低摩擦系数固体润滑涂层研究进展 被引量：44

1

作者 胡志彪 李贺军 +2 位作者 付前刚 陈强 王兰英 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第3期60-63,68,共5页

低摩擦系数固体润滑涂层在许多领域得到了广泛应用,探索新型固体润滑涂层体系及其制备技术是摩擦学研究的热点。本文综述了聚四氟乙烯自润滑涂层、二硫化钼自润滑涂层以及类金刚石薄膜作为自润滑减摩涂层的原理及其研究取得的进展,介绍... 低摩擦系数固体润滑涂层在许多领域得到了广泛应用,探索新型固体润滑涂层体系及其制备技术是摩擦学研究的热点。本文综述了聚四氟乙烯自润滑涂层、二硫化钼自润滑涂层以及类金刚石薄膜作为自润滑减摩涂层的原理及其研究取得的进展,介绍了新型自润滑涂层的制备技术,同时还指出了固体润滑涂层有待进一步研究的问题。 展开更多

关键词 固体润滑涂层 摩擦系数 四氟乙烯 硫化钼 金刚石

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制备工艺对MoS_2粘结固体润滑涂层微动磨损寿命的影响 被引量：8

2

作者 徐进 朱旻昊 +2 位作者 陈建敏 周慧娣 周仲荣 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第2期95-98,共4页

在不同载荷和位移振幅条件下,考察了2种基体材料表面MoS2粘结固体润滑涂层的微动磨损性能,深入分析了基体表面预处理、涂层厚度及涂层固化温度等对涂层微动磨损寿命的影响.结果表明,通过提高基体材料硬度、增加涂层厚度、对基体表面进... 在不同载荷和位移振幅条件下,考察了2种基体材料表面MoS2粘结固体润滑涂层的微动磨损性能,深入分析了基体表面预处理、涂层厚度及涂层固化温度等对涂层微动磨损寿命的影响.结果表明,通过提高基体材料硬度、增加涂层厚度、对基体表面进行喷砂预处理以及对涂层进行高温固化等均可不同程度地提高涂层的微动磨损寿命,其中高温固化对涂层磨损寿命的影响最显著;而基体表面喷砂处理对高温固化涂层磨损寿命的影响减弱.喷砂42CrMo基体表面涂覆的经高温固化的厚16±1μm的MoS2粘结固体润滑涂层的抗微动磨损性能最佳. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 微动磨损 MOS2 制备工艺 寿命

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二硫化钨在高温锂基润滑脂中摩擦性能的研究 被引量：15

3

作者 熊文 毛大恒 吴尔京 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期107-109,共3页

比较了二硫化钨作为高温固体润滑剂和二硫化钼在具体使用过程中的优缺点,研究了超细二硫化钨粉末(0.3～0.5 μm)基本特性.以二硫化钨作为新型极压添加剂,制备出一种高滴点、抗高速、具有良好稳定性和优秀极压性的高温锂基润滑脂.试验结... 比较了二硫化钨作为高温固体润滑剂和二硫化钼在具体使用过程中的优缺点,研究了超细二硫化钨粉末(0.3～0.5 μm)基本特性.以二硫化钨作为新型极压添加剂,制备出一种高滴点、抗高速、具有良好稳定性和优秀极压性的高温锂基润滑脂.试验结果表明,二硫化钨改善了锂基润滑脂的摩擦磨损性能,特别在高温条件下表现出良好的抗磨特性,并对其抗磨减摩机理作了初步的探讨. 展开更多

关键词 锂基润滑脂 二硫化钨 抗磨 极压添加剂 极压性 摩擦性能 固体润滑剂 超细 新型 高温

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二硫化钼粘结固体润滑涂层的径向和切向微动损伤的比较研究 被引量：20

4

作者 朱旻昊 周惠娣 +1 位作者 陈建敏 周仲荣 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期14-18,共5页

