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题名考虑不平度的桥面铺装动响应分析
被引量：16
- 1
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作者
钱振东
刘云
黄卫
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机构
东南大学
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2007年第4期49-53,共5页
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基金
国家自然科学基金项目(50578038)
博士点基金项目(20050286008)
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文摘
从动力学的角度出发,模拟考虑由桥面的不平度引起的行驶车辆的随机动荷载,应用有限元方法分析了铺装层在车辆随机动荷载作用下的动力响应分布规律,并与以往的移动恒载作用下铺装层的动力响应和静力响应的分析结果做出比较。分析表明,针对铺装层而言,相邻的两块横隔板的跨中位置为最不利荷载位置;考虑桥面不平度情况下铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的峰值分别是只考虑冲击系数的移动恒载作用下的1.33倍和1.39倍;讨论了车速的变化对铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的影响。研究结果为铺装层的混合料和结构设计提供了理论依据,对桥面施工及维护提出了严格要求。
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关键词
钢桥面铺装
有限单元法
行车动荷载
动力响应
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Keywords
steel bridge deck pavement
finite element method
dynamic load of moving vehicle
dynanfic response
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分类号
U443.33
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名公路钢拱塔斜拉桥车致振动试验与数值分析
被引量：8
- 2
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作者
李鑫
梁力
王福春
陈开利
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机构
东北大学土木工程研究所
沈阳市市政工程设计研究院
中铁大桥局桥科院有限公司
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2011年第4期37-40,56,共5页
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文摘
为了研究沈阳市三好桥(公路钢拱塔斜拉桥)在汽车荷载作用下的动态响应,通过测试得到不同速度的车辆通过时桥梁的竖向振幅和冲击系数,通过数值分析得到不同阻尼桥梁相应的动态响应和动力放大系数。分析结果表明:桥面平整的桥梁可采用数值方法计算桥梁的动态响应及其动力放大系数;主梁的位移和弯矩的冲击系数与车速呈波动变化,塔根弯矩的冲击系数、斜拉索和水平索最大索力和应力幅的冲击系数随着车速的增大而增大;不考虑阻尼时,桥梁各响应量的冲击系数的值偏大;考虑阻尼比时,各响应量的冲击系数随着桥梁阻尼比的增大而减小;阻尼比较小的桥梁,阻尼比对其动力响应影响较小。
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关键词
斜拉桥
车致振动
跑车试验
冲击系数
有限元法
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Keywords
cable-stayed bridge
vehicle-lnduced vibration
moving vehicle testing~ impactfactor~ finite element method
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分类号
U448.27
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
U446.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名汽车荷载作用下梁桥的动力冲击效应研究
被引量：21
- 3
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作者
王解军
张伟
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机构
中南林业科技大学
湖南工业大学
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出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2007年第6期125-128,共4页
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基金
中南林业科技大学引进人才启动项目(06Y027)
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文摘
基于DAlembert原理,导出了两轴汽车模型的运动方程:考虑车辆与桥梁的位移协调条件及桥面不平整度,建立移动汽车荷载作用下车辆与桥梁整体系统的运动方程,并且给出了详细的公式,采用Wilson-θ求解,编制了计算程序。对简支梁桥在移动汽车荷载作用下的动力冲击效应进行了计算分析与现场试验研究,获得了有价值的结果。
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关键词
移动汽车荷载
简支梁桥
动力冲击效应
有限元法
桥梁动载试验
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Keywords
moving vehicle loading,simply-supported bridge,dynamic impact effects,finite element method,dynamic loading test for bridges
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分类号
U448.217
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名列车-曲线桥梁系统耦合振动分析
被引量：6
- 4
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作者
宋郁民
吴定俊
李奇
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机构
同济大学桥梁工程系
上海工程技术大学轨道交通学院
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出处
《沈阳工业大学学报》
EI
CAS
北大核心
2014年第1期86-92,共7页
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基金
国家自然科学基金资助项目(50908178)
高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090072110044)
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文摘
为进一步研究列车-曲线桥梁系统耦合振动特性,基于车辆-桥梁/轨道系统动力相互作用分析理论,采用模态叠加法建立列车-曲线桥梁系统的空间耦合振动方程.沿轨道中心线建立移动坐标系,借助坐标转换,确定列车通过曲线桥梁时的几何位置关系;考虑列车曲线运动特点,基于赫兹弹性接触理论和卡尔克(Kalker)蠕滑理论,解决列车曲线运动时的轮轨接触耦合关系,并对广义力向量进行修正;采用龙格库塔积分法求解列车-曲线桥梁的动力响应.依据以上理论,研究了曲率半径、曲线超高以及车速对列车-曲线桥梁耦合振动响应的影响规律.分析结果表明:桥梁和列车的振动响应随车速的增大而增大,随着曲线半径的增大而减小.桥梁的振动响应不随曲线超高的增大而变化,列车的振动响应在平衡超高和过超高时较小.
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关键词
曲线桥梁
车桥耦合振动
有限元模型
模态叠加法
移动坐标系
坐标变换
车速
曲率半径
曲线超高
振动规律
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Keywords
curved bridge
vehicle-bridge coupling vibration
finite element model
mode superposition method
moving coordinate system
coordinate transformation
speed of train
curvature radius
curve super-elevation
vibration rule
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分类号
TU311.3
[建筑科学—结构工程]
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题名基于三角荷载的跑车试验简化模拟方法及应用
被引量：6
- 5
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作者
李成
钟继卫
叶仲韬
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机构
中铁大桥科学研究院有限公司
桥梁结构健康与安全国家重点实验室
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出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2019年第A01期98-103,共6页
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基金
国家重点研发计划项目(2018YFF01014200)~~
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文摘
针对传统跑车试验模拟方法存在费时费力、不便于桥梁快速检测评估的缺点,提出一种基于三角荷载的跑车试验简化模拟方法。该方法首先采用三角荷载简化模拟冲击荷载;然后根据模型有限单元长度、试验车辆速度确定加载过程;最后将三角荷载加载时程序列代入到车致桥梁运动方程中,根据桥梁结构动力学理论求解桥梁结构动力响应,实现跑车试验快速模拟。将该方法应用于坦桑尼亚基甘博尼大桥(主跨200m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥)中,对比分析跑车试验模拟计算结果和实测结果,得到自振频率、动挠度、动应力计算结果与试验结果相吻合,桥梁整体刚度、强度满足设计要求,实现了桥梁快速检测评估。
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关键词
桥梁工程
跑车试验
三角荷载
自振频率
动挠度
动应力
有限元法
工程应用
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Keywords
bridge engineering
moving vehicle test
triangular load
natural frequency
dynamic deflection
dynamic stress
finite element method
engineering application
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分类号
U448.1
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
TU311.4
[建筑科学—结构工程]
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