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Modified origin-based algorithm for traffic equilibrium assignment problems 被引量:1
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作者 张天然 杨超 陈冬栋 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2011年第5期1765-1772,共8页
Key tactics of origin-based user equilibrium (OUE) algorithm was studied,which involved the algorithm procedure and several implementation issues.To speed up the convergence,update policies of flows,costs and bushes w... Key tactics of origin-based user equilibrium (OUE) algorithm was studied,which involved the algorithm procedure and several implementation issues.To speed up the convergence,update policies of flows,costs and bushes were proposed.The methods of step-size searching and bush construction are proved to be practical.The modified OUE algorithm procedure was also optimized to take the advantage of multi-thread process.Convergence performances were compared with those of other algorithms by different sizes of urban transportation networks.The result shows this modified OUE algorithm is more efficient and consumes less time to achieve the reasonable relative gap in practical applications. 展开更多
关键词 traffic assignment origin-based user equilibrium algorithm acyclic network
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基于坐标卷积和最优传输分配的交通标志检测模型
2
作者 熊昌镇 李熙宇 王庞伟 《计算机工程与科学》 北大核心 2025年第6期1071-1078,共8页
针对因尺度小、高速移动和天气等因素导致交通标志检测失败的问题,提出了一种基于坐标卷积和最优传输标签分配的交通标志检测模型。为兼顾嵌入式平台部署和检测速度,以YOLOv5s检测模型为基础。首先,使用具有额外坐标通道的坐标卷积来感... 针对因尺度小、高速移动和天气等因素导致交通标志检测失败的问题,提出了一种基于坐标卷积和最优传输标签分配的交通标志检测模型。为兼顾嵌入式平台部署和检测速度,以YOLOv5s检测模型为基础。首先,使用具有额外坐标通道的坐标卷积来感知空间信息,增强小尺度交通标志的特征表征能力。其次,通过最优传输分配方法寻找全局最优的目标标签分配方法,减少模糊框的个数,提高训练数据的利用率。最后,使用包含角度损失的SIo U损失函数,提升预测框的收敛速度并增强检测能力。在CCTSDB和TSRD 2个交通标志数据集上测试本文模型的表现,实验结果表明,本文模型的表现较原YOLOv5s模型有较大的提升。与YOLOv7模型相比,本文模型的m AP_0.5和m AP_0.5:0.95在TSRD数据集上分别提升了2.35%和1.45%,在CCTSDB数据集上与YOLOv7的持平,同时本文模型在2个数据集上的检测速度是YOLOv7的2.5倍多,因此本文模型具有更出色的检测精度和速度。 展开更多
关键词 交通标志 坐标卷积 目标检测 最优传输分配
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A^(*)算法下医药物流无人机任务分配及航迹规划
3
作者 李航 张小娜 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第8期83-89,共7页