通过径向和切向微动试验考察了二硫化钼粘结固体润滑涂层的微动摩擦学特性 ,并利用扫描电子显微镜、能量色散谱和X射线光电子能谱等分析了两类微动损伤区的微观特征 .结果表明 :二硫化钼粘结固体润滑涂层具有良好的抗径向微动损伤性能 ... 通过径向和切向微动试验考察了二硫化钼粘结固体润滑涂层的微动摩擦学特性 ,并利用扫描电子显微镜、能量色散谱和X射线光电子能谱等分析了两类微动损伤区的微观特征 .结果表明 :二硫化钼粘结固体润滑涂层具有良好的抗径向微动损伤性能 ;切向微动条件下无混合区存在 ,涂层损伤强烈依赖于位移幅值 ,并伴随MoS2 的氧化 ; 展开更多

关键词 二硫化钼 粘结固体润滑膜 微动损伤 径向微动 切向微动 微动区域

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二硫化钼基润滑涂层在润滑油中的作用机理及实际应用 被引量：8

5

作者 郑友华 李冀生 +1 位作者 王平 胡永乐 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第2期127-129,132,共4页

讨论了在几种液体润滑介质 (液体石蜡、10#机油、HM46液压油) 中, 涂敷FM 510二硫化钼基润滑涂层的摩擦副的摩擦磨损性能和润滑机理。试验机评价和台架考核结果表明, 在润滑油中, 涂敷FM 510涂层的摩擦偶对能够协助流体润滑膜的形成并... 讨论了在几种液体润滑介质 (液体石蜡、10#机油、HM46液压油) 中, 涂敷FM 510二硫化钼基润滑涂层的摩擦副的摩擦磨损性能和润滑机理。试验机评价和台架考核结果表明, 在润滑油中, 涂敷FM 510涂层的摩擦偶对能够协助流体润滑膜的形成并维持流体润滑状态。扫描电镜观察涂层和对偶的微观表面, 用能谱分析表面元素组成, 揭示了其作用机理: 干摩擦条件下, 二硫化钼基润滑涂层与金属对偶表面的相对滑动, 形成了以Mo、S、Sb为主的转移膜,但在润滑油介质中没有形成这类转移膜; 二硫化钼基润滑涂层的表面有大量的、均匀分布的、直径小于 3μm的孔穴,起到了蓄油作用, 更易于建立流体润滑条件, 形成均匀分布的油膜。 展开更多

关键词 流体润滑 二硫化钼 润滑介质 润滑机理 转移膜 相对滑动 润滑油 润滑涂层 滑膜 作用机理

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三种粘结固体润滑涂层微动磨损性能比较研究 被引量：7

6

作者 徐进 朱旻昊 +2 位作者 陈建敏 周惠娣 周仲荣 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期230-234,共5页

采用Deltalab-Nene型微动摩擦磨损试验机和UMT-2型通用摩擦磨损试验仪对比考察了42CrMo钢基体表面MoS2基、石墨基、PTFE基粘结固体润滑涂层的微动磨损性能及其同涂层划痕临界载荷的相关性;基于微动损伤表面和截面扫描电子显微分析以及... 采用Deltalab-Nene型微动摩擦磨损试验机和UMT-2型通用摩擦磨损试验仪对比考察了42CrMo钢基体表面MoS2基、石墨基、PTFE基粘结固体润滑涂层的微动磨损性能及其同涂层划痕临界载荷的相关性;基于微动损伤表面和截面扫描电子显微分析以及涂层原始表面和微动磨损表面X射线衍射分析,探讨了几种涂层的微动损伤机理.结果表明:3种涂层的减摩抗磨性能并不简单取决于其同基体的结合强度,而是同时与涂层本身的机械力学性能和微结构密切相关;涂层在微动早期经历较轻微的塑性变形和流动,并可沿滑动方向发生晶粒择优取向,进而在偶件磨损表面形成转移膜,从而有效地起到减摩抗磨作用;涂层的失效主要归因于往复疲劳应力作用下的裂纹萌生、扩展以及层状剥落. 展开更多

关键词 粘结固体润滑涂层 微动磨损性能 磨损机制

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二硫化钼固体润滑球轴承的真空摆动特性 被引量：7

7

作者 赵云平 张凯峰 +4 位作者 李永春 王叙博 胡汉军 曹珍 胡继星 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第7期135-140,共6页

