实时信息化条件下交通出行修正模型研究

1

作者 张晋伟 高建平 《重庆理工大学学报(自然科学)》 北大核心 2025年第4期174-181,共8页

随着智慧交通和动态信息化的快速发展,出行者将各种动态交通信息和路径导航信息相结合,选择效用最好的出行方式,这种情况下传统Logit模型对出行方式的预测存在局限性。通过动态实时信息对出行者行为进行分析,给出了信息和个人特性关系... 随着智慧交通和动态信息化的快速发展,出行者将各种动态交通信息和路径导航信息相结合,选择效用最好的出行方式,这种情况下传统Logit模型对出行方式的预测存在局限性。通过动态实时信息对出行者行为进行分析,给出了信息和个人特性关系分析图,在此基础上指出了传统Logit模型的缺陷,对X_(pin)^(λ_(p))的Box-Cox进行修正,指出信息化影响度λ_(p)对效用函数的作用,结合成都市实际案例对Logit修正模型进行验证,结果表明基于Logit修正模型的交通方式预测精度显著优于传统Logit模型。 展开更多

关键词 实时信息 交通出行 LOGIT模型 效用函数

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街道拓扑形态与宜骑行性——天津多年跨度截面流量数据分析 被引量：1

2

作者 盛强 《西部人居环境学刊》 CSCD 北大核心 2024年第6期106-111,共6页

城市街道形态对促进非机动车使用有重要作用。现有文献多在宏观尺度分析密度对出行方式选择的影响,或在微观尺度聚焦个体骑行行为,缺乏中观尺度对空间结构自身作用的深入实证研究。本研究基于天津13个案例街区、401个街道断面以及2014年... 城市街道形态对促进非机动车使用有重要作用。现有文献多在宏观尺度分析密度对出行方式选择的影响,或在微观尺度聚焦个体骑行行为,缺乏中观尺度对空间结构自身作用的深入实证研究。本研究基于天津13个案例街区、401个街道断面以及2014年和2018年的实测交通截面流量对比,在街区和街道两个尺度分析非机动车道路使用情况受街道形态、轨道交通、城市密度、道路设计四大类因素的综合影响。研究发现四年非机动车占比明显增加,但其增量主要替代了步行而非机动车。在街区尺度,对非机动车出行影响最大的因素为商业密度,街道拓扑形态与建筑面积次之。在街道尺度,街道拓扑形态是影响非机动车流量分布的主导因素,建筑密度为辅助因素。本研究提出“小街区、顺路网”的街道拓扑形态更适宜支持骑行,有助于实现双碳目标。 展开更多

关键词 非机动车 街道拓扑形态 空间句法 出行方式选择 截面流量

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子午线轮胎横向弯曲振动模态的数值与实验研究 被引量：3

3

作者 余旭东 朱晨迪 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2024年第6期84-90,共7页

为进一步研究子午线轮胎胎面在300 Hz以上发生的横向弯曲振动特性,本研究参照被广泛使用的轮胎模态命名约定,通过建立205/55 R16子午线轮胎有限元模型,对胎面在0~500 Hz上的面内振动、面外振动和横向弯曲振动进行计算,获得对应阶数下的... 为进一步研究子午线轮胎胎面在300 Hz以上发生的横向弯曲振动特性,本研究参照被广泛使用的轮胎模态命名约定,通过建立205/55 R16子午线轮胎有限元模型,对胎面在0~500 Hz上的面内振动、面外振动和横向弯曲振动进行计算,获得对应阶数下的固有频率及模态振型。通过锤击实验对对象轮胎进行模态分析,获得0~500 Hz胎面振动模态,有限元模型的准确性得到验证。此外还通过对有限元模型施加旋转角速度,讨论轮胎频率分裂现象,并进一步得到转速与固有频率之间的关系。工作为研究轮胎在各个频段的振动特性和诊断车辆的NVH(Noise,Vibration,and Harshness)故障提供一种可供借鉴的思路和方法。 展开更多