针对使用无人机进行城市环境下医药运输的任务分配和航迹规划问题,以需求点坐标和日需求量为依据,以成本最小为目标函数,完成多约束条件的无人机任务分配模型构建,将K-means聚类分析嵌入遗传算法进行无人机起降选址及任务分配求解;在任... 针对使用无人机进行城市环境下医药运输的任务分配和航迹规划问题,以需求点坐标和日需求量为依据,以成本最小为目标函数,完成多约束条件的无人机任务分配模型构建,将K-means聚类分析嵌入遗传算法进行无人机起降选址及任务分配求解;在任务分配的基础上选取一条任务线,使用格栅法对该任务线周围的地形、障碍物环境进行空间3D建模,然后引入A^(*)算法对该任务进行最优航迹的搜索;并对三维栅格地图分别进行了基于A^(*)算法、蚁群算法、RRT算法的航迹规划仿真。仿真结果表明:在航迹规划过程中A^(*)算法相较于另外两种算法,航迹更短、搜索回报率更高、航迹更平滑,验证了A^(*)算法的可行性与有效性。 展开更多
关键词 交通运输工程 无人机医药物流 任务分配 航迹规划 k-means聚类分析 A^(*)算法
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基于交通需求满足率的城市道路网络关键路段识别
4
作者 凃强 张垚 +2 位作者 郑展骥 任丽芳 李嫚嫚 《科学技术与工程》 北大核心 2025年第25期10918-10926,共9页
为了明确城市道路网络中不同路段的重要程度,提出基于交通需求满足率的城市道路网络关键路段识别方法,研究不同场景下路段失效对于交通出行的影响,并对城市道路网络中的路段进行关键性识别和排序。首先,对城市道路网络建模方法进行了介... 为了明确城市道路网络中不同路段的重要程度,提出基于交通需求满足率的城市道路网络关键路段识别方法,研究不同场景下路段失效对于交通出行的影响,并对城市道路网络中的路段进行关键性识别和排序。首先,对城市道路网络建模方法进行了介绍,并引入了通行能力失效系数,用以表征路段失效程度;然后,介绍了5种现有评价指标作为参照,并在交通网络分配框架下,基于出行时间预算的概念提出了交通需求满足率指标的概念和计算方法,在此基础上介绍了关键路段识别方法和一致性对比方法;最后,采用两个基准测试网络,模拟不同场景下的关键路段识别结果,并进行各类指标的对比分析,验证了方法的有效性。结果表明:交通需求满足率指标是一个全局性指标,能够刻画交通需求、路段失效程度、出行时间预算等因素对关键路段识别结果的影响,并且其识别结果与基于路段重要性指标和路网效率指标的识别结果具有强或者非常强的正相关性。研究结果有助于交通管理者加深对城市道路网络的认知,为提升城市道路网络韧性提供理论指导。 展开更多
关键词 城市道路网络 交通需求 路段失效 交通分配 关键路段
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考虑CAV自主停车行为的混合交通均衡配流模型 被引量:1
5
作者 韩飞 王子捷 +1 位作者 王建 孙超 《东南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期208-213,共6页
为了评估网联自动驾驶汽车(CAV)的自主停车行为对交通系统效率的影响,建立了CAV通勤流、人工驾驶汽车(HDV)通勤流、CAV自主停车流3类交通流混行下的交通均衡配流模型.通过引入CAV停车需求内生变量,考虑CAV对路段通行能力的提升效应,从... 为了评估网联自动驾驶汽车(CAV)的自主停车行为对交通系统效率的影响,建立了CAV通勤流、人工驾驶汽车(HDV)通勤流、CAV自主停车流3类交通流混行下的交通均衡配流模型.通过引入CAV停车需求内生变量,考虑CAV对路段通行能力的提升效应,从而定量描述CAV停车需求分布以及3类交通流在路段上混行的拥挤效应.分别采用用户均衡、随机用户均衡原则描述CAV、HDV出行者的路径选择行为,采用Logit离散选择模型描述自主停车CAV的停车场选择行为,由此建立多用户混合交通均衡条件以及等价的变分不等式(VI)模型.由于模型中CAV自主停车需求为未知的内生变量,提出一种改进的相继加权平均法求解该模型.最后,通过算例验证了混合交通均衡配流模型及求解算法的有效性. 展开更多
关键词 智能交通 交通分配 自主停车行为 网联自动驾驶汽车 混合交通流
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面向动态交通分配的交通需求深度学习预测方法 被引量:6
6
作者 李岩 王泰州 +2 位作者 徐金华 陈姜会 汪帆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期115-123,共9页