以常用精密二硫化钼固体润滑球轴承为研究对象,采用摆动试验装置,在真空环境中研究其在小角度往复运动工作模式下的摩擦力矩、磨损形貌、使用寿命。结果表明:在真空环境中小角度往复运动模式下,二硫化钼固体润滑轴承摩擦表面不能够形成... 以常用精密二硫化钼固体润滑球轴承为研究对象,采用摆动试验装置,在真空环境中研究其在小角度往复运动工作模式下的摩擦力矩、磨损形貌、使用寿命。结果表明:在真空环境中小角度往复运动模式下,二硫化钼固体润滑轴承摩擦表面不能够形成有效的转移润滑膜,因而轴承摩擦力矩增大,滚道磨损严重,且在一定范围内摆动角度越小、摆动频率越高,轴承的摩擦力矩增加越大、滚道磨损越严重;工作在小角度往复摆动模式下二硫化钼固体润滑球轴承的运转寿命远小于同等接触应力条件下单向运转时的轴承运转寿命。 展开更多

关键词 球轴承 固体润滑 二硫化钼 真空摆动

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MoS_2基固体润滑剂微织构自润滑刀具切削性能的研究 被引量：7

8

作者 周后明 罗文懿 +2 位作者 龙远强 张高峰 周友行 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2017年第8期1307-1312,共6页

采用激光加工方法在硬质合金刀具的前刀面加工不同形状的微织构,并填充不同的固体润滑剂,对制备的微织构自润滑刀具以及传统刀具进行干切削304奥氏体不锈钢的对比试验。试验结果表明,与传统硬质合金刀具相比,微织构自润滑刀具能显著地... 采用激光加工方法在硬质合金刀具的前刀面加工不同形状的微织构,并填充不同的固体润滑剂,对制备的微织构自润滑刀具以及传统刀具进行干切削304奥氏体不锈钢的对比试验。试验结果表明,与传统硬质合金刀具相比,微织构自润滑刀具能显著地降低切削力,减小前刀面摩擦系数,降低切削温度,减少刀具前刀面的磨损。选用MoS_2/Sb_2O_3复合固体润滑剂能更好地提高微织构刀具的切削性能,减少切屑的粘结。 展开更多

关键词 微织构 自润滑刀具 MoS2基复合固体润滑剂 刀具磨损

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一种低摩擦系数复合润滑膜的结构与性能研究 被引量：7

9

作者 闫来成 谭华玉 +1 位作者 韩欢庆 罗锡裕 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期58-61,共4页

采用微弧氧化和喷涂二硫化钼基润滑材料并在150～200℃固化2h左右的工艺,在铝合金表面制备了低摩擦系数的复合润滑膜。研究了复合润滑膜的结构与性能对摩擦系数的影响。结果表明,去除微弧氧化膜的表面疏松层获得以γ-A l2O3为主的致密... 采用微弧氧化和喷涂二硫化钼基润滑材料并在150～200℃固化2h左右的工艺,在铝合金表面制备了低摩擦系数的复合润滑膜。研究了复合润滑膜的结构与性能对摩擦系数的影响。结果表明,去除微弧氧化膜的表面疏松层获得以γ-A l2O3为主的致密硬化层,使其表面硬度明显提高,并且显著降低复合润滑膜的摩擦系数。微弧氧化层的硬度与载荷大小是影响摩擦系数的主要因素,摩擦系数稳定在0.05～0.08,复合润滑膜制备工艺对基材性能影响较小。 展开更多

关键词 铝合金 固体润滑 微弧氧化 二硫化钼 摩擦系数

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发射装置导轨用MoS_2润滑防护干膜的热成膜工艺研究 被引量：2

10

作者 肖军 张秋禹 +2 位作者 李铁虎 周惠娣 陈建敏 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期304-308,共5页

