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题名基于五自由度车辆模型的桥头搭板容许纵坡变化值研究
被引量：20
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作者
张洪亮
胡长顺
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机构
长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室
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出处
《土木工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2005年第6期125-131,共7页
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文摘
桥头搭板纵坡变化值是桥头跳车严重与否的决定因素,但迄今为止其容许值多据行车调查确定,本文对其进行理论研究。采用折线形状的路桥过渡段模型和五自由度车辆模型,考虑上桥和下桥两个方向,认为车辆通过路桥过渡段做一定初始条件下的强迫振动,并将其全过程分为首尾相连的四个阶段,而且将前一阶段末车辆的振动状态经修正后作为后一阶段振动的初始条件,用拉普拉斯变换法对人-车-路系统的相互作用进行了动力响应分析,得到了人的加速度及路面对车的作用力随时间的变化曲线、人的加速度最大瞬态振动值和路面对车的最大作用力。最后,考虑汽车行驶的舒适性和安全性,以加速度最大瞬态振动值作为行驶舒适性指标,提出了搭板容许纵坡变化值的确定方法和步骤。
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关键词
跳车
搭板容许纵坡变化值
强迫振动
动力响应分析
最大瞬态振动值
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Keywords
vehicle bump
allowable differential slope of the approach slab
forced vibration
dynamic response analysis
maximum transient vibration value
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分类号
U416.01
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名最大计权振级计算方法的探讨
被引量：8
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作者
王珑祺
张斌
蒋从双
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机构
北京劳动保护科学研究所
环境噪声与振动北京市重点实验室
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出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2013年第5期199-203,共5页
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基金
北京市科学技术研究院萌芽计划(基金编号:2012-002)
北京市科学技术研究院科技创新工程资助项目(编号:PXM2011_178304_112770)
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文摘
最大计权振级是我国环境振动控制中一个常见的评价指标,但是由于谱估计方法的频率分辨率无法达到振级计算的要求,因此使用不同计算方法可能导致计算振级之间的误差。为此,探讨最大计权振级的多种计算方法和其具体实现,并分析各方法的优劣。同时提出一套基于增量方法的快速高精度的最大计权振级的计算方法,该方法的时间复杂度为O(n)。
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关键词
振动与波
环境振动
最大计权振级
计权加速度
运动均方根
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Keywords
vibration and wave
environmental vibration
maximum weighted vibration level
weighted acceleration
maximum transient vibration value （mtvv）
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分类号
X121
[环境科学与工程—环境科学]
K593
[历史地理—世界史]
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