为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中... 为满足动态交通分配对高精度、高时效性交通需求的要求,本文建立了一种交通需求深度学习预测方法。根据动态交通分配要求确定交通需求数据的时间间隔,构建对复杂交通需求预测性能较优的长短期记忆神经网络预测方法;针对动态交通分配中交通需求的周期性、随机性和非线性等特征,为减少数据噪声的干扰,引入局部加权回归周期趋势分解方法将交通需求数据分解,将其中的趋势分量和余项分量作为深度学习预测方法的输入量,周期分量采用周期估计进行预测;选用具有随机寻优能力强、寻优效率高等特点的布谷鸟寻优算法优化预测方法的隐藏层单元数量、学习速率和训练迭代次数等核心参数。应用西安市长安区的卡口车牌数据验证该方法。结果表明:本文模型的预测结果在高峰及平峰各连续4个时段内相比于自回归滑动平均模型、长短期记忆神经网络模型、支持向量回归模型,平均绝对误差降低了10.55%~19.80%,均方根误差降低了11.20%~17.99%,决定系数提升了8.62%~12.48%;相比遗传算法、粒子群算法优化的模型,平均绝对误差降低了7.36%~13.81%,均方根误差降低了4.23%~10.67%,决定系数提升了3.50%~7.01%,且本文模型运行时间最短。说明与对比模型相比,本文所建立的预测方法在面向动态交通分配的交通需求预测中具有更高的预测精度。 展开更多
关键词 智能交通 交通需求预测 布谷鸟寻优算法 长短期记忆神经网络 动态交通分配 局部加权回归周期趋势分解
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考虑电力-交通耦合网动态协调的EV集群灵活性挖掘与优化调度 被引量:6
7
作者 刘志坚 戴景 杨灵睿 《电力系统自动化》 EI CSCD 北大核心 2024年第7期127-137,共11页
电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV... 电动汽车(EV)作为兼具交通与能量双重属性的跨域主体,发挥其时空灵活性将助力电力-交通耦合网的协调运行。为此,文中考虑电力-交通耦合网综合效益,提出了EV集群调控策略。首先,基于弧阻抗函数构建了动态交通网络加载模型。其次,考虑EV用户的各特征参数存在的差异性与耦合性,构建了单体EV灵活运行域模型,并采用基于zonotope线性近似的闵可夫斯基和算法对其聚合,得到EV集群的时变灵活运行域。在此基础上,提出了动态交通流最优分配下EV集群灵活性调控的双层模型,迭代求解得到上下两层耦合变量构成的瞬时单位流量出行成本,从而引导EV的出行与充放电行为。最后,通过与最短路径引导策略进行比较,验证了所提EV集群调控策略的有效性。 展开更多
关键词 电动汽车 最优理论 电力-交通耦合网 动态交通流分配 灵活运行域
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MaaS模式下城市路网异质出行者逐日流量分配模型
8
作者 陈玲娟 赵成花 +1 位作者 马东方 柳祖鹏 《运筹与管理》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第7期137-143,共7页
为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律,将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最... 为研究出行即服务(MaaS)模式下的城市路网异质用户逐日路径选择行为和路网流量分配演变规律,将出行者分为选择MaaS服务的平台用户和自主决策的自由用户。建立了两类用户总量的逐日调整模型、自由用户的逐日选择模型及平台用户的系统最优分配模型,并利用不动点理论分析了模型稳定性。算例结果表明:若流量转移函数连续,则模型存在不动点,路径流量能收敛到稳定状态;异质用户路网能降低总出行时间,但达到稳态所需时间更长;高比例的平台用户路网总出行时间更小,更有利于路网优化;提升路网出行服务水平可以使路网稳定在最优态。 展开更多
关键词 出行即服务 逐日流量分配模型 异质出行者 系统最优 有限理性
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城市轨道交通网络跨线列车开行方案优化模型研究 被引量:4
9
作者 茧敏 陈绍宽 +1 位作者 王卓 李昊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期116-127,共12页