新型具有优良减摩抗磨性能的 Mo S2 干膜 PMM对发射装置导轨具有良好的润滑、密封和防腐蚀作用 ,能够有效地抑制导弹发动机燃气对导轨产生的瞬时高温烧蚀和高速冲蚀磨损 ,以及导轨表面粘附残渣区域的腐蚀性破坏 ,是发射装置导轨的优良... 新型具有优良减摩抗磨性能的 Mo S2 干膜 PMM对发射装置导轨具有良好的润滑、密封和防腐蚀作用 ,能够有效地抑制导弹发动机燃气对导轨产生的瞬时高温烧蚀和高速冲蚀磨损 ,以及导轨表面粘附残渣区域的腐蚀性破坏 ,是发射装置导轨的优良防护涂层材料。然而 ,酚醛环氧型 Mo S2干膜 PMM等热烘烤型涂层的成膜温度较高 ,可能对硬铝或超硬铝合金构件的强度和韧性等产生不良影响。文中着重探讨了热固型 Mo S2 干膜在两种典型硬铝和超硬铝合金构件上的成膜工艺 ,分析了促进剂对降低成膜温度和提高涂层 /基体附着力的作用 ,并通过相关模拟和应用实验证实新型热固型 Mo S2 干膜产品可用于相关军事工程领域装备和器件的烧粘及腐蚀防护。 展开更多

关键词 导轨 发动机燃气 烧粘-腐蚀 MOS2 干膜 润滑与防护

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飞机用固体膜润滑剂 被引量：4

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作者 李凤兰 陈润斋 张岩 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2006年第3期345-346,共2页

针对新机种对固体膜润滑剂的需求,研制了两种固体膜润滑剂-HR-7201和HR-7101。润滑剂采用国产原材料,具有摩擦系数低,耐高低温及耐介质等优良性能,使用温度HR-7201为-60~300℃,HR-7101为-60~200℃,短期可到250℃。已通过飞机典型零部件... 针对新机种对固体膜润滑剂的需求,研制了两种固体膜润滑剂-HR-7201和HR-7101。润滑剂采用国产原材料,具有摩擦系数低,耐高低温及耐介质等优良性能,使用温度HR-7201为-60~300℃,HR-7101为-60~200℃,短期可到250℃。已通过飞机典型零部件试验及长期试车考核,并在飞机上应用。 展开更多

关键词 环氧树脂 固体润滑剂 固体膜润滑剂 二硫化钼 摩擦系数 飞机

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固体膜润滑剂在飞船机构中的应用研究 被引量：4

12

作者 沈洁 陈润斋 朱昌琳 《航空材料学报》 EI CAS CSCD 2006年第3期192-195,共4页

针对空间飞行器对固体膜润滑剂的需求,研制了两种飞船机构上应用的固体膜润滑剂,分为舱外机构使用的B J干膜润滑剂和舱内机构使用的GYM-8干膜润滑剂两类。通过对固体润滑剂、树脂体系的筛选,以及各组分之间的配伍研究,确定了最佳配方。... 针对空间飞行器对固体膜润滑剂的需求,研制了两种飞船机构上应用的固体膜润滑剂,分为舱外机构使用的B J干膜润滑剂和舱内机构使用的GYM-8干膜润滑剂两类。通过对固体润滑剂、树脂体系的筛选,以及各组分之间的配伍研究,确定了最佳配方。其性能全部满足飞船机构耐高温、低温、真空、抗辐照特殊环境下的润滑要求,在飞船机构首次应用即获成功。 展开更多

关键词 二硫化钼 固体润滑剂 摩擦系数 飞船机构

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真空-紫外辐照对SiO_2/MoS_2/酚醛环氧树脂涂层摩擦学性能的影响 被引量：4

13

作者 李燕 周惠娣 陈建敏 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第14期30-32,50,共4页

为了研究真空-紫外辐照对润滑涂层的影响,采用地面模拟装置对添加SiO2前后的MoS2/酚醛环氧树脂涂层进行辐照,考察了辐照前后涂层的摩擦学性能。结果表明,真空-紫外辐照使涂层的摩擦系数、耐磨性分别呈降低、增强趋势。此外,SiO2的添加... 为了研究真空-紫外辐照对润滑涂层的影响,采用地面模拟装置对添加SiO2前后的MoS2/酚醛环氧树脂涂层进行辐照,考察了辐照前后涂层的摩擦学性能。结果表明,真空-紫外辐照使涂层的摩擦系数、耐磨性分别呈降低、增强趋势。此外,SiO2的添加在一定程度上提高了复合涂层的摩擦学性能和抗紫外辐照性能。 展开更多