关键词 振动与波 轮胎横向弯曲振动 有限元分析 模态实验分析 频率分裂现象

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周期变半径薄圆环模态实验研究

4

作者 张东升 刘鹏成 《机械设计与制造》 北大核心 2024年第5期6-10,14,共6页

针对变半径法向等厚薄圆环的面内振动模态问题,依据振动测试理论,提出了定测量点、变激振点的实验方法,以简化实验操作流程。利用激光多普勒测振仪和LMS振动测试系统进行测振实验,得到了变半径圆环前八阶振动的固有频率和振型,并将结果... 针对变半径法向等厚薄圆环的面内振动模态问题,依据振动测试理论,提出了定测量点、变激振点的实验方法,以简化实验操作流程。利用激光多普勒测振仪和LMS振动测试系统进行测振实验,得到了变半径圆环前八阶振动的固有频率和振型,并将结果与有限元仿真及现有文献相关结论对比,验证了实验方法的可行性。归纳了半径变化周期p和模态阶数n不同关系时结构固有频率的分裂规律,并总结了法向厚度h和半径变化幅度Δ对圆环固有频率的影响。 展开更多

关键词 薄圆环 变半径 频率分裂 模态实验

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分体式导波雷达液位计测量组件抗震方法研究 被引量：1

5

作者 李亮 范瑾 +1 位作者 张曙光 孙国良 《核科学与工程》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期121-128,共8页

通过对某型号分体式导波雷达液位计测量组件结构的数学模型进行模态分析、静力分析和反应谱分析,得到了测量组件在各载荷工况下的位移和应力结果,并对螺栓的拉伸应力和剪切应力进行了校核。计算结果表明,测量组件结构满足规范和技术要求。

关键词 分体式导波雷达液位计 测量组件 模态分析 反应谱分析

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广义Logit交通方式划分预测方法 被引量：23

6

作者 王正 刘安 郑萍 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 1999年第3期314-318,共5页

针对交通方式划分预测方法存在的不足，基于对交通方式个体选择行为的微观经济解释，利用随机效用理论，通过方式效用相关描述参数的引入，建立了广义 Ｌｏｇｉｔ 方式划分预测模型．最后。

关键词 交通方式 划分 随机效用 预测 交通规划

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考虑拥挤收费的非集计交通方式分担模型研究 被引量：10

7

作者 许旺土 何世伟 +1 位作者 宋瑞 李娟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第3期96-102,共7页

为了探讨拥挤收费对城市居民出行行为的影响,提出了考虑收费的非集计交通方式分担模型,推导了乘客的理解期望收费效用.根据实例测试证明了模型的可用性,进行了收费费率对交通方式分担结构影响的敏感度分析.结果表明,城市交通拥挤收费将... 为了探讨拥挤收费对城市居民出行行为的影响,提出了考虑收费的非集计交通方式分担模型,推导了乘客的理解期望收费效用.根据实例测试证明了模型的可用性,进行了收费费率对交通方式分担结构影响的敏感度分析.结果表明,城市交通拥挤收费将影响出行者的交通方式选择行为和满意度,造成城市交通方式分担结构的变化;理解期望效用随收费费率的增加而增大,达到某一值后保持不变,而出行者对拥挤收费的满意度均为负值,并随着出行者对收费认知的不同而以不同的速度减小. 展开更多

关键词 交通运输工程 交通方式分担 非集计模型 拥挤收费 期望效用

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基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法研究 被引量：12

8

作者 易富君 邓卫 周竹萍 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2009年第4期110-115,共6页

在分析经济圈交通方式选择影响因素的基础上,利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立了基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法.并采用出行疲劳恢复时间来描述不同交通方式出行的舒适程度,然... 在分析经济圈交通方式选择影响因素的基础上,利用出行费用、出行时间和舒适性等指标作为广义费用函数的主要构成属性,建立了基于Nested-Logit模型的经济圈交通方式划分方法.并采用出行疲劳恢复时间来描述不同交通方式出行的舒适程度,然后用时间价值的计算方法求得疲劳恢复时间的价值.Nested-Logit模型是在一般多项Logit模型基础上的一种改进模型,考虑了各交通方式之间的相关性,对具有相似性的交通方式进行了分类,因此该模型更接近实际情况,相对合理.同时通过分析这两种模型的内在关系,提出了一种求解Nested-Logit模型的方法,该方法程序化强,便于应用.最后以长三角经济圈部分城市之间的交通方式划分作为实例,说明了该方法有效可行. 展开更多

