻角减小。Ma=0.6时,翼型表面敏感粗糙度k_(cr)为0.15 mm,临界攻角随粗糙度变化不大,各粗糙度下翼型临界攻角已减小至8°;敏感粗糙度下,8°攻角及以下,升力系数较光滑表面降低8.3%~11.8%,超过8°攻角后,由于粗糙翼型和光滑翼型均达到临界攻角,翼型升力系数受粗糙度影响较小。结论随着翼型表面粗糙度的增加,翼型摩擦阻力系数和总阻力系数增大,但随着攻角和马赫数增大,摩擦阻力占翼型总阻力比例逐渐减小,翼型总阻力增长不大;随着翼型表面粗糙度的增加,翼型升力系数减小,翼型边界层厚度增大,翼型表面发生流动分离、产生失速现象的临界攻角减小。研究内容对不同飞行速度下飞行器翼型表面粗糙度等翼型设计和开发具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 翼型 表面粗糙度 数值模拟 气动特性 流动特性
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高强H型钢梁柱弱轴连接节点的极限承载力研究
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作者 姜作杰 刘建鑫 《兵器材料科学与工程》 北大核心 2025年第2期92-97,共6页
高强H型钢梁柱的轴向承载力较高,受压时不易屈曲失稳。但其节点作为载荷传递的关键构件,尤其弱轴连接节点承受载荷时易变形和破坏。为此,进行建筑高强H型钢梁柱弱轴连接节点极限承载力研究。制备4种建筑高强H型钢梁柱弱轴连接节点试样(... 高强H型钢梁柱的轴向承载力较高,受压时不易屈曲失稳。但其节点作为载荷传递的关键构件,尤其弱轴连接节点承受载荷时易变形和破坏。为此,进行建筑高强H型钢梁柱弱轴连接节点极限承载力研究。制备4种建筑高强H型钢梁柱弱轴连接节点试样(标准型、盖板型、扩翼型、加腋型)。通过低周循环加载试验测试弯矩、转动刚度、承载力等,对比不同弱轴连接节点的承载能力。结果表明:扩翼型H型钢梁柱弱轴连接节点试样的屈服极限高于其他试样,且其梁端峰值载荷、最大承载力均最大,具有更优的抗弯承载性能。研究结果揭示了钢梁柱弱轴节点的受力性能和承载能力,为工程设计和施工提供了参考。 展开更多
关键词 建筑 高强H型钢梁柱 弱轴连接节点 极限承载力 扩翼型
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直升机旋翼动态失速研究新进展 被引量:1
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作者 井思梦 招启军 +2 位作者 杨柳青 高远 赵国庆 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期205-225,共21页
半个多世纪以来,旋翼动态失速始终是直升机空气动力学领域的研究热点与难点。通过持续深入的探索,研究人员在旋翼动态失速的测量与预测、流动机理认知、流动控制以及快速建模等方面取得了重大进展。本文首先介绍了动态失速试验测量与数... 半个多世纪以来,旋翼动态失速始终是直升机空气动力学领域的研究热点与难点。通过持续深入的探索,研究人员在旋翼动态失速的测量与预测、流动机理认知、流动控制以及快速建模等方面取得了重大进展。本文首先介绍了动态失速试验测量与数值分析技术的发展情况,总结了当前技术水平,并剖析了这两类技术未来的发展方向。接着,从旋翼翼型、有限翼展机翼和旋翼等多个层面,系统梳理了动态失速机理的研究进展,对现有研究进行总结与分析,指出了当前研究存在的不足与难点。然后,阐述了旋翼动态失速流动控制方法的研究现状,对比了主动与被动流动控制各自的优缺点及发展潜力。最后,介绍了旋翼动态失速半经验模型的发展,特别指出近年来迅猛发展的人工智能技术,为半经验模型降低对试验数据的依赖、提升预测精度与效率带来了新契机。模态分解、数据驱动与机器学习等先进分析技术,为直升机旋翼动态失速研究注入了新活力,推动了相关研究的发展。可以预见,人工智能技术将在未来旋翼动态失速研究中发挥重要作用。 展开更多
关键词 动态失速 翼型 有限翼展机翼 旋翼 流动控制 半经验模型 人工智能
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基于稀疏贝叶斯优化的翼型设计可解释性研究
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作者 林健 吕宏强 +3 位作者 黄增辉 刘子敬 虞建 刘学军 《空气动力学学报》 北大核心 2025年第1期22-33,I0001,共13页