通过开行跨线列车减少乘客换乘次数可有效提升城市轨道交通运输服务水平,本文结合线网客流特征提出跨线方案备选方法,构建跨线列车开行方案优化模型。首先,根据研制的出行路径推算系统分析线网全日各类客流量及比例,确定线网跨线列车的... 通过开行跨线列车减少乘客换乘次数可有效提升城市轨道交通运输服务水平,本文结合线网客流特征提出跨线方案备选方法,构建跨线列车开行方案优化模型。首先,根据研制的出行路径推算系统分析线网全日各类客流量及比例,确定线网跨线列车的跨线次数,获得备选跨线长交路集;其次,以乘客换乘次数最小化为目标构建满足运营基本条件和跨线能力约束的跨线列车开行方案模型,并嵌套基于发车频率客流分配的改进遗传算法求解,获得本线交路和跨线交路的开行频率;最后,以某城市轨道交通线网为例,研究跨线列车开行方案的优化效果。结果表明:在换乘站开行跨线长交路,全网换乘乘客总换乘次数减少了2.02%~5.97%,降低乘客换乘时间和线网换乘系数,同时直达客流增加了1.58%~4.58%;跨线长交路在衔接线路上承担小交路以补充断面运力,减少本线交路列车的开行频率,可减少线网的上线列车总数和列车正线走行公里数;此外,当换乘站的换乘客流量较高时,跨线长交路因衔接线路上本线交路列车开行频率较高而无法实施,且随着跨线交路开行频率接近跨线能力上限,运营服务水平的提升效果呈逐渐降低趋势。 展开更多
关键词 城市交通 跨线运营 遗传算法 开行方案 路径—乘车交路集推算配流
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基于强化学习的自动化物料运输系统调度策略 被引量:3
10
作者 蔡伟星 徐方 +2 位作者 张雷 邹风山 刘明敏 《计算机工程与设计》 北大核心 2024年第10期3128-3135,共8页
为提高自动化物料运输系统生产运输效率,根据晶圆厂的混合式布局建立轨道的图网络模型,提出一种基于强化学习的动态调度策略。将调度过程划分为运输任务指派与运输路径规划两个阶段。任务指派使用基于实时交通信息的匈牙利算法求解。将... 为提高自动化物料运输系统生产运输效率,根据晶圆厂的混合式布局建立轨道的图网络模型,提出一种基于强化学习的动态调度策略。将调度过程划分为运输任务指派与运输路径规划两个阶段。任务指派使用基于实时交通信息的匈牙利算法求解。将运输路径规划问题表述为路径决策问题,使用基于离线策略的Q-Learning算法与玻尔兹曼探索策略构建的强化模型来求解路径决策问题。实验结果表明,所提方法可以有效提高自动化物料运输系统运输效率。 展开更多
关键词 自动化物料运输系统 高空提升搬运车 调度 路径决策 强化学习 任务指派 路径规划 交通信息
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时空行为视角下上海市早高峰拥堵的形成模式与规划应对 被引量:1
11
作者 涂鸿昌 晏龙旭 +2 位作者 王德 胡杨 骆晓 《上海城市规划》 北大核心 2024年第2期31-38,共8页
从时空行为视角溯源导致拥堵的出行原因,有助于理解拥堵形成的时空全过程。以上海市早高峰期间常发拥堵路段与机动车出行为研究对象,使用手机信令数据与交通态势数据进行交通流分配,还原出行的时空轨迹,从空间、时间、行为3个维度刻画... 从时空行为视角溯源导致拥堵的出行原因,有助于理解拥堵形成的时空全过程。以上海市早高峰期间常发拥堵路段与机动车出行为研究对象,使用手机信令数据与交通态势数据进行交通流分配,还原出行的时空轨迹,从空间、时间、行为3个维度刻画早高峰拥堵形成的总体特征,解析具体路段的拥堵形成模式。发现拥堵的主要来源是沿内环、中环连片的居住密集区,去向主要集中在内环内的就业集中区;道路拥堵模式可归纳为“时空集中型”“出发集中型”“到达集中型”“时空分散型”4种主要类型;进而结合时空行为规划理论框架提出针对性的缓堵策略。从时空全过程视角认识道路拥堵的形成原因,可以为精细化的拥堵治理提供参考。 展开更多
关键词 城市时空行为规划 道路拥堵 手机信令数据 交通态势数据 交通流分配
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ETC门架数据驱动的高速公路差异化收费双层规划方法 被引量:2
12
作者 陈淼 王建设 +2 位作者 李轶群 吕行 赵建东 《科学技术与工程》 北大核心 2024年第3期1251-1258,共8页
针对传统收费导致高速公路经济效益低、运行效率差等问题,结合ETC(electronic toll collection)门架数据分析高速公路运行特点,提出一种基于双层规划的高速公路差异化定价模型。首先,获取高速公路ETC门架数据,分析交通量特点,初步确定... 针对传统收费导致高速公路经济效益低、运行效率差等问题,结合ETC(electronic toll collection)门架数据分析高速公路运行特点,提出一种基于双层规划的高速公路差异化定价模型。首先,获取高速公路ETC门架数据,分析交通量特点,初步确定所要实施的差异化收费方案。其次,构建双层规划模型,上层最大化高速公路经济效益,下层分析出行者出行行为并完成基于Logit模型的交通量分配。最后,以长深高速河北段为例展开实证分析,使用模拟退火算法求解出一种分车型分路段的差异化收费方案。结果表明:ETC门架数据能够充分分析高速公路的运营状态和运行特征,为精细化的高速公路差异化收费的研究提供强大的数据支撑;使用优化后的分车型分路段差异化收费方案后,高速经济利润提升32.3%,货车交通量增长42.2%,客车共增长36.8%;路段整体交通量增长38.6%,并且平行道路饱和度降低,拥挤状况得到缓解。 展开更多