关键词 经济圈 Nested—Logit模型 交通方式划分 疲劳恢复曲线

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均匀行驶信用券计划管理瓶颈拥挤和方式划分 被引量：4

9

作者 田丽君 陈捷娜 +1 位作者 许岩 李红 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2012年第6期126-131,共6页

在相互竞争的双模式交通系统中,考虑用户异质性,本文探讨了均匀行驶信用券计划对方式划分和帕累托提高特性的影响.在这一计划下,政府首先发布一定数量的行驶信用券,并均匀地分发给每一位出行者,允许出行者根据自身需求在市场中自由购买... 在相互竞争的双模式交通系统中,考虑用户异质性,本文探讨了均匀行驶信用券计划对方式划分和帕累托提高特性的影响.在这一计划下,政府首先发布一定数量的行驶信用券,并均匀地分发给每一位出行者,允许出行者根据自身需求在市场中自由购买或出售信用券.根据预先设定的行驶信用券收取规模,使用快速路的出行者将会在经过瓶颈时被收取一定数量的信用券.研究结果表明,均匀行驶信用券计划总能让一部分快速路出行者转向地铁模式;对于同质用户来说,无论信用券收取数量多少,帕累托提高特性始终成立,然而对于异质用户来说,只有当行驶信用券收取数量小于某一临界值时,帕累托提高特性才能满足. 展开更多

关键词 城市交通 均匀行驶信用券计划 瓶颈模型 方式划分 用户异质性

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基于方式分担需求的城市道路等级配置模型 被引量：6

10

作者 周竹萍 任刚 王炜 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第5期1075-1080,共6页

为从交通需求的角度探讨路网级配,利用方式分担与等级配置的耦合机理提出了一种基于出行效率的城市道路等级配置方法.从剖析城市道路的功能特性和分级思想出发,以各种交通方式作为城市道路的服务对象,定义并量化道路供给的服务优先权,... 为从交通需求的角度探讨路网级配,利用方式分担与等级配置的耦合机理提出了一种基于出行效率的城市道路等级配置方法.从剖析城市道路的功能特性和分级思想出发,以各种交通方式作为城市道路的服务对象,定义并量化道路供给的服务优先权,采用各类型路段通行能力分析的方法计算出每种等级道路上交通方式的理想分担率;在确定服务优先权的基础上推导出各等级路网对各方式的容量,进而建立以出行总时耗最小为目标、以路网容量与交通需求相匹配为约束的级配优化模型.以潍坊市城市道路为例进行了模型验证,并提出级配建议.结果表明,该方法具有较好的实用价值和指导意义. 展开更多

关键词 交通工程 方式分担 理想分担率 路网容量 道路等级配置

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不同条件下出行方式平衡模型及特性分析 被引量：11

11

作者 林震 杨浩 《管理工程学报》 CSSCI 2004年第2期30-34,共5页

运用交通瓶颈模型的思想,分别对共用线路与平行线路条件下的出行方式分布进行分析。分析考虑到两个方面,一是公交方式输送能力的限制,提出了拥挤风险费用;二是私人小汽车与公交方式的相互干扰,使模型更加符合实际情况。通过寻找出行者... 运用交通瓶颈模型的思想,分别对共用线路与平行线路条件下的出行方式分布进行分析。分析考虑到两个方面,一是公交方式输送能力的限制,提出了拥挤风险费用;二是私人小汽车与公交方式的相互干扰,使模型更加符合实际情况。通过寻找出行者选择不同交通方式的成本平衡点,得到不同情况下的需求分布。其次,对两种不同条件下的排队等待时间与拥挤风险费用的特性进行分析。最后,给出一个简单的算例。 展开更多

关键词 出行方式 瓶颈模型 用户平衡 公交方式 小汽车

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基于时间与支出预算的交通模式划分模型 被引量：4

12

作者 张树伟 姜克隽 刘德顺 《系统管理学报》 北大核心 2007年第3期237-242,共6页

交通模式划分是交通政策与规划研究中的重要内容。基于时间与支出预算的概念,建立宏观交通模式划分实用模型,并利用中国的数据,区分城市交通与城间交通,农村与城市居民进行了模型模拟。结果表明,模型具有较好的适应性与预测能力。