贝叶斯优化框架具有优化效率高、效果好等特点,适合解决高维黑盒优化问题,适用于飞机翼型设计领域。然而其优化过程不透明,难以直观理解机器优化结果和翼型典型物理特征之间的联系,如何解释贝叶斯优化进程仍然是一个挑战。针对这一问题... 贝叶斯优化框架具有优化效率高、效果好等特点,适合解决高维黑盒优化问题,适用于飞机翼型设计领域。然而其优化过程不透明,难以直观理解机器优化结果和翼型典型物理特征之间的联系,如何解释贝叶斯优化进程仍然是一个挑战。针对这一问题,本文提出了一种基于稀疏贝叶斯优化框架的翼型优化可解释性方法,使用具有物理意义的典型几何特征参与优化进程,在贝叶斯优化过程中对翼型特征进行稀疏,同时获得可解释性信息。在以RAE2822为基准翼型的超临界翼型优化算例上验证该方法。实验结果表明,该方法在优化气动性能的同时尽可能地减少了翼型设计维度,使其在保证气动性能良好的情况下具备了一定的可解释性,能直观地了解翼型各参数对优化目标的影响程度,辅助翼型设计人员进行决策和判断。 展开更多
关键词 贝叶斯优化 可解释性 翼型物理特征 翼型设计 维度稀疏
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风力机叶片翼型前缘结冰分布特征风洞试验
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作者 沈贺 张福鹏 +2 位作者 李岩 郭文峰 冯放 《太阳能学报》 北大核心 2025年第5期577-582,共6页
在风能资源较好的高纬度和高海拔地区,风电机组常常面临结冰问题。为研发高效的防除冰技术,有必要对风力机叶片表面结冰分布特征进行研究。该文借助回流式结冰风洞试验系统,开展了不同温度、翼型和材料条件下叶片表面结冰试验研究,并提... 在风能资源较好的高纬度和高海拔地区,风电机组常常面临结冰问题。为研发高效的防除冰技术,有必要对风力机叶片表面结冰分布特征进行研究。该文借助回流式结冰风洞试验系统,开展了不同温度、翼型和材料条件下叶片表面结冰试验研究,并提出叶片表面结冰分布特征的评价方法。试验结果表明,翼型几何特征对叶片表面结冰分布影响较大;叶片材料对结冰分布的影响受环境温度影响较大。 展开更多
关键词 风力机 结冰 翼型 材料 叶片
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基于混沌映射和动态协同机制的风力机翼型气动性能综合优化
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作者 刘秉玄 马剑龙 +1 位作者 吕文春 苏宏杰 《太阳能学报》 北大核心 2025年第1期17-24,共8页
为在不提高目标函数维度的前提下,满足实际运行中风力机翼型对于范围攻角综合性能气动性能和设计工况点气动性能兼优的设计需求,提出一种耦合混沌映射及动态协同机制的翼型优化方法。通过Bezier曲线构建翼型几何参数化模型,引入改进的Lo... 为在不提高目标函数维度的前提下,满足实际运行中风力机翼型对于范围攻角综合性能气动性能和设计工况点气动性能兼优的设计需求,提出一种耦合混沌映射及动态协同机制的翼型优化方法。通过Bezier曲线构建翼型几何参数化模型,引入改进的Logistic-Tent混沌映射提高设计空间全局搜索能力,以提升翼型升阻比为设计目标,将动态协同函数嵌入自适应多目标算法,可实现翼型在攻角范围内的气动性能、设计工况点气动性能的优化。经CFD数值验证,优化后翼型在范围攻角内的升力系数平均提升4.6%、7.0%,升阻比平均提升4.2%、7.4%;设计点升阻比提升7.53%、9.19%,证明了方法的可行性。 展开更多
关键词 风力机 翼型 升阻比 气动性能 翼型优化 混沌映射
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涡流发生器对翼型气动性能影响的连续雷诺数效应分析 被引量:1
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作者 贾娅娅 赵佳诚 +2 位作者 曹万鹏 刘庆宽 吕善宁 《河北科技大学学报》 北大核心 2025年第4期464-472,共9页
为了有效提升大型风力机的发电效率,对风力机翼型气动性能的优化措施进行了探究。采用风洞试验的方法,系统地研究了连续大雷诺数范围内,涡流发生器对风力机翼型气动性能优化效果的雷诺数效应。结果表明:随着雷诺数的增大,翼型升力系数... 为了有效提升大型风力机的发电效率,对风力机翼型气动性能的优化措施进行了探究。采用风洞试验的方法,系统地研究了连续大雷诺数范围内,涡流发生器对风力机翼型气动性能优化效果的雷诺数效应。结果表明:随着雷诺数的增大,翼型升力系数呈现出显著的增长趋势,无论是否布置涡流发生器,均表现出明显的雷诺数效应,同时,涡流发生器对翼型气动性能优化效果的雷诺数效应也与其布置位置有关;当涡流发生器布置在距翼型前缘0.1c~0.2c范围内时,对翼型升力系数的提升效果显著优于其布置在距翼型前缘0.3c~0.4c范围内,且这种提升效果随雷诺数的增大而逐渐增强,但是这种增强趋势并非线性变化;当涡流发生器布置在距翼型前缘0.3c~0.4c处时,随着雷诺数的增大,其对翼型升力系数的提升幅度呈现出相反的变化趋势,存在一个临界雷诺数。拟合得到了表征不同雷诺数条件下涡流发生器对翼型气动性能优化效果的计算公式,可为工程应用提供参考。 展开更多
关键词 风能 风力机 翼型 风洞试验 涡流发生器 雷诺数效应