关键词 差异化收费 收费费率 双层规划 LOGIT模型 交通量分配
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后悔视角下考虑出行者路径熟悉度的交通流分配模型
13
作者 徐媛 刘凯 卢珂 《系统管理学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第6期1471-1482,共12页
出行时间不确定情境下,人们的路径选择行为往往表现出后悔规避等有限理性特征。由选择结果引起的后悔情绪,其强度与人们的出行习惯关系密切。在交通流分配问题中同时考虑出行者的后悔规避心理与出行行为习惯,将出行者按照起讫点间不同... 出行时间不确定情境下,人们的路径选择行为往往表现出后悔规避等有限理性特征。由选择结果引起的后悔情绪,其强度与人们的出行习惯关系密切。在交通流分配问题中同时考虑出行者的后悔规避心理与出行行为习惯,将出行者按照起讫点间不同路径的熟悉程度进行分类,构建了后悔视角下考虑出行者路径熟悉度的多用户随机用户均衡模型。给出了与模型等价的变分不等式,并证明了解的存在性。算例结果表明:具有熟悉型路径的用户比例以及用户对路径的熟悉度差异显著影响网络均衡流量分布。提出的新模型能够从行为心理学角度为出行行为分析、网络流量构成解析、交通管控策略制定等方面提供理论支持。 展开更多
关键词 交通流分配 后悔理论 决策惯性 路径选择 多用户
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无缝换乘条件下城市轨道交通网络客流分配模型及算法 被引量:87
14
作者 四兵锋 毛保华 刘智丽 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期12-18,共7页
结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析乘客在城市轨道交通网络中的路径选... 结合国内城市轨道交通无缝换乘的运营特点,充分考虑了影响城市轨道交通网络客流分配的主要因素(包括出行时间和换乘次数),以及城市轨道交通网络的特有属性,构造城市轨道交通网络的广义费用函数,并分析乘客在城市轨道交通网络中的路径选择行为。在此基础上,基于随机用户平衡原则提出城市轨道交通网络客流分配问题的数学优化模型,在模型的求解中,分析目前常用的有效路径搜索方法并设计了基于图的深度优先搜索算法,以得出符合现实的有效路径集合,并给出求解配流模型的连续平均算法。最后通过北京市轨道交通网络的数据对模型和算法进行验证。 展开更多
关键词 轨道交通 网络 流量分配 模型
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城市交通均衡流分配的多模式模型及算法 被引量:9
15
作者 陈森发 周晶 朱玉全 《自动化学报》 EI CSCD 北大核心 1993年第2期190-196,共7页
本文建立了城市交通均衡流分配的多模式模型。在深入分析Frank-Wolfe算法的基础上,提出一种加速收敛的新算法——FWN法。实例计算表明,其结果令人满意。
关键词 交通分配 多模式模型 算法
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Logit模型下的道路拥堵收费策略改善效果分析 被引量:10
16
作者 赵顗 陆建 +1 位作者 张文珺 孙祥龙 《哈尔滨工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第3期80-85,共6页
为探讨拥堵收费策略的改善效果,从出行者的综合成本出发,构建适用于拥堵收费的路阻函数和Logit交通分配模型,探讨拥堵收费下交通出行在路网上的重新分配.并以南京市应天大街高架为例设置了拥堵收费虚拟方案,应用路阻函数和交通分配模型... 为探讨拥堵收费策略的改善效果,从出行者的综合成本出发,构建适用于拥堵收费的路阻函数和Logit交通分配模型,探讨拥堵收费下交通出行在路网上的重新分配.并以南京市应天大街高架为例设置了拥堵收费虚拟方案,应用路阻函数和交通分配模型进行分析后得出拥堵收费在交通出行量分布、出行分担率、道路服务水平和行程速度上的改善效果.结果表明:拥堵收费能有效引导交通出行的重新分布,提高路网总体通行效率和服务水平,可以认为拥堵收费对交通的改善具有一定效果,但改善效果和拥堵收费费率不是线性正比关系,本次虚拟收费方案下收费费率为5元/次时可取得最佳改善效果. 展开更多
关键词 拥堵收费 路阻函数 Logit交通分配 交通工程 改善效果
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基于影响度的有效路径集合的确定 被引量:8
17
作者 杨信丰 刘兰芬 +1 位作者 李引珍 何瑞春 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第6期104-110,共7页
