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轨道系统高频振动分析的动态子结构法
被引量：
1
1
作者
魏伟
《计算力学学报》
CAS
CSCD
2000年第3期343-348,共6页
提出了包含钢轨断面弹性变形、轨下不连续支承、横垂向交叉导纳的轨道高频振动分析模型。根据轮轨特点 ,提出适合轮轨高频振动分析的阻抗聚缩法。预测结果与试验结果吻合较好。分析表明约 80 0 Hz以下 ,钢轨振动表现为整体振动 ,再高频...
提出了包含钢轨断面弹性变形、轨下不连续支承、横垂向交叉导纳的轨道高频振动分析模型。根据轮轨特点 ,提出适合轮轨高频振动分析的阻抗聚缩法。预测结果与试验结果吻合较好。分析表明约 80 0 Hz以下 ,钢轨振动表现为整体振动 ,再高频率钢轨发生断面弹性变形的振动。我国轨道系统第一、第二阶共振频率分别为 150 Hz和 32 0 Hz,pinned- pinned共振频率为 12 80
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关键词
动态子结构
轮轨
高频振动
轨道系统
高速铁路
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职称材料
基于子结构导纳法的UUV动力舱段参数化建模研究
被引量：
3
2
作者
韩飞
王敏庆
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期106-111,共6页
摘要：采用子结构导纳法建立了由燃料泵、主机、隔振圈以及舱段壳体组成的动力舱段耦合结构振动传递计算模型，计算了耦合结构的机械导纳，并通过试验验证了模型的有效性。以燃料泵受到的激励载荷作为输入参数，求解了舱段壳体目标点处...
摘要：采用子结构导纳法建立了由燃料泵、主机、隔振圈以及舱段壳体组成的动力舱段耦合结构振动传递计算模型，计算了耦合结构的机械导纳，并通过试验验证了模型的有效性。以燃料泵受到的激励载荷作为输入参数，求解了舱段壳体目标点处的振动响应，以此开展了参数影响规律研究，结果表明：在300～1500Hz频率范围内，采用密度及杨氏模量较小的材料作为燃料泵选材能够有效降低舱段壳体的振动响应；摆盘箱结构参数对于舱段壳体振动响应的影响比气缸体结构参数更为显著，增大摆盘箱结构的厚度能够降低舱段壳体的振动响应。
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关键词
子结构
机械导纳
振动传递
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职称材料
基于子结构导纳法的UUV发动机本体参数化建模研究
3
作者
韩飞
王敏庆
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第23期185-190,共6页
为实现UUV发动机本体结构的参数化建模,基于模态分析结果以及外部激励特性,建立子结构等效模型。根据能量守恒原理以及导纳功率流的定义计算了各子结构的等效线导纳,根据边界连续条件确定耦合结构振动方程,最终建立了发动机本体振动传...
为实现UUV发动机本体结构的参数化建模,基于模态分析结果以及外部激励特性,建立子结构等效模型。根据能量守恒原理以及导纳功率流的定义计算了各子结构的等效线导纳,根据边界连续条件确定耦合结构振动方程,最终建立了发动机本体振动传递参数化模型,计算了发动机本体不同位置处的输入导纳;通过试验对模型的有效性进行了验证。以发动机本体所受激励作为输入,根据所建模型开展了参数影响分析,结果表明:在400 Hz^1.8 kHz频段内,气缸轴向力以及滚轮切向力对舱段壳振动响应的贡献较大,建模中需要考虑发动机不同方向上的振动传递特性;增大摆盘箱端盖厚度能够显著降低舱段壳的振动响应。
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关键词
振动传递
子结构
机械导纳
参数化建模
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职称材料
题名
轨道系统高频振动分析的动态子结构法
被引量：
1
1
作者
魏伟
机构
大连铁道学院机车车辆系
出处
《计算力学学报》
CAS
CSCD
2000年第3期343-348,共6页
基金
辽宁省博士启动基金资助
牵引动力国家重点实验室基金资助
文摘
提出了包含钢轨断面弹性变形、轨下不连续支承、横垂向交叉导纳的轨道高频振动分析模型。根据轮轨特点 ,提出适合轮轨高频振动分析的阻抗聚缩法。预测结果与试验结果吻合较好。分析表明约 80 0 Hz以下 ,钢轨振动表现为整体振动 ,再高频率钢轨发生断面弹性变形的振动。我国轨道系统第一、第二阶共振频率分别为 150 Hz和 32 0 Hz,pinned- pinned共振频率为 12 80
关键词
动态子结构
轮轨
高频振动
轨道系统
高速铁路
Keywords
dynamic
substructure
wheel/rail
high frequency
vibration
mechanic
receptance
wheel/rail noise
分类号
U213.21 [交通运输工程—道路与铁道工程]
U238 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
基于子结构导纳法的UUV动力舱段参数化建模研究
被引量：
3
2
作者
韩飞
王敏庆
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期106-111,共6页
文摘
摘要：采用子结构导纳法建立了由燃料泵、主机、隔振圈以及舱段壳体组成的动力舱段耦合结构振动传递计算模型，计算了耦合结构的机械导纳，并通过试验验证了模型的有效性。以燃料泵受到的激励载荷作为输入参数，求解了舱段壳体目标点处的振动响应，以此开展了参数影响规律研究，结果表明：在300～1500Hz频率范围内，采用密度及杨氏模量较小的材料作为燃料泵选材能够有效降低舱段壳体的振动响应；摆盘箱结构参数对于舱段壳体振动响应的影响比气缸体结构参数更为显著，增大摆盘箱结构的厚度能够降低舱段壳体的振动响应。
关键词
子结构
机械导纳
振动传递
Keywords
acceleration, autonomous underwater vehicles, calculations, computer software, dynamic response,errors, experiments, finite element method, mathematical models, matrix algebra, parameterization,stiffness,
vibration
s （
mechanical
）
mechanical receptance
,
substructure
,
vibration transmission
分类号
TB53 [理学—声学]
TJ63 [兵器科学与技术—武器系统与运用工程]
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职称材料
题名
基于子结构导纳法的UUV发动机本体参数化建模研究
3
作者
韩飞
王敏庆
机构
西北工业大学动力与能源学院
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016年第23期185-190,共6页
文摘
为实现UUV发动机本体结构的参数化建模,基于模态分析结果以及外部激励特性,建立子结构等效模型。根据能量守恒原理以及导纳功率流的定义计算了各子结构的等效线导纳,根据边界连续条件确定耦合结构振动方程,最终建立了发动机本体振动传递参数化模型,计算了发动机本体不同位置处的输入导纳;通过试验对模型的有效性进行了验证。以发动机本体所受激励作为输入,根据所建模型开展了参数影响分析,结果表明:在400 Hz^1.8 kHz频段内,气缸轴向力以及滚轮切向力对舱段壳振动响应的贡献较大,建模中需要考虑发动机不同方向上的振动传递特性;增大摆盘箱端盖厚度能够显著降低舱段壳的振动响应。
关键词
振动传递
子结构
机械导纳
参数化建模
Keywords
vibration
transmission
substructure
mechanical receptance
parametric modeling
分类号
O327 [理学—一般力学与力学基础]
TB532 [理学—声学]
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作者
出处
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被引量
操作
1
轨道系统高频振动分析的动态子结构法
魏伟
《计算力学学报》
CAS
CSCD
2000
1
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职称材料
2
基于子结构导纳法的UUV动力舱段参数化建模研究
韩飞
王敏庆
《西北工业大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
3
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职称材料
3
基于子结构导纳法的UUV发动机本体参数化建模研究
韩飞
王敏庆
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2016
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