关键词 交通 模式划分 时间预算 支出预算

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动态交通方式划分与系统最优配流模型 被引量：3

13

作者 罗朝晖 梁碧清 韦增欣 《河北科技大学学报》 CAS 2012年第1期79-82,共4页

由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混... 由于现实交通流具有时变性,为了更好地缓解交通问题,交通配流规划者不仅要研究静态交通路径的选择,更要研究动态交通路径的选择和动态交通方式的选择。本文根据静态混合交通方式划分配流模型与动态系统最优一阶等价条件推广得到动态混合交通方式划分与配流模型,并证明了该模型一阶条件等价于瞬时的DSO条件和Logit方式分离函数。 展开更多

关键词 动态交通 方式划分 交通

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基于有限理性的交通方式划分模型 被引量：6

14

作者 左志 潘晓锋 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第5期531-536,共6页

考虑出行者有限理性的特点,建立改进的交通方式划分模型.通过问卷调查,确定出行者方式选择各影响因素的权重,以及各交通方式在不同因素下的表现;运用TODIM方法,计算各交通方式的价值;基于有限理性,建立交通方式选择Probit模型;讨论模型... 考虑出行者有限理性的特点,建立改进的交通方式划分模型.通过问卷调查,确定出行者方式选择各影响因素的权重,以及各交通方式在不同因素下的表现;运用TODIM方法,计算各交通方式的价值;基于有限理性,建立交通方式选择Probit模型;讨论模型中参数变化对交通方式划分的影响;对比上班和购物出行,分析不同出行目的对方式选择的影响.研究表明,基于有限理性的交通方式划分模型能够体现不同出行目的下出行者出行方式选择偏好;参数θ体现出行者的认知程度,在该模型里应在(0,2)中取值. 展开更多

关键词 交通运输系统工程 方式划分模型 TODIM方法 有限理性 多准则决策

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基于公交瓶颈的出行方式平衡模型 被引量：5

15

作者 林震 杨浩 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2003年第7期1-6,共6页

运用瓶颈模型的思想,对公共交通与私人小汽车并存的交通系统的出行分布进行分析与扩展。扩展包括两个方面,一是考虑公共交通输送能力的限制,提出了拥挤风险费用;二是考虑到私人小汽车与公共交通方式的相互干扰,使模型更加符合实际情况... 运用瓶颈模型的思想,对公共交通与私人小汽车并存的交通系统的出行分布进行分析与扩展。扩展包括两个方面,一是考虑公共交通输送能力的限制,提出了拥挤风险费用;二是考虑到私人小汽车与公共交通方式的相互干扰,使模型更加符合实际情况。通过寻找出行者选择不同交通方式的成本平衡点,得到不同情况下的需求分布。最后,给出一个简单的算例。 展开更多

关键词 出行分布 用户平衡 公共交通 瓶颈模型

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北京城市交通出行合理结构模式的目标——可持续发展的对策(英文) 被引量：2

16

作者 吴海燕 刘蓉晖 张蕊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2005年第4期105-112,共8页

随着社会经济的快速发展,北京市居民出行需求日益增加,机动车辆拥有量也随之迅猛上升.北京市1986年和2000年的居民出行调查结果表明,在过去的15年内,居民交通出行模式发生了变化,公交出行比例比原来略有减少,主要的变化是原来的自行车... 随着社会经济的快速发展,北京市居民出行需求日益增加,机动车辆拥有量也随之迅猛上升.北京市1986年和2000年的居民出行调查结果表明,在过去的15年内,居民交通出行模式发生了变化,公交出行比例比原来略有减少,主要的变化是原来的自行车出行这部分中,有很大一部分转变为机动车出行.本文通过对类似规模的几个国际大都市交通出行结构演变过程的回顾,找出其关键之处在于采用政策策略促使居民出行选择有利于城市可持续发展模式;根据广泛调查和专家咨询,确定了一个北京城市交通出行各种方式的合理比例,作为发展目标;并参考发达国家和一些快速发展的国家和城市的经验,提出了达到这个目标的对策和策略. 展开更多