在进行城市交通规划时,交通分配是一个关键步骤,有效路径集合的确定对随机交通分配的结果有很大影响.本文首先对基于Logit的主要交通分配算法进行了分析,指出了它们的不足;通过分析可知,有效路径集合的定义应考虑路径本身的性质及交通... 在进行城市交通规划时,交通分配是一个关键步骤,有效路径集合的确定对随机交通分配的结果有很大影响.本文首先对基于Logit的主要交通分配算法进行了分析,指出了它们的不足;通过分析可知,有效路径集合的定义应考虑路径本身的性质及交通需求量的大小,然后根据一条路径对其它路径分配到交通流量的影响程度给出了路径影响度的定义,并依据影响度的定义及交通需求量给出了有效路径集合的定义.结合改进的dial算法设计了有效路径集合的计算方法;最后通过算例表明,基于影响度的有效路径定义是有效性的. 展开更多
关键词 交通工程 有效路径 影响度 随机交通分配 LOGIT
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拥堵道路网的静态交通流非均衡分配方法 被引量:10
18
作者 岳昊 刘晓玲 +1 位作者 孟晓雨 李梅 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期1-6,共6页
以拥堵道路网的静态交通流分配问题为研究对象,首先,建立了拥堵条件下的路段阻抗函数;然后,构建了拥堵道路网静态交通流增量分配的非均衡分配方法,并引入"疏解率"的概念描述拥堵道路网交通流的分配结果;最后,通过算例对比分... 以拥堵道路网的静态交通流分配问题为研究对象,首先,建立了拥堵条件下的路段阻抗函数;然后,构建了拥堵道路网静态交通流增量分配的非均衡分配方法,并引入"疏解率"的概念描述拥堵道路网交通流的分配结果;最后,通过算例对比分析了畅通与拥堵条件下道路网静态交通流分配的特点,并提出在工程应用中的误区.结果表明,拥堵道路网的静态交通流分配可有效地描述交通流绕行缓堵行为;在拥堵道路网中,实际距离相对较短的路径,会进入高度拥挤状态,疏解相对较小的交通量;而实际距离较长的路径,会疏解较大的交通量. 展开更多
关键词 城市交通 静态交通流分配 增量分配法 拥堵阻抗函数 疏解率 拥堵道路网
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考虑列车容量的轨道交通客流分配模型 被引量:5
19
作者 朱宇婷 毛保华 +2 位作者 李明高 甘恬甜 赵宇刚 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2013年第6期134-139,共6页
将轨道线路物理节点及物理弧进行扩展,构建了轨道交通时空扩展网络,在此基础上,建立了轨道交通客流分配模型.该模型是一种基于列车时刻表的拟动态分配模型,将列车容量作为强约束条件,按照先进先出的原则进行客流加载,并采用连续平均法(M... 将轨道线路物理节点及物理弧进行扩展,构建了轨道交通时空扩展网络,在此基础上,建立了轨道交通客流分配模型.该模型是一种基于列车时刻表的拟动态分配模型,将列车容量作为强约束条件,按照先进先出的原则进行客流加载,并采用连续平均法(MSA)对模型进行求解.为验证模型的有效性,本文选取了一个多起点单讫点的轨道交通线路进行数值试验.试验结果表明,单线轨道交通客流呈现出双峰型、单峰型和均峰型三种到达规律,且随着服务水平的提高,客流到达分布由双峰型向单峰型,最后向均峰型进行过渡. 展开更多
关键词 城市交通 轨道交通 流量分配 列车时刻表 到达分布
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城市轨道交通客流分配的改进Logit模型及方法 被引量:36
20
作者 林湛 蒋明青 +1 位作者 刘剑锋 四兵锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期145-151,共7页
充分考虑城市轨道交通网络中影响乘客路径选择的主要因素,包括乘车时间、换乘次数和换乘时间,通过对换乘时间进行惩罚,构造了包括换乘在内的城市轨道交通网络的路径广义费用模型,基于随机效用理论分析了乘客的路径选择行为.根据最短路... 充分考虑城市轨道交通网络中影响乘客路径选择的主要因素,包括乘车时间、换乘次数和换乘时间,通过对换乘时间进行惩罚,构造了包括换乘在内的城市轨道交通网络的路径广义费用模型,基于随机效用理论分析了乘客的路径选择行为.根据最短路径费用定义OD之间的有效路径集合,同时,使用路径相对费用代替路径绝对费用,对传统Logit模型进行改进,提出基于改进Logit模型的城市轨道交通网络客流分配方法.采用基于图的遍历算法确定OD间的有效路径.最后,以2008年北京市轨道交通网络为研究对象,对模型和算法进行了分析和验证. 展开更多
关键词 城市交通 客流分配 LOGIT模型 轨道交通 广义出行费用 路径选择
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