期刊文献+
共找到4篇文章
< 1 >
每页显示 20 50 100
高速铁路客运站高峰时段最大通过能力计算模型及算法 被引量:4
1
作者 陈韬 倪少权 +1 位作者 黄强 杨勇 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期128-134,共7页
分析高铁客运站最大通过能力影响因素,根据高铁客运站接发列车相关原则,以尽可能多地接发各方向列车为目标,构建高铁客运站高峰时段最大通过能力模型;研究并提出求解该模型的分阶段决策优化策略与禁忌搜索算法相结合的启发式算法,首先... 分析高铁客运站最大通过能力影响因素,根据高铁客运站接发列车相关原则,以尽可能多地接发各方向列车为目标,构建高铁客运站高峰时段最大通过能力模型;研究并提出求解该模型的分阶段决策优化策略与禁忌搜索算法相结合的启发式算法,首先运用分阶段决策优化策略快速生成车站作业计划初始方案并得到对应的最大通过能力初始值,再运用禁忌搜索算法优化车站作业计划初始方案,由此最终确定车站的最大通过能力。以高铁西安北站为例验证了模型和算法的有效性,并且与图解法相比,得到的车站最大通过能力有显著提高。 展开更多
关键词 客运站 高峰小时 最大通过能力 禁忌搜索算法 高速铁路
在线阅读 下载PDF
东京、大阪、上海城市轨道交通高峰小时最大客流断面高峰系数对比分析 被引量:5
2
作者 钱卫力 叶霞飞 陶志祥 《城市轨道交通研究》 北大核心 2012年第2期50-53,58,共5页
为研究城市轨道交通高峰小时最大客流断面高峰系数,选取了东京、大阪、上海城市轨道交通线路进行相关对比分析。调查了东京、大阪线路截至2006年的客流数据,上海线路2010年的客流数据。通过趋势图分析、总结了高峰小时最大客流断面高峰... 为研究城市轨道交通高峰小时最大客流断面高峰系数,选取了东京、大阪、上海城市轨道交通线路进行相关对比分析。调查了东京、大阪线路截至2006年的客流数据,上海线路2010年的客流数据。通过趋势图分析、总结了高峰小时最大客流断面高峰系数值的规律,得到相应的结论。 展开更多
关键词 城市轨道交通 高峰小时 最大客流断面 高峰小时最大客流断面高峰系数
在线阅读 下载PDF
城市轨道交通运营初期客流预测偏差及修正方法研究 被引量:1
3
作者 洪玲 张婷婷 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第5期60-64,共5页
客流预测是城市轨道交通规划、设计及运营的依据。客流预测准确度的影响因素众多,加之城市建设快速发展,使得客流预测结果与实际客流数据存在较大差异。以上海市轨道交通为例,利用经验方法,通过校正线路初期高峰小时最大断面客流预测值... 客流预测是城市轨道交通规划、设计及运营的依据。客流预测准确度的影响因素众多,加之城市建设快速发展,使得客流预测结果与实际客流数据存在较大差异。以上海市轨道交通为例,利用经验方法,通过校正线路初期高峰小时最大断面客流预测值,以及确定小交路折返点参考阈值的取值范围这两个有效手段,给出了修正客流预测的可行方法。在规划阶段减少客流预测的偏差,为后续实现灵活的运营组织提供条件,以达到满足实际客流、提高城市轨道交通服务水平的总体要求。 展开更多
关键词 城市轨道交通 客流预测 高峰小时最大断面客流量 小交路折返点
在线阅读 下载PDF
基于手机信令的铁路车站客流特征提取技术研究 被引量:2
4
作者 胡必松 《铁道标准设计》 北大核心 2022年第5期145-151,158,共8页
手机信令数据为铁路车站客流特征提取提供了新的可行性支撑。首先,对移动通信系统构成与网络空间覆盖特征、手机信令数据对车站客流特征提取支撑进行分析;然后,对手机信令数据进行采集,简化、除燥、扩样及构建基站数据库,在识别旅客出... 手机信令数据为铁路车站客流特征提取提供了新的可行性支撑。首先,对移动通信系统构成与网络空间覆盖特征、手机信令数据对车站客流特征提取支撑进行分析;然后,对手机信令数据进行采集,简化、除燥、扩样及构建基站数据库,在识别旅客出行轨迹的基础上,设计车站旅客发送量、客流流向及占比、高峰小时旅客发送量及高峰小时系数、车站最高聚集人数等车站客流特征提取技术;最后,以西安北站为例验证了技术的有效性和可行性,西安北站手机信令扩样旅客发送量与实际发送量误差在-4.85%~4.54%之间,高峰小时客流量18572人次,高峰小时系数0.901,现状最高聚集人数12024人。 展开更多
关键词 手机信令数据 车站客流 旅客发送量 高峰小时系数 最高聚集人数 移动通信
在线阅读 下载PDF
上一页 1 下一页 到第
使用帮助 返回顶部