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面向三段翼绕流模拟的重叠笛卡儿网格生成方法
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作者 陈浩 齐龙 +5 位作者 华如豪 毕林 袁先旭 陈波 庞宇飞 刘杨 《计算机辅助设计与图形学学报》 北大核心 2025年第9期1544-1550,共7页
三段翼绕流问题几何特征和外部流动复杂,高质量网格生成和数值模拟难度大,是计算流体力学领域具有挑战性的问题之一.针对该类问题建立适用的重叠笛卡儿网格生成方法,以降低空间网格生成的复杂度,实现笛卡儿网格框架下三段翼黏性流动模拟... 三段翼绕流问题几何特征和外部流动复杂,高质量网格生成和数值模拟难度大,是计算流体力学领域具有挑战性的问题之一.针对该类问题建立适用的重叠笛卡儿网格生成方法,以降低空间网格生成的复杂度,实现笛卡儿网格框架下三段翼黏性流动模拟.基于笛卡儿网格的自适应优势,构建了重叠区尺度匹配的笛卡儿网格自适应技术,保证在不同网格间实现光滑过渡;在重叠区贡献单元搜索过程中,针对重叠区不同类型网格设计了相匹配的搜索方法,构建了近壁贴体结构网格和背景笛卡儿网格之间的数据交互和传递方法;在上述网格框架的基础上,通过黏性流动控制方程在不同网格区域的空间和时间离散,构建了匹配的黏性流动数值求解器;采用所构建的数值求解器,针对高雷诺数状态下的三段翼绕流问题进行了算例考核,机翼整体及不同展位的压力系数计算结果与实验值吻合较好,证明了所提方法的有效性和可靠性. 展开更多
关键词 笛卡儿网格 重叠网格技术 高雷诺数 三段翼
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湍流来流下风力机翼型非线性气弹特性研究
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作者 王速 马璐 +3 位作者 张险峰 雷肖 沈昕 杜朝辉 《太阳能学报》 北大核心 2025年第11期650-657,共8页
以沉浮、俯仰二自由度风力机翼型为研究对象,建立翼型气弹系统动力学模型并引入可考虑多级失速涡的翼型动态失速模型,分析垂直来流方向湍流影响下结构及气动非线性对颤振临界速度的改变,与颤振后动力学特性。结果显示,垂直湍流对流速大... 以沉浮、俯仰二自由度风力机翼型为研究对象,建立翼型气弹系统动力学模型并引入可考虑多级失速涡的翼型动态失速模型,分析垂直来流方向湍流影响下结构及气动非线性对颤振临界速度的改变,与颤振后动力学特性。结果显示,垂直湍流对流速大小影响微弱,但扰动来流攻角造成非线性气动力波动,导致系统临界颤振速度降低,振动增强;垂直湍流破坏二自由度振动同步性,改变颤振类型;结构非线性因素对气弹响应的影响在翼型振幅随流速上升增大后增强。 展开更多
关键词 风力机 翼型 气动弹性 颤振 非线性 湍流
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旋翼翼型非定常来流动态失速力矩及阻尼特性研究
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作者 高远 赵国庆 +2 位作者 井思梦 招启军 陆凡 《南京航空航天大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第2期275-284,共10页
动态失速现象严重制约了直升机的飞行性能,文中为揭示非定常来流状态下气动力矩及阻尼特性变化的机理,采用有限体积方法、运动嵌套网格技术、Roe⁃MUSCL格式和S⁃A湍流模型构建旋翼翼型非定常流场数值模拟方法。在此基础上,对SC1095翼型... 动态失速现象严重制约了直升机的飞行性能,文中为揭示非定常来流状态下气动力矩及阻尼特性变化的机理,采用有限体积方法、运动嵌套网格技术、Roe⁃MUSCL格式和S⁃A湍流模型构建旋翼翼型非定常流场数值模拟方法。在此基础上,对SC1095翼型及其变形翼型在定常/非定常来流⁃变迎角状态下的非定常气动特性进行数值模拟。对比分析计算结果发现:动态失速涡(Dynamic stall vortex,DSV)的形成与对流是造成力矩失速的主要原因;后缘涡(Trailing edge vortex,TEV)导致DSV从翼型表面抬起是引起低头力矩系数峰值的主要因素;在本文的研究范围内,定常来流状态下翼型失速方式为前缘失速,非定常来流状态下受气动外形影响翼型失速方式存在前缘失速和后缘失速,其DSV的对流速度及强度显著小于定常来流状态,而各自来流状态下不同外形翼型DSV的对流速度差异较小。在定常、非定常来流状态下,翼型弯度、厚度和前缘半径的变化会引起力矩发散相位角、负阻尼相位角范围、低头力矩系数峰值及其相位角有规律地增大或减小。在不同来流状态下,翼型弯度、厚度和前缘半径的变化对DSV形成及其演化过程的影响规律不同。 展开更多
关键词 旋翼翼型 非定常来流 动态失速 俯仰力矩 气动阻尼
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