关键词 可持续发展 交通需求 出行结构 北京

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基于概率神经网络的交通方式划分模型 被引量：5

17

作者 贾俊刚 杨东援 《上海理工大学学报》 CAS 1999年第1期9-12,共4页

神经网络具有良好的模式识别能力，而交通方式划分从本质上来看，是一个分类的问题。鉴于此，本文尝试运用概率神经网络进行交通方式划分的建模，并给出了算例。分析表明，该模型对方式划分问题不仅具有很强的解释性，同时具有很好的可... 神经网络具有良好的模式识别能力，而交通方式划分从本质上来看，是一个分类的问题。鉴于此，本文尝试运用概率神经网络进行交通方式划分的建模，并给出了算例。分析表明，该模型对方式划分问题不仅具有很强的解释性，同时具有很好的可操作性。 展开更多

关键词 概率神经网络 交通方式划分 模式识别 模型

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综合货运网络规模及货物周转量算法研究 被引量：2

18

作者 李之红 袁振洲 许旺土 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2014年第3期32-37,43,共7页

通过30年来全国范围综合货运网络基础数据的分析,采用数理统计的方法,得出了三大产业生产总值和5种运输方式所承担货物周转量的相关关系函数,并以此确定了综合货运网络各种运输方式的里程规模.结合当前常规数据结构,建立不同运输方式所... 通过30年来全国范围综合货运网络基础数据的分析,采用数理统计的方法,得出了三大产业生产总值和5种运输方式所承担货物周转量的相关关系函数,并以此确定了综合货运网络各种运输方式的里程规模.结合当前常规数据结构,建立不同运输方式所承担货物周转量合理比例的多目标货物周转量比例计算模型(CCTV Model),并基于运输效率、运输效益、对经济增长的贡献分别确定了合理货物周转量构成比例.结果表明,模型利用国内的常规数据结构能够较好的预测综合货运周转量比例,并应用于未来综合货运结构的预测和分析,不同目标值决定了不同的运输方式货物周转量构成比例. 展开更多

关键词 综合货运网络规模 货物周转量 运输比例分担 货物周转量计算模型 综合运输

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基于改进MD模型的区域交通方式划分预测方法 被引量：4

19

作者 安文娟 陈峰 《重庆交通大学学报（自然科学版）》 CAS 北大核心 2012年第4期824-827,909,共5页

分析了MD模型的基本原理;综合考虑出行时间、费用、安全、方便和舒适等5个因素对出行方式选择的影响,完善了出行牺牲量的量化方法,加入了安全性、舒适性、方便性的量化指标及其量化方法;建立了基于改进的MD模型的区域交通方式分担率预... 分析了MD模型的基本原理;综合考虑出行时间、费用、安全、方便和舒适等5个因素对出行方式选择的影响,完善了出行牺牲量的量化方法,加入了安全性、舒适性、方便性的量化指标及其量化方法;建立了基于改进的MD模型的区域交通方式分担率预测方法,并提出了预测流程及预测模型中关键变量的求解算法;以沪宁通道内客运方式分担率的预测为实例,对比分析了改进前后MD模型及Logit模型的预测结果。验证了改进后MD模型能较好地模拟区域交通方式选择过程,预测有效可行。 展开更多

关键词 区域交通规划 交通方式划分 MD模型

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基于人工神经网络的商业网点交通方式研究 被引量：1

20

作者 朱跃华 陈艳艳 +1 位作者 耿雪 柳丽娜 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2008年第1期86-91,共6页

针对商业网点的交通方式构成特性,首先分析了影响交通方式选择的因素,在北京市商业网点的调查数据基础上,利用人工神经网络强大的非线性映射能力和泛化功能,建立了公交出行比例预测的神经网络模型,并定量地分析了影响因素值的改变对公... 针对商业网点的交通方式构成特性,首先分析了影响交通方式选择的因素,在北京市商业网点的调查数据基础上,利用人工神经网络强大的非线性映射能力和泛化功能,建立了公交出行比例预测的神经网络模型,并定量地分析了影响因素值的改变对公交比例的影响,预测了在不同策略下商业网点公交出行比例的变化情况. 展开更多

关键词 BP神经网络 商业网点 交通方式 公交比例

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