-
题名组合周期十字减振沟带隙特性及减振性能
- 1
-
-
作者
王海洋
翟春鑫
王珠
冯晋昊
张小毛
-
机构
重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室
重庆交通大学土木工程学院
中铁十八局集团有限公司
-
出处
《中国安全科学学报》
北大核心
2025年第2期118-126,共9页
-
基金
重庆市自然科学基金资助(CSTB2023NSCQ-MSX0180)
重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程实验室开放基金资助(LHSYS-2021-006)
+1 种基金
安徽省建筑声环境重点实验室开放基金资助(AAE2022KFO2)
重庆交通大学研究生科研创新项目(2023S0026)。
-
文摘
为有效抑制工程实践中低频振动,在分析其能带结构及带隙形成机制的基础上,采用有限元方法研究组合周期十字减振沟带隙特性的影响因素,并结合模型试验分析其减振性能。结果表明:组合周期十字减振沟带隙特性主要受周期常数、减振沟深度、土体弹性模量和充填介质等因素影响;随着周期常数的增大,组合周期十字减振沟更易获得低频带隙,但是带宽变窄,而通过增大十字减振沟深度获得较大带宽的低频带隙,且带隙数量增多;随着弹性模量的增加,带隙的边界频率同步向高频迁移,通过填充介质获得更为低频且带隙较宽的带隙。试验结果显示,带隙范围内的加速度最大衰减幅度达到0.00124 m/s^(2),带隙频段内的平均振幅衰减系数为0.2062,且最大衰减程度达到98.45%,组合周期十字减振沟具有显著的减振性能。
-
关键词
组合周期
十字减振沟
带隙特性
减振性能
振幅衰减系数
低频带隙
-
Keywords
combination period
cross vibration isolation trenches
band gap characteristic
vibration isolation performance
amplitude attenuation ratio
low-frequency band gap
-
分类号
X966
[环境科学与工程—安全科学]
-
-
题名涡轮泵实时故障检测的频段幅值最大值比方法
被引量：3
- 2
-
-
作者
洪涛
黄志奇
钟福利
-
机构
电子科技大学空天科学技术研究院
电子科技大学自动化工程学院
-
出处
《电子测量与仪器学报》
CSCD
2012年第1期24-30,共7页
-
基金
载人航天预先研究计划资助项目
-
文摘
根据液体火箭发动机涡轮泵出现故障后振动加速度信号的频谱变化,提出了一种基于频段幅值最大值比的故障检测方法用于涡轮泵实时故障检测。该方法采用快速傅里叶变换(fast fourier transformation,FFT)将历史信号从时域变换到频域并进行频段划分,选择两个有代表性的频段并计算其幅值最大值比。将该比值作为故障特征对待检信号进行实时故障检测。用某型号涡轮泵振动加速度信号对故障检测方法进行验证,结果表明对时长20.80 s的待检信号,设定故障特征阈值为3.5,该方法检出故障时刻为20.08 s,比故障真实出现时刻晚0.07 s(在0.5 s之内),未出现虚警和漏警。该故障检测方法具备了良好的精确性与实时性。
-
关键词
涡轮泵
实时故障检测
FFT
频段幅值最大值比
-
Keywords
turbopump
real-time fault detection
FFT
maximum amplitude ratio of frequency band
-
分类号
TP206
[自动化与计算机技术—检测技术与自动化装置]
-