关键词 真空-紫外辐照 粘结固体润滑涂层 摩擦磨损SiO2 MOS2 酚醛环氧树脂

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粘结固体润滑膜的摩擦学特性研究 被引量：8

14

作者 葛新建 孙建林 范慧莉 《润滑与密封》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第10期134-136,共3页

采用2种不同的固体润滑粉末(石墨和二硫化钼)分别与溶剂、粘结树脂组合制得粘结固体润滑剂,涂敷于钢板表面成膜,然后对得到的粘结固体润滑膜的润滑性能、物理化学性能和耐磨性能进行了测试。结果表明:粘结固体润滑剂中的固体粉末含量越... 采用2种不同的固体润滑粉末(石墨和二硫化钼)分别与溶剂、粘结树脂组合制得粘结固体润滑剂,涂敷于钢板表面成膜,然后对得到的粘结固体润滑膜的润滑性能、物理化学性能和耐磨性能进行了测试。结果表明:粘结固体润滑剂中的固体粉末含量越多、颗粒越细,润滑膜的润滑性能越好,但固体粉末含量的增加影响了润滑膜的干燥时间,附着力、柔韧性和耐冲击性能也变差;只有当润滑剂中加入了适量固体粉末后,得到的润滑膜的减磨效果最佳。 展开更多

关键词 粘结固体润滑膜 石墨 二硫化钼 润滑性能 耐磨性

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铝合金不同氧化处理工艺对其表面溅射MoS2膜层耐磨性的影响 被引量：8

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作者 李忠建 肖金涛 +3 位作者 鞠鹏飞 臧旭升 徐州 刁磊 《表面技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第12期23-29,共7页

目的探究铝合金表面不同氧化处理工艺对磁控溅射制备MoS2固体润滑膜层性能的影响。方法在溅射Mo S2膜层前,对铝合金基底分别采用硫酸阳极氧化、微弧氧化、硬质氧化三种不同的氧化工艺进行预先表面处理,然后在其表面溅射沉积一层MoS2润... 目的探究铝合金表面不同氧化处理工艺对磁控溅射制备MoS2固体润滑膜层性能的影响。方法在溅射Mo S2膜层前,对铝合金基底分别采用硫酸阳极氧化、微弧氧化、硬质氧化三种不同的氧化工艺进行预先表面处理,然后在其表面溅射沉积一层MoS2润滑薄膜。通过摩擦磨损试验对其耐磨性能进行评价,并通过SEM、XRD、EDS对薄膜表面形貌、结构及磨痕形貌、成分进行分析。结果铝合金采用不同的氧化方式处理对表面MoS2膜层的结构不会产生影响。硫酸阳极氧化处理+磁控溅射双重表面处理技术制备的Mo S2膜层表观最为致密均匀,粗糙度较低,呈花菜状。截面SEM照片显示,溅射膜层与基体之间结合紧密,溅射膜层厚度为2μm。在10、20、30 N高载荷下,试样摩擦系数均小于0.1,磨损寿命分别高于45万转、30万转和9万转,均高于其他试样,且不同膜层试样均具有较好的耐环境湿热性能。在摩擦过程中,试样承受的载荷基本转移到氧化膜上,阳极氧化后镀膜试样表面粗糙度较小,在滑动运动过程中,所受切向应力较小,不会产生较严重的粘着磨损,从而使磨损损耗速度较慢,因此耐磨寿命较长。结论铝合金阳极氧化预处理对提高铝合金表面溅射MoS2膜层耐磨性能的效果最佳。 展开更多

关键词 铝合金 阳极氧化 微弧氧化 硬质氧化 磁控溅射 二硫化钼薄膜 固体润